G440 HL ドライバーは飛ばしたいオジさん2人の飛距離を伸ばせるのか？
今回、試打検証に協力してくれたのは、以下の3名。速く振ることができず、球が上がらない飛ばないと悩むアマチュアゴルファー2名と試打を監修してくれた内海プロを紹介する。
●試打したアマチュア
野崎博史さん
ゴルフ歴20年の52歳で平均スコアは90前後。使用ドライバーはピンG425 MAX（10.5度）。
前橋一忠さん
ゴルフ歴30年の63歳で平均スコアは92。使用ドライバーはピンG430 MAX（10.5度）。
●スペシャルアドバイザー
内海大祐（うつみ・だいすけ）
ツアープロとして活躍した後、ティーチングの道へ。現在は千葉県松戸市・オールデイゴルフ馬橋店にてレッスン活動をおこなっている。
G440 HL ドライバーはブレないMAXとつかまるSFTの2種類がある
●G440 HL MAXはこんなクラブ
速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレない G440 HL MAXドライバー。
●G440 HL SFTはこんなクラブ
ハイドローで飛ばせる超軽量設計
つかまえて飛ばす G440 HL SFT（Straight Flight Technology／ストレート・フライト・テクノロジー）ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。
G440 HL MAX／SFTドライバーの詳細はこちら
これは驚き！ G440 HL SFT（9度）のロフトを8度、ドロープラスにしたら上がって飛んだ
まずは野崎さん。お悩みはスピン量が多すぎるのか、打球がフケ気味で前に行かないこと。使用中のドライバーでデータ計測すると、なるほど3000～4000（rpm）回転とスピン過多だった。
そこでプロがすすめたのはG440 HL MAX。「野崎さんは叩きにいくタイプ。叩いてもヘッドがブレない安心感があるので、まずはMAXから打ってみましょう。シャフトは標準シャフトのFUJIKURA SPEEDER NX GREY 40（重さ41g）。打球がちょっとフケ気味なのでロフトは9度。これで球が上がらないようなら10.5度にします」（内海プロ）
打ってみるとロフト9度ながら、いい角度で打ち出せて強い球が出た。この日は強いアゲンストの風だったが、高い球でも上空で止まることなく、マイクラブよりもキャリーが10ヤード以上を伸びていた。
ただ、右に真っすぐ飛ぶボールもやや目立ち、球がつかまればさらに飛ぶことも明らかに。そこでつかまり度アップを狙ってMAXの10.5度も試したが、さほど大きな変化は見られなかった。
この状況を一気に打開したのはG440 HL SFT。内海プロの提案でロフト9度を試すと俄然球がつかまってきた。でも、ちょっとだけ球が上がりすぎ傾向だったので、思いきってカチャカチャでロフトを8度（！）にし、ウェイトも移動してドロープラスにした。するとこの調整がばっちりハマり、打ち出し角、スピン量、ボール初速、飛距離ともこの日ベスト。ヘッドスピードもG425 MAXより上がって40m/sを超えた。
あれ？ 飛距離と一緒にヘッドスピードも上がっているぞ！？
野崎さん曰く「これまでロフト9度さえ打ったことがないのに、8度なんて打てるのかと思いましたが、打ってみたら意外や意外、楽に球が上がりました。しかもイメージ通りの弾道が出て二度びっくり。スピン量も2000回転台になり、ボールが前に行ってくれる感じになりました。強いアゲンストでこんなショットを打てたのは初めてです！」と手応え十分。
ヘッドスピードが上がったことについては「スピンも減ったけれど、シャフトの恩恵でヘッドスピードがどんどん上がったと思います。今まで60g台のシャフトを使ってきたので40g台は軽かったですが、それは持った時の話。振ってみると軽すぎる感じはありませんでした。
僕は先調子系のシャフトが好きではないんですが、ヘッドが遅れてくる感じもなかった。頼りないどころか、かえって気持ちよくスイングできましたし、距離的にも伸びて目からウロコでした」ということで、内海プロの提案によるG440 HL SFTの9度を8度に、ウェイトをドロープラスポジションという設定が見事にフィットした。
シャフトは30g台！ G440 HL MAXを9.5度＆ドローポジションにしたらビンゴ！
続いては「加齢に持病の腰痛もあって、このところ一気に飛距離が落ちた」と嘆く前橋さん。スライス系のボールが多いうえに打球の高さも出なくなって八方塞がりです」と言う前橋さん。確かにマイクラブでは球が上がらず飛距離も出ない。アゲンストとはいえキャリーは200ヤードにも至らなかった。
そんな前橋さんを見た内海プロのファーストセレクトはG440 HL SFTのロフト10.5度。シャフトは標準シャフトのFUJIKURA SPEEDER NX GREY 35（38g）、軽くて振りやすく、球もつかまって上がりやすい仕様だ。「腰痛もあってヘッドスピードが落ちている分を、軽さとシャフトの軟らかさでカバーしてヘッドスピードを上げる作戦。ロフトもありシャフトも先調子なので球も上がりやすいはず」（内海プロ）ということだった。
打ってみるとスイングは同じなのにシャフトがたわんでヘッドが効いたのか、つかまりすぎて左に飛ぶ球が出た。そもそもSFTなので球がつかまりやすい。そこでロフトとシャフトはそのままに、ヘッドをHL MAXにチェンジすると途端にヒッカケが消滅。ただ、球が上がって風に負ける傾向が出てきたので、10.5度ロフトのHL MAXをカチャカチャでロフト9.5度に、さらにウェイトをドローポジションにした。
するとこれがビンゴ！ ヘッドスピードがアップし、打球も適度に上がって風に負けない強い球になった。
「HL MAX、HL SFTともに持った時には軽かったですが、振ってみると軽さよりもヘッドが効いている感じがあって、いつもと同じスイングでもヘッドスピードが上がっているのがわかりました。クラブの軽さとシャフトの挙動のバランスがすごくいい感じです。
先調子のシャフトはヘッドが遅れる印象だったけれど、このFUJIKURA SPEEDER NX GREY 35にはそれがありません。結果的にはHL MAXの10.5度を9.5度に調整して落ち着きましたがスイングは何一つ変わっていない。クラブによってこんなに違う結果が出たので驚きました。
あと、グリップの細さも気に入りました。使用中のクラブはグリップが太いのですが、ヘッドスピードが落ちてきた身としては、細い方が手元が動いてヘッドが走っている気がします。SFTはちょっとつかまりすぎていましたが、打感や振り感はすごくよくて捨てがたかった。G440 HLの奥深さを実感できましたね」（前橋さん）。
最後はアゲンストでもキャリーが200ヤードに届いていた。
【総括】スピンが少ないのに球が上がる！ 軽くて振りやすいから疲れない!!
では、最後に試打を成功に導いてくれた内海プロの感想とG440 HLの選び方を聞いてみよう。
「スイング軌道がインサイドアウトの野崎さんは、オープンフェースでインパクトに向かいますが、これはヒールからボールに向かいやすいということでもあって、そうなるとヘッドが返りづらい。そのためヘッドが返りやすくて球がつかまるSFTがフィットしたのだと思います。安心して振れてヘッドスピードが上がったのに加え、スピン量も適正になって飛距離が出ました。MAXから入って結果的にはSFTに落ち着きましたが、クラブで飛ばせるようになったいい例です」（内海プロ）
「反対に前橋さんはSFTではつかまりすぎる球が目立ったのでMAXにしましたが、イマイチつかまりきらなかったのでウェイトをドローポジションにしたら帳尻が合っていい球になりました。シャフトを最軽量にしたことで、力を入れるでもなくヘッドスピードが１m/s以上簡単に上がったことも大きな要因だったと思います。
お二人ともそうでしたが、ベースのモデルが決まったらカチャカチャで微調整した方がいいと思います。やっても変わらないと言う人が多いですが、明らかに違いが出るのでぜひ試すべき。
軽量で振りやすいG440 HLだからこそ調整する価値があると感じました。以前の軽量モデルでできなかったことができるようになったのですから、やらない手はありません」
「私も打ってみましたが、軽量ドライバーの印象が変わりました。朝イチからいいショットが打てる気がしますし、疲れが軽減されるのも明らか。1日を通して同じテンションでスイングできるから、ゲームメイクに絶対プラスになります」（内海プロ）
また、スピン量についても見方が変わったという内海プロ。取材当日はアゲンストの風が強く、そんな中でも「かなり弾道が高いのに飛距離が出ている」と不思議がっていた内海プロ。
「見た目のスピン量は4000～5000回転くらいありそうなんですが、実際は2000～3000回転台前半に抑えられていました」（内海プロ）
「シャフトは軟らかいですがタイミングがとれないわけじゃなく、適正かつ安定的にしなり戻ってくれました。40g台は先中調子、35g台は先調子ですが、シャフト全体がトータルにしなる中での先調子なので違和感がない。
先が走ることによって間違いなく球がつかまりやすくなっています。グリップまで細く軽くして全体のバランスを整えるなど細部まで配慮されているのもすごいところです」
「選び方としては、つかまりやすさと打球の高さから入るといいでしょう。球をつかまえたければHL SFTの10.5度から入ると実感できます。次はHL MAXの10.5度→9度の順。これもつかまり基準の選び方です。
弾道の高さについてはHL SFTもHL MAXも大きく変わりませんが、とにかく上がります。構えた時の見た目も変わらず、どちらも構えやすいですから、曲がり具合を見て段階的に試すのがいいでしょう。シャフトは30g台から試してもいいと思います。軽くてヘッドスピードが上がりすぎるようなら40g台にし、楽に振って振りすぎを抑えるのがいいと感じました」
軽量シャフトによってヘッドスピードが上がり、高さを出しやすいヘッドでキャリーが増える。速く振れないオジさんゴルファーが、キャリー200ヤードを超える飛びを手に入れられるかどうかの検証は、G440 HL MAX／SFTならできる！ という結果に終わった。
速く振る必要がないから、当たらないかも？ というプレッシャーもない。だから、ミート率も上がりそうだ。
G440 HL MAX／SFTドライバーの詳細はこちら
速く振らなくても上がって飛ぶフェアウェイウッドとハイブリッドもあります
G440 HLはフェアウェイウッドとハイブリッドもラインナップ。コンセプトはドライバーと同様だ。
専用に開発されたシャフトによってヘッドスピードアップが図られており、高さと飛びを両立したヘッドが飛んで、グリーンを狙える弾道を実現する。
G440 HL フェアウェイウッドは、MAXとSFTがあり、MAXは3、4、5、7、9Wという番手構成。SFTは3、5、7Wという構成。
ハイブリッドは20度〜34度まで、#3、#4、#5、#6、#7と豊富な番手構成。いまだ人気のG425、G430ハイブリッドのように上がりやすさはピカイチ。
G440 HLドライバーと合わせるなら、重量フロー的に考えてもこれらのウッドとハイブリッドでセッティングを組みたいところだ。
G440 HL MAX／SFTドライバーの詳細はこちら
