クラブのスペックを確認すると、ヘッド体積は340㎤、クラウンにカーボンを使用したコンポジット構造。フェースは「QUANTUM」シリーズドライバーと同様に、フェースの裏側にカーボンをコンポジットした「TRI-FACE」を使用しています。

長さは43.75インチ、ロフトは11.5度と13.5度、シャフトは「ATHLEMAX 50」と「ATHLEMAX 60」どちらもフレックスはSとなっています。13.5度の「ATHLEMAX 60」を試打しました。

クセのない丸型ヘッド形状と、ストレートなフェース向きで構えやすさ抜群です。今ではコンパクトに感じるサイズですが、340㎤あるので、ミニドライバーの中ではやや大きめのサイズです。300㎤台がメインだった2001年頃のドライバーと同じ見た目です。

当時のドライバーの長さは44.5～45インチが主流だったので、長さは少し短くなっていて、昔の基準から見ても、現在の基準から見ても、短尺ドライバーということになります。

実際に試打してみると、短尺なので当てやすさが抜群。ヘッドサイズは小さくなりますが、当てやすいので打点のバラつきも自然と小さくなります。アマチュアゴルファーでも何球か打てば、ヘッドサイズの不安感はなくなるはずです。

ロフト13.5度ということもあり、球が上がりやすくバックスピンもかかるので、球のつかまりにも優れ、自然とハイドローが出ます。

ロフトが寝ていることとシャフトが短くなるので、通常のドライバーに比べれば、芯で打った時の飛距離は出にくくなりますが、普段ドライバーでミスミットが多い人ならば、飛距離の差はほとんどなくなるかも知れません。

シャフトは、クセのない中調子で、しかも適度なしなりの量でしなり戻りのスピード感もクセがなく、タイミングが取りやすくなっています。シャフトの特性からもミート率が上がって球の曲がりも減るはずです。

インパクトで球がつぶれて、一度フェースに乗ってから弾き出される打感で、球の打ち出し方向をコントロールしやすく、ボール初速もしっかり出ます。また、スイートエリアがフェース下側にも広く、ヘッドの抜けも良いので直ドラもラクに打てます。

「QUANTUM MINIドライバー」には、新しいスリーブが採用されていて、ライ角の調整範囲が広がっているところも評価できます。プロは狙った地点に、イメージした球筋で正確に飛ばしたいからミニドラを使います。ライ角の調整範囲が広いということは、自分に合った球のつかまりに調整できるということなので、ライ角の調整範囲が広い新しいスリーブはとても有効です。

スプーンと同等の操作性でスプーンよりもやさしくティショットが打てるとが、プロがミニドラを使う理由ですが、ミニドラ=短尺ドライバーという見方をすれば、340㎤でやさしく飛ばせる「QUANTUM MINIドライバー」は、ドライバーが苦手というアマチュアゴルファーにもオススメのドライバーになります。

練習場でこのクラブを使ってティアップしての練習に加えて、直ドラの練習もすれば、すぐにドライバーが簡単に感じられるようになるはずです。

ヘッドはチタンボディと鍛造フェースを採用したコンポジットクラウン構造となっています。フェースには「鍛造Lカップフェース」を採用することでフェース下部でのヒットにおけるパフォーマンスを高めています。またフェース下部からソールにかけて回り込むインサート構造がボール初速を維持し、安定した打ち出し条件と心地よい打音・打感をもたらしています。

ヘッド形状はタイトリスト独自の空力設計を取り入れており、ヘッド後方が長く伸びたテール形状になっています。この形状が空気抵抗を抑え、スイングを変えることなく、より速いヘッドスピードを引き出してくれます。

前作同様に前後の「デュアル・ウェイト・システム」も採用され、ヘッド重量と重心位置を精密に調整できます。浅重心にして強い低スピン弾道を狙うこともできれば、深重心にして打ち出し角と寛容性を高める調整も可能。プレースタイルに合わせて細かく弾道をチューニングできるようになっています。

構えてみると、形状は惚れ惚れするような綺麗な形。洋梨に近いような形でとても構えやすい。この辺りは流石にタイトリストという感じがします。ヘッド体積も305ccになったことで、前作よりもかなり安心感が増しました。小さすぎることもなく、振り抜きやすさを感じる大きさですね。

試打したシャフトは純正の「TENSEI 1K Blue RIP」の65Sです。カタログ数値だと68gでトルク3.9ということです。ヘッドのロフトは13度となっています。

まずはティアップして打ってみました。構えてみると形状がいいので、狙った方向に構えやすいです。フェアウェイウッドに比べるとヘッドは大きいし、ディープ形状になっているので安心感はかなりありますね。

打ってみると、とにかく打感がいい。ガキッという低めの音がして、しっかりと詰まった打感を感じます。厚い当たりになっているな〜と感じるような打感。

弾道は思ったよりも高くて中高弾道くらいで、直進性がとても高いです。シャフトは中間あたりが結構しなる感じで動き大きめ。ヘッドが動く感じがあってつかまりやすいですね。ヘッドの操作性も高いので、僕が打ってもほぼストレートから少しドロー目の球になりました。この組み合わせだとドローヒッターは少しつかまりすぎて左が怖いかもしれませんね。純正シャフトには同じ「TENSEI」でも「1K WHITE RIP」という少ししっかりしたものもあるので、それにした方がいいと思います。

飛距離はしっかりと出ますが、僕の感覚だとやはりドライバーよりは少しだけ飛ばないかなという感じ。平均飛距離で考えると10〜15ヤードくらいは飛ばないんじゃないかと思いました。ただシャフトが短くて振り抜きもいいし、しっかりとつかまる感じもあるので、方向性の安定はあると思います。距離短めのホールや狭めのホールでのティショットにはドライバーよりも活躍してくれそうな感じがします。

次に地面からも打ってみました。平らなフェアウェイから打ってみたのですが、構えてみるとヘッドの大きさ的には安心感はあるのですが、ディープフェースな分だけ「ボール上がるかな？」という気持ちに少しなりますね。

打ってみると、思ったよりも球は上がりました。流石にラクに高弾道というわけにはいきませんが、中弾道くらいで飛んでいきます。「鍛造Lカップフェース」が効いているのか、少し薄めに当たっても結構球は上がるし、強い球になりやすかったです。シャフトもボールを上げてくれる動きをしてくれる感じがしました。

しかし少し沈んでいるラフなんかではやはりまともにヒットできないので、ライがいいときにしか地面からは打てないですね。また、ある程度のスキルも必要となってくるので、誰でも地面から打てるクラブではないかもしれません。

今回コースで「GTS300 Mini Driver」をがっつりと試打してみましたが、かなり使えるクラブだと感じました。決して簡単なクラブではないとは思いますが、セカンドドライバーとしてはとても使い勝手が良さそうだし、大きなヘッドがうまく振れなくて悩んでいる人には、悩みを解決してくれるクラブとなる可能性もありそうです。フェアウェイウッドのように地面から打つのも、多少のスキルがあれば思ったよりは難しくないので、スプーンの代わりにバッグに入れるというのもアリかもしれません。

ミニドラに興味のある人は、ぜひ一度試打してみる事をお勧めします。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。

その結果、「GTS300」ではより大きな投影面積と深い重心設計を採用。慣性モーメント（MOI）を高めることで、安定性と許容性を向上させた。また、鍛造Lカップフェースがフェース下部でのインパクト時のパフォーマンスを高め、デュアル・ウェイト・システムにより、フィッターやゴルファーが打ち出し条件を細かく調整できる設計となった。

製品概要

品名／GTS300
ロフト角／13° ※左用なし
ヘッド体積／305cc
グリップ／Titleist Universal 360 GRIP
シャフト／Tensei 1K White 65 (S) 、Tensei 1K Blue 65(S)
価格／ Tensei 1K White 65 (S)・9万3500円（税込）、Tensei 1K Blue 65(S) ・9万3500円（税込）

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T島　今回はミニドライバーの現在地点について分析したいと思います。
金子　ミニドライバーですが、私の記憶が確かならテーラーメイドが先駆けて発売して、他社も追随して現在に至るという経緯でよろしいでしょうか？
T島　そうですね。まず最初はテーラーメイドかと思います。2014年のSLDR Mini Driverかと記憶しております。2015年にAeroBurner Mini Driverと続けて発売しましたね。260ccというホントにミニなサイズ感でした。

金子　その後2019年にOriginal One Mini Driverから300ccを超える現在のサイズ感となりましたね。その後地味に発売していたけど2023年ぐらいからかな？　トミー・フリートウッドやアダム・スコットなどが使い始め、各社発売するようになりましたね。日本ではロッディオもコンパクトドライバーというモデルを2019年に発売開始しました。
T島　現時点では、テーラーメイド、キャロウェイ、コブラ、タイトリスト、ピンはツアーにプロトタイプが投入されています。あとPXG、日本ではムジークとかですかね？ キャロウェイはクアンタムのミニドライバーを発表したけどついにレディースモデルも登場して、市場として認知されたことを感じました。
金子　レディースは面白いですね。メンズに比べ1インチ短い42.75インチなんですね。これヘッド重量など気になるところですが、可能性を感じました。
T島　ミニドライバーと言っても、キャロウェイみたいにドライバーを小型化した形状と、ドライバー＋フェアウェイウッド÷2というテーラーメイドみたいな形状に分かれていますね。
金子　ドライバーの代わりと割り切って使うなら、キャロウェイみたいなディープフェースのほうが使いやすいと思います。パーシモンドライバーでゴルフを覚えて、400ccを超えて重心距離が長いモデルが使いにくいと感じているゴルファーにオススメです。
T島　ヘッドをターンさせて飛ばすというゴルファーには扱いやすいと思います。シニアツアーで愛好者が多いという話を聞いたことがあります。
金子　ヘッドサイズが小さいと言っても、慣性モーメントは4000前後あるみたいですから、ミスヒットに凄く弱いというわけではありません。フェアウェイウッドよりは全然大きい。ただ重心深度はやや浅めになりますから、スピン量は減りますし、同じロフトだったらドライバーより打ち出し角は減ります。操作性は良いと言えるでしょう。
T島　重心距離は短い傾向があるのでつかまりもいいです。

“直ドラもOK”な万能性と、ハマるゴルファーの共通点

T島　PXGやテーラーメイドみたいにシャローフェースだと、地面からミスヒットに強いフェアウェイウッドとして使えると思います。ただロフトは13度ぐらいないとボールは上がりません。
金子　ヘッドスピードが速くなくても打てるけど、ちょっとカット目に入れないとボールが浮きにくいとも言えますね。
T島　ヘッドスピードの遅い私でもボールがそこそこ上がってくれるので、意外とミニドラの直ドラが使える人は多いと思います。ただしラフでは厳しいです。フェース幅が広くて芝の抵抗をガッツリ受けます。
金子　私もミニドラ直ドラしますけど、左のミスが消せるのもメリットです。

T島　ミニドラの特徴としてヘッド重量が重いですよね。3Wぐらいの重さで、短くしてもバランスが出るようにしているのです。
金子　ドライバー代わりに使うなら、ヘッド重量を軽くして長くして使うこともできますね。ミニドラだと43.5インチぐらいが標準でしょうから、ウエイト調整できるモデルがほとんどなので、軽くして44.5インチぐらいにすれば、飛距離的にも十分かと思います。
T島　売り上げランキングでも、いつも上位にミニドラが入っているので、やっぱり1Wが打てないという人が多いのだと思います。短くすれば当てやすいです。それだったら今のドライバーを短く持って打つという方法もありますが。ヘッドが大きいと右へプッシュスライスが出る、つかまえに行くとチーピンなんて人にはミニドラ最高かもしれません。
金子　女性の方も、ヘッドが大きいと振りにくいという方が多いですが、ミニドラのヘッド重量を軽くして使うと良い結果が出そうですね。
T島　シャフト選びはどうすればいいのでしょうか？
金子　大蔵ゴルフスタジオでは、1W用をオススメしてうまくいく方が圧倒的に多いです。
T島　最近はミニドラ専用シャフトも出てきました。ドライバーと同じようにチョイスしていけば良い感じですかね。
金子　そうですね。フジクラの短尺ドライバー用シャフト「スピーダーSLK」なども面白いです。
T島　ミニドラはどんな人がハマりそうですか？
金子　ドライバーが苦手で3Wのほうが飛んでいるのでは？　と思う人はかなり相性がいいと思います。あとは大きいヘッドが振りにくい人、OBを減らしたい人。意外とビギナーの方もハマりますね。
T島　ミニドラは短くしてもバランスが出る設計が、逆に扱いにくさにつながるケースもあります。ヘッド重量の調整がキモだと思っています。
金子　お任せください。ミニドラはフィッティングスタジオ向きのクラブですね。
T島　ということで、ミニドラは市民権を得つつあるアイテムということで、現場からは以上です。

T島氏のプロフィール
ゴルフ関連のライター、動画撮影編集、ブロガー、フォトグラファー、YouTuber的な（笑）、いろいろやってます。ゴルフ、クルマ、カメラ、音楽、映画、ガジェット、が好きです。以前は、店舗の運営、出店、立て直しを25年やってましたが、何故かこんな仕事をしています。

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