今回僕が試打したのはプロギアの「RS DUO」シリーズドライバーです。今回の目玉は、なんと言っても世界初となる4層複合構造の「DUOフェース」です。最外層に極薄カーボンのアウターカバー、中間層に特殊弾性接着剤とナイロンメッシュからなるSOFT DUO（ソフト・デュオ）インナー。そして最内層のコアとして前作比で平均7％薄肉化した極薄高反発チタンフェースを配列させた外柔内剛の4層構造となっています。

この構造によりインパクトでは、まず最外層のカーボンアウターカバーとSOFT DUO インナーが過度なボール変形を抑え、エネルギ―ロスを小さくしながらボールを受け止めるファーストインパクトが発生します。その後コアとなる極薄高反発チタンが大きくたわんで弾くセカンドインパクトが発生。このカーボンとチタンのダブルインパクト効果により、「RS」シリーズ史上最高初速と食いつき感、弾き感を両立した打感を実現しています。

「RS DUO」シリーズにはドローで飛ばしやすい「RS」。安定性が高く真っすぐ飛ばせる「RS MAX」。そしてしっかり叩けるフェードバイアスの「RS F」の3種類があります。今回は3種類ともコースに持ち込んで試打してみました。

まずはスタンダードモデル「RS」をチェック！ つかまりと飛距離のバランスが秀逸

まずは「RS」を打ってみました。ヘッド体積は450ccで、構えてみるとネック側が少しシェイプされた綺麗な形をしています。洋梨形状という感じではないですが、とても構えやすい。

打ってみると、まず驚いたのがその打感と打音。打感はインパクトの瞬間に一度ボールを持つような感覚があってから弾くような感じがしました。これがダブルインパクトってやつなのかも。そして打音はカーボン感が全くない、まるでチタンフェースのような金属音。しかし反響があまり大きくないので、少し高い音ながら嫌な感じはありません。

試打したクラブのロフトは10.5度だったのですが、弾道は中高弾道。つかまりも結構よくて、フェードヒッターの僕が打って、ほぼストレートから最後にほんの少し右に行くような球。ドローにまではならないものの、つかまった球が打ちやすいと思いました。

スピンはかなり少なめで、飛距離性能はかなり高いです。何より初速が速い感じがして、しっかりとキャリーが出ました。そして打点が多少ずれても、飛距離があまり落ちないような感覚もありましたね。

高弾道でやさしく飛ばせる「RS MAX」は安定感が魅力

次に「RS MAX」を打ちました。ヘッド体積は460ccで、「RS」と似た形状ですが、少しだけ後ろに長いのかなという感じ。しかし大きすぎる感じはなく、綺麗な形だと思います。

打ってみると、打感と打音は「RS」と同じような感覚です。多少打音の反響が大きいかなという感じはあります。

ヘッドは大きいのですが、大きいヘッドにありがちな振りにくさというのはありません。結構シャープに触れますが、操作性は少し落ちる感じがしますね。なので僕が打つと「RS」よりはつかまりがよくなく、フェードになりやすい。ただ、つかまらないというわけではなく、いい感じのフェードが毎回打てるという感じでした。

ロフト10.5度を打ちましたが、弾道は高めでキャリーがしっかりと出ていました。こちらもスピンは少なめで、飛距離性能は高いです。寛容性に関しては「RS」よりも少し高めに感じました。

強弾道で叩ける「RS F」 生粋のドローヒッター向けモデル

最後に「RS F」を打ちました。ヘッド体積は445ccと一番小さく、構えてみると少しだけ小ぶりに見えます。ヘッドシェイプも一番洋梨っぽさがあり、左に行きにくい印象。

打ってみると、これは僕にはかなり手強かったです。打感や打音は「RS」に近いものがありますが、少しだけ詰まったような打感になります。弾道は中弾道という感じですが、とにかくつかまらない。フェードヒッターの僕だとかなり捕まえる意識で打って、やっとフェードになるような感じ。

スピン量は一番少なくて球は強いので、当たれば一番飛びそうですが、僕にはかなりハードですね。これはある程度ヘッドスピードがあるゴルファーか、生粋のドローヒッター向けのヘッドだと思いました。

3モデル共通で感じた“速い初速”と高い完成度

今回プロギアの「RS DUO」シリーズの3つのヘッドを打ち比べましたが、しっかりと性格が分かれていると思いました。僕が一番使いやすかったのは、やはり少しつかまりがいい「RS」ですね。「RS MAX」の優しく飛ばせる感じも良かったのですが、弾道的に「RS」が好みでした。「RS F」は一番飛びそうな感触がありながらも、残念ながらつかまえるのが得意ではない僕には難しかったです。

どのモデルも初速がかなり速いので、飛距離性能はかなり高いと感じました。またオフセンターヒットへの優しさも感じました。やはり今回の「DUOフェース」が効いているんでしょうね。

プロギアが10年の開発期間をかけて投入してきた今回の「RS DUO」シリーズ、かなりの完成度だと感じました。ぜひみなさんもこの革新的なフェースの弾きを体感してみてください。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。

今回僕が試打したのは「MMT AMC Iron」シャフト。まず名前の「MMT」という部分ですが、これは「Metal Mesh Technology（メタルメッシュ・テクノロジー）」の略となっています。これは複数のカーボンシート層の間に「ステンレスメッシュ」を挟み込むというもの。これによりねじれ剛性と復元力が高まり、スイング中に生じるシャフトの変形を素早く回復し、安定した挙動を実現しています。カーボンの「軽さと弾き」に、金属の「粘りと正確性」をドッキングしたような形になっているわけですね。スチールシャフトからの移行もしやすいような挙動となるようです。

さらにシャフト先端部に重量を配したチップヘビー設計により、軽量シャフトにありがちな打ち急ぎを抑制し、安定したスイングテンポをサポートしています。

またもう一つの「AMC」という名前は「（Ascending Mass Concept＝アセンディング・マス・コンセプト）」という意味です。これは「番手別重量・振動数フロー設計」ということ。ロングアイアンは軽く振りやすく、ショートアイアンは重く、振動数も高くなり、コントロール性を重視した設計となっています。

シャフトのラインナップは60g台のレッドシリーズ「65」と80g台のブルーシリーズ「85」となっています。「65」は先中調子ということになっており、長い番手で球を上げやすいという性能が強くなっています「85」は中調子で、飛距離と操作性のバランスの良いモデルとなっています。両方ともフレックスはRとSの2種類で展開されています。

「65」レッドシリーズを試打。軽量なのに驚くほどしっかりしている

まずは「65」のレッドシリーズから打ってみました。「65R」が装着されたPWを最初に打ったのですが、これが相乗以上にしっかりしていて驚きました。手元側のしっかり感がかなりあり、打ってみても頼りなさは全くありません。がっつりと打ち込んでいってもシャフトが負ける感じがない。

そして次に7番アイアンを打ちましたが、これはとにかく振りやすい。手元に少ししっかり感は感じますが中間から先が少し動いてくれて、ボールをしっかりと捉えてくれます。弾道も高めだし、とても楽に打てる。さらに驚いたのが5番アイアン。さらにシャフトのしなりを感じ、弾道も高め。5番アイアンってなかなか上手く打てないのですが、このシャフトだと高さも飛距離もしっかりと出ますね。

「65S」も打ってみましたが、印象は同じような感じで、少しだけしっかり感が出るかな〜という感じです。それでもミドル〜ロングアイアンの球の上がりやすさは同じ。

何球か計測しながら打っていたのですが、左右のブレも少なく、かなり安定した弾道になりました。カーボンながら、軽量でも頼りなさはないし、少しスチールに近いような感触もありますね。ただ60g台だと僕には少しだけ軽いようで、ちょっとトップ気味の当たりもありました。おそらくヘッドスピードで言うと37〜40m/sくらいの人に一番いいんじゃないかな〜と思いました。

「85」ブルーシリーズはスチール派も納得の重量感と安定感

次に80g台の「85」ブルーシリーズです。まずは「85R」が装着されたPWを打ちましたが、これはもうかなりのしっかり感。重量もかなりズッシリと感じますね。軽量シャフトという感覚が全くありません。

次に7番アイアンを打ちましたが、手元側はしっかりとしており、中間部分が少ししなる感じです。先端はあまりしなる感じがありません。とても自然なしなりですが、球の高さはしっかりと出ていました。

5番アイアンはさらにしなり量が多くなり、楽に振れます。球の高さは「65」ほどではないにしても、十分な高さが出ていました。

最後は「85S」を打ってみましたが、PWのしっかり感がさらに増します。重量もかなり重く感じるし、しなり量も少なく感じます。

7番アイアンは「85R」よりもしなり量が少なくなり、かなりビシッと振れる感覚があります。このスペックが一番スチールに近い感覚がありますね。しかししなりはしなやかで、球の高さも出やすいです。

5番アイアンも少しボールを拾ってくれる感覚があり、スチールシャフトよりは楽にボールを上げてくれる感じがします。飛距離もしっかり出ていました。

「85」ブルーシリーズに関しては、かなりしっかりとしたシャフトでした。ヘッドスピード43m/sくらいの人でも十分使えるんじゃないかと。スチールシャフトなら90g〜100gくらいのシャフトから移行しても頼りなさは感じないと思います。

「85R」の方は少ししなりがあり粘り感を感じましたが「85S」の方はシャッキリとした振り心地に思えました。個人的には「85S」の方がシャープに振り抜ける感じがするので好きですね。

スチールからカーボンへ。その第一歩に最適なシャフトかもしれない

今回三菱ケミカルから発売となる「MMT AMC Iron」シャフトを試しましたが、とても打ちやすいシャフトでした。重量と振動数のフローがとても上手くできていて、番手なりに打ちたい球が打ちやすくなっています。カーボンの振りやすさやボールの上がりやすさという部分はありながらも、スチールの安定感や粘り感などのある、いいとこ取りのようなシャフトに仕上がっていますね。スチールシャフトを使っている人からも違和感なく移行しやすいと思います。正直、試打前は90〜100g台の重量帯もあるといいのにな〜と思っていたのですが、一般的なゴルファーであればこのラインナップで十分対応できると思います。

スチールシャフトからカーボンへの移行を考えている人は、ぜひ一度試打してみてはいかがでしょうか。

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まずは「01アイアン」から見ていきましょう。こちらは軟鉄（S20C）の一枚モノ。バックフェースのインパクトエリアを前作以上に肉厚にした「パワーインパクトキャビティ設計」を採用しています。ターゲット層であるアスリートの打点に合わせて、重心位置をセンターからややヒール寄りに配置しているのもポイントです。同時にヘッドの操作性もアップしています。

ソールは「ハーフムーン・ソールデザイン」を採用。番手ごとにソールのリーディング側の削り幅をフローさせることにより、全番手でリーディングエッジが刺さりにくく、かつ抜けの良い、安定したボールコンタクトを可能にしています。

次に「02アイアン」です。軟鉄ボディに高反発なニッケルクロムモリブデン鋼フェースを組み合わせた複合構造。飛び系アスリートモデルという位置づけですが、外観はすっきりスマート。バックフェースの裏側に、番手ごとに配置や本数を最適化した「番手別バックフェースグルーブ（溝）」を搭載して、長い番手では反発エリアの拡大を、短い番手では打感の良さを実現しています。さらにフェース下部を厚肉化することで、低重心化とソフトな打感を実現しています。「02アイアン」の重心位置は、打点と球筋が一致しやすいように、限りなくフェースセンターに設定されています。

ソールは「01アイアン」と同じく、「ハーフムーン・ソールデザイン」を採用し、番手ごとにソールのリーディング側の削り幅もフローさせています。

「01」は最高の打感と操作性。球筋を操りたい中上級者向け

まずは「01アイアン」から打ってみました。シャフトはプロギアオリジナルの「スペックスチールⅢ Ver.2 M-43 」のSです。

構えてみると少し小ぶりなヘッドはとてもシャープな印象。ただ、そこまで難しいという感じは受けません。ストレートに近いすっきりしたネック形状で、ターゲットに対してスクエアに構えやすく、弾道をイメージしやすい「いい顔」をしています。

打ってみると、とにかく打感が最高にいいですね。モチっとした柔らかさで、フェースにくっつくような感覚があります。打音もビシッといい音です。

7番でロフト32度ということなので、こういうタイプのヘッドとしては標準と言ってもいいでしょう。飛距離はそれなりですが、弾道は意外としっかりと高くなってくれます。ヘッドの操作性は十分で、上級者であれば自在に球筋が操れそうです。ただ、やはりミスヒットに対しては少しシビアで、少し飛距離が落ちるような感じになりますね。

ソールの出来は素晴らしいと思います。ショートアイアンで打ち込んでいっても刺さり過ぎることはないし、ミドル～ロングアイアンは多少手前から入ったとしても滑ってくれて、ミスになりにくいです。

「02」は飛距離と寛容性が魅力。シャープな顔でやさしく狙える

次に「02アイアン」ですが、こちらも同じく「スペックスチールⅢ Ver.2 M-43 」のSで打ちました。

構えてみると、こちらも結構シャープな感じですが、トップブレードの適度な厚みもあり、とても安心できる顔です。ほぼストレートなネック周りで構えやすいですね。

打ってみると、少したわみ感を感じてから弾いてくれるような打感。「01アイアン」とはかなり違う感触ですが、これはこれで悪くない。打音はカシュっという感じの音。

7番でロフト30度ということですから、飛距離はこちらの方が出ますね。しかし高さもしっかりと出てくれるので、グリーン上では止まってくれます。ヘッドの操作性は悪くはないですが、フェースの球離れが速いので、球筋のコントロールは少しやりにくいかもしれません。その分直進性は高いです。ミスヒットに対しては結構強く、多少の打点のズレくらいなら弾道への影響は少なめですね。

ソールは「01アイアン」と同じく、とても出来が良いので安心して振っていけます。

今回プロギアの「01アイアン」と「02アイアン」を打ち比べましたが、どちらもとてもまとまったいいアイアンだと感じました。

「01アイアン」はアスリートゴルファーが使いやすい少し小ぶりでいい顔のアイアンで、操作性も高く、打感も最高。中上級者にはとても使いやすいアイアンに仕上がっていると思います。球筋を操りながら攻めて行きたいゴルファーには最適ですね。

「02アイアン」は飛距離が少し出るけれども、顔や操作性にも少し拘りたいゴルファーにいいでしょうね。優しさも感じながらも、カッコいいアイアンが使いたいという欲張りさんに最適ですね。中級者はもちろん、これから上を目指したいゴルファーに使って欲しいです。

また、この2つのアイアンはコンボもできるので、コントロールしたい短い番手は「01アイアン」にして、楽にボールを上げたいミドル～ロングアイアンは「02アイアン」という買い方もできます。

しっかりと進化したプロギアの「01アイアン」と「02アイアン」をあなたもぜひ打ってみてください。ちなみに僕は「02アイアン」が飛距離、顔、寛容性という面でかなり気に入りました！

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僕が今回打ったのはタイトリストの「GTS」シリーズのドライバー。いつものように「GTS2」「GTS3」「GTS4」の4種類のヘッドが用意されています。僕は現行モデルの「GT4」を使っているので、一体どんな進化をしているのかがとても楽しみです。

まず最初に打ったのは「GTS2」。構えてみると相変わらずの綺麗な顔です。ネック側が少しシェイプされた洋梨形状で、少しだけ後ろに長いかなという感じ。少しだけつかまり感があるように思いました。ソールにはフェイス側にウェイトが配置され、ヘッドの後方にもウェイトが配されています。２箇所のウェイトがあることで、前作よりも色々と調整ができるようになっていますね。

打ってみると、打感は本当にいいです。少しヘッドに食いつくような柔らかさもありながら、その後に少し弾くような感覚。打音も低めの音で、とても気持ちいい。やはり打感と打音はタイトリストだな〜という感じで、玄人好みのものに仕上がっています。
弾道は結構な高弾道。楽にボールが上がって、つかまりも悪くはないです。僕は元から少し弾道が高くてスピン量も多いので、僕が打つと少し弾道は高すぎるかなという感じでした。スピン量は2700rpmくらいだったので、これも少しだけ多めかな。

この日はトラックマンで計測しながらの試打だったのですが、ご存知の通りトラックマンさんはかなり数値が厳しい。なので、僕のヘッドスピードだと初速は60m/sって出ないんですよね。この「GTS2」のヘッドだと初速が大体58m/s〜59m/sの間くらい。飛距離的にはキャリーが210ヤードには少し足りず、ランを入れて230ヤードあたりでした。トラックマンでこの数字だと個人的には満足な数値です。今使っている「GT4」とも打ち比べましたが、初速は1.5m/sほどアップしていました。

そして驚いたのがミスヒットした時の数値があまり変わらないこと。明かにフェース下目でヒットしてもほんの少し初速が落ちる程度で、飛距離もほぼ変わらない。寛容性という面では確実に前作よりもアップしていると感じました。

飛距離と安定性のバランス型「GTS3」

次に「GTS3」です。構えてみると、形状的には「GTS2」とあまり変わらないのですが、ほんの少し後ろが短めで、逃げ顔になっているのかな〜と感じました。「GTS2」よりも左に行かないような感じがします。ソールのウェイトは前作と同じような形状のものがフェース側に配され、ヒール方向、トウ方向にウェイトを動かせるようになっています。さらに今作はヘッド後方にもウェイトがあるので、重心の深さなども調整できるようになっていますね。

打ってみると、これも柔らかい打感ですが「GTS2」よりは少ししっかりとした手応えを感じます。これは重心位置の関係かもしれません。打音も低めでとてもいい音。
弾道は中高弾道で、前に行くような弾道。「GTS2」よりはこちらの方が少し低くなりますね。スピン量は2500rpm前後でちょうどいい感じ。

初速は「GTS2」の時よりも少しだけ速く、59〜60m/sくらいになりました。その結果キャリーは210ヤードを超え、ランを入れた飛距離は240ヤードまで伸びました。トラックマンの計測でこの数値は個人的にはかなり満足です。

寛容性に関しては、この「GTS3」もかなり高く、ミスヒットした時の飛距離もあまり変わらない感じでした。やはり今作は初速だけでなく、寛容性も高くなっているということなのでしょう。

操作性重視のアスリートモデル「GTS4」

最後に「GTS4」です。これが一番前作と変わっているんじゃないでしょうか。前作では430ccだったのですが、今作ではおそらく他のモデルと同じ460ccになっているようです。構えてみると、後ろが少し短くなり洋梨感が少し増している感じがしますね。ほんの少しだけですが「GTS3」よりも小ぶりに見えますが、本当に綺麗な顔をしています。
ソールのウェイトは「GTS3」と同じような可変式のウェイトがソール前方に配され、ヘッド後方にもウェイトがあるので、これも重心深度なんかを調整することができますね。

打ってみると、「GTS3」に近い打感ですが、少し締まった感じになっているように思いました。打音はこちらも低くていい音。前作の「GT4」は少し高めの打音だったので、これは随分良くなったように感じます。

弾道は「GTS3]とほぼ同じ感じになりました。弾道の高さ、スピン量ともほとんど同じ。なので飛距離もほぼ同じですが、「GTS4」の方がバラツキが少し多くなりました。やはり寛容性という面では少し「GTS3」よりも落ちるのかなという感じです。ちゃんと当たった時にはほぼ同じでも、ミスヒットした時に違いが出る感じ。その分操作性という面では一番高いので、球筋を打ち分けたい人にはこのヘッドが一番いいでしょうね。

3モデルに共通する“初速アップと寛容性の進化”

フィッターさんの提案で、ウェイトを変更してフェース寄りのウェイトを少し軽く、ヘッド後方のウェイトを少し重くして打ってみました。重心位置的には「GTS3.5」という感じです。これを打ってみると、確かに少しミスに強くなり、弾道的にも少し安定しました。今作はこういう調整がしやすくなっているんですね。

今回タイトリストの新作「GTS」シリーズのヘッドを3つ打ち比べましたが、全体的に初速が速く、寛容性がアップしているということを感じました。顔や打感、打音という面ではもちろん良くできていて、タイトリストらしさがありながら優しく飛ばせるようになっている気がしました。
フィッティングをした結果、僕には「GTS3」が合うんじゃないかということになりました。「GTS4」のウェイト変更もとても良かったのですが、やはり安定感という意味で「GTS3」が良さそうです。優しさという面では「GTS2」が一番なのですが、僕には少しスピンが多く、弾道が高すぎました。
一体どういうテクノロジーで初速や寛容性がアップしているのかは分かりませんが、確実に前作よりも進化していることは感じられました。これならプロが続々と変更しているということにも納得です。発売日も含め詳しいことはもう少ししたら発表されると思うので、楽しみに待ちましょう。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
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マキロイが使っている「Spider TOUR X」は特に新製品というわけではなく、2025年に発売になったモデル。2025年もこのパターを使ってマキロイはマスターズに勝っているので、同じパターで2連覇したということになりますね。正確に言うと、マキロイが使っているのは「Spider TOUR X スモールスラント」と言うモデルになります。

これは短いネック部分が僅かに前方に傾斜しているというモデルです。トゥヒールバランスとなり、トウハング角は30度ということです。ちなみに世界ランク1位のスコッティ・シェフラーは同じ「Spider TOUR X」のクランクネックモデルを使っています。今回僕がポチってしまったのは、マキロイが使っているのと同じスモールスラントです。

まずはヘッドのテクノロジーに触れておきましょう。まず目につくのはヘッド上部に描かれた「トゥルーパスアライメント」です。この独特なラインデザインにより、理想のパッティングラインを直感的にイメージでき、ストロークの安定性が向上します。

ヘッド構造はステンレススチール（304SS）ボディに、モデル別に適正位置に配されたTSSウェイトの組み合わせ。ヘッド中央部を空洞化し、スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性がアップしています。

そしてフェース後方にはテーラーメイド独自の振動吸収材「HYBRAR ECHO」を搭載。インパクト時の余計な振動を効果的に抑制し、心地良い打感と打音を実現しています。

フェース面にはお馴染みの「Pure Roll」インサートを採用。45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現しています。

アライメント性能と転がりの良さはさすがスパイダー

構えてみると、お馴染みのスパイダーの形状ですが、ガンメタルのボディがなんともカッコいい。スモールスラントが邪魔にならず、ボールがよく見えるのでとても構えやすいですね。しかも「トゥルーパスアライメント」が本当に目標に対して真っすぐに構えやすいんです。

そして打ってみると、なんとも打感が心地良い。コツっと少し小さめの打音がして、手応えもしっかりとあります。ほんの少しポンっとボールが飛び出すように感じました。

ボールの転がりは本当にいいですね。確かに順回転にすぐになるような感覚で、グリーン面にボールが張り付いて転がっていくような感覚です。とても転がりがスムーズ。

ラウンドで使ってみて一番感じたのはロングパットの距離感の合いやすさ。自分の感覚とボールが実際に転がる距離がとても合うんですよね。転がりすぎたり、逆に転がらなかったりというのがない。イメージ通りに転がってくれるんです。

ショートパットも悪くなかったです。やはり目標に対してしっかりと構えられてるということがいいのだと思います。

ヘッドの動きはとても自然で、気持ちよくストロークできます。スモールスラントはマレット型ながら、操作性も少しあるので、自然なアークを描くストロークを邪魔しないんですよね。真っすぐ真っすぐ動かしたい人には少し違和感になるかもしれませんが、ブレードタイプのパターを使っている人でも、このスモールスラントなら同じような感覚でストロークできる上に安定感も感じられるんじゃないでしょうか。

ミスヒットに対する寛容性という面でもかなり高いと感じました。僕はたまに少しトウ側でヒットしてしまうことがあるのですが、それでもヘッドのブレは最小。打ち出し方向が狂わずに真っすぐ転がってくれました。

ロングパットの距離感が合う！実戦で感じた完成度の高さ

今回、マキロイが使っている「Spider TOUR X スモールスラント」をコースで試しましたが、とにかく目標に対する構えやすさと、スムーズにストロークできるヘッドの動きが素晴らしかったです。ボールの転がりも良く、距離感がとても合わせやすかったですね。打ち出しの方向性に悩んでいる人にはとてもいいパターなんじゃないかと思いました。何よりマキロイが使っているのと同じものを使っている（デザインは少し違いますが）というのが気持ちいいです(笑)。

「Spider TOUR X」にはこのスモールスラント以外にも、スコッティ・シェフラーが使っているクランクナックのものや、もう少しオートマチックにストロークできるダブルベンドネックのものもラインナップされています。自分の構えやすいもの、ストロークに合うものを選べば、かなりパットが良くなるんじゃないでしょうか。とりあえず僕は「買ってよかったな〜」と満足しています。皆さんもぜひ一度試してみてはいかがでしょうか。

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今回僕がコースで試したボールはテーラーメイドの2026年モデルとなる「TP5」と「TP5x」です。どちらも5層構造のウレタンカバーボールとなっています。

そして今回のボールはコーティング層に秘密があるそうなんです。ボールというのは表面に透明のコーティングをしているのですが、今までのものだとディンプルの底の方に塗料が溜まって、微妙な凹凸のムラがあったらしいんです。そのために弾道のバラつきが発生していたのだとか。しかし今作では「マイクロコーティング」技術により、この肉眼では見えない課題を解決。弾道の精度が高まり着弾位置のバラつきを抑え、より強い弾道を実現しているそうです。

もちろん中身もしっかりとブラッシュアップされています。「TP5」ではさらに大型化されたコアでインパクト時のエネルギーを逃さず、圧倒的なボールスピードとさらなる飛距離を生み出しています。

柔らかさとスピン性能が魅力！ 新「TP5」をコース試打

また「TP5x」では再設計された「スピードラップコア」を搭載。反発係数を高め、卓越したボールスピードを実現しています。

まず「TP5」をコースに持ち込んで打ってみました。ドライバーで打つと柔らかさを感じますね。前作も柔らかかったのですが、今作の方が柔らかさの中に少し芯があるように感じます。ギュッと潰れるんだけど、その後にしっかりとした芯があるような感じ。弾道は中高弾道で、スピン量は少なめ。飛距離性能はかなり高そうです。

次にアイアンショット。フェースに乗るような柔らかさが良いですね。弾道はしっかりと高く、スピンもかなりかかっているので、グリーン上では止まってくれます。しっかりピンに突っ込んでいける感じがします。

ウェッジでは低く出てキュキュッとスピンがかかり、僕でも上手く打てた時にはピタッと止まってくれました。これはかなりのスピン性能ですね。

パットでも打感は柔らかめで、打音もおとなしめ。しかし芯は感じるし、手応えは悪くないので距離感は合わせやすいです。

飛距離としっかり感ならこちら！ 「TP5x」は力強く前に飛ぶ

新しい「TP5」を使ってみた感想としては、前作よりも少し飛距離性能が高くなっている感じがしました。正直、以前の「TP5」はスピン性能はかなり高いものの、飛距離は少し劣るかな～という感想だったんです。しかし今作は飛距離にも十分満足できる感じ。もちろんスピン性能は高いままです。これならエース候補になりそうな感じ。

次に「TP5x」です。まずドライバーで打ってみると、しっかり感があり、パンっと前に出るような打感。けっして硬いわけではなく、カバーの柔らかさはありながらもコアの弾き感を感じますね。弾道は高弾道でキャリーがしっかりと出ます。やはり飛距離性能はこちらの方が少し上かな～という感じ。

アイアンでも打感はしっかりめ。フェースへの乗り感もありますが、少し球離れは早め。手応えはしっかりしているので、個人的には好みですね。

ウェッジでのスピンもしっかりとかかります。乗り感もありながらも少しだけ球離れが早め。スピンもキュッとかかりますが、スピン性能的には「TP5」の方が上ですね。

パターではコツっとした打感があります。「TP5」よりはかなりしっかり感を感じます。ボールの転がりもとても良いですね。

新しい「TP5x」を使ってみた感想は、しっかりとした打感で飛距離性能が高いボールというもの。「TP5」の飛距離性能が上がったと思いましたが、やはり飛距離はこちらの方が上かな～という感じがしました。しっかりとした打感を求めるならやはり「TP5x」ですね。スピンも十分にかかるので、とても扱いやすいボールだと思いました。

今回、テーラーメイドの「TP5」シリーズボールを打ち比べましたが、どちらも飛距離性能、スピン性能ともに高いボールに仕上がっていると思いました。どちらを選ぶかはグリーン周りのスピン重視なのか、ドライバーの飛距離重視なのかで選んでも良いんじゃないでしょうか。しかしどちらもそれほど性能に差があるわけではないので、あとは打感で選ぶというのもありだと思います。僕はしっかりめの打感が好きだし、ドライバーはちょっとでも飛んでほしいので、やはり「TP5x」かな～と思いました。皆さんもぜひ打ち比べて、どちらが自分にピッタリなのか選んでみてはいかがでしょうか。

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今回履いた「NEXLITE ENERZY II WIDE BOA」は軽さにこだわったネクスライトシリーズの新作ということですね。なんと重量が280g（26センチの場合）という軽さです。

ミッドソールには「MIZUNO ENERZY」を採用。これはランニングシューズなどでも使われている素材で、柔らかさと反発性のバランスがとても良くできた素材。ミズノのデータによると、従来のミッドソール素材に比べて柔らかさが約17%、反発性が約15%もアップしているんだとか。

アッパーには「クラリーノ」という人工皮革を採用し、柔らかい履き心地を実現しています。

アウトソールには大小2種類の突起を採用。大きな突起はより高さを高く設計し、ねじる力に対抗するようなツイスト形状となっています。スイング時の力の向きに合わせ、外足部に大きく形状の異なる突起が配置されています。

そしてこのシューズの特徴として、幅広サイズが用意されていることがあります。3Eと4Eがあるので、幅広甲高の日本人の足にもピッタリフィット。幅狭気味の海外メーカーのシューズで窮屈な思いをしている人にも、これなら快適に履くことができます。

デザインはかなりシンプル。かかと周りに少し色が入っていますが、それ以外はほぼ真っ白。これならどんなウェアにも合わせやすいと思います。これはこれでいいと思うのですが、ちょっと寂しいかな～とも思いますね。ランバードマークや「M」のマークがどこかに入っていてもいいのかなと。

軽量なのにしっかり感あり。歩きやすさとクッション性が秀逸

足を入れてBOAシステムをカチカチと締めていくと、甲のあたりがしっかりと締まっていきます。ただ、甲よりも先の方は結構ゆとりがあり、指を動かすことができます。僕が履いたのは3Eでしたが、足幅の狭い僕にはこれでも少し広めに感じました。少し幅広の足の人にはジャストフィットでしょうね。さらに広い人は4Eをチョイスすればいいと思います。

歩いてみると、やはりその軽さに驚きます。軽いシューズって少しペラペラ感を感じるものもあるのですが、このシューズにはそれがないですね。ガッシリという感じはないですが、しっかりとしています。ソールも適度な硬さながら、曲がるとことはしっかりと曲がるので足の動きにちゃんとついてくる。なので歩きやすいんですね。

そしてクッション製の高さもとても感じました。歩いていてもソールの反発がいいので、足が自然と前に出るし、硬い地面でも突き上げ感がありません。とてもソフトな歩き心地です。これが「MIZUNO ENERZY」の効果なんでしょうね。

ショットをしてみても「MIZUNO ENERZY」がいい仕事をしてくれています。しっかりと地面を蹴っていけるので、ショットにパワーが伝わりやすい気がします。また、ソールの地面への食いつきもいいので、ラフや斜面からのショットでも安心してスイングできました。もちろん歩いていても滑るような感覚はありませんでした。

軽さと快適性でラウンド後半も疲れにくい

ラウンド後には足の疲れも少ないです。やはり軽いということは足への負担も少ないということ。そしてクッション性が高いというのも少ない力で歩けるということなのでしょう。フィット感も良く、足を締め付け過ぎないということもあり、ラウンド後半でも足が重く感じませんでした。

今回、ミズノの「NEXLITE ENERZY II WIDE BOA」を履いてラウンドをしてみたのですが、軽快な履き心地がとても心地よかったです。歩きやすいし、スイングもとてもしやすい。ソールもよくできていると思いました。ウィズも3Eと4Eが用意され、幅広の人でも気持ちよく履けるところもいいですね。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。

今回PINGから発売になったのは「スコッツデール テック（SCOTTSDALE TEC）」というシリーズのパターです。まず目を引くのがそのカラー。ヘッド上部が真っ白なんです。今までこんなカラーのパターをPINGが作ったことなんてなかったんじゃないでしょうか。その真っ白なクラウンのフェース側からヘッド後部までサイトラインが引かれ、さらにサイトラインのフェース側先端には小さなドットが刻印されています。これが今回のパターのキモとなる「EYE-Q（アイキュー）」と名付けられたアライメントシステムなんです。

スポーツ神経科学に「クワイエット・アイ」という概念があるんです。ハンデ4以下の上級者は打つ直前に視線が2〜3秒間ピタッと安定するのに対し、初中級者はせいぜい1〜1.5秒ほど。この差がパットの精度に直結しているというわけで、PINGはその研究を踏まえてフェース面に「黒いドット」を配置したそうなんです。

人の目は特徴的な一点に自然と引き寄せられる性質があるそうで、ドットを見るだけで、脳が自動的にクワイエット・アイの状態に近づくという仕組み。実証データでは打ち出し方向の精度が5%改善、ミドルパットの距離感は12%も改善、1ラウンドで1.1打の差が生まれるということなんですよ。これが本当ならば凄いことですよね。

フェース面には心地よい打感と軽量化を両立できる「新PEBAXインサート」を採用し、抜群の転がりを実現しています。

ヘッドの構造的には白い部分は軽量のアルミ素材。そしてソールには高比重のスレンレスプレートを配し、高いMOIと最適な重心位置を実現しています。

ヘッドラインナップは全てがマレット形状となっています。大きく分けて「KETSCH（ケッチ）」、「ALLY BLUE（アリーブルー）」そして新形状の「HAYDEN（ヘイデン）」の3種類。それにネック形状のバリエーションが加わり、全部で5種類のヘッドが用意されています。その中でも注目されるのが2つのオンセットモデル。フェース面よりも後ろにシャフトが挿さっているという、最近流行りのゼロトルクパターのような形状。しかしPINGのオンセットモデルはゼロトルクではないんですよね。

注目モデル「ALLY BLUE ONSET」を試打

5種類のヘッドの中から、今回は個人的に一番気になっていた「ALLY BLUE ONSET」をメインに試打。これ、開幕戦からパット巧者の鈴木愛プロが使っているらしいので、めちゃ気になっているんですよ。その鈴木プロはこの「ALLY BLUE ONSET」を「ブレードの操作性とマレットの安心感のいいとこ取り」と言っているそうです。

構えてみると、とにかく白いヘッドがグリーンに映えて、ヘッドの形状がくっきりと見えます。四角めの形は目標方向に対してとても構えやすい。またシャフトがフェース面よりも後ろに挿さっているので、フェース面のラインが全部見えるというところもアライメントが取りやすいですね。

そして例の「ドット」ですが、構えた時にこれを見るようにすると、確かに自然と集中力が上がるような気がします。スーッと視線がドットにフォーカスされて、集中できるという感じでしょうか。凝視すると体が固まったりするので、何気なく見るような感じがいいようです。

ボールを打ってみると、インサートの感触がとてもいいですね。柔らかさがあるのですが、しっかりと芯も感じるような打感。打音もコツっといい音がするので距離感も出しやすい。ボールの転がりもとても良く、最後にひと伸びあるような転がりです。

「ALLY BLUE ONSET」はフェースバランスなので、まっすぐヘッドを動かしやすいモデルとなっています。同じ形状でもクランクネックの「ALLY BLUE H」は少し弧を描くストロークがしやすくなっています。また同じオンセットモデルの「KETSCH ONSET」も少し弧を描くストロークに向いたモデルとなっています。

白ヘッド＋ドットでショートパットが安定

1ラウンド「スコッツデール テック」の「ALLY BLUE ONSET」を中心に使ってみましたが、かなり好印象でした。とにかく白いヘッドが構えやすくていいんですよ。カッコいいし。そして「ドット」の集中効果も感じました。構えた後にドットに自然と目が行き、気持ちがスーッと集中する感覚があります。特にショートパットの時にはこの集中力の効果があり、いつもよりも打ち出し方向が安定した感覚があります。なんだか不思議な感覚ですが、今までパットの時にあまり集中できてなかったのかな〜と思いました。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。

今回僕が試打したのはフジクラコンポジットの新製品「SPEEDER BOOST（スピーダーブースト）」です。このシャフトは大きくしなって、鋭く戻るダブルキックシャフトということです。

まず見た目からして、新しいシャフトという感じをめちゃ感じます。今までのフジクラのシャフトにはなかったようなデザイン。白のベースに手元側には青、先端側にはオレンジでロゴがプリントされたポップな感じのデザインとなっています。今回のシャフトのイメージをデザインしたものだと思いますが、いい意味でフジクラらしくなくていいんじゃないかと思います。新しいカテゴリー感も出ています。

「VTC×ダブルキック」で実現する“二段階加速”

このシャフトの核心は、フジクラ独自の「VTC（バリアブル トルク コア）」と「ダブルキック設計」の組み合わせです。

VTCはシャフトの部位ごとにトルクをコントロールする技術で、手元と先端それぞれのしなりを独立して設計できるのが特徴。これにより一般的に軟らかいシャフトにありがちな「振り心地の頼りなさ」や「インパクト時の物足りなさ」を解消。シャフトの運動量を最大化することで、誰でも明確なしなりを実感でき、新次元の二段階加速によって飛距離をBOOSTするということです。

60Sでも“柔らかい”！？スペックから見えるしなり性能

「SPEEDER BOOST」には40g台の40Rから40S・50R・50S・60Sという5種類のスペックが用意されています。僕はいつも大体50g台のSあたりを中心にシャフトを選ぶのですが、今回はあえて少し重めの60Sをチョイス。柔らかめでしなりの大きいシャフトということを聞いていたので、少し重めでしなりすぎてしまうのを抑えようかという考えです。ちなみに「SPEEDER BOOST」60Sの振動数は232CPMなのですが、これは「SPEEDER NX GOLD」の40Rと同じなんですよね。いかにしなりの大きいシャフトかということが数値的にもわかります。

切り返しで“ためて”、インパクトで“走る”独特の挙動

で、自分のヘッドに「SPEEDER BOOST」60Sを挿してみましたが、ワッグルするだけでしなりをかなり感じます。全体的に柔らかさを感じますが、中間から先がさらにしなるような感覚。

実際に球を打ってみると、まずは切り返しで手元側のしなりを感じます。まったりとした感じのしなりかたで、とてもタイミングがとりやすい。中間部分もそれほど硬さを感じず、そのままハーフウェイダウンまで少したまりながら下りてきて、右足前くらいで中間から先がヒュッと走ってくれる感覚です。切り返しではまったりで、インパクトあたりではある程度のスピード感を感じました。かなりのしなり感は感じるものの、頼りなさというのは感じません。とにかく切り返しがしやすくて、フィニッシュまで気持ちよく振り切れる感じがありますね。重量的にもそこまで重さを感じなかったので、60Sにしたのは正解だったかもしれません。

弾道は中高弾道という感じ。結構上がりやすいシャフトだと思います。つかまりは自然な感じで、つかまり過ぎることはありませんでした。フェードヒッターの僕だとドローになることはなく、ほぼ真っすぐの弾道。かなり厚い当たりになりやすく、スピンも少なめだと思います。打感がいつもよりもマイルドになる感覚もありますね。

飛距離性能は高いが“合う人は選ぶ”シャフト

飛距離性能はやはり高いと感じました。先が走ってくれるので、ヘッドスピードも少し上がるような感じがあり、しっかり打てた時にはかなり飛距離が出ていましたね。また、左右のブレも少なく感じました。これだけしなるシャフトだと、ちょっとしたタイミングの違いで球が左右にブレるんじゃないかと思うのですが、ヘッドが捩れるような感じはほぼなく、しっかりとスクエアに戻ってくる感覚がありますね。このあたりが「VTC」の効果なのでしょうか。慣性モーメントの大きいヘッドでもしっかりとスクエアに当たってくれたので、最近のヘッドへのマッチングも良さそうですね。

しなりを使って飛ばしたい人にハマる1本

今回「SPEEDER BOOST」をコースで試打しましたが、とにかく気持ちよく切り返せて振りやすいシャフトというイメージ。そして先端側の走りも感じられるので、シャフトがしっかりと仕事をして、ボールをつかまえて飛ばしてくれる感じでした。ただ、しなり量が大きいので、合わない人というのもいるでしょう。なので、使う人を多少選ぶかもしれませんが、これが合えば飛距離をかなり伸ばしてくれる可能性もありそうです。フジクラさん、なかなか挑戦的なシャフトを作ったな〜という感じ。

シャフトのしなりをしっかりと使って飛距離を伸ばしたいと思っている人は一度試してみるといいんじゃないでしょうか。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
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今回僕が試打した「Ai-DUAL」パター、まず特徴はやはり「Ai-DUALインサート」ですね。これはAIが設計した、ボールを打つ側に柔らかい樹脂、内側に硬い樹脂を配置した2層構造インサート。このことで、今までのAiフェースにあったフェース面のどこで打ってもボールスピードが大きく変わらないということにプラスして、ボールの回転のばらつきを抑えることも実現しています。打点位置がどこであっても、傾斜や芝目の影響を受けにくいフォワードスピンがかかるようになっているということなんですね。

また「Ai-DUALインサート」は樹脂だけで製作されているため、打感は非常にソフトで、打音もホワイト・ホットインサートに近いものとなっています。さらにフェース面には「F.R.D（Forward Roll Design）グルーブ」が採用されています。これは直角三角形の窪みが連なっているようなデザインとなっているもので、ボールが当たる部分は、垂直に対して19度の角度をつけた、斜め上を向いている面になっています。この溝の効果で質の良い順回転が生み出されます。

打点がズレても転がる？JAILBIRD MINIで検証

今回の「Ai-DUAL」シリーズには多くのヘッド形状が用意されていますが、その中から代表的なヘッドをコースで試打してきました。それぞれに特徴があるのですが、まずはノーマルの「Ai-DUAL」パターから。ヘッドは「JAILBIRD MINI」です。

構えてみると、もうこれはお馴染みのシマシマ模様です。人気のデザインだけあって安心感がありますね。目標に対しても構えやすいです。
打ってみると、打感は柔らかめながらも芯を感じるようなもの。打音も意外としっかりと音がします。ボールの転がりはとても良く、確かにすぐに順回転になるような感じで、地面に張り付くように転がっていきます。

あえてヘッドのトウ側やヒール側で打ってみたりしましたが、打感にもあまり変わりがないし、転がりもいいですね。方向性にも狂いが少なく、センターで打った時とほぼ同じようなところに止まりました。これは「Ai-DUALインサート」の効果でしょうね。

アライメント重視なら「1/2-BALL」は武器になる

次に独特のデザインが施されている「1/2-BALL（ハーフボール）」。これは名前の通り、半分のボールがヘッド上部のフェース際に描かれているもの。このおかげでアライメントが取りやすくなっているというものです。

形状はお馴染みの「ツノ」と呼ばれる「＃7S」というモデルです。「S」というのはショートスランとネックということですね。「Ai-DUALインサート」は先ほど打った「2-BALL」と全く同じです。

構えてみると、デザイン的にはあまりカッコいいとは思えないのですが、これが意外に構えやすい。フェースの向きがとてもよく分かるんです。これは特に短いパットの時に効果を発揮してくれそうですね。

打ってみると、打音と打感がほんの少しヘッド形状により変わりますが、基本的には似たような感じで、柔らかめながら手応えもある打感。だ音もしっかりとするし、ボールの転がりもとてもいいですね。

このモデルはショートパットの方向性に苦労している人にはとてもいいと思いました。

ヘッドのブレを抑える「TRI-BEAM」の安定感

最後に最近追加モデルとしてシリーズに加わった「Ai-DUAL TRI-BEAM」です。これはネックが「ラケットホーゼル」と呼ばれる三角形の形状になったシリーズ。「Ai-DUAL」シリーズパターの効果はそのままに、さらにヘッドのブレを抑えたモデルとなっています。その中でもこれは「TRI-BEAM 2-BALL」となります。ロングセラーモデルのデザインですから、これもとても構えやすいです。

ラケットホーゼル部分は独特の形をしていますが、構えた時にはほとんど気にならないですね。ボールを打ってみると、確かにヘッドのブレが少ないというか、ヘッドの向きがストローク中に変わらない感覚が少しあります。特にオフセンターヒットをした時にその効果を感じます。

ボールの転がりなどはノーマルネックのモデルと同じで、とても綺麗な縦回転をしてくれている感じ。「TRI-BEAM」はヘッドのブレが少なくなるので、打点が安定しない人にはとても向いているんじゃないかと思いました。

ミスに強くて気持ちいい、完成度の高いシリーズ

今回「Ai-DUAL」パターのいくつかのモデルを使ってみましたが、全体としてミスヒットへの強さと、ボールの転がりの良さを実感しました。また、打感もとても良く、気持ちよくストロークできます。かなり完成度の高いシリーズだと思いました。

「Ai-DUAL」には今回試打したモデルの他にも38インチの「CRUISER」というモデルや、ゼロトルクの「Square 2 Square」というモデルもあります。これだけあれば自分にピッタリのモデルが見つけやすいと思いますので、ぜひ一度試打してみてはいかがでしょうか。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。