まさに“ちょうどいいSUV”ってこのこと！ゴルフバッグ3本横積みの収納力、かつコンパクトな「ホンダZR-V」
トーナメントの副賞ってどんなクルマ？【PR】
多くのトーナメントで副賞として優勝選手に贈呈されるクルマ。スポーツカーにSUV、ワンボックスに軽自動車とバラエティに富んだ車種がラインナップされる。今回は10月6～8日に静岡県の東名カントリークラブで開催されるスタンレーレディスホンダゴルフトーナメントの副賞・ホンダZR-Vに試乗。副賞がどんなクルマなのかレポートした。
スタンレーレディスホンダゴルフトーナメントの副賞「ホンダZR-V」に乗ってみた！
ゴルフバッグが3本横積みできる収納力
試乗車を前にして「へえ～」と思ったのはそのサイズ感。SUVと聞いて大きめのガタイを想像していたせいもあるが、サイズは意外とコンパクト。とはいえ都市型の“なんちゃってSUV”によくある手狭感はない。大きすぎず小さすぎない、まさにホンダ車ならではの“ちょうどいい感”がSUVにも適用されている。これなら女性ドライバーでも取り回しやすく、駐車スペースが気になる都会で暮らす人たちの支持も得られそうだ。
ラゲッジスペースの広さも感動もの。ゴルファー目線で言うならゴルフバッグが横積みできないクルマは真正SUVと呼べないし、横積みできてもドライバー（クラブのほう）に強いテンションがかかるのはいただけない。外見からしてZR-Vもその手かと思いきや、一般的な口径9.5型のゴルフバックが3本横積みできる収納力の持ち主だった。欲を言えば4本積みたいが、そうなると今のサイズ感は失われるので致し方ないところ。
ハンズフリーアクセスが標準装備されているのもうれしい。
ステアリングやアクセル操作に車体がリニアに反応
肝心の乗り心地だが、ボディ剛性が高い新設計のプラットフォームと、しなやかなサスペンションの組み合わせで、高速道路の走行安定性は抜群。アクセルを踏みたい欲求に駆られる。
また、ゴルフ場に向かう場合には少なからずワインディングロードを経ることがあるが、そこでもワクワク感をそそられる。ステアリングやアクセル操作に車体がリニアに反応、とりわけコーナーリング時はハンドル操作に対してフロントがスーッと向きを変えてくれる。これがドライバーでドローやフェードを打ち分けるイメージと重なり、つい「ゴルフもこんなふうにいかないものか」と思ってしまう。もちろんパワー不足感はゼロ、逆にパワーを持て余す感じもなくドライブ時は常に適正パワーが確保される。
それでいて室内は静か。BOSEのスピーカーも相まってゆったり音楽に浸れる空間を現出してくれる。シートの固さやホールド感もいいので疲れないため、2時間程度のドライブならブレイクなしでゴルフ場まで行ってしまえるだろう。
高級車が多い駐車場でも、見劣りしない洗練されたデザイン
燃費がいいのも忘れてならない点。試乗車のZR-V e:HEV Xは燃費WLTCモード燃費で22.1キロ/h（※）
※燃料消費率は定められた試験条件での値。ユーザーの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なる
※WLTCモード＝市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
リアシートも広々。走行中も静かなのでゴルフの行き帰りもリラックスした時間が過ごせる。
ラゲッジルームの開閉はゴルファーにうれしいハンズフリーアクセスで、リアシートを倒すと巨大スペースが出現する。
ゴルフの行き帰りもキビキビ走りたい人にピッタリ！
デザイン、インテリア、乗り心地、どれをとっても遜色なし。ワンランク上のゴルファーになった気分が味わえる。
大画面モニターをはじめ余裕ある作りのフロントシート。シートヒーターとステアリングヒーターは冬ゴルフで活躍。
運転時にストレスがない丁度良い大きさ。高速走行でもパワー不足は感じられず、車線変更から追い越しまでスムーズ。
お問い合わせ／Honda
お客様相談センター：0120-112010
http://www.honda.co.jp/customer/
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