堀川が使用しているのは、ブリヂストン「TOUR B XW-F」の52度と58度。精密なフェースミーリングを特徴とし、2015年の「TOUR LIMITED WEDGE」（通称・無限ウェッジ）の流れをくむモデルだ。

堀川はこのウェッジについて「形状、打感、スピン性能、すべてにおいて最強」と言い切る。
「イメージ通りの球が出る。手で放ったかのような感覚です。スピンもかかるし、飛ばしたい球の強さも全部イメージ通りにいく。正直、これに勝るウェッジはないと思っています」

すでに廃盤となっているが、「復活したらいい」と語るほど信頼は絶対的だ。

“しっとりした打音”と抜けの良さが決め手

堀川が評価するのはスピン性能だけではない。打感や抜けの良さも大きなポイントだという。

「抜け感もいいし、ターフも入りすぎない。音もいいんです。クリアすぎない、しっとりした打音。強い球も打てるし、ふわっとした球も打てる。全部できるのがいい」

フェースに乗る感覚も特徴で、ボールの出球スピードやスピン量がイメージ通りに再現できる点を高く評価する。

また、火曜日にラウンドした際、一緒だった深掘プロから「ウェッジの音いいね！ って言われたんですよ。『わかります？』って感じでした（笑）」と、我が子を誉められたかのように笑った。

アマチュアでも分かる“いいウェッジ”の条件

アマチュアはツアープロのように鋭敏にクラブの良し悪しを知覚することは難しい。そうしたアマチュアが、いいウェッジを見分けるとしたらどこをポイントにするといいのだろう。

「僕の場合は打感が柔らかい方がいいんで、まず打感ですね。それから、カーペットの上とか下が薄い場所でウェッジを構えた時に構えやすい顔をしているかどうか。このウェッジなら、いろんなことができそうだな、と感じられるかですね。最後に、振った時のソールの当たり方です。床やマットで打った時に、ソールの後方が当たってからフェースの動きが不安定になるか、安定しているか。これはモノによって全然違いますからね」

好みの打感、構えやすい顔、そして地面にソールを当てた後のヘッドの安定感。自分好みの”良いウェッジ”かどうかは、この3つをポイントに選択するのがいいと話した。

ショートゲームが鍵の開幕戦で武器になるか

堀川は自身のSNSでも「これが無くなったら引退を考えるくらい」と投稿するなど、このウェッジへの信頼は絶対的だ。

東建多度カントリークラブはグリーン周りのバリエーションが豊富で、ショートゲームの精度がスコアに直結するコースとして知られる。また、風が強くなればグリーンを外すシーンも増えることが予想される。そうなれば、フェースを開いたアプローチやスピンコントロールが求められる場面も多く、このウェッジの性能が生きる可能性は高い。

長年使い続ける“最強ウェッジ”を武器に、堀川未来夢が国内開幕戦でどのようなショートゲームを見せるのか。男子ツアーの幕開けとともに、そのプレーに注目が集まる。

ブリヂストンスポーツ株式会社は、「メガ飛び」性能で支持を集める『TOUR B JGR』から、撥水機能を搭載した『TOUR B JGR SPLASH』を4月10日に発売する。価格はオープンである。

同商品は、『TOUR B JGR』※1と同等の打感と飛距離性能を持ちながら、ボール表面に撥水コーティングを施すことで、水や泥を弾き（SPLASH）、汚れにくさを実現している。これにより、飛距離や直進性の低下要因を抑え、安定したパフォーマンスを発揮する設計となっている。

天候やコースコンディションの影響を受けにくく、高い飛距離性能を求めるゴルファーに適したモデルである。

同社は今後も、ゴルフにおけるさまざまな“接点”を、タイヤ開発で培った解析技術を活用して「接点を科学」することで商品開発やサービス提供につなげ、すべてのゴルファーのパフォーマンス向上を目指していくとしている。

※1 商品の詳細はこちらをご覧ください
https://jp.golf.bridgestone/bs-products/ball/bsg/jgr

撥水コーティングで、水・泥を弾いて「メガ飛ット！」

【商品特長】
ボール表面に撥水コーティングを施すことで飛距離や直進性低下の原因となる「水分」や「泥」を弾き、ボールの汚れも抑制。

◆撥水コーティングの効果
1. 水分が付くことで生じる、空気抵抗による飛距離低下を抑制
撥水コーティングによりボールへの水滴の付着を抑制し、水滴による空気抵抗影響を最小限にすることにより、飛距離低下を抑制。

2. 泥も付きにくく、飛距離や方向性への影響を軽減
撥水コーティングによりボールへの泥付きも抑制し、飛距離性能の低下や泥の影響によるボールの曲がり（直進性の低下）を抑制。

ブリヂストンスポーツ株式会社は、ファッション感度の高いゴルファーから支持を集める「BEAMS GOLF」がプロデュースしたスパイクレスシューズ『BEAMS GOLF ZSP-BITER』を4月9日に発売する。価格はオープンである。

同商品のアッパーは「BEAMS GOLF」監修のもと、カジュアルスタイルにマッチするシンプルなデザインを採用。さらにファッショナブルなキルトを備え、取り外しが可能な仕様とすることで、シンプルなスタイルとの両立を実現している。

ソールには、ブリヂストンのタイヤテクノロジーを応用したオールラバーソールを採用。タイヤトレッドパタンチームとの共同開発により、タイヤのゴム配合技術も活用した「ゼロ・スパイク バイター」シリーズの突起形状を継続している。

また、防水仕様とすることで、雨や朝露のコンディションでも快適なプレーを可能にしている。サイズはメンズ（25.0cm～27.0cm、28.0cm）に加え、レディスは23.5cm～24.5cmまで展開する。

同社は、ゴルフにおけるさまざまな“接点”を、タイヤ開発で培った解析技術を活用して「接点を科学」することで商品開発やサービス提供へとつなげている。すべてのゴルファーが最高のパフォーマンスを発揮できるよう、今後も取り組みを継続していくとしている。

「驚くほど簡単に高弾道が打てる」アマチュアのひと言コメント

「弾き感があるのに軟らかい。独特な打感がクセになります」
「カーボンシャフトはスチールよりも一段と高さが出ます」
「自分のアイアンより一番手以上飛ぶのに高さも出てくれる」
「170ヤード先のグリーンに簡単に止まってくれそうです」
「安心感のある見た目で、なおかつ目標に構えやすいです」
「すごい飛びます。ウェッジを1本追加しないといけませんね」
「とても簡単に打てる。カーボンシャフトが特に打ちやすかった」
「そろそろこういうアイアンで楽をしようかな」
「ソールが広くてダフリのミスに強そう。コースで打ってみたい」
「驚くほど飛ぶし、上がってくれます」
「7万アイアンで180ヤード近く飛んだ！」

試打クラブスペック
●番手／#5〜9、PW
●シャフト／Diamana BS50i Ⅱ（S）、N.S.PRO 850GH neo（S）

独特な打感と飛びが高く評価された

ブリヂストンの新作「BX2HTアイアン」は、打感と飛びを高次元で両立させたモデルだ。
試打者からは「打感が最高に気持ちいい」、「驚くほど弾道が高くなる」、「1〜2番手飛ぶ」といった声が特に多く上がった。見た目にも好印象を持たれるデザインで「カッコいい」と評価されるとともに、弾き感と軟らかさが混在した独特な打感も多くの支持を集めた。
飛距離性能を重視するゴルファーの期待に応えつつ、グリーンをしっかり狙える高弾道と安心して構えられる見た目を備えたアイアンということがわかる結果だった。

「BX2HTアイアン」を石井良介が試打・解説

高弾道で狙える飛び系アイアン

ロフト28度（#7）のちょい飛び系ですが、驚くほど高さが出るのでグリーンをしっかり狙っていけます。ミスヒットにも強く、打ちやすく当てやすい、寛容性にも優れたアイアンです。

BX2HTアイアン SPEC
●素材／ボディ：#5〜PW:17-4PLUS、AW・SW：SUS304ステンレス、フェース：#5〜PW:HT1770M マレージング鋼●ロフト角／28度（#7）●ライ角／62度（#7）●長さ／カーボン：37.5インチ（#7）スチール：37.25インチ（#7）●番手／#5〜9、PW、AW、SW●シャフト／Diamana BS50i Ⅱ、SPEEDER NX BS50i、N.S.PRO 850GH neo●価格／13万2000円（#6〜9、PW）、単品（#5、AW、SW）2万6400円
詳細はブリヂストンゴルフ公式ホームページをご確認ください。

大人気のアイアンに続きドライバーもヒットの予感

ブリヂストンと言えば「241CB」「242CB+」「258CBP」と最新のアイアンが大ヒット中。これに続けとばかりにニュードライバーが発売された。

使われているテクノロジーは、既存のものだが、それぞれアップデートした上で搭載されている。また、4モデルそれぞれにヘッド形状だけではなく、チタンとカーボンを使用する範囲や位置を変えた設計がおこなわれ、球のつかまりや打ち出し角、スピン量などを明確に変化させている。これらの詳細はここでは割愛するが、ニュードライバーの比較試打を行った高橋プロも、ブリヂストン契約プロも異口同音に「飛ぶ」と評価している。

ひと昔前ならば、契約プロのコメントはリップサービスだろうと思うところだが、テストしたすべてのプロが計測データでボール初速が1～2‌m/s向上しているという。この数値は５〜10ヤードの飛距離がアップすることを意味する。

試打テストでは主に4モデルの特性の違いを紹介するが、飛距離性能については、ぜひ、あなた自身で試打して体感していただきたい。

適度にスピンがかかるから弾道を操作しやすい｜B-Limited BX1 ★ TOUR

少し小ぶりな445㎤のサイズに加え、低スピン過ぎず適度にスピンがかかるので、ドロー、フェードを打ち分けやすいモデルです。ヘッド形状もプロ好みの洋ナシタイプ。シリーズ共通の高い初速性能で、弾道の操作性と飛距離の両方が得られます。

SPEC
●ヘッド体積／445㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9度
●シャフト／VENTUS BS6Ⅱ（S）、他
●価格／9万9000円～

控えめな球のつかまりと強いライナー弾道のモデル｜BX1 LS

４モデルの中で最も低スピンで球のつかまりも控えめ、弾道も低くなります。球の打ち出しの高さを出すことが出来れば、高初速&低スピンで飛距離が得られます。低スピンなのでバックスピンと同時にサイドスピンも減って球の曲がりも少なくなります。

SPEC
●ヘッド体積／455㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9度
●シャフト／VENTUS BS6Ⅱ（S）、他
●価格／9万3500円～

打点が安定していれば高初速で飛距離が伸びる｜BX1 ST

フェースセンター付近の初速性能が抜群です。自然とボール初速が上がって飛距離が伸びます。無駄なスピンがかからずにストレートボールで飛ばしやすいタイプですが、打点がトゥ側や上にズレるとスピンが減るので、打点が安定している人にオススメです。

SPEC
●ヘッド体積／455㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／VENTUS BS6Ⅱ（S）、他
●価格／9万3500円～

球のつかまりと上がりやすさでやさしく飛ばせるモデル|BX2 HT

４モデルの中で、最も球のつかまりやすさと上がりやすさを持ったモデルです。余計なスピンはかかりにくく、シリーズ共通の初速性能でやさしく飛ばせます。球が上がりやすく適度にスピンがかかるので、ストレートからドローボールを打ちやすいモデルです。

SPEC
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／Diamana BS50Ⅱ（R、SR、S）、他
●価格／9万3500円～

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

ブリヂストンから9月5日に発売された「BXシリーズ」ドライバーは、“一人ひとりに最高の飛びを”をテーマに開発され、タイプ別に、低スピン強弾道のBX1LS、操作性重視のBX1ST、高弾道でつかまりの良いBX2HT、ツアープロ仕様のB-Limited BX1★TOURをラインアップ。
ツアーデータと科学の融合から生まれた“外ブラ超え”の飛びを体感できる新世代ドライバーだ。
進化したフェース構造「BITING FACE 2.0」と、新設計「カーボンセミモノコックボディ」によるエネルギーロスのないインパクトが特徴だ。
この「BXシリーズ」ドライバーの発表試打会に登場したツアープロ・清水大成は「BXシリーズ」ドライバーの飛距離性能について、こんな感想を漏らしていた。

「飛びます。飛距離は、外ブラ（外国ブランド）と並びますよ」（清水）

飛距離性能にシビアなプロゴルファーから、このようなコメントを聞いてしまっては、興味を惹かれずにはいられない。
そして、以下に記載したのが清水大成による試打デモンストレーション時のトラックマンで測定したデータの一例だ。

・B-Limited BX1★TOUR
初速／75.7m/s　打ち出し／11.5度　スピン／2700m/s　キャリー／287yd　トータル／300yd
・BX1STドライバー
初速／74.6m/s　打ち出し／10.8度　スピン／2500m/s　キャリー／282yd　トータル／304yd
・BX1LSドライバー
初速／75.8m/s　打ち出し／9.3度　スピン／2200m/s　キャリー／274yd　トータル／310yd
・BX2HTドライバー
初速／75.7m/s　打ち出し／13.1度　スピン／2600m/s　キャリー／291yd　トータル／309yd

どのモデルを打ってもトータル飛距離300ヤード超えを叩き出していた清水大成。「BXシリーズ」ドライバーの印象を以下のように語っていた。

「B-Limited BX1★TOURは、僕が求めているスピン量（2500回転）を安定して出してくれます。ティショットはキャリーで止めたいですし、スピンがあったほうが滑る球が出にくくなります。それに、ドローを打つ時にはスピンが欲しいんですよね。BX1STは、出球の高さが抑えられますが、スピンはしっかり入ってくれています。前に飛ぶ力が強いヘッドです。BX1LSはほかに比べて、かなりスピンが抑えられています。BX2HTはとても球が上がりやすく、しっかりつかまえてくれます。アマチュアの方には”めっちゃ良い”んじゃないですか。BXシリーズドライバーは、それぞれのヘッドの性能が違いがはっきりしていて、選びやすいと思います」

さて、前置きが長くなったが、清水大成の飛びによって示された“外ブラを超えた？”かもしれない「BXシリーズ」ドライバー4モデル、「B-Limited BX1★TOUR」、「BX1STドライバー」、「BX1LSドライバー」、「BX2HTドライバー」の飛距離性能の真相を確かめるべく、まずはロッテ葛西ゴルフ（東京）で練習中のアマチュアゴルファーに打ってもらい、リアルな感想を聞いた。

「BXシリーズ」公式特集ページ
https://jp.golf.bridgestone/bs-products/club#pickup

・検証方法と試打クラブ、シャフトはこちら。
【試打モデル】
B-Limited BX1★TOUR：ロフト9度、BX1ST ドライバー：ロフト9.5度、BX1LS ドライバー：ロフト9度、BX2HT ドライバー：ロフト10.5度

【シャフト】
Diamana BS50Ⅱ（S）、VENTUS BS6Ⅱ（S）、TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60（S）、SPEEDER NX GOLD 60（S）

【試打検証方法】
すべてのモデルをシャフトを入れ替えながら試打してもらい、”外ブラの飛びを超えた”かをトップトレーサーで測定された数値から判断。回答の選択肢は「超えた」「超えたかもしれない」「同じくらい」「超えていないかも」「超えていない」という5つから選んでもらった。

過半数のアマチュアが”外ブラの飛びを超える・超えたかも”と回答！

なんと、“外ブラを超えた！”と判断した試打者が過半数を占める結果に！
中でもBX2HTは「超えた」「超えたかも」がそれぞれ2名ずつ、さらに1名が「同じくらい」と回答し、大健闘を見せた。いずれもシャフトはDiamana BS50Ⅱを装着しての結果で、この組み合わせのポテンシャルの高さがうかがえる。

続いて好結果を残したのは、清水大成プロも気に入っているツアー仕様モデル「B-Limited BX1★TOUR」。ヘッド体積445ccのコンパクトヘッドながら、「超えた」1名、「超えたかも」2名と、上級者から高い評価を得た。

さらにBX1LSでは「超えた」と回答した試打者が1名。
最終的に、“外ブラを超えた”と明言したアマチュアゴルファーは合計4名にのぼった。
一方、BX1STは「超えたかも」が1名、「同じくらい」が1名という結果となった。

「超えた」「超えたかも」「同じくらい」と評価されたモデルとシャフトの組み合わせは、以下の組み合わせだった。

「超えた」
・B-Limited BX1★TOUR／VENTUS BS6Ⅱ（S）
・BX2HT／Diamana BS50Ⅱ（S）
・BX1LS／TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60（S）

「超えたかも」
・B-Limited BX1★TOUR／TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60（S）、SPEEDER NX GOLD 60（S）
・BX1ST／TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60（S）
・BX2HT／Diamana BS50Ⅱ（S）

「同じくらい」
・BX1ST／VENTUS BS6Ⅱ（S）
・BX2HT／Diamana BS50Ⅱ（S）

BX2HTが「超えた」「超えたかも」という高評価を得た理由は、ボール初速の向上だけでなく、適正な打ち出し角とスピン量によってキャリーがしっかり伸びた点にある（上画像参照）。試打したアマチュアゴルファーからは「球が上がりやすい」「弾道の高さが明らかに変わった」「芯を外しても飛ぶ」といった声が多く聞かれた。
また、BX2HTとの相性の良さが際立ったDiamana BS50Ⅱシャフトについても、「しなり戻りがスムーズでヘッドが走る」「安定感とスピード感を両立している」といった感想が目立ち、ほとんどの試打者が初速アップと打ち出し角の改善を実感していた。

B-Limited BX1★TOURとVENTUS BS6Ⅱ（S）という組み合わせで、「1週間前に打ちたかったです」と悔しがっていたAさん（上写真）は、取材用打席が空くと何度も打席に足を運んで測定結果を確認しながら、シャフト選びに熱中した。

「BS（ブリヂストン）、飛ぶじゃん！ って感じですよ。これまで色々な外ブラのドライバーを使ってきましたが、そのどれよりも飛んでいます。球が上がりきらないのでキャリーが伸びなかったんですよ。
それから、先週新しいドライバー（国産）を買ったばかりなんですが、そのドライバーよりもB-Limited BX1★TOURのほうが8ヤードくらい飛んでいて、ちょっと困っちゃいましたね。もう練習の帰りにお店に寄って買うしかないです（笑）」（Aさん）

「BXシリーズの飛びは外ブラのドライバーと並びます」――清水大成のこのコメントを確かめるべく行ったアマチュアゴルファーによる試打検証。その結果は、まさに清水プロの言葉を裏付けるものとなった。

では次に、ギアに精通したプロゴルファーの視点から、「BXシリーズ」ドライバーの飛距離性能を徹底検証してみよう。

内海大祐プロが語る、ブリヂストン「BXシリーズ」ドライバー4モデルの実力

編集部：まず全体の第一印象からうかがいます。「外ブラを超えたかもしれない」という声もありますが、実際に打ってみてどうでしたか？

内海大祐（以下、内海プロ）：初速がすごく出ていて、いい意味で“球離れが早い”と感じました。最近のドライバーはカーボン系が多くて「くっついて離れる」ような打感が多いんですが、これはインパクトした瞬間に“パーン！”と弾き飛ばす感じ。久しぶりに「反発してるな」と感じるフェースでした。僕はこういう打感のほうが好きですね。

編集部：では、モデルごとに感想をお願いします。BX2HTからいきましょう。どんなヘッドでしたか？

内海プロ：まず構えた瞬間に「やさしそう」って感じました。ヘッドが大きくて安心感がありますね。とても打ちやすいし、大型ヘッドに慣れているなら上級者でもストレスなく振れる。飛ばしに行ける“余裕”を感じました。シャフトを替えれば、どんなゴルファーにも対応してくれるヘッドで、全体的にとても好印象です。

編集部：次はプロモデルの「B-Limited BX1★TOUR」。かなり小ぶりなヘッドですね。

内海プロ：そうですね。いわゆるツアープロ向けで、操作性が高いモデル。ドローやフェードの打ち分けがしやすい。
フェース面がスクエアに見えるので、構えたときにつかまりすぎない安心感があります。プロや上級者は“つかまりすぎ”を嫌うので、この顔つきはありがたいです。
小ぶりな分、重心距離も短くて扱いやすく、振り抜きもいい。大型ヘッドで構えづらくなった人には、むしろこのモデルのほうが合うかもしれません。

編集部：続いてBX1LS。打ち出し角がかなり低そうでしたが？

内海プロ：はい、完全に“低スピン・強弾道”です。打っても打ってもライナー系の強い球が出ます。
だから、「球が上がりすぎて悩んでいる人」には最適。打ち出しを抑えられる分、キャリーとランのトータルで距離を稼げます。
ヘッドスピードが特別速くなくても、スピン量が多くて吹き上がるタイプの人なら、このモデルでしっかり飛ばせると思います。

編集部：最後に、BX1STについて教えてください。

内海プロ：これはシリーズのど真ん中に位置づけられるモデルですね。優しさと操作性のバランスがいい。極端なクセがないので、どんなゴルファーでも扱いやすいと思います。
顔はやや大きめで安心感があるし、叩いても曲がりづらい。迷ったらこのBX1STを選べば間違いないでしょう。

「BXシリーズ」ドライバーは4モデルともキャラクターが明確で、どんなタイプのゴルファーにもマッチする構成だと言う内海プロ。
「特に、反発力のあるフェースと安定したスピン性能が印象的で、“外ブラ超え”と評された理由も納得の仕上がりです」（内海）

総括：国産ブランドが見せた“世界基準”の飛びの実力

国内メーカーの技術力が、再び飛距離性能で世界に肩を並べた――。
「BXシリーズ」ドライバーは、単なる“飛ばし系”ではなく、打感や弾道の安定性、操作性を含めた総合性能の高さが光った。

清水大成の「外ブラと並ぶ飛び」というコメントを、アマチュア試打や内海大祐プロの検証が裏付けた形となったが、その実力は“誰でも飛ばせる”という単純な話ではない。
4モデルそれぞれに明確な個性があり、プレーヤーのタイプや弾道の好みに合わせて選び分けることで、本来の性能を発揮できるシリーズといえる。

最新のフェーステクノロジーと設計思想が融合した「BXシリーズ」ドライバーは、日本ブランドらしい精密さと、グローバル基準の飛距離性能を両立させた意欲作。
“外ブラ超え”という言葉も、決して誇張ではないことを感じさせる検証結果だったと言えるだろう。

今回僕がゲットしたのはブリヂストンゴルフから発売された新しい「BXシリーズ」の「BX1ST」といういモデル。このモデルは「低スピンで強い弾道と高いコントロール性で狙って飛ばすモデル」ということになっています。少し上級者向けモデルということになっているんでしょうかね。

このヘッドの特徴としては、まず「BITING FACE 2.0（バイティングフェース2.0）」。これは、フェース全面に施された独自の「スリップレスバイトミーリング」により、インパクト時のボールの滑りを抑制し、ボールへの食いつきをさらに高めています。手で触れてもはっきりと感じられるそのザラザラ感は、前作比で約250回転ものスピン量減少効果をもたらすとのこと。

そしてもうひとつの特徴が「カーボンセミモノコック構造」です。前作よりもカーボンパーツの採用面積を拡大し、軽量化と高強度化を両立。これにより生まれた余剰重量をヘッド後方に配置することで慣性モーメントを高め、安定性が向上しています。この構造が「バイティングフェース2.0」の効果を最大限に引き出し、低スピン・高初速の性能を追求しているそうです。

また、今作でもトゥ・ヒール部の反発性能を高め、許容性を向上させる「SP-COR（サスペンションコア）」が採用されています。

デザイン面では、ソールは比較的シンプル。トウ側に「B」マークがプリントされていて、なかなかかっこいいです。ソールのフェース寄りには2つのウェイトが配されていて（トウ側2g、ヒール側8g）少し重心が浅くなっているのかな～と感じます。

構えてみると少し丸目のヘッド形状で、フェース面は真っすぐ。クラウンがカーボン模様となっていて、マットブラックのヘッドは460ccながら少し締まって見えますね。少しコントロール性を感じるヘッド形状だと思います。

試打したクラブはロフト9.5度。ウェイトやネックの調整機能はノーマルのまま。シャフトは三菱ケミカルの「TENSEI PRO BLACK 1K CORE」の50S。このシャフトは他のヘッドに挿れて使ったことがあり、気に入っていたのでこのヘッドにも挿れてみました。カタログ数値だと重量53gでトルク5.3の元調子ということです。ブラック基調のカラーがヘッドとマッチしていてとてもカッコいい組み合わせです。

打ってみると、まずは打感の良さを感じます。軟らかめでフェースに食いついてから飛んでいくような感覚。これはフェース面のミーリングの効果もかなりあるような気がします。打音は少し低めの音ながら、ほんの少し反響音がある「ガキッ」という音。個人的にはもう少し低い音の方が好みかな。

弾道はフェードヒッターの僕が打つと、いい感じのフェードになります。ヘッドはつかまりのいい感じではないので、左に行くのが嫌な人には良さそう。僕がつかまえに行ってもストレートになるだけで、ドローは打てません。ドローヒッターなら左をあまり気にせず打てるんじゃないでしょうか。

シャフトもあまりつかまるタイプではないので、この組み合わせだと思い切って叩いていける感じがします。切り返しで手元がわが少ししなり中間から先にかけてはしっかりしているので、球を上げる動きも少ないです。ヘッド自体もロフトが9.5度ということもあってか、あまり高弾道になる感じはありません。僕が打つと中弾道で軽いフェードになるのですが、かなり球は強いですね。スピンも結構少なめなので、ランも含めた飛距離は出ていました。もともと弾道が低めの人はこの組み合わせだと少ししんどいかもしれません。ロフトを10.5度にするか、シャフトをもう少し先が動くようなものにするのがいいんじゃないでしょうか。

ミスヒットには思ったよりも強いです。サスペンションコアのおかげか、ヒールヒットだったり、少し先っぽで当たってもそこまで初速が落ちたり、曲がったりってのが少なく感じました。慣性モーメントは大きすぎず適度な感じなので、ヘッドの操作性はある程度ありそう。上級者であれば球筋をコントロールすることもできるんじゃないでしょうか。

ブリヂストンゴルフの「BX1ST」ドライバーをラウンドで使ってみましたが、スピンが少なめで強い球の出るドライバーでした。つかまりは適度で、寛容性もある程度高いクラブだと思います。前作よりも飛距離性能は高くなっていると思います。優しさを売りにするクラブではないですが、中級者以上のゴルファーであればとても扱いやすくできていると思いました。

もう少し優しくボールを上げてくれて、つかまり性能も高いドライバーがいい人には、同じBXシリーズの「BX2HT」ドライバーをオススメします。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。

接点の科学から生まれた新構造のSP-COR（サスペンションコア）と高強度Lフェースにより高い　飛距離性能とやわらかい打感を追求しました。またスピンをかけてグリーンで止める高精度ミーリング設計を採用した専用　ウエッジ（AW、SW）もラインナップ。

メーカー希望小売価格は、#6~9、PWの5本セットで13万2000円（Diamana BS50iIIシャフト/SPEEDER NX BS50i シャフト/N.S.PRO 850GH neoシャフト仕様）、単品（#5、AW、SW）は1本2万6400円にて発売。

ホームページ
https://jp.golf.bridgestone/bs-products/club

『BXシリーズFAIRWAY WOOD/HY』シリーズは、『BXシリーズDRIVER』※1同様に、ブリヂストン独自の接点の科学に基づき進化した、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にもボールの滑りを抑えてスピンを減らすフェーステクノロジー「BITING FACE 2.0」を搭載し構えやすさと高機能を融合した新たなフェアウェイウッド・ユーティリティ。

フェアウェイウッド

フェアウェイウッドは風に強い弾道で厳しいコンディションでも安定したスピン量で狙って飛ばすツアーユースの飛び系『BX1ST』、ミスヒットに強く、つかまりの良い安定した高弾道で飛ばす『BX2HT』、フェースからボディにかけてチタンを採用し、つかまりの良い中強弾道で更に飛距離性能を向上させた 『B-Limited BX2HT』をラインナップ。

ユーティリティ

ユーティリティは、アイアンライクな形状で弾道をコントロールしてターゲットを精度よく狙い打つ『BX1ST HY』と、オフセット形状でドローバイアスによる安定した弾道でグリーンを狙う『BX2HT HY』の２タイプをラインナップ。

価格

BX1ST FAIRWAY WOOD・6万3800円（VENTUS BS6IIシャフト仕様）
BX2HT FAIRWAY WOOD・4万9500円（Diamana BS50IIシャフト仕様/SPEEDER NX BS50wシャフト仕様）
B-Limited BX2HT FAIRWAY WOOD・6万3800円（カスタム専用モデルDiamana BS50IIシャフト装着時）
BX1ST HY・4万1800円（VENTUS BS6hIIシャフト仕様）
BX2HT HY・4万1800円（Diamana BS50hIIシャフト仕様/SPEEDER NX BS50h シャフト仕様）

当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にもボールの滑りを抑えてスピンを減らす進化したフェーステクノロジー「BITING FACE 2.0」と、スイングエネルギーをロスなくフェースに伝える新設計「カーボンセミモノコックボディ」の接点の科学から生まれた2つのテクノロジーの融合でさらなる飛距離を追求した。

高初速、ロースピンで飛ばす『BX1LS DRIVER』、高いコントロール性と強弾道で狙って飛ばす『BX1ST DRIVER』、安定感のあるつかまりと高弾道によりキャリーで飛ばす『BX2HT DRIVER』、高い飛距離性能に加えて、ツアープロのフィードバックから生まれた振り抜きの良さと弾道の安定性を高めたツアーモデル『B-Limited BX1★TOUR』をラインナップ。それぞれモデル別にウエイト可変機能を搭載し、一人ひとりに合わせた弾道コントロールが可能。

「BXシリーズドライバー」価格

BX1LS DRIVER・9万3500円（VENTUS BS6IIシャフト仕様）
BX1ST DRIVER・9万3500円（VENTUS BS6IIシャフト仕様）
BX2HT DRIVER・9万3500円（Diamana BS50IIシャフト仕様/SPEEDER NX BS50w シャフト仕様）
B-Limited BX1★TOUR DRIVER ・9万9000円（カスタム専用モデルでVENTUS BS6IIシャフト装着時）

ホームページ
https://jp.golf.bridgestone/bs-products/club

今回ブリヂストンゴルフから発表されたドライバーシリーズ、それが「BX」シリーズです。ラインナップは4種類。低スピンで飛ばす「BX1LS」、強弾道で飛ばす「BX1ST」、高弾道で飛ばす「BX2HT」、そしてカスタム専用モデルの「B-Limited BX1★TOUR」となります。

「BX」シリーズドライバーの特徴といえば、まずはフェース全面に施されたミーリングの「BITING FACE 2.0」です。これは前作でも採用されていましたが、さらに細かくなることでインパクト時のボールへの食いつきがアップ。これにより低スピン性能が高くなっています。またフェースのトウとヒール側のミーリングは引っ掛かりを増したデザインにし、オフセンターヒット時もボールが滑ることがなく、曲がりを抑えるようになっています。

もうひとつの特徴はモデルごとに違うカーボンボディを採用することで飛距離効率を高めているということ。カーボンを採用することで余剰重量を生み出し、各モデルで最適な位置に重量配分がなされています。このことで効果的に慣性モーメントを上げてインパクト時のヘッドの回転を抑制し、フェースミーリングの効果をさらに高めています。

この2つの特徴を上手く掛け合わせることで、さらなる飛距離を追求しているのが「BX」シリーズドライバーということなんですね。名前の「X」という部分は掛け合わせるという意味も持っているらしいです。

前作でも採用されていた「サスペンションコア」ももちろん今回も採用され、オフセンターヒット時にも飛距離ロスを抑える効果があります。

フェースミーリングの効果を実感！ 曲がらず、強い球で飛んでいく！

今回発表になった4種の中から通常販売モデルの「BX1LS」、「BX1ST」、「BX2HT」の3種を実際にコースで打ちながらラウンドしてみました。

まずロースピンモデルの「BX1LS」ですが、クラウンとソールにカーボンをコンポジットしており、ソールのフェース側にはステンレスとアルミのウェイトの組み合わせでトウ側に8g、ヒール側に12gのウェイトが配されています。

構えてみると455ccのヘッドは少し丸めで、とてもいい形です。カーボンが見えるクラウン部分もカッコいい。

打ってみると中弾道くらいで強い球が出ます。打感は柔らかめで、打音は少し金属音が入るガキッという音。とにかくこのヘッドはかなりのロースピンですね。僕が打っても2000回転くらいにしかならない感じです。

ロフトも9度しか用意されてないので、これで球を上げて飛ばそうと思うとヘッドスピードが45m/sくらい必要かもしれません。もしくは元々ハイスピンで球が高い人とか。個人的にはロフト10.5度とががあれば使いたいな～と思います。しかし弾道の強さはかなりのもので、これが使いこなせればかなり飛びそうに思いました。捕まりはあまりよくないので、ドローヒッターも左を気にせず叩いていけそうですね。

次に「BX1ST」です。これはカーボンセミモノコック構造でカーボン部分が前作よりも拡大されています。ヘッド後方にはウェイトが配され慣性モーメントがアップ、そしてソールのフェース寄りにはトウ側に2gのアルミウェイト、ヒール側に8gのタングステンウェイトが装着されています。

構えてみると、これも丸みのある形状でブリヂストンっぽい顔ですね。455ccですが小さくは感じません。

打ってみるとこれも少しだけ反響のある金属音が混じる音。個人的にはもう少しだけ低い音が好きですが、悪い音ではないです。打感は柔らかめ。

弾道は中高弾道で、僕が打つと落ち際に少しだけ右に行く軽いフェードという感じ。捕まりは適度な感じですかね。スピンは「BX1LS」ほどではないものの、結構少なめに感じました。ただ僕くらいのヘッドスピードでも（42m/sくらい）ちょうどいいロースピン具合で、弾道の高さも出てくれますね。飛距離性能はかなり高く、いつもよりも5～10ヤードくらい飛んでいる感じがしました。

そして「BX2HT」です。こちらもセミカーボンモノコック構造で、より重いウェイトがヘッド後方に配されて慣性モーメントが高められています。ソールのウェイトもヘッドの後方に2gと8gのものが配されていて、より重心が深くなっていますね。

構えてみると少しだけ後ろに長めで、ヘッドが大きく見えて安心感があります。しかし大きすぎることはなく、形もいいので構えやすい。

打ってみると、これはもう打ち出しから弾道が高く、楽に高弾道が打てるクラブですね。打感と打音は他のものと同じような感じ。スピンは適度で、とても安定して飛んでくれますね。ミスへの許容もこれが一番高そうで、本当に優しく打てるモデルだと思いました。

ただ、元々球が高い僕としては少しスピンが多めなのと、弾道が高すぎる感じでした。捕まりは3モデルの中では一番いいですが、僕が打つとほぼストレートの弾道。特にドローが出やすいというクラブではなさそうです。

「B-Limited BX1★TOUR」は練習場で少し計測しながら打ちましたが、これは445ccと小さ目なヘッドで操作性がかなり高いですね。弾道も中弾道で、これを使いこなすのはかなりのヘッドスピードが必要だと感じました。球を操りたい上級者にはこれが良さそうです。

この日の試打会イベントではゲストに宮里藍プロと、今年「日本プロ」を制した清水大成プロが参加されていました。

宮里藍プロは現役を退いた今なら、楽にイメージ通りのドローが打てる「BX2HT」を使いたいとのことでした。現役の頃なら「BX1ST」を選んでいたんじゃないかと言っていましたね。

清水大成プロは「B-Limited BX1★TOUR」を調整中とのことでしたが、293ヤードのパー4で、飛び過ぎを抑えたフェードで見事にピン右奥5メートルくらいに1オンしていました。いや～さすがにメジャーチャンプって凄いなって感じです。目の前でトッププロのショットを見ることができるというのは本当にありがたいです。

9月に発売となるブリヂストンゴルフの「BX」シリーズドライバーをコースで試打しましたが、前作からの進化をしっかりと感じられ、とてもいいドライバーに仕上がっていると思いました。やはりフェース面のミーリングが本当に効いていて、ロースピン性能の高さと、曲がりにくさを感じました。全体的に初速が速く飛距離性能がアップしていますね。4種類のヘッドがしっかりと性格が違っていて、選びやすいところもいいと思います。僕は「BX1ST」が一番打ちやすく、結果も良かったです。

ぜひみなさんも打ち比べてみて、自分にピッタリのヘッドを選んでみてはいかがでしょうか。

ゴルフバカイラストレーター、野村タケオ。
京都府出身。様々なゴルフ雑誌やウェブサイト等にイラストやイラストコラムを寄稿。
毎週水曜の22時からYouTubeライブで生放送「野村タケオゴルフバカTV！」を放送中。

T島　さて、今回も新製品のお話です！　ブリヂストンスポーツのニューモデルは「BX」シリーズ。すでにツアープロの使用もしくはテスト状況などが報じられておりますね。「B1／B2」シリーズがモデルチェンジです。
金子　そういえば、T島さんブリヂストンの「B3 MAX」ドライバーを使っていますよね？
T島　ずっとエースドライバーとして使っていました。今でもシャフトテストの時は使っていますよ。
金子　「B3 MAX」は、女子ツアーの選手が使っていた印象がありますが、「B1／B2」は男子ツアーで人気がありましたよね。
T島　そうですね。「B3」が一番慣性モーメントが大きく、「B2」はやさしさは残しつつ操作性を追求、「B1」は操作性と低スピンで飛距離を狙うハードヒッター向けって感じ。
金子　「B1／B2」はモデルチェンジして、「BX」シリーズになったということですが、どのように進化したのでしょう。
T島　オフセンターヒット時にもボールの滑りを抑えてスピンを減らすフェーステクノロジーが進化して「BITING FACE 2.0」になって、新設計「カーボンセミモノコックボディ」の“掛け算”で、一人ひとりに最高の飛びを！ という感じです。ラインナップは、「BX1LS」、「BX1ST」、「BX2HT」、「B-Limited BX1★（スター）ツアー」の４種類です。
金子　★って面白いですね。
T島　「B-Limited BX1★（スター）ツアー」のことを、ブリヂストンの方は「BXワンスター」と呼んでいました。この「BXワンスター」は特注対応です。
金子　４モデルってすごいですね。気合を感じます。
T島　ブリヂストンは日本全国にゴルファーズドックというフィッティングスタジオがありまして、そこからの有益なフィードバックもかなりあるらしく、開発に役立てたようです。

売れ筋モデルは「BX2HT」と「BX1ST」かな？

金子　「BX」シリーズはハードヒッター向けの選択肢が多い印象がありますね。「BX1LS」、「BX1ST」、「B-Limited BX1★ツアー」と、3モデルもありますものね。
T島 そうだね。ズバリ売れ筋は、「B1ST」と「B2HT」の後継モデル、「BX1ST」と「BX2HT」ですかな。
金子　「B2HT」は、ボールも上がりやすくつかまってくれて、ツアーモデルというよりも、ニュートラルで扱いやすい印象があります。
T島　女子ツアーでも人気があったし、セールスも好調でした。同じように「BX2HT」は非常に打ちやすくて、キャリーがバーンと出るドライバーです。「B2HT」と比べて、スピン量が抑えられていて、棒球で飛んでいきます。だけど、これがコースで打ち比べると「BX1ST」と甲乙つけがたい。ビッグキャリーの「BX2HT」か、前に行く強い球が打てる「BX1ST」のどっちにしようかなぁ……。
金子　「BX1LS」はロフトが9度しかないんですね。「B-Limited BX1★ツアー」もですけど。
T島　そうなのですよ。ブリヂストンの方が言うには、“フィッティングの現場では、ハードヒッターじゃなくても、LSや★がハマるゴルファーがいる”とのこと。でも、だったら「BX1LS」には10.5度があっても良くない？って思うんですけどね。
金子　そうですね。フィッティングしていると確かに、ヘッドスピードは早くないけど、スピンが多くて悩んでいる人がけっこういます。しっかり芯で捉えているなら、ハードヒッター向けモデルを勧めることが少なくありません。
T島　そうだよね。T島のヘッドスピードはトラックマンで40m/s超えませんが、キャロウェイのフィッティングではトリプルダイヤモンドを毎回勧められます。
金子　我々はパーツブランドのヘッドを使うことが多いのですが、ウェイトを変更したりカスタマイズして、スピン量を抑えることもあります。“ハードヒッター向け”と呼ばれるヘッドで逆に少しスピン量が増えるセッティングにしたりと、“ハードヒッターだからコレ“という決めつけでは、通用しないですものね。
T島　ブリヂストンのフィッティングの現場でも“10.5度も発売してよぉ！”と思っているフィッター多いんじゃないかな？
金子　そうかもしれませんね。T島さんみたいにアッパーが強めでも、フッカーだったら、少しロフトが欲しいと思うでしょうから。
T島　お見通しやな。でも、様々なユーザーに対応できるモデルラインナップというのはすごく評価できるね。
金子　そうですね。フィッターの力量が発揮されやすいですし、悩んでいたゴルファーの飛距離アップも狙えそうです。

T島　モデルごとに、カーボンモノコックボディの構造が違うし、どのモデルも打感も音もすごく良いんだよ。「BITING FACE」って、打ち出しがズレないので、すごく出球の管理がしやすいのですよ。だから「B3MAX」が好きなんだけど、「BITING FACE 2.0」に進化してさらに良くなったと感じました。
金子　なるほど、かなり好印象であったことが伝わりました。ブリヂストンの「BX」シリーズはハードヒッター向けっぽいモデルが多いけど、“ハードヒッター向け”“◯◯向け”ということに拘らず、試して欲しいですね。
T島  そうそう、フィッティングで勧められても“それは違うと思う”とか思わず、まずは打ってほしいですね。
金子　その逆もありますね。
T島　あるある！　“俺はハードヒッターだぞ！”と思っている人も、「BX2HT」を勧められたらまずは打ってみてほしいです。
金子　固定観念を持たずに、素直な心で。
T島　それ大事！　最後に「BX」シリーズですが、「BX2HT」のフェアウェイウッド、ユーティリティ。めちゃくちゃ良かったです。
金子　お値段がイマドキの最新モデルにしてはお安い感じがしますね。
T島 そうなんです。良心価格です。ということで、「BX」シリーズはいろいろと注目すべき点が多かったです。

T島氏のプロフィール
ゴルフ関連のライター、動画撮影編集、ブロガー、フォトグラファー、YouTuber的な（笑）、いろいろやってます。ゴルフ、クルマ、カメラ、音楽、映画、ガジェット、が好きです。以前は、店舗の運営、出店、立て直しを25年やってましたが、何故かこんな仕事をしています。

大蔵ゴルフスタジオ

上記動画はT島氏が特派員ブログを勤めている東京都世田谷にあります大蔵ゴルフスタジオの説明。大蔵ゴルフスタジオ世田谷のクラブフィッティングの流れを説明しています。

取材協力／大蔵ゴルフスタジオ世田谷
住所：〒156-0053 東京都世田谷区桜3-24-1 オークラランドゴルフ練習場内
営業時間：11:00〜19:00
定休日：毎週月曜日
TEL：03-6413-9272
https://www.ogs-p.jp/

同商品のアライメントマークは、パッティングの際にリラックスして正確なストロークがしやすくなることをコンセプトにデザインし、「頭に自然と浮かぶラインのイメージ」と「スムーズなストローク」をサポート。

また、距離やラインによって使い分け（線で狙う・幅で狙う）が可能で、各シーンにおいてマークだけに集中しやすいマルチデザインとしており、ツアーで活躍する一部の契約プロも、同アライメントマークが入ったボールを使用している。
同商品は、ブリヂストゴルフガーデンTOKYOなどの当社直営店※1と公式オンラインストア※2 で販売。

商品概要

ブリヂストンスポーツオンラインストア「Just-in Alignment』 特設サイト
https://jp.golf.bridgestone/shop/pages/just-in-alignment.aspx?topics

ボールの飛距離に関わる「高初速」と「低スピン」の両立にとことんこだわり、弾きの良さを進化させて、これまでのユーザーから好評だった「飛距離」と「打感」を追求。

ゴルフボールのエンジンであるコアの内軟外硬設計を見直し、軟らかい領域を確保しながら効率よくコアを復元させることで、高初速・低スピンを実現した「スピードマッスルコア」と、高反発インナーカバーとの相乗効果によりさらなる高初速化と弾き感を進化させた。この新しい独自技術「スピードマッスルテクノロジー」によりドライバーからアイアンまで、すべての番手でアマチュアゴルファーが自信を持てる大きな飛距離をサポートする。

商品特長

１．新開発「スピードマッスルテクノロジー」
コアの内軟外硬設計のバランスを見直し、高初速化を実現しながら、打感の良さ・低スピン性能を継承した 「スピードマッスルコア」を採用。さらに反発性能の高い「Neo HR-DRIVE インナーカバー」を用いることにより、初速と弾き感がUPした。

JGRらしい弾き感がパワーアップし、前作モデルの“デカ飛び”から”メガ飛び”に進化した。

2．新開発「ストレートデルタウィング・ディンプル338」
ディンプル形状の見直しを行い、空気抵抗が減少し推進力が向上する新規形状を採用。直進性を高め、風に強い弾道を追求した。

３．カラーバリエーション

４．広告ビジュアル
キャッチコピーには、「メガ飛（ヒ）ット！」のコピーを採用。高初速で飛ぶ商品特長の “メガ飛び”と、 2018年に初代JGRボールを発売して以来、シリーズ累計出荷数200万ダース※を突破し、 “メガヒット”の意味を掛け合わせている。
※2018年3月～2025年5月までの当社出荷実績に基づく国内向け出荷数。

商品概要

ゴルフサプリでも既報のブリヂストンのニュードライバー。日本女子ツアー「サントリーレディス」で吉田優利や渡邉彩香、桑木志帆、鶴岡果恋などがテストをしており「初速が速い」などと評価されていた。
そうくれば、お次は男子ツアーである。男子プロたちは新しいBシリーズのヘッドの性能をどう評価したのか？ サクッとコメントを紹介していく。

4つあるヘッドの単体画像は下の記事で掲載している。

【木下 稜介】　BX1 LS／BX1★ TOURをテスト
「どちらのヘッドもいい顔をしていて構えやすいですね。インパクトでボールがフェースにくっつく感じの打感も、好みのものなのでイメージが出やすいですね。トラックマンの数値でも初速が出ているので、コースで使うのが楽しみです。BX1 LSでもうちょっとボールがつかまったら、試合で使えるかもしれないので、調整してもう少しテストしてみます」

【宇喜多 飛翔プロ】　BX2 HTをテスト
「まず、スピンが少ないし、球がねじれなくていい感じですね。フェースのミーリングの効果を感じます。打ち出しもしっかり高さが出るので、キャリーが出ています。顔も好きな感じなので、構えやすいです」

【勝亦悠斗選手】　BX2 HTをテスト
「マイドライバーよりバックスピンが300～400回転少なくて、球が強くていいです。トラックマンの計測でも……初速、キャリーともに出ています。持ち球がドローなのですが、つかまり具合もちょうど良いですね」

【河野 祐輝選手】　BX1★ TOUR
「自分はヘッドが小さめに見えるのが好きで、フェース面が見え過ぎない方がいいので、BX1★ TOURがハマりそうです。それに、ミート率が上がってる感じがするんです。つかまりも良く、振りやすいですね」

【長谷川祥平選手】　BX1★ TOURをテスト
「つかまりが良くて、球の高さがちょうどいい。振りやすくてタイミングが取りやすいです。打感は弾きがいい感じで、スピンが少なめで弾道が強いです」

【砂川 公佑選手】　BX1★ TOURをテスト
「スピン量が減ってキャリーが出ていて、球が強い感じがする。マイドライバーと比べても初速は出ていますね。顔はストレート目に見えるのが好きなので構えやすくていいです。スピン量が減ったのに、球のつかまりがよく滑る感じがないのがいい。食いつきと弾きのバランスが良くて飛んでる感じがあります」

今週開催される米女子ツアー「KPMG全米女子プロゴルフ選手権」に出場する吉田優利が、試打・調整したばかりの新ドライバーを、いきなり実戦投入することがわかった。

新ドライバーを手に満面の笑みを浮かべながら、吉田優利はメジャーで初使用する理由を話してくれた。

「新しいドライバーはすごくいいです。“一段と上がるし、初速も出ている”。ヘッドのデザインもマットなので、安心感があります。もう使ってもいいんですか？ いいんですね！ じゃあ、今週（全米女子プロ）、こっち（新ドライバー）で行きます！」（吉田）

吉田の表情と言葉から、「BX1 ST」とソールに刻印された新ドライバーは、かなり感触が良いということが伝わってくる。

この新ドライバーの性能を垣間見ることができるのは、日本時間の今夜9時過ぎ。吉田優利は、10番ホールから9時16分にスタートする。

そろそろBシリーズの新しいドライバーが出る時期だと思っていたら、やはり。ツアー会場ではブリヂストンのツアー担当たちが、雨中にも関わらずせっせとニューモデルのヘッド、それぞれの選手のためのシャフトを手に女子プロたちとツアーバンを行ったり来たりしていた。

忙しそうなツアー担当には後で話を聞くとして、まずはツアーバンに足を向けると、お目当てのヘッドがズラリと並んでいた。ニューモデルは何モデルあるのかと聞くと、4モデルだと言う。予備のヘッドを貸してもらい、まずは写真を撮らせてもらった。

リリース前なので正式なモデル名は教えてもらなかったので、ひとまずヘッドに印字されたものを記載する。

BX1 ★ TOUR

BX1 LS

パッと見た印象ではソールデザイン、アドレスルック（顔）には、アスリート感がある。そして、4つのヘッドには、どれもソールにウェイトポートが設置されている。最もやさしそうなモデルのBX2 HTにも2つあるのは、少し珍しい。

では、見た目とモデル名と思しき名称からどんなクラブか想像してみよう。

BX1 ★ TOURは、4モデルの中で最もツアープロ、アスリート向けのヘッドサイズとシェイプをしている。フェース長は短く、ややディープなフェース高。モデル名にB-Limitedと印字されており、カスタムオーダー対応になると予想される。ソール中央部のトゥ・ヒール側に2つのウェイトポートは、ややフェース寄りで、このヘッドが最もソール部の金属部分が多く、カーボンはソール後方に3分の1ほどの面積を有している。重量がフェース側に集中しているため、重心は浅いのだろう。

BX1 LSもBX1 ★ TOUR同様にロースピンというモデル名の通り、浅重心であることがわかる見た目。ただ、ヘッドサイズの見え方は、BX1 ★ TOURよりも少し大きく見える。ウェイトポートの造りも違っており、ウェイトを留める土台が金属となっており、トゥ・ヒール方向のウェイト配分に大きな差がある。

BX1 STは、オーソドックスな顔だがクラウンの面積が広くて構えた時に安心感がある。ウェイトはフェース寄りに2つ、ヘッド後方にもうひとつで計3つ。フェース側とヘッド外周部が金属でソールとクラウンはカーボン。カーボンの割合がとても多い。BX2 HTほどではないが、後方のウェイトによる深重心化と、外周部に配置されたウェイトによる慣性モーメントの増加によって、直進性を高めたヘッドに見える。

BX2 HTはBX1 STと同様にカーボンの割合が多い。3つのウェイトはヘッド後方に集中しており、4モデルの中では最も重心が深いと見える。ソールの中央部分が盛り上がっており、ヘッド形状においてもウェイトが低重心化を促しているように見える。ヘッド内部にもウェイトが配分されているかもしれない。球が上がりやすく、直進性にも優れているモデルなのだろう。

それでは、この後は契約プロたちのインプレッションを紹介する。

BX1 ST

BX2 HT

桑木志帆選手／BX1 LS

海外の試合を経験して、飛距離アップしたいと思っているタイミングだったので、長さを0.5インチ長くしたら、ヘッドの性能とマッチングが良かったみたいで強い球が出てくれて、計測したら飛んでました。
見た目は、ヘッドのデザインのマットカラーがいいですね。それから、良い意味で大きく現行モデルと変わらないので、違和感なく使えそうです。
プロアマのラウンドでも良い感じだったので、試合で使っちゃおうかな（笑）

鶴岡果恋／BX1 LS

今使っているドライバーは素直なクラブなので、インパクトのフェースの向きなりに飛んでいくけど、新しいドライバーは、ちょっと右に行ったかなと思うインパクトでもつかまってくれて、ミスに強い感じがあっていいです。
弾道も強いし、高さも高すぎず、低すぎずでいいですね。
ドライバーを選ぶときのポイントは、打感と顔が重要。フェースが見えすぎても立ち過ぎててもダメ。その意味でもちょうどいい感じですね。

【渡邉彩香選手】　BX2HT

最近、スピン量が多く感じていたんですが、新しいドライバーを試したところバックスピン量が減って飛距離が出ていそうです。球が強い感じがします。
つかまりのいいクラブでフェードを打っていきたいのですが、このドライバーだとちょうどよくつかまり過ぎないので狙ったところに打っていきやすいです。
顔も好きな感じなので安心感がありますね。
前にテストで打った時からいい感じで、イケそうって思っていました。今日また改めて打ってみてやっぱり良かった。明日の練習で大丈夫そうだったら使います！

【永嶋花音選手】　BX1 ST

直進性が良くて曲がりが少ない。今使っているクラブ(B1ST)も好きだけど、もう一段良い感じです。弾道も強くてフケル感じがしないし、打感もいいです。
自分はあまりすぐに新しいクラブに変えるタイプではないけど、これなら使ってみたいですね。打ってみて良かったら切り替えるのは早いほうなので、試合でも使ってみようかな。

阿部未悠／BX2 HT

前にテストで打った時からとてもいい感触だったから、早く使いたいと思っていました。
打感もいいし、顔もいい。しっかり当たって球持ちがいい感じがなんです。私は球持ちがいいほうが好きなので、そこが気に入りました。
計測しても初速が出ていて、同じ感じで振ってもキャリーで3～4ヤード飛んでいます。
今週は天気が悪いので、キャリーが出て欲しいから使ってみるのもありかな。

エクストラソフトのコピーは“全番手でソフトな打感と大きな飛び　コアの進化により、さらにソフトな打感に！”だ。
2ピース構造のボールだからこそのコピーだと、わかる人にわかる深いコピーである。簡素に書けば、ドライバーだけが飛ぶのではない、と断言しているところが興味深い。

テクノロジーは、新開発した「エクストラソフト・グラデーショナルコア」に注目だ。
ボールのエンジンであるコアは、飛距離性能にダイレクトに影響するが、ブリヂストンスポーツが持っているグラデーション技術は、１つのコアの中に硬い部分と柔らかい部分を明確に分けて作ることが出来る。結果として、本来はコアとカバーの2ピースのボールが、コアに段階があるので3ピースボールのように機能することが期待できるのだ。

カバーは「エクストラソフト・アイオノマーカバー」「シームレス330ディンプル」
アイオノマーは、ひと昔前まで繊細に柔らかくすることが難しかったが、最近の素材革命は凄いわけで、チューニングされたカバーとしてショートゲームの距離感やスピン性能に影響する。
330ディンプルは、ブリヂストンスポーツのお家芸的な数字で、ツアーボールにも採用している最適の弾道を極めるという自信が見え隠れする。

ボールのカラーは、ホワイト、イエロー、オレンジ、ピンクの4色展開。
十字型のシンプルなアライメントがデザインされている。スコアライン方向に合わせるのも良し、フェースと平行なラインに合わせるのも良し。さり気なく良い雰囲気を出している。

近年、どのメーカーも手頃な価格帯のボールの高性能化を推進している。
エクストラソフトは、人気のヒットボールなので、リピーターを手放すことなく、もっとユーザーを増やしたいというメーカーの野望を感じさせる。
本気を出したブリヂストンスポーツの底力を知りたいと、ワクワクしながら試打ラウンドに突入しました。
実勢価格は1ダース約2530～3300円。1球約220円〜購入できるお手頃価格だ。価格はカラーは店舗によって変わる。

試打した日は、気温7〜15度前後で、曇り、やや風あり、グリーンは10フィート。

エクストラソフトは飛距離もスピンも我慢しないで使い倒せる完成度が高いボール！!

エクストラソフトを使用してラウンドし、わかったことを挙げる。

打音打感
音量はやや大きめ、濡れた鞭系と硬質系のミックスの美しい音質。
打ち応えは、強烈にやわらかい。手応えはまあまあ敏感、芯感はクリア。

弾道スピン
低めの高弾道。ウッドは棒球系、アイアンは高弾道でスピンがかかる。
曲がりには鈍感。

飛距離
ドライバー最長飛距離ホール245ヤード。
全番手がまんべんなく飛距離が出るボールに進化している。

エクストラソフトは、特別にやわらかい。まず、それに驚いた。

ウッドは、絵に描いたような棒球が出る。棒球が飛ぶ人と、あまり飛ばない人がいるので、一概には言えないが、合う人にはぶっ飛びボールとして機能してくれるはずだ。

アイアンになるとガラッと変わって高弾道でスピンがかかるようになる。2ピースでは難しいとされている使用シーン別で最適なボールが打てることは、お見事で拍手してしまった。

ショートゲームでは適度なスピンがかかり、打音の音量が小さくなり、硬質系が強くなる。ツアーボールのような味付けで試打ラウンド中、想定よりもスピンがかかって、ボールを間違えたかもしれないと焦ったシーンがあった。

今までの2ピースボールでは、パットを打つときに、強くヒットするロングパットと、弱くヒットするショートパットでは違う感触になり、転がりも変わってしまうという欠点があったが、エクストラソフトは、やわらかく、打った感触が乏しいのは共通として、転がりの質は等しくなっている。ロングパットが打ちやすく、タッチが合わせやすくなったのは、特別だと感じさせる。

完成度の高さは、あらゆる項目で合格値が出るということ。2ピースでは感じたことがなかったが、エクストラソフトは完成度が高く使い、慣れればアンダースコアでプレーできると思った。我慢することなく、自分のプレーに集中出来るからだ。

手頃な価格帯のボールでも、ちゃんと飛ばして、スコアも出したいというゴルファーにエクストラソフトはオススメだ。

やわらかさでは、市場にあるボールでトップ争いが出来るレベルなので、やわらかいボールが好きなゴルファーにもエクストラソフトを強くオススメする。

エクストラソフトは、Bマークが誇らしげで、ボールそのものの質感も以前より良くなったと感じた。高級感というわけにはいかないが、カラーの発色も良く、安いボール＝少しくすんでいる、という公式には当てはまらないところもプラスポイントだと感じた。

新しい『EXTRA SOFT ボール』は、2ピースボールでもここまで進化できると教えてくれる。特別なやわらかさなどが嫌いでなければ、2025年時点の2ピースボールの技術力を知る意味で使ってみるべきである。
メーカー発表では、ヘッドスピード28m/s〜48m/sが推奨ヘッドスピードになっている。この数字の広さこそが、とてつもない自信がある証拠なのである。

篠原嗣典。ロマン派ゴルフ作家。1965年生まれ。東京都文京区生まれ。板橋区在住。中一でコースデビュー、以後、競技ゴルフと命懸けの恋愛に明け暮れる青春を過ごして、ゴルフショップのバイヤー、広告代理店を経て、2000年にメルマガ【Golf Planet】を発行し、ゴルフエッセイストとしてデビュー。試打インプレッションなどでも活躍中。日本ゴルフジャーナリスト協会会員。

新機能『エネルギー分析』は、スマートフォンで撮影された2次元のスイング動画から3次元の動きを独自の解析技術で推定し、スイング中のトップからインパクトの間に、下半身、上体、腕が発揮したエネルギーを動力学計算で可視化。これにより、アドレスやインパクトの姿勢などのフォームだけではわからなかった、詳細なスイング動作の課題を特定し、改善のためのドリルを提供する。

さらに、診断だけにとどまらず、一人ひとりに合わせて、エネルギー発揮傾向が改善される効率的な身体の動きとなる目標のスイングを生成することも可能。現在地に応じて目標が生成されるので、定期的に撮影・診断し自身の成長を確認することもできる。

この新機能を使って身体の使い方を改善し、効率的なスイングを目指して練習することで、飛距離アップや方向性の安定、そしてスコアアップにつながる。

『エネルギー分析』（特許出願中）概要

ゴルフスイングにおいて、効率よくクラブヘッドを加速させるためには、ダウンスイングで下半身から正しい順番で身体を動かすこと（運動連鎖）で、適切なタイミングでエネルギーを発揮する必要がある。
エネルギー分析は、トップからインパクトまでに身体各部（下半身、上体、腕）が発揮したエネルギーの大きさとタイミングを算出し、チャートで表現することで、運動連鎖の状態、つまり効率的な身体の使い方ができているかを判定することを可能とした。

■診断画面の例：エネルギー発揮が効率的なスイングとそうでないスイングの違い

◆アプリの詳細はこちらの特設サイトから
https://www.golf-app.bridgestone/guide/

会場内では、ブリヂストンの様々な取り組みを実際に見ることのできる展示や体験イベントをはじめ、「心動かす『ゴルフのわくわく』を提供しつづける」という大会コンセプトの体現のため、ゴルフファンの皆様、これからゴルフを始める皆様との特別な接点の場としてさまざまなファンイベントを実施する。

人気のアトラクション「ガチャ企画」

大人気アトラクションの「ガチャ企画」（有料）では、プロオウンネームボールに加え、TEAM BRIDGESTONEの似顔絵が入ったキャラクターマーカーもラインナップ。

また、商品販売コーナーでは、トーナメント観戦中にも使えるアイテムを取りそろえた「イベント限定商品」も発売する。その他、最終日にはゴルファーの上達を支える商品やサービスを体験いただける練習場イベントも予定している。

　最高のパフォーマンスを繰り広げる選手たちをサポートするとともに、ゴルフファンの皆様、これからゴルフを始める皆様にも「わくわく」を提供しつづけることで、ブリヂストンらしい「E 」で始まる8 つの価値で構成される企業 コミットメント「Bridgestone E8 Commitment 」※2 を実現していく。

＊大会開催についてのニュースリリースはこちら（株式会社ブリヂストン）
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2025050201.html　
＊「ブリヂストンレディスオープン」大会公式ウェブサイトはこちら
　 https://www.bridgestoneladiesopen.jp/

ファンイベント概要（詳細は、大会公式ウェブサイトにて随時更新予定）

どんな性能？

どんな性能を持っているのか？　それはタイガーが開発においてボールに求めたこと、ボールに求めるキーワードを辿ればおのずと見えてくる。

「ウインドウ」

インパクト後にボールを目で追う。その顔を上げた時に、自分がイメージした思った所にボールがないと、そのボールは自分に合ってないと感じてしまう」とタイガーは言う。
この顔を上げた時のイメージしたところが「ウインドウ」だ。もちろんアプローチでもウインドウは存在し、低め。低めに出てスピンがかかることが求められる。

「ディープ感」

モデルが新しくなるごとにタイガーからの要望も増えてくる。タイガーが新しく加えた言葉は「ディープ感」。これは非常にイメージ的な言葉で「フェースの乗り感」と「低めの音」ということがわった。とくにボールをコントロールするのに重要なショートゲームでは「ディープ感」を重視する。

「クリッキーな音は好まない」

タイガーのパッティングといえばブレード型のパターから強く、しっかり放たられる。
それだけにクリッキーな音を好まない。

そんなタイガーの夢のボールを具現化したのが「ツアーB X/XS」。2024年は日本国内ツアーにおいても、性能と信頼が形となって現れている。男子ツアーでは金谷拓実の賞金王、女子ツアーでは桑木志帆の3勝、佐藤心結の悲願の初優勝とさまざまなドラマを生んだのだ。

ほかのボールのことも知りたい！

ブリヂストンの高性能ボールは最高峰モデルの「ツアーB X/XS」だけではない。大きな飛距離で人気の「TOUR B JGR」、2025年3月には人気の「SUPER STRAIGHT」と「EXTRA SOFT」がリニューアル。
「SUPER STRAIGHT」はソフトな3ピース構造でしっかりとしたつぶれ感があり、サイドスピンを抑制。ミスに強く、直進性に特化したボール。「EXTRA SOFT」はドライバーからアイアン、パターまで、全番手でソフトな打感と大きな飛びが楽しめる。コアの進化により、打感がさらにソフトになった。

「どれを選んでいいのかわからない！」と言う人はいくつかの質問から、ご自身に合うボールがわかる「ボールナビ」を試してもらいたい。

ボールナビやってみて！

『TOUR B X』のボールナンバー「1」に「TIGER」ロゴを施しており、タイガー・ウッズが昨年より使用しているものと同仕様となっています。『TIGER WOODS EDITION』としては初めて『TOUR B X』で発売する。
また、パッケージの前面及び背面には、同選手の写真をプリントしたオリジナルデザインを採用。

同ボールを使用するタイガー・ウッズは「新しいリアクティブiQ・ウレタンカバーによって、ソフトでより“ディープ”な音をアプローチやパッティングで実現できている。一方で、ドライバーでは大きな飛距離が得られるボールになっている」と語っている。

商品特長

トッププロが勝利のために要求する、「飛んで、止まる」という性能に対し、ブリヂストンの最新テクノロジーが可能にした全体設計の最適化により、トータルパフォーマンスがさらに向上し、「イメージ通り」という性能の更なる進化を追求。

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砕けた氷をイメージしたシリコーンパターンを採用し『ULTRA GRIP』シリーズに相応しい強力なグリップ力に加え、甲側には水や汗を吸収し、急速に拡散・蒸発させることでサラッとした装着感を提供する「DRY STATUS(R)」素材を採用。

さらにUPF50+機能付きで暑い夏でも快適なプレーをサポートする。

また、初めて展開するレディスモデルは、メンズモデルで採用した機能に加え、両手仕様かつ手首部を長めの設計とし、UV対策に長けたアイテムとなっている。

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鍛造アイアンのストロングポイントを徹底して追求する「242CB」「242CB＋」に連なる、飛距離を際立たせた鍛造アイアンという立ち位置を感じさせる『258CBP』。
ボディにフェースを圧着し、そのフェースの裏側、バックフェースには衝撃吸収材がはめられている複合構造アイアンである。“軟鉄複合鍛造アイアン”という新しい呼び方を提案しているのも特徴だ。

テクノロジーとしては「360度 ポケットキャビティ」という全周が深いキャビティで、特にソールに貫通しそうな深いアンダーカットを施した設計が目立つ。見た目ではわからないが、実質的に中空ヘッドと同様な優しさを生む構造になっている。

5番から7番に採用されている「Soft & Speed フェース」は、高強度材SAE8655クロモリモリブデン鋼を採用し、裏側の外周を薄い肉厚で反発性能を向上して、打点は2.7ミリの厚さをつけることでやわらかい打感を追求したそうだ。

やや厚めのソールのリーディングエッジ側を30ミリRで丸く、トレーリングエッジ側は大胆にカットした「ツアーコンタクトソール」で、低深重心設計で、抜けが良く、球が上がりやすくなったという。

また、スチールシャフトの「N.S.PRO MODUS3 TOUR105 DUAL FLOW シャフト」は、『258CBP アイアン』のためにチューニングされたものが標準シャフトとして供給されるという。

『258CBP アイアン』は、よく観察するほどに、細かいところまで作り込まれていることがわかる。実際に芝生で打ってみるのが楽しみになり、ワクワクしながら、試打ラウンドに突入した。

試打した日は、気温-3度〜7度で快晴、微風。
試打した『258CBP アイアン』は、5番からPW、N.S.PRO MODUS3 TOUR105 DUAL FLOW シャフト。ボールは打ち慣れていてクラブだけの影響に集中出来る『TOUR B X』を使用した。

実力が出せる258CBP アイアンは打感に見合うボールが打てる!

『258CBP アイアン』を使用してラウンドし、わかったことを挙げる。

打音打感／
音量はちょうど良い、硬質系で残響が少ないシャープな音質。
打ち応えは軽いがしっかり感あり、手応えはかなり敏感。芯感クリア。

弾道スピン／
高弾道。直進性高い。スピンは強め。
ボールが上がりやすい。

飛距離／ロフトよりも2ヤードぐらいキャリーする。
飛び系のアイアンより少し飛ぶイメージ。

『258CBP アイアン』は、ヘッドが大きすぎずに、本格的に見せてくれる。バッグビュー（キャディバッグに入っている見た目）も、シンプルでカッコ良く、上手い人が使うという雰囲気が全開だ。

打ってみると、最初に感じたのは、やさしさではなく、“打ちやすさ”だった。

5番〜7番は、シャフトのチューニングが上手くいっていて、ヘッドの機能が引き出されている。まず、浮力が強くて、ボールが高く上がる。芯に当たると素晴らしい弾道が出るが、少し外しても、しっかりとボールは上がり、距離のロスもほとんどないのだ。

ショートアイアンは、逆にシャフトが仕事をしようとする挙動が少しかかるので、気持ち良く振りすぎると左に行きやすい。これは、スライスや右のすっぽ抜けに悩んでいる人には、最高のアイアンだと思うが、左を嫌がる人はちょっと注意が必要かもしれない。

とはいえ、スピン性能は、この手のアイアンとしては驚異的なので、ボールが止まりやすいことを上手く使うことで、スコアメイクがしやすいアイアンとして重宝する未来も想像できる。

総じて言えるのは、軽いけれどしっかりしている独特の打感が『258CBP アイアン』の魅力として成立していることだ。打感に見合うボールが打てる、と書くとわかりやすい。打ち手の技量が発揮される快感がしっかりとあるのである。

本格的な雰囲気を持っていて、パワー不足を助けてくれるアイアンとして、『258CBP アイアン』はオススメである。やさしく打てるという部分は、前面に出ているわけではなく、オプション的に発揮される。スコアを作るという意味で、助けてくれるので、腕前に自信があるゴルファーのほうが、『258CBP アイアン』を存分に堪能できるといえる。

過去にも『CBP』のアイアンはあったが、歴代のアイアンと比較しても、新しい『258CBP アイアン』の完成度は格段に上がった。後継モデルというより、全く別のモデルというほうが相応しいと思った。

使っていて、シンプルに自分の力が出せるアイアンの魅力がわかるゴルファーに使って欲しいのが『258CBP アイアン』である。

篠原嗣典。ロマン派ゴルフ作家。1965年生まれ。東京都文京区生まれ。板橋区在住。中一でコースデビュー、以後、競技ゴルフと命懸けの恋愛に明け暮れる青春を過ごして、ゴルフショップのバイヤー、広告代理店を経て、2000年にメルマガ【Golf Planet】を発行し、ゴルフエッセイストとしてでビュー。試打インプレッションなどでも活躍中。日本ゴルフジャーナリスト協会会員。

「BIRIDGESTONE GOLF LADY」は、ソフトグラデーショナルコアとソフトアイオノマーカバーの採用により、大きな飛びとつかまりの良さに加えすべてのショットでソフトな打ち心地を追求したゴルフボール。

ロフトが大きいドライバーを使用する女性の方でも、ソフトグラデーショナルコアの効果でボールを低スピン化することで、飛距離をロスすることなく大きく飛ばすことが可能。また、『BRIDGESTONE GOLF LADY』として初めてボール正面のBマークとパッティングで合わせやすい十字型のアライメントサイドマークを採用した。

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吉田優利、古江彩佳、桑木志帆、宮里優作、宮本勝昌、堀川未来夢、契約プロ6人の仕様クラブが展示してあるのがブリヂストンのブース。日頃、トーナメント観戦に行けないゴルフファンにとってはどんなクラブを使っているのか、目の前で見ることができるチャンスだ。なんと今年は見るだけでなく、このプロ仕様クラブ（ドライバー、7番アイアン）を実際に試打コーナーで打てるというビッグチャンス。整理券を手にした人のみしか打てないので、早くブースに行ってゲットしたい。

欲しいぞ！プロの似顔絵入りマーカー

こちら桑木志帆。可愛い似顔絵イラストマーカーだ。

ブリヂストンのブースでぜひやってもらいたいのがガチャ企画。まずはプロのオウンネームボールのガチャ。ラッキーボールが出ればプロ直筆のサイン入りグッズがもらえる。こちら1回1000円。

そして今回の目玉が「TEAM BRODGESTONEキャラクターマーカー」のガチャ企画。カプセルには契約プロの似顔絵つきキャラクターマーカーが入っている。かわいいイラストでずっしりと質感のあるマーカーはファンなら絶対に欲しいはず。気になる女子プロは桑木志帆、古江彩佳、渡辺彩華、馬場咲希ら15人。1回2000円で1人2回までなので男子プロ5人を含めて全選手コンプリートすることはできないが、ファンとしてはぜひとも推しのマーカーをゲットしたいところだ。

『SUPER STRAIGHT』はアベレージゴルファーの”まっすぐ飛ばしたい”というニーズに応えるストレートディスタンス・テクノロジーを搭載したソフト3ピース構造になっている。前モデル対比カバーを高剛性・高反発化することにより余分なスピンを抑え直進性を追求している。

強いスライスやフックなどショットが曲がってしまう悩みのあるゴルファーにおすすめ。

『EXTRA SOFT』（エクストラ ソフト）

『EXTRA SOFT』は全番手でソフトな打感と大きな飛びを追求したソフト2ピース構造。コアを進化させ、ソフトな打感を好み、打点がばらついてしまうゴルファーにおすすめ。

また、両モデルとも十字型のアライメントサイドマークは継続して採用している。

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『258CBP』は、軟鉄鍛造アイアンに、あと少しの飛距離を求めるゴルファーに向けて、シンプル・シャープな形状で、心地良いフィーリングを保ちながらスピンの効いた高初速・高弾道のショットを生み出すアイアン。
メーカー希望小売価格※2は、#5~PWの6本セットで14万5200円（N.S.PRO MODUS3 TOUR105 DUAL FLOWシャフト/Diamana iB65シャフト仕様）にて発売する。

※1 商品の詳細はこちら https://jp.golf.bridgestone/bs-products/club#pickup
※2 メーカー希望小売価格は参考価格です（税込み価格）

『258CBP アイアン』商品概要

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