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ヤマハの“8軸カーボンフェース”が飛ぶと話題!?「インプレスドライブスタードライバー」

ヤマハの“8軸カーボンフェース”が飛ぶと話題!?「インプレスドライブスタードライバー」

【今月のイチ推しギア】Yamaha インプレスドライブスタードライバー

2024/11/26　ゴルフサプリ編集部

カーボン独自の8軸カーボンで原点回帰! New インプレスはヤマハらしさ満載

数多くのゴルフギアの中から、アナタのゴルフを進化させてくれるスグレモノや要注目の新製品を紹介します。今月のイチ推しは…「 Yamaha インプレスドライブスタードライバー」だ！

GOLFTODAY本誌630号／150〜151ページ
取材・構成・文／大塚賢二　撮影／相田克己　協力／サザンヤードCC（茨城県）

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ヤマハのゴルフクラブは世界初のカーボンウッドが原点

今では、ゴルフクラブのヘッドもカーボンコンポジットが当たり前となっているが、その嚆矢を放ったのはヤマハだった。1982年に世界初となるカーボンヘッドでゴルフに参入。既にテニスラケットやスキー板、アーチェリーなどFRPの加工技術を生かした製品を製造販売していた同社だからこそカーボン（CFRP）製のヘッドを製品化出来たと言うことだ。

これを知る人にとっては、インプレスの最新ドライバーにカーボンフェースが採用されたことは、当然と思えるし、むしろ、やっと発売したかという印象を持つだろう。
「インプレス」というシリーズもまた、ヤマハの主力だった。2002年に誕生し2016年にその座をRMXに譲った後は「飛び」に特化したシリーズに位置づけられていた。

「飛び」優先であったがゆえに「ハイテク&スタイリッシュ」というヤマハのイメージから少し外れた印象だったが、最新作はヤマハのブランドイメージにふさわしい高機能&スタイリッシュなクラブとして復活した。

ヤマハゴルフクラブの第一号はカーボンヘッドだった。

フェースに独自のカーボンを使用したコンポジット構造

特性の異なる２つのタイプをラインナップ

ヘッド特性に合わせたシャフト

インプレスドライブスタードライバー試打評価

やさしさ抜群のTYPE/D 強い弾道の叩けるTYPE/S

ブラック&シルバーで統一されたカラーリングでどちらもストレートなフェース向きです。ヘッド形状が違いますが、見た目の差はそれほど大きくありません。しかし、打つと特性は大きく違います。TYPE/Dは、大慣性モーメントヘッドなのに球のつかまりが抜群。球の上がりやすさも持っているので、スライサーやプッシュアウトが多い人にオススメ。TYPE/Sは低スピン&中弾道の強い球で、球のつかまりは控えめなので、しっかり叩いて飛ばしたい人にオススメです。

どちらも構えやすいストレートなフェース向き。スイートエリアも広くてミスヒットにも強く、初速も出ます。何よりカーボンフェースとは思えない爽快な打球音も魅力です。
テスター高橋良明
（たかはしよしあき）
1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。