フォルクスワーゲンのロングセラーモデル「パサート」が、フルモデルチェンジをしました。パサートはフォルクスワーゲンのフラッグシップに位置付けられています。

この9代目パサートはステーションワゴンタイプの「ヴァリアント」だけの導入でセダンの導入はありません。

エンジンは3タイプ。1.5Lターボ＋マイルドハイブリッド、2.0Lディーゼルターボ＋4MOTION（AWD）、そして1.5Lガソリンエンジン＋プラグインハイブリッドの3種類です。

注目はそのPHEV。大容量バッテリーを搭載しているのでEV走行可能距離は142㎞と日常は電気自動車です。しかも140㎞／hまでEV走行するので、国内ではいつもEV走行になります。

バッテリーがなくなってもエンジンで走り、その航続距離は1000㎞以上という超高効率なユニットを搭載しました。

ボディも少しサイズアップし、メルセデス・ベンツEクラスに迫るサイズ。そして荷室も拡大され通常でも690L、後席を倒せば1920Lという途方も無い広大なスペースが出現します。

インテリアも最新版にアップデートされ、センターには15インチのタッチディスプレイを装備。高度運転支援システムの「トラベルアシスト」も装備し、自動駐車もOKです。

アウトバーンで育ったパサート・ヴァリアントは、ロングドライブも得意なのは言うまでもありません。DCC-proを装備し、高級車の乗り心地とスポーツカーの走りを両立したパサート・ヴァリアントで、ワイガヤ・ゴルフを楽しみませんか。

フォルクスワーゲン・ティグアンがフルモデルチェンジをし、第3世代となりました。CセグメントサイズのSUVで2019年以降はVWグループの中でもベストセラーモデルです。

ボディサイズも若干大きくなり全長は4545mmで全幅1840mm。少し前のDセグメントサイズになっています。車高も1860mmと体格は立派。

注目はディーゼルのAWDがラインナップに復活したことです！　2.0Lディーゼルターボを搭載し400Nmの大トルクはひとクラス上の出力。しかも電子制御AWDにプラスしてDCC-proというサスペンションを備えています。

これはダンパーの伸び側、縮み側を別々に制御でき、スポーティな走りとコンフォートな乗り心地の両立が可能になりました。カタログ燃費は15.1km／L。ガソリンが高騰している今、軽油は助かります。

ガソリンモデルは1.5Lターボのマイルドハイブリッドがあります。乗ってみると力強く2.0Lターボと勘違いするほどたくましい加速をします。

新型ティグアンは装備も豪華になり、LEDヘッドライトは従来よりも細かく照射範囲が変わり、夜間走行はグッとラクに走れるようになりました。またインテリアの質感も上質で、プレミアムモデルと遜色ありません。もはや、量販とプレミアムの違いが不明瞭になり「高級」の大衆化が起きています。

運転好きなら、遠いゴルフ場や山道経由のコースへ行くのが楽しくなっちゃいます。