1. TOP メニュー
  2. ゴルフギアにお悩み
  3. クラブ選び
  4. キャロウェイ「ELYTE ♦♦♦(トリプルダイヤモンド)」4モデルの違いをわかりやすく解説!

キャロウェイ「ELYTE ♦♦♦(トリプルダイヤモンド)」4モデルの違いをわかりやすく解説!

気になるギア|キャロウェイ ELYTE ドライバーシリーズ

2025/08/13 ゴルフサプリ編集部

ELYTE ドライバーシリーズ

新製品はもちろん、ツアーでプロが使って話題のものや、ゴルフショップで売れ行き好調など、気になるギアを実際に試して、その使い心地を素材や設計の特徴とともに紹介。キャロウェイ「ELYTE ♦♦♦(トリプルダイヤモンド)」4モデルの違いを解説。

取材・構成・文/大塚賢二 撮影/相田克己 協力/サザンヤードCC(茨城県)
GOLF TODAY本誌 No.638 104〜105ページより

微妙〜な違いのキーワードは操作性とヘッドスピード

ELYTE ドライバーシリーズ

キャロウェイの♦♦♦(トリプルダイヤモンド)と言えば、ヘッド形状や打球音にこだわりの強いプロ向けのスペシャルバージョン。そんな特別仕様がなぜか4モデルに増えている。

♦♦♦が生まれたきっかけは大慣性モーメントヘッドの難点にある。ゴルフルールで高反発が規制された後、打ち出し角とスピン量の最適化、スイートエリアの拡大を狙ったクラブ開発が進められ、近年の大慣性モーメントヘッドブームが生み出された。

大慣性モーメントを狙うには、丸形の大きなヘッドシェイプが有利なので、現在は丸型の大きなヘッドが主流となっている。ところが芯を外すことの少ないプロの中には、大慣性モーメントよりも「構えやすさ」を重視するプロもいる。そんなプロのために、慣性モーメントは多少犠牲にしてもプロ好みの形状を持った♦♦♦が作られたというわけだ。また、大慣性モーメントヘッドは、直進性が高い反面、フェースローテーションの動きに対する操作性が低くなる。そこで、洋ナシ形状と共に、♦♦♦はヘッドの操作性も向上させている。

この操作性と直進性のバランスは、人それぞれ「ちょうどいい」と感じる度合いが異なるので、多くのプロの好みに合わせるために♦♦♦のバリエーションが増えた結果、4モデルになったのだろうと考えられる。

では、具体的にどう違うのか? スタンダードモデルの「ELYTE」も含めた5モデルの試打評価を行った。

兄弟モデルだけれど性格も容姿も違う!

ELYTE ドライバーシリーズ,高橋良明

4タイプの違いを試打で検証 ※重量は純正シャフト、フレックスSの数値。価格はラインナップ内で最も安い価格。

ELYTE ドライバー

ELYTE ドライバー

大型&丸型でややフックフェース、クラウントップの高さは低く、シャローバック。フェースもややシャロー。

直進性と高初速、高弾道でストレートに飛ばせる「ELYTE」

スイートエリアが広く、弾きの強さで高初速が得られます。オートマチックな球のつかまりと上がりやすさ、ヘッドの直進性で曲がりが少なく飛距離が出ます。

SPEC
ヘッド体積/460㎤
ヘッド重量/200g
価格/10万7800円~

ELYTE ♦♦♦ ドライバー

ELYTE ♦♦♦ ドライバー

洋ナシ系でややコンパクトなサイズ。ディープフェース、ハイクラウン、ミドルバック。ストレートフェース。

低スピン&ライナー弾道のハードヒッター向けモデル「♦♦♦」

球が低く、スピンも少なく感じます。球のつかまりも控えめなので、ハードヒッター向きです。操作性はありますが低スピンなのでドロー、フェードの操作範囲は小さめになります。

SPEC
ヘッド体積/450㎤
ヘッド重量/200g
価格/10万7800円~

ELYTE ♦♦♦ T ドライバー

ELYTE ♦♦♦ T ドライバー

丸型でコンパクト。ディープフェース&ハイバックでクラウンはフラット。フェース向きはややオープン。

ヘッドの操作性と、スピンコントロール性に優れる「♦♦♦T」

「ELYTE」まで含めた中で一番スピンがかかります。ヘッドの操作性が高く、上下左右への弾道のコントロールが容易にできます。中弾道なのでヘッドスピード44m/sくらいは必要です。

SPEC
ヘッド体積/450㎤
ヘッド重量/201g
価格/12万2100円~

ELYTE ♦♦♦ TD ドライバー

ELYTE ♦♦♦ TD ドライバー

洋ナシ系でややコンパクトなサイズ。ディープフェース、ハイクラウン、ミドルバック。僅かにフックフェース。

球の強さとつかまりが欲しいハードヒッター向け「♦♦♦TD」

適度にスピンがかかるので、「♦♦♦T」に球のつかまりをプラスしたような打ち味です。つかまりはありますが、やはり中弾道なので、これもヘッドスピード44m/s程度は必要です。

SPEC
ヘッド体積/450㎤
ヘッド重量/200g
価格/10万7800円~

ELYTE ♦♦♦ MAX ドライバー

ELYTE ♦♦♦  MAX ドライバー

洋ナシ系で少し幅広。ディープフェース&ミドルバック。クラウントップはやや高め。僅かにフックフェース。

アスリート向けだが直進性の高い大慣性モーメント「♦♦♦MAX」

4タイプの中では最も球のつかまりと上がりやすさを持っていますが「ELYTE」よりは控えめです。ただし、直進性は高いのでストレートボールで飛ばしたいアスリート向けです。

SPEC
ヘッド体積/460㎤
ヘッド重量/203g
価格/12万2100円~

♦♦♦シリーズ特性チャート

ELYTEドライバーシリーズ

ELYTE ドライバーシリーズ,高橋良明

4タイプの♦♦♦それぞれで、球のつかまりや操作性に差がありますが、4タイプ共にレギュラーのELYTEシリーズより、球のつかまりと打ち出しの高さが控えめで、スイング中のヘッドの姿勢変化も少なくなっています。♦♦♦シリーズは44m/s以上のヘッドスピードに合った特性、ELYTEシリーズはヘッドスピード40m/s前後に合った特性になっています。

解説:高橋良明
(たかはし よしあき)1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

話題のミニドラ4機種を比較試打したら“小さいヘッド”の良さがわかった! プロは思った通りに動かせるヘッドが好きなんだ

新製品はもちろん、ツアーでプロが使って話題のものや、ゴルフショップで売れ行き好調など、気になるギアを実際に試して、そ...

あわせて読みたい

バンカーから一発脱出! って本当!? ピンの「BunkR」が気になる!

新製品はもちろん、ツアーでプロが使って話題のものや、ゴルフショップで売れ行き好調など、気になるギアを実際に試して、そ...

あわせて読みたい

【禁断の試打!?】 本間ゴルフの社長が海外メーカーのドライバーを打ってみた!

本間ゴルフ・小川典利大社長(通称・ノリオ社長)とゴルフで気になる所にでかけるこのコーナー。今回は、なんと、あのクラブ...

あわせて読みたい