2代目となるキャロウェイ『ローグ（ROGUE）』の4種類のドライバーを早速コースで打ってみた企画の後編は、フラッグシップモデルの『ローグ ST MAX』と最上位機種の『ローグ MAX LS』である。
どのようなゴルファー向けなのか？　ロマン派ゴルフ作家が真相に迫る。

撮影／篠原嗣典

2018年にキャロウェイが初代『ローグ（ROGUE）』を市場投入して4年。2022年春。満を持して2代目の『ローグ ST』が発売される（3月末発売予定）。

『ローグ ST MAX LS』、『ローグ ST MAX』、『ローグ ST MAX-D』、『ローグ ST MAX FAST』の4種類というラインナップだ。

キャロウェイのプロ仕様のブランドは『EPIC』であるが、欧米のツアーでは新しい『ローグ ST』のシェアが他社の新製品を抑えて上位になっている。

前編として、『ローグ ST MAX-D』『ローグ ST MAX FAST』のドライバーを打ったが、後編では、真打ち登場という感じで『ローグ ST MAX LS』『ローグ ST MAX』をコースに持ち込んでラウンドをして、わかったことをレポートする。（コースに各ホールでドライバーだけ2回打つ許可をもらい、試打をした）

『ローグ ST MAX LS』は、シリーズの最上位機種。
ツアーで供給されている『ローグ ST MAX ◆◆◆ LS』（◆部分は、トリプルダイアモンドと読む）は別として、名前のごとく、ロースピンで飛ばすドライバーが『ローグ ST MAX LS』だ。

そして、『ローグ ST MAX』は、ブランドの中心になるスタンダードモデルドライバーだ。
まずは、こちらのドライバーについて書くことにする。

試打した『ローグ ST MAX』のスペックは、ロフト9.0度、シャフトは純正4本のうちの1つの「SPEEDER NX 50」のSフレックス。

構えたときに、フェースはストレート。フェースはバルジの膨らみが少なく、平らに見える。これは好みだが、平らなフェースのほうが構えやすいというゴルファーには、好感触を得ると思う。
振ってみると、ボールをとらえようとする挙動は最小限で、邪魔にはならない。

1発目は、少しフェードした中弾道の棒球だった。狙い通りに飛んで、230ヤード。
打音は、パシッという感じの小気味の良い音質で、音量はやや控えめ。キャロウェイらしい打音だ。残響が硬質なので、硬めの感じがするゴルファーもいるかもしれない。

ラウンドを通して、最も飛んだホールでは驚異の245ヤード。これが、あまり飛んだという実感がなく、とにかく転がってランで稼ぐドライバーなのである。

ほぼ全てのホールで、ストレートなボールで狙い通りに行って、思った以上に飛んでいる、という繰り返しだった。

僕の場合、アドレスビューで、フォルムのヒールサイドにボリュームがあってもドローを打つのではなく、少し逃がし気味に無意識に打って調整しているのだと思う。それでも、強いドローバイアスであれば、ボールは左に曲がるが、『ROGUE ST MAX』のドライバーでは、そういうショットは一発も出なかった。

冷静に考えれば、『ローグ ST MAX』のドライバーには、キャロウェイの現時点の最先端テクノロジーが詰め込まれている。飛距離を出すために、わかりやすく初速を上げる機能が、相乗効果を生んで、僕の力とは関係なく飛距離が伸びたのだ。

ボールのコントロールという意味では、持っている技術というか腕前を発揮できて、ストレートなボールを連発したのだと思う。前編で取り上げた『ローグ ST MAX FAST』は、ドライバーがオートマチックに働いてくれて、勝手に狙い通りに行く感じがしたが、『ローグ ST MAX』は、それよりも、打ち手が操っている感じが増す。

好き嫌いの範囲であり、長い目で見れば『FAST』が良い結果を出すかもしれないが、使い熟す面白さを堪能する意味では『MAX』だと思った。

『ローグ ST MAX』ドライバーは、ドライバーショットに自信があって、低めのボールでも良いから飛ばしたいと考えてしまいがちなゴルファーにオススメする。

フラッグシップモデルなので、ある程度打てるゴルファーであれば、アジャストする可能性がある。

打つチャンスがあったら、気楽に打ってみるべきである。見栄を張らなければ、短時間に色々なことを知ることが出来るドライバーに仕上がっているのが、『ローグ ST MAX』なのである。