ドライバーの飛距離アップのコツ VOL.4

フェアウェイ上に3本の木を想定しよう。真ん中の木を向くのがスクエアな構えだ。

スクエアな構えから右足を少し後ろに引いて、カラダの全体を目標よりもやや右を向ける。

見た目にはスクエアなアドレスとあまり変わらない。構えを極端に変えないことが大切。

カラダの向きに対してクラブをインサイドに上げていく。クラブを低く引きすぎないように注意。

ボールと目標を結ぶラインに対して、軽いインサイドアウトの軌道でとらえられる。

インパクト後はクラブを外に出そうとしないで、カラダの回転と連動して左に振り抜く。

ドローを打ちたいのに、バックスイングで手がカラダから離れてアウトサイドに上がるのはNG。

軽くクローズに構えるぶんだけ、インパクト以降の腰の回転が少し制限される。

フェースターンしやすいので球がつかまってドローが打ちやすい。

フェードはスクエアスタンスから右足を少し前に出して、カラダの全体をやや左に向けて構える。

カラダの向きに沿ってクラブを上げていく。アウトサイドに上げすぎないことが大切。

ボールと目標を結ぶラインに対して軽いアウトサイドインの軌道となる。

スイング自体はドローとほぼ一緒。感覚としてはインサイドインの軌道だ。

テークバックでクラブをインサイドに上げてしまうのはNG。

軽くオープンに構えるため、腰がスムーズに回転しやすくなる。

フェースターンが抑制されてフェードをコントロールして打ちやすい。