ピン G440ドライバー “ブレないドライバー”のピンが「飛び重心」で飛距離の新境地を開拓！
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G430ではLSTのみだったカーボンクラウンだが、G440ではMAXとSFTにも採用。G430ではクラウン部分にブリッジがあったが、G440ではそれを排除。クラウンをカーボンパーツで覆うことで約34%もの軽量化を実現している。※前作比/PING調べ
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新しいホーゼル構造を取り入れることで軽量化を追求。また、それによってフェースとネック部分に“隙間”が生まれたことで、フェースのヒール寄りの反発力の低下を防ぐことにもつながり、ミスヒットに強い。※前作比/PING調べ
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フェース中央部を約4％、周辺部を約7％薄くすることで“たわみ性能”を高めるとともにフェース重量を約7％削減している。※前作比/PING調べ
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