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松山英樹が使うかも? XXIO 13 ドライバー & XXIO エックス ドライバーをコースで試してみた!

XXIO 13 ドライバー/XXIO エックス ドライバー試打レポート【PR】

2023/12/01 ゴルフサプリ編集部

ゼクシオ13ドライバー,ゼクシオエックスドライバー

2024年12月9日に発売される「ゼクシオ 13 ドライバー」と「ゼクシオ エックス ドライバー」、ダンロップの公式動画で松山英樹が「これ良いですね」と好感触を示したゼクシオの最新作だ。高初速エリアを拡大する「バイフレックスフェース」、打点とフェース角を安定させるNEW「アクティブウイング」、芯で飛ばすための2つのテクノロジーを登載した最新ドライバーの飛び、打ちやすさ、爽快感を関浩太郎とゴルフサプリ編集部員がコースで体感した。

撮影/ゴルフサプリ編集部 取材・文/吉田宏昭 撮影協力/千葉セントラルゴルフクラブ

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ゼクシオ13ドライバー,ゼクシオエックスドライバー

K 「ゼクシオ 13」も「ゼクシオ エックス」も一層洗練されたデザインになりましたね。「ゼクシオ 13」は誰が見ても「ゼクシオ」なのに、おじさんクラブのイメージはなくなりました。これなら若者もまったく抵抗なく使えるのでは。
 「ゼクシオ イレブン」からロゴが変わって若返ってきたし、昔の「ゼクシオ」を知らない20代とか30代のゴルファーは「ゼクシオ」をおじさんブランドなんて思っていません。いまでも「ゼクシオ」をおじさんクラブと思っているのはおじさんだけですよ。
Y 「ゼクシオ エックス」に至ってはどこにも「XXIO」と書かれていないし、言われなければゼクシオと思えません。

関浩太郎

 黒ベースのシンプルなデザインはアスリートモデルのような雰囲気があります。従来の常識だと、見た目がかっこいいクラブは難しく、やさしいとあまりかっこよくありませんでした。でも今回の「ゼクシオ エックス」はかっこよさとやさしさを兼ね備えています。お店で海外ブランドと並べられていてもすっと手が伸びそうです。
K では、早速その「ゼクシオ エックス」から打ってみましょう。関プロが指定した3番ホールはパー5ですがフェアウェイの幅が狭いしうねっています。ドライバーの試打には向いていない気がします。
 その通りです。着弾地点のフェアウェイの幅が20ヤードくらいしかなくて、ぼくもふだんのラウンドならドライバーは持たないホールです。でも「ゼクシオ 13」シリーズの本当の実力を体感しやすいようにあえてプレッシャーのかかるホールを選ばせてもらいました。

関浩太郎,ドライバー

試打者プロフィール
◾︎関 浩太郎(解説)
1974年生まれ。アメリカで最新のゴルフ理論を学びながらミニツアーを転戦。ゴルフスタジオ「SEKI GOLF CLUB目黒」主宰。
◾︎40代・編集部員K
⚫️ヘッドスピード:40m/s⚫️ドライバー平均飛距離:220ヤード⚫️スライスが持ち球のアベレージゴルファーだが、最近ようやく80台の“常連”も見えてきた。
◾︎50代・編集部員Y
⚫️ヘッドスピード:40m/s⚫️ドライバー平均飛距離:210ヤード⚫️打ち急ぐクセがあり、右にも左にもミスが出る万年アベレージゴルファー。

初めて打つ「ゼクシオ エックス」、しかし全員が1発目から狭いフェアウェイを捉えた

  • ゼクシオエックス,2024

    ゼクシオ エックス ドライバー●ヘッド素材/フェース:Super TIX○R51AFチタン鍛造、ボディ:Ti-811Plus鋳造 ●ロフト角/9.5、10.5度 ●ライ角/59度 ●ヘッド体積/460㎤ ●長さ/45.25インチ ●シャフト/Miyazaki AX-3(R、SR、S) ●価格/9万2400円(税込)

  • ゼクシオエックス,2024

Y 横風がけっこう強いけれど、結果的に3人ともフェアウェイに飛びましたね。関プロはお見事なストレートボールでフェアウェイが一番狭いところのど真ん中。スライサーのKさんもほとんど曲がりませんでした。
 これが「ゼクシオ」というクラブなんです。平坦で広い練習場と違って、ラウンドでは風が吹いたり景色に惑わされたり、邪魔をされる要素が多いわけです。その中で朝イチからナイスショットが打てるからスコアメイクもできるんです。ぼくは普段だと十分体を温めないとチーピンしか出ないのにウォーミングアップなしで真っすぐ飛びました。
K 「ゼクシオ エックス」はフェースも黒くて引き締まって見えますが、構えてみるとバックフェースが長い。球が上がりやすそうで真っすぐ飛ぶ予感しかしなかったです。
 見た目の印象もすごく大事です。なぜかといえば、難しいと思えば合わせるスイングになるからです。腰の回転が止まってアーリーリリースでダフったり引っかけたり、とくにこういう狭いホールだと余計にミスが増えます。

ゼクシオエックス,シャフト

「『ゼクシオ エックス』は2500から2600回転、『ゼクシオ 13』は2800から2900回転くらいのちょうどいいスピン量で球が上がって前に飛びます」(関)

Y 私はフッカーですが、左0Bのプレッシャーをほとんど感じることなく気持ちよく振り抜けました。少しリズムが速くなってもちゃんとタメができるし、クラブを上げるときも下ろすときもヘッドがどこにあるかわかります。これもNEW「アクティブウイング」の空力効果なのでしょうか。
 「Miyazaki AX-3」シャフトは切り返しで大きめにしなりますが、そこからぐっと腰が入ってしなりすぎません。ダウンスイングではシャフト全体でしなり戻るのでヘッドが加速してくれます。しなるのにミート率が高いのは、どこまでがシャフトの性能でどこからが空力効果なのかわかりませんが、クラブとしてトータルで完成度が高いことは確かです。
Y 「ゼクシオ エックス」は打感も好みです。「ゼクシオ」らしい高めの打球音ですが余韻が少し短いせいか食いつき感があります。
K 打感といえば、けっこうヒール寄りに当たっても軟らかいのに驚きました。いったんフェースに乗ってから押していく感じでボールが視界から消えていくのが速い。
 2代目の「ゼクシオ エックス」と比べても芯が明らかに広くなっています。新しい「バイフレックスフェース」は初速と球の伸びがいい。いままでいろいろなドライバーを打ってきた経験から、もうそろそろ球が落ちてくるだろうなって予想するところから、さらに球が伸びます。打ち出し角は極端に高くないけれど、多からず少なからずのちょうどいいスピン量がボールに浮力と推進力を与えてくれます。

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  • ゼクシオ13

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  • ゼクシオ13

K 今度は「ゼクシオ 13」を打ってみましょう。フェースがシャローに見える分「ゼクシオ エックス」よりもさらにやさしそうな顔つきですね。
Y シャフトが短く感じます。芯に当たりやすいというというより、フェース全体が芯みたい。さらっと振ってフェースのどこかに当たりさえすれば飛んでくれます。
 「ゼクシオ 12」も芯はかなり広かったけれど、「ゼクシオ 13」の「バイフレックスフェース」はそれをはるかに上回っています。フェース全面が芯に感じるのは、高初速エリアの広さも去ることながら、フェース面のバルジとロールの設計が絶妙でオフセンターヒットでも打ち出し角とスピン量を補正して飛距離と方向を安定させてくれるからでしょう。
K 「6分割バルジ&ロール設計」ですね。これはメーカーももっとアピールするべきだと思いますよ。

ゼクシオ13

「純正シャフト『MP1300』は適応範囲が広いのが特徴。ヘッドスピードではなく球の高さやつかまり具合など出球の傾向で選びましょう」(関)

Y シャフトはけっこうしなります。トルクもありそうですが「ゼクシオ エックス」同様にとても振りやすいです。切り返しのタイミングがちょっとずれて、自分では「あっ!」と思ったときも球はそんなに曲がりません。
 シャフトのトルクには車のハンドルの遊びと同じ役割があって、打ち手のミスを吸収してくれるからです。フレックスも「ゼクシオ エックス」よりも軟らかいけれど、しなった先にはちゃんと腰があって、クラブが思ったところに下りてきます。もはやミスをカバーしてくれるというよりは、ナイスショットを打たせてくれるクラブといったほうが正しいでしょう。

関浩太郎,シャフト

K ぼくはスライサーなので「ゼクシオ 13」にはかなり恩恵を感じますが、関プロやYさんのようなフッカーでも使えるものですか?
 試しにスライスとフックで右に20ヤードくらい曲がる打ち方をしてみましたがほとんど曲がりません。スライサーは右に行かないし、フッカーも左に行きません。おまけに球が上がらない人でも上がります。これが40グラムを切る軽さの標準シャフトでできてしまうのは、クラブフィッター目線でいうと驚異的です。

絶対に買い替え候補に入れるべきドライバー「ゼクシオ エックス」「ゼクシオ 13」

関浩太郎
「40グラムを切って、しかも純正シャフトでこの粘りは驚異的です。ものすごくいいカーボンを使っているはずです」(関)

K 「ゼクシオ 13」はヘッドスピードを上げなくてもキャリーで飛ばせる。「ゼクシオ エックス」はちょっと頑張って振ってもスピンが増え過ぎず、キャリーもランも稼げるクラブですね。トータルの飛距離は互角だったので正直迷います。
 「ゼクシオ 13」に関してはヘッドスピード45m/s以上あるハードヒッター以外、ほぼ誰にでも合います。アベレージモデルでは世界最高レベルといっても過言ではありません。「ゼクシオ エックス」は自分で球を打つ感覚が欲しい人やコントロールしたい人に向いています。見た目もかっこいいので20、30歳代でこれから上達志向のある人にオススメです。将来、技術がレベルアップしていっても十分使えるし、アスリートモデルに買い替えても「ゼクシオ エックス」よりもいい結果はなかなか出せないと思います。
Y それぞれボールとの相性はどうですか。私は飛ばないのでディスタンス系ボールを使っていますが。
 「ゼクシオ リバウンドドライブII」と「ゼクシオ 13」は最高に相性がいい「です。「ゼクシオ 13」は性能を表すレーダーチャートが全方向に高く、すべての性能を引き出すには同じくトータルバランスの高いボールを使う必要があります。「ゼクシオ 13」と「ゼクシオ リバウンドドライブII」の組み合わせなら自己最大飛距離が高確率で出せると思います。

ゼクシオ13,ドライバー,ボール

K レーダーチャートって飛距離とか打感、方向性などクラブの総合性能を表すときの五角形や六角形のグラフのことですね。ぼくは「スリクソン Zスター」が好きなんですけど。
 それなら「ゼクシオ エックス」がオススメです。「ゼクシオ エックス」もトータルバランスに優れたモデルですが、「スリクソン Zスター」などツアーボールを使うことで、打感のやわらかさやコントロール性など「ゼクシオ エックス」の特色を生かすことができます。
Y 今日はちょっと難しいホールで売ってみて「ゼクシオ エックス」も「ゼクシオ 13」もコースで結果の出しやすいクラブだと感じました。
 これはクラブフィッターとしての持論ですが、自分の実力よりも難しいクラブを選ばないことが大事です。むしろ少しやさしめのクラブを持ったほうが、合わせないで振り抜けるから余計に曲がらないし、その結果距離も出ます。そういった意味でも「ゼクシオ エックス」と「ゼクシオ13」は試打リストに入れるべきであり、最終的な1本に選ばれる可能性が高いクラブといえます。
K では、ぼくは「ゼクシオ エックス」をもう少し打ち込んでから帰ろうかな。
 さっそく買い換え候補入りですか?(笑)
Y じゃあ、私は「ゼクシオ 13」をお借りして帰ります。
 お二人とも完全に“ゴルフ欲”が溢れ出してしまっていますね(笑)




NEW「ゼクシオ 13」シリーズ公式ページ




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