ゼクシオ 13 ドライバーは、3つの“シン”でゴルファーを助ける！
ダンロップは、「ゼクシオ 13 ドライバー」を2023年12月9日に発売。コピーは、““新”技術「BiFLEX FACE（バイフレックス フェース）」と“進”化技術 New「ActivWing」が“芯”を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。”だ。
“新”、“進”、“芯”という3つのシンが面白い。近年のゼクシオは、芯に当てる技術をクラブが持っていることを前面に押し出しているので、今回も注目である。
＜BiFLEX FACE＞
打点位置によるインパクトを徹底的に分析をした結果、フェースのトゥサイドとヒールサイドにオフセンターショットしている現実が浮き上がり、その部分のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させたテクノロジーだ。
＜ActivWing＞
ヘッドのクラウンに突起をつけてダウンスイング前半の空力をコントロールすることで、ヘッドの挙動を安定させるテクノロジーである。
新しく2段式の翼（突起）にして、安定化をアップさせたという。「ゼクシオ 13 ドライバー」は、新しいテクノロジーを目立つ形では搭載していないが、確実に進化をしているということなのだ。
わくわくしながら試打ラウンドに突入した。
「ゼクシオ 13 」は目と耳で安心できて、しっかりと飛ばすドライバーである！
「ゼクシオ 13 ドライバー」を打ってラウンドして、わかったことを挙げる。
● 打音打感：音量はやや大きめ、鞭系と硬質な音のミックス。弾き感あり。クリアな芯感。
● 弾道球筋：超高弾道。少しとらえる挙動。ストレートに飛ぼうとする。
● 飛距離：トップレベルに飛ぶ。最長飛距離は235ヤード（HS 40m/s）
今回試打したスペックは、10.5度のロフト、純正シャフトの「MP1300」のSRフレックスだった。
第一印象は、ボールが自然と高く上がるドライバーだ。超高弾道のドライバーは色々あるけれど、多くは飛距離を犠牲にしている。しかし「ゼクシオ 13 ドライバー」は、超高弾道だけどちゃんと飛距離も出るのである。低スピンで飛ばすのがドライバー市場のトレンドであるが、そこにこだわらずとも、ちゃんと飛ばせると主張している感じがした。
もう一つ強い印象が残ったのが、打音だ。バカみたいにデカイ打音で、飛んだ気にさせる時代もあったけれど、「ゼクシオ 13 ドライバー」は上品。音の大きさではなく、音質で飛んだ気分を上げるのだ。これはお見事だと感心した。
まとめ
多くのアマチュアは、2打目の地点に行って「飛んでいる」という満足よりも、ティーイングアエリアで見える弾道と耳で聞こえる打音で自己満足に浸りたいもの。しかし「ゼクシオ 13 ドライバー」は、そのどちらも満足させてくれる。
テクノロジーに関しては、左右に芯を外して打った時、確かに初速が落ちない感覚があった。飛距離1割ダウンというようなことはなく、10ヤード程度ダウンという結果だった。アドレスビューではヘッドが大きく見えて、安心感がある。当たりそうだと思わせるデザインの工夫が、ちゃんと機能しているのだ。
試打ラウンドを通して感じたのは、”巧くなった気分”になれるドライバーだということだ。「ゼクシオ 13 ドライバー」は、多くのアマチュアゴルファーを助けてくれる。特別に目立つことがなくとも、ちゃんとしているのが「ゼクシオ」なのである。
篠原嗣典
ロマン派ゴルフ作家。1965年生まれ。東京都文京区生まれ。板橋区在住。中一でコースデビュー、以後、競技ゴルフと命懸けの恋愛に明け暮れる青春を過ごして、ゴルフショップのバイヤー、広告代理店を経て、2000年にメルマガ【Golf Planet】を発行し、ゴルフエッセイストとしてデビュー。試打インプレッションなどでも活躍中。日本ゴルフジャーナリスト協会会員。
