そんな「ゴルフ×クルマ」の時間をさらに楽しめそうなのが、BMWが展開する「CAFE & BAR B」。

BMWのカフェと聞くと、「クルマ好きが行く場所」というイメージを持つかもしれないが、実はもっと気軽に利用できる。昼はカフェとして食事やドリンクを楽しめ、ジェラートなども用意。電源もあるため、PCを持ち込んで仕事をする人も多いという。

ラウンド後の休憩スポットとして立ち寄るのもよさそうだ。

新型「iX3」を実際に試乗できるチャンスも！

BMWの魅力をリアルに体験できるのも「CAFE & BAR B」のポイント。タイミングが合えば、話題の新型「iX3」の試乗も可能だ。

ゴルファーにとってクルマ選びは、キャディバッグや荷物を積んでゴルフ場まで快適に移動できるかどうかも重要なポイント。実際にステアリングを握って、その乗り心地や走りを体感できるのはうれしい。

さらに2階には、限られたBMWオーナーなどが利用できるVIPエリアも。洗練された空間でゆっくり過ごせるため、ゴルフ仲間との待ち合わせや、次のラウンドの予定を考えながら過ごす時間にもぴったりだ。

家族できて子供の宿題を見ている人がいたり、ランチ後のティタイムを過ごしている人がいたりと、優雅な時間が流れていた。

M4×レーシングシミュレーターで“走る”楽しさを体験

そして今回、ぜひ紹介したいのが期間限定で設置されているレーシングシミュレーター。

展示されているBMW「M4」とともに、本格的なレーシング体験を楽しめる。ドリンクを注文すると体験できるので、カフェでひと息つくついでに挑戦できる。

実際に体験した人も、そのリアルな操作感に驚いたという。

「本物のF1レースができるということで来てみたのですが、体験してみたらハンドルが振動したり、カーブのときのハンドルの重さが実際のクルマの感覚と同じだったりで、とっても楽しかったです。展示してあったクルマを本物さながらに体験できるのも楽しかったです。また遊びに来たいです！」

このレーシングシミュレーターが楽しめるのは10月6日まで。

ゴルフ場へ向かうドライブが好きな人、クルマにもこだわりたいゴルファー、そして新しい体験が好きな人は、この機会に「CAFE & BAR B」を訪れてみてはいかがだろうか。

「今日はゴルフ」だけではなく、「今日はクルマも楽しむ」。そんな新しい休日の過ごし方を見つけられるかもしれない。

BMW5シリーズのロングホイールベースモデルはいかがでしょう。全長は5175mmで全幅は「1900mm。現行のベンツSクラスとほぼ同サイズです。

「BMWでロングホイールベース？」というマニアはいるでしょう。でも乗ってみてください、オーナーカーとしても色気たっぷりなのです。

最近のBMWの足さばきはスパッと切れ味鋭く駆け抜けていくモデルが多い中、長尺に乗るとゆったりとした奥ゆかしさが感じられます。

もちろんショーファー利用を見据えた乗り味にしているので、通常の5シリーズにはリヤ操舵が装備されますが、長尺にはありません。だから余計にロングホイールベースの乗り味がゴージャスになるわけです。

パワーユニットはモーターで、200kW（272ps）／410Nmの出力が2.2トンの車重を感じさせません。

※「ショーファー（Chauffeur）」とは、フランス語で「お抱え運転手」を意味する言葉。「ショーファーカー（もしくはショーファードリブンカー）」とはオーナーが後部座席でゆったりくつろげるよう快適性が追求された車両を指します。

5.9m、必要な最小回転半径もその優雅さを引き立てるかのような振る舞いになり、なんでも素早く処理すればいいってもんじゃないって気持ちになってきます。

言わずもがな後席の快適性はリムジンの如くオモテナシができ、ステアリングを握るオーナーはその優雅な振る舞いと乗り味を堪能できます。もちろん、EVらしい高い静粛性がその価値を引き立てているのは言うまでもありません。

ラウンド後に乗るのが楽しみになる、そんな一台はいかがでしょう。

高い静粛性をもつコンパクトハッチバック

BMWの1シリーズがフルモデルチェンジをしました。マニア的に言うとF40型からF70型へと変わりました。FFベースのハッチバックスタイルで、エンジンはガソリン、ディーゼル、そしてMパフォーマンスモデルが選択できます。

オススメはベーシックな「120」。1.5Lの3気筒ガソリンターボ＋マイルドハイブリッドで、170ps／280Nmのパワーがあり、余裕の走りができます。

パワー感もさることながら、その静粛性にも魅力を感じます。走行中エンジン音は全く聞こえません。アクセルを踏み込んだ時だけわずかに聞こえる程度。もはやエンジンなのかモーターなのかを考える必要がない高い静粛性があります。

そしてBMWの「駆けぬける歓び」は健在。体幹の強さを感じさせる走りはさすがBMW。上級モデルで感じる見せかけの筋肉ではなく、使える筋肉を持った走りを120でも体感するのです。

そして、インテリアは時代に合わせてシンプルな方向へ。シフトレバーはなくなり、トグルタイプのセレクターを装備。センターコンソール周りはスッキリしています。特徴的だったダイヤル式のナビコントローラーもなくなり、モニターのタッチ式を採用しています。

ちなみに「i」の表記はなくなりました。EVでiを使っているため混乱を避けるためと思われます。