ブリヂストンゴルフ「B3 MAX」シリーズ

久しぶりと言ってしまうと失礼かもしれないが、久しぶりに手応え抜群のドライバーをリリースしたブリヂストン。「B3 MAX」シリーズは、一見の価値あり。“当たりモデル”と言っていい。

「B3 MAX」（10.5度）、「B3 MAX」（9.5度）、そして「B3 MAX D」という3つのヘッドがあるが、「B3 MAX」の9.5度と10.5度はロフトが違うだけでなく、中身が違う。別モノと考えたほうがいいだろう。ゆえに「B3 MAX」シリーズは、今風に言えば「B3 MAX」（10.5度）がスタンダードな位置にあり、「B3 MAX」（9.5度）が「低スピンモデル・LS」、「B3 MAX D」が名前の通りつかまり重視のドロータイプとなる。

メリハリの効いた設計になっており、それはそのまま出球に現れている。ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーは、まず「B3 MAX D」から試打することを勧めたい。理想的な打ち出し角度、初速、つかまりが得られるだろう。ちょっとつかまりすぎるなと感じたら「B3 MAX」（10.5度）を試してほしい。ヘッドスピードが速く、左へのミスを消したいゴルファーは「B3 MAX」（9.5度）だ。

プロギア「RS X」シリーズ

前作の「RS JUST」があまりにも出来が良かったので、『新作はアレを超えられるのだろうか？』と心配していたのだが……そんな心配は不要だった。

まずプロギアらしく「RS X」シリーズは飛距離性能がピカイチである。そして、「RS X」シリーズでは飛距離性能に加えて「RS JUST」を凌ぐ方向安定性がもたらされている。『スイートエリアが拡大』というフレーズは、これまで何度も記事で書いてきたが、「RS X」シリーズにおいては『あきらかにスイートエリアが拡大』と書くべきだろう。

「RS」「RS F」「RS X」の3つのヘッドタイプがあるが、明確に個性に差を出しているので選ぶのは容易だ。また、純正シャフトが“すこブル良い”。TENSEI FOR PRGR（S）はインパクトゾーンでシャフトが走ってボールをつかまえるのを助けてくれることが、ありありと伝わってくる。Diamana FOR PRGR（S）はしなやかでクセのないしなりで、特大の慣性モーメントを備えたヘッドの挙動に安定感をもたらしてくれる。TOUR AD FOR PRGR（S）なら、打球に強さが加わる。

「RS X」シリーズは、ヘッドとの相性抜群である純正シャフトがとてもわかりやすい性格をしているため、純正シャフトを挿し替えつつの試打がオススメだ。

タイトリスト「GT」シリーズ

タイトリストファンにはたまらない。ニューモデルの登場である。この記事の作成時点で、ゴルフサプリ編集部では、まだ十分に試打や取材ができていないため、記事が少ないことは何卒ご勘弁いただきたい。というわけで、詳しくはゴルフバカイラストレーター・野村タケオ氏の試打レポートを読んでもらえれば幸いだ。

キャロウェイ／パラダイム Ai スモーク Ti 340 ミニ ドライバー

300cc台のヘッドって、なんて振りやすいんだろう！「パラダイム Ai スモーク Ti 340 ミニ ドライバー」を打った第一印象はそんなものだった。やはり大慣性モーメントの460ccヘッドというのは、スイングに働きかけるくらいの力を備えているということなのだろう。

さて、次に感じたのは「300ccのヘッドなのに曲がらない〜！！」という驚き。ひと昔前の300cc台のドライバーとは寛容性という部分において、雲泥の差、月とスッポンと言ってもいいのではないだろうか。ミスに対してはとてもやさしい。
ヘッドスピード40m/sならキャリーで190〜200、トータルで200〜210ヤード前後の距離が打てる。ニーズが合致するゴルファーにとっては、試すべきクラブである。