そもそもカーボンとは
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（写真／ゴルフトゥデイ編集部）
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カーボンとは炭素のことで、元素記号はC。
シャフトには炭素繊維（カーボン繊維）をシート状にして、シャフトの芯に巻き付けて生産されています。本間ゴルフの酒田工場（山形県）へ見学に行った際に、ビックリしたことがありました。
カーボンのシートを、手作業で芯に巻き付けているのです！てっきり機械で生産しているかと思っていましたが、職人技で次々と巻いて、最後にチタン繊維のシートを巻いてでき上がりです。これには驚きました。
昔のシャフトには、背筋と呼ばれる巻き付けの重なりがあり、シャフトの中を覗いてみるとバックラインのような線が見えます。これを背筋と呼んでいました。シャフトにこだわるお客さんには、背筋を上にして…とよく言われました（※現在のシャフトは真円で、背筋はないと思います）。
トルクとは
簡単に説明すると、シャフトのねじれのことを差します。4.0度／360度のように、どのくらいねじれるかの数値です。
メーカーのカタログのシャフトの部分に、トルク3.0や5.0と記載があります。基準としては、60～70グラム程度でトルク4.0～5.0は、一般ゴルファー向けのシャフトであると覚えておいてください。
50グラム前後でトルク6.0のシャフトは、軽くてねじれが多いシャフトです。このような数値のシャフトはヘッドスピード40ｍ/s以下で、アベレージヒッター向け。逆に、80グラム前後でトルク3.0のシャフトは、ハードヒッター向けのシャフトになります。
● トルクが多い＝ボールが捕まりやすい
● トルクが少ない＝ボールが曲がりにくい
キックポイントとは
シャフトがしなる位置を差します。しなる位置は、ヘッド寄りの数センチの部分です。
先調子、中調子、手元調子、全体しなりなどシャフトによって特性が異なります。スイングタイプによって選ぶことが重要です。
私の経験値からおすすめは…
● インパクト時にタメの解けが早いゴルファー：先調子
● タメの解けが遅いゴルファー：中・手元調子
シャフトメーカーによって跳ね返りの速度が違うので、試打して選ぶことをおすすめします。
シャフト重量
シャフト重量は、総重量とスイングバランスに関係します。
ヘッド（200グラム）＋シャフト（50グラム）＋グリップ（50グラム）＝300グラム／Ｄ1
上記のように、自分のスイングスピードに合った選択をしましょう。
シャフトの硬さには基準はない！
各メーカーのシャフトに「R」「SR」「S」「X」などの硬さ表示があります。振動数やベント値と呼ばれる計り方をしています。しかし、各メーカーで統一された基準はなく、同じRでもしなりが違います。
俺は「R」だ！という固定概念はなくしてください！このモデルは「R」だけど、違うモデルでは「SR」だな…と、モデルによって違う硬さを選んでこそ正解なのです。
スリーブ付きシャフトは買いです！
最近ではヘッドとシャフトの接合部にスリーブがあります。このスリーブは、メーカーごとに統一されていますので、スリーブだけ手に入れれば自分でシャフトを入れることができます。
中古クラブショップでもスリーブ付きシャフトの買取・販売を行っていますので、お気に入りのシャフトが入ったスリーブ付きシャフトを見つけたら買いです！
中古販売相場は？
ツアーAD系
ねばりがありタメが作れる中～上級者向け
中古シャフト販売相場（スリーブ付）：2万8380円～1万5180円
フジクラ系
跳ね返りが早め、インパクトでほどきが早い方向け
中古シャフト販売相場（スリーブ付）：1万7380円～1万2980円
三菱ケミカル系
クセが少なく全体的にしなるイメージ、ワンピースでスイングする方向け
中古シャフト販売相場（スリーブ付）：1万9850円～1万4080円
＼それでは、あなたのゴルフライフにGood luck！／
中山功一（ナカヤマ コウイチ）
かつてはフェスティバルゴルフでゼネラルマネジャーを務めるなど、中古クラブ業界に携わって約30年。ゴルフ雑誌での連載、中古ゴルフクラブ関連の著書も多数。テレビ東京系列「なんでも鑑定団」にも鑑定士として出演。
