ユーザーの声がしっかりと反映されたモデルチェンジ

前作の「G430 MAX 10K」がデビューした時の直進の高さは驚きでした。本当に、どこに当たっても曲がらないと感じました。その反面、重心が深すぎて、スイング中に「ヘッドが重く感じる」とか「フェースが上を向こうとする」「スピンが多い」という面もありました。試打した人や使用者からも同様の声が聞こえていました。

これに対して新作の「G440 K」は前作のネガティブな面を見事に解消しています。「前作を超えない限り、後継モデルは出さない」というピンのポリシー通りの仕上がりになっています。もちろん10Kモデルなので、フェースローテーションが多い人には不向きだと思いますが、プロでもフェースローテーションが少ない人が増えていますから「G440 K」をチョイスするプロも増えると思います。

「G440 K」進化のポイント

前作との比較で「G440 K」の実力をチェック

G440 K｜10Kの曲がりにくさに飛びと振りやすさが加わった

G430 MAX 10K｜とにかく曲がらない元祖10Kモデル

高初速&低スピン化がデータでも確認できる

高橋良明

（たかはし・よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。DSPEゴルフスタジオ、ヘッドコーチ。

ゼクシオ伝統の“やさしさ”に“飛び”が加わった！

「ゼクシオ14」ドライバーは、遂に“カチャカチャ”が搭載された。また、4代目ゼクシオから約20年、フェースに使用し続けて来たチタン素材を、より反発性能に優れる「VR-チタン」という新素材に変更して飛距離の向上を図っている。

ヘッドシェイプも変更され、これまでのシャロータイプからディープな形状になっている。試打を行った高橋良明プロによれば「ゼクシオらしいやさしさを損なわない範囲で、高初速と低スピン化が図られ、飛距離性能が向上しています」と評価。

最新作は「とにかくやさしいゼクシオ」から、「やさしくて、しかも飛ぶゼクシオ」に進化していると言う。

フェースに新素材「VR-チタン」を採用し反発性能を高めた。ヘッドシェイプもハイクラウンシャローバックに。

やさしさはキープしながら、振りやすさと飛距離が向上
歴代のゼクシオよりもフックフェース度合いが小さくなり、シャフトのしっかり感も増しています。また、前作よりも球の打ち出しが少し低く、スピン量も減ったので確実に飛距離が出ます。ネックの調整機能で、球のつかまりと打ち出しの高さを調整すればやさしさと飛距離の両方が得られるはずです。

SPEC　
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド素材／フェース：VR-チタン、本体:811 Plusチタン
●ロフト／9.5、10.5、11.5度
●シャフト／ゼクシオMP1400（R、SR、S）
●価格／10万1200円

ヘッドスピード44m/sでも違和感なく使える
ゼクシオ14同様に、歴代モデルよりディープになっていて、シャフトもよりしっかりした感じです。フェース向きはほぼストレートで、弾道の高さもスピンも少なくなります。Ｓフレックスで300gの適度な重量感とシャフトのしっかり感、弾道の強さでヘッドスピード44m/sで振っても違和感なく使えます。

SPEC　
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド素材／フェース：VR-チタン、本体:811 Plusチタン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／SPEEDER NX DST for XXIO（R、S）
●価格／10万1200円

ゼクシオ14のやさしさはほぼ自動運転レベルに到達

アイアンは「ゼクシオ 14」と「ゼクシオ 14+」両者のバックフェースデザインが統一されたところが、外観上での変化。また「ゼクシオ 14」のフェース素材はドライバー同様に「VR-チタン」に変更されている。それ以外には、前作と大きな変化は見いだせないが、試打した感想では、確実に進化していると言う。

「『ゼクシオ14』は、やさしさが一段と向上して、ほぼ自動運転レベルになった印象です。『14+』も充実した運転支援機能搭載といった感じで、操作性を残しながら誰が使ってもやさしさを感じるはずです。」2タイプを試打すれば、アマチュアゴルファーでも、やさしさを感じるし、どちらが自分に合うかもわかるはずだと言う。

「14」「14+」ともにシャフトはカーボンとスチールをラインナップ。「14」は、40g台のカーボンと80g台のスチール。「14+」は50g台のカーボンと90g台のスチールとなっている。

フェースのどこに当たっても助けてくれるやさしさ
球の上がりやすさとスイートエリアの広さが抜群で、やさしさ満点です。フェースのどこに当たっても、ほとんど曲がらずにナイスショットに近い飛距離が出ます。球のつかまりが良く、大きめのグースなのに構えやすいところも、さすがゼクシオと感じます。ワイドソールなので、入射角が浅い人にマッチします。

SPEC　
●ヘッド素材／フェース：VR-チタン（5-9I）、Super-TIX 51AFチタン（PW-SW）、本体：630ステンレス
●ロフト（7I）／28度
●シャフト／①ゼクシオMP1400（R、SR、S）、②N.S.PRO 850GH neo DST（R、S）
●価格（5本セット：6-9I、P）／①15万4000円、②14万3000円

やさしさはキープしながら、振りやすさと飛距離が向上
スイートエリアが広く、球が上がりやすいのでゼクシオらしいやさしさが得られます。それに加えて、弾きでボール初速が出るのに、ボールのつぶれも感じる打感と落ち着いた打球音も得られます。V字ソールでヘッドの抜けが良く、入射角を選ばないところも特徴です。左右への球筋の操作性も持っています。

SPEC　
●ヘッド素材／フェース：HT1770M（4-7I）、本体：ソフトステンレス
●ロフト（7I）／28.5度
●シャフト／①SPEEDER NX DST for XXIO（R、S）、②N.S.PRO 950GH neo DST（R、S）
●価格（5本セット：6-9I、P）／①15万4000円、②14万3000円

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

スコッティ・キャメロンから最近注目の「ロートルクパター」が発売された。「ファントム11R OC」と「スタジオスタイル ファストバック OC」の2モデルで、既存のシリーズにロートルクバージョンが1モデルずつ追加される形となっている。

OCは、シャフトをリーディングエッジよりわずかに後方（Onset）、そして重心線上（Center）に配置するという意味で、近年ストローク中のフェースの開閉を最小限にしたいというゴルファーが増え、そのニーズにこたえるためのモデルだという。

ヘッドの重心とシャフトの軸線がズレているとストローク中にヘッドの重心はシャフト軸線の真下に動こうとする。その結果、ストローク中にフェースが開いたり、閉じたりしようとするトルクが発生するだが、OCはこれを極力排除する設計だ。

このあたりの設計概念は、他社の「ゼロトルク」や「ロートルク」と同様だが、スコッティ・キャメロンが作ったからには、ひと味違うはずだ。ということで試打テストを行った。

試打インプレッション

打感とコロがりの良さ構えやすさがひと味違う

ふたつのモデルに共通して言えるのは、キャメロンらしいソフト&ソリッドな打感と伸びのある球のコロがりが得られるというところです。

ロートルクパターのメリットはフェースをスクエアにキープできるのでストレスなくショートパットを打てるところにあります。その反面、距離感がつかみにくくなる傾向があるのですが「OC」は距離感がつかみやすくなっています。また、ハンドファーストな構えを強いられるところも多くのロートルクパターのデメリットですが「OC」は、いつも通りのボール位置で違和感なく構えられるようになっています。このふたつのポイントは「さすがキャメロン」と感じるところです。

どちらのモデルも、ショートパットが苦手という人に試して欲しいパターです。

ソフト&ソリッドな打感とスムーズな順回転で球足が伸びるから、距離感をつかみやすく、カップ際でのボールのよれがない。

ハンドダウンに 構えてヒット しやすいモデル｜Studio Style Fastback OC

「Phantom 11R OC」より、オンセットが小さくなっていてブレードも設けられています。どちらのモデルもライ角は同じなのに「Studio Style Fastback OC」は、アドレスでややフラットに感じます。その分、ハンドダウンに構えやすくなっています。ヘッドは小さいのにヘッドの重量感を感じるので、ハンドダウンに構えて小さな動きで、ボールをヒットするように打ちやすいタイプです。

●長さ／33、34インチ
●価格／9万200円

ヘッドを吊り下げるように構えて使いやすいモデル｜Phantom 11R OC

大型マレットらしく、ヘッドを吊り下げて構えて使いやすくなっています。また、アドレスでシャフトが邪魔にならない位置に取り付けられていて、トップエッジからブレード部分が見えやすく、スクエアにセットしやすくなっています。パター全体の重量感と適度な弾きで球足が伸びるので、ショルダーストロークで使いやすいタイプです。

●長さ／33、34インチ
●価格／9万200円

高橋良明
（たかはし よしあき）
1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。DSPEゴルフスタジオ、ヘッドコーチ。

スタイリッシュな外観とテクノロジーの融合

ヤマハの新作ドライバー「RMX DD」が発売された。「革新的である」とか「ハイテク満載」と言った、主張は控えめなブラック&シルバーのスタイリッシュ外観だが、ヤマハのカーボンテクノロジーがしっかりと詰め込まれている。

クラウンはもちろんカーボンコンポジット、フェースにはカーボン繊維の流れを8方向に組合せ、強度とたわみで高初速を生み出す「オクタアングルカーボンフェース」を装着。しかも、フェースのバルジを最適化し、ミスヒット時の弾道のブレを抑える設計とインパクト時のボールの滑りを抑える細かな凹凸が施され最適なスピンが得られる。

ヘッドサイズと形状が異なるDD‐1とDD‐2の2モデルが用意され、プレースタイルに応じて、最適な弾道が得られるようになっている。

そんなヤマハのNEWドライバーの飛びの実力と、２タイプの違いを試打で検証した。

ヤマハ RMX DDドライバー｜搭載テクノロジー

ヤマハ RMX DDドライバー｜試打インプレッション

フェースがたわんでからボールを弾き飛ばす

音の高さは両者で少し変わりますが、DD-1もDD-2もカーボンフェースなのに金属に近い打球音です。それでいて、打感はソフトで、フェースがたわんでボールがフェースに乗ってから力強く押し出され、高いボール初速と打ち出し方向のコントロール性の両方が得られます。

適度な低スピンの強い弾道とコントロール性が魅力

ヘッド体積は450㎤ですが、スイング中のヘッドコントロール性はもっとコンパクトなヘッドのように感じます。スイートエリアの広さは、体積通りの広さでミスヒットをカバーしてくれます。インパクトでのフェースとボールの接触時間が長いので弾道の操作性も高くなっています。球のつかまりはニュートラル、適度な低スピンの強い弾道なので、しっかりと叩いて飛ばせるモデルです。

SPEC
●ヘッド素材／フェース:カーボン、本体:811チタン＋カーボン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／TENSEI GR50（SR、S）、TENSEI FR60（S）
●価格／9万6800円

高初速、高弾道、高い直進性でオートマチックに飛ばせる

シャローデザインの丸型で構えやすさと安心感があります。スイートエリアが広く、ヘッドの直進性も高いので、打点がブレてもほとんど曲がらない印象です。さらに、球のつかまりがよく、上がりやすく、適度にスピンがかかります。球をつかまえる、球を上げる動きをクラブが担当してくれるのでオートマチックにストレートボールで飛ばせます。高初速と高弾道で自然とキャリーが伸びるモデルです。

SPEC
●ヘッド素材／フェース:カーボン、本体:811チタン＋カーボン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／TENSEI GR50（R、SR、S）、TENSEI FR60（S）
●価格／9万6800円

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

極上の形状、打感、スピンを超えることを目指した二代目

初代「オーパス」の発売は2024年9月、プロとともにテストを重ね、作り上げた極上の形状、打感、スピン性能で多くのゴルファーを魅了してきた。あれから1年、さらにスピン性能を高めた二代目「オーパスSP」が発売された。

高い評価を得ていた、形状、打感は、継承しながら、２つの新構造「SPIN POCKET」と「SPIN GEN2・0フェース」を搭載することで、極上のさらに上を行くスピン性能が与えられているという。また、「オーパスSP」には「Xグラインド」が追加され、グラインドバリエーションも４種から５種に拡充されている。

形状、打感、スピン性能ともに、極上であると評価を受けていた初代を超える性能が1年で達成されているのか?

「オーパスSP」の試打テストを行い、その実力を検証した。同時に５つのグラインドの違いも検証した。

●ヘッド素材／フェース：S25C、本体：S20C
●シャフト／N.S.PRO 950GH neo（S）、N.S.PRO MODUS3 TOUR 105（S）、ダイナミックゴールド（S200）
●価格（1本）／3万800円

オーパス試打評価｜食いつき感が向上しスピン量が増した

「オーパスSP」のヘッド形状は、前作である「オーパス」のそれを引き継いでいます。リーディングエッジに少し丸みを持たせた「ティアドロップ形状」でフェースを開いても構えやすく、硬いライや芝に沈んだボールを拾い上げやすい形状です。打感も「オーパス」同様にソフトですが、「オーパスSP」は球の食いつき感が増したぶん、よりソフトに感じます。

最も違いを感じたのはスピンが掛かりやすくなったことです。元々「オーパス」が高いスピン性能を持っていたので30ヤードを超える距離では差を感じませんが、20ヤードより短い距離では「オーパスSP」の方が食いつき感が増しているので、球の打ち出し角が低めに安定して、スピン量が増えます。

グラインドのバリエーションも増えたので入射角と使用場面に合ったモデルを選べば、簡単にスピンが効いた球を打てるはずです。

５つのグラインドを試打で解説

バウンスの効きを抑えたテクニシャン向けの削り｜Tグラインド

設定ロフト：58、60度

削りが多く、しかもローバウンスなので最もバウンスの効きが抑えられたタイプです。どんなライでもフェースを開いて使いやすく、浅い入射角で球を乗せて運ぶような打ち方にマッチします。

適度なバウンスの効きと開きやすさを備えた削り｜Cグラインド

設定ロフト：56、58、60度

Ｔグラインドに似た削りですが、バウンス角が増えるぶん、フェースを開いた時に少しバウンスの効果が得られます。とは言え、バウンスの効きは控えめなので、浅い入射角にマッチします。

チャックリしにくくバンカーにも適した削り｜Wグラインド

設定ロフト： 50、54、56、58、60度

どこかを削り落とすのではなく、ソール全体にラウンドを付けたワイドソールタイプです。刺さりにくいので入射角が急な人がチャックリしにくいタイプです。入射角を問わずバンカー用にも合います。

スクエアな構えとダウンブローに合う削り｜Ｓグラインド

設定ロフト：48、50、54、 56、58、60度

トレーリング側を少し削ったタイプです。バウンスの効きは持たせながら、ソール全体のラウンドで、跳ねにくさを持たせています。急な入射角でフェースをあまり開かずに打ちやすいタイプです。

急な入射角にマッチする操作性の高い削り｜Ｘグラインド

設定ロフト：54、56、58、60度

トゥからトレーリングエッジを削り、ヒールも少し削られています。フェースの開きやすさとバウンスの効きを備えたタイプです。バウンス角は大きいので入射角が大きい人に合うタイプです。

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

大人気のアイアンに続きドライバーもヒットの予感

ブリヂストンと言えば「241CB」「242CB+」「258CBP」と最新のアイアンが大ヒット中。これに続けとばかりにニュードライバーが発売された。

使われているテクノロジーは、既存のものだが、それぞれアップデートした上で搭載されている。また、4モデルそれぞれにヘッド形状だけではなく、チタンとカーボンを使用する範囲や位置を変えた設計がおこなわれ、球のつかまりや打ち出し角、スピン量などを明確に変化させている。これらの詳細はここでは割愛するが、ニュードライバーの比較試打を行った高橋プロも、ブリヂストン契約プロも異口同音に「飛ぶ」と評価している。

ひと昔前ならば、契約プロのコメントはリップサービスだろうと思うところだが、テストしたすべてのプロが計測データでボール初速が1～2‌m/s向上しているという。この数値は５〜10ヤードの飛距離がアップすることを意味する。

試打テストでは主に4モデルの特性の違いを紹介するが、飛距離性能については、ぜひ、あなた自身で試打して体感していただきたい。

適度にスピンがかかるから弾道を操作しやすい｜B-Limited BX1 ★ TOUR

少し小ぶりな445㎤のサイズに加え、低スピン過ぎず適度にスピンがかかるので、ドロー、フェードを打ち分けやすいモデルです。ヘッド形状もプロ好みの洋ナシタイプ。シリーズ共通の高い初速性能で、弾道の操作性と飛距離の両方が得られます。

SPEC
●ヘッド体積／445㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9度
●シャフト／VENTUS BS6Ⅱ（S）、他
●価格／9万9000円～

控えめな球のつかまりと強いライナー弾道のモデル｜BX1 LS

４モデルの中で最も低スピンで球のつかまりも控えめ、弾道も低くなります。球の打ち出しの高さを出すことが出来れば、高初速&低スピンで飛距離が得られます。低スピンなのでバックスピンと同時にサイドスピンも減って球の曲がりも少なくなります。

SPEC
●ヘッド体積／455㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9度
●シャフト／VENTUS BS6Ⅱ（S）、他
●価格／9万3500円～

打点が安定していれば高初速で飛距離が伸びる｜BX1 ST

フェースセンター付近の初速性能が抜群です。自然とボール初速が上がって飛距離が伸びます。無駄なスピンがかからずにストレートボールで飛ばしやすいタイプですが、打点がトゥ側や上にズレるとスピンが減るので、打点が安定している人にオススメです。

SPEC
●ヘッド体積／455㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／VENTUS BS6Ⅱ（S）、他
●価格／9万3500円～

球のつかまりと上がりやすさでやさしく飛ばせるモデル|BX2 HT

４モデルの中で、最も球のつかまりやすさと上がりやすさを持ったモデルです。余計なスピンはかかりにくく、シリーズ共通の初速性能でやさしく飛ばせます。球が上がりやすく適度にスピンがかかるので、ストレートからドローボールを打ちやすいモデルです。

SPEC
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド素材／フェース：6-4チタン、本体：811チタン＋カーボン
●ロフト／9.5、10.5度
●シャフト／Diamana BS50Ⅱ（R、SR、S）、他
●価格／9万3500円～

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

トゥルーテンパーから、アイアン用スチールシャフト「AMTシルバー」が発売される。「AMT」はアセンディング・マス・テクノロジーの頭文字を取ったもので、ロングからショートに向けて番手毎にシャフト重量が増加する、重量フロー設計が一番の特徴だ。

「AMT」と言えば現在「AMTツアーホワイト」というモデルが発売中。以前は「AMTブラック」「AMTレッド」もラインナップされていたが発売休止中だった。今回「AMTシルバー」の発売に合わせて、ホワイトがリニューアル、ブラックとレッドが復活して、ホワイト、シルバー、ブラック、レッドの「AMTシリーズ」として再出発する。

NEWモデル「AMTシルバー」は、Sフレックスで4番用が103ｇ、PW用で119ｇとなっている。現在主流となっている105gから115gの重量帯でフローしているということだ。
　
試打した高橋プロによれば
「ロングからショートまで、球の打ち出し角が上がり、感覚的には1番手弾道が高くなります。ロングは軽さでヘッドスピードが上がり、ミドル～ショートは重量感が増すのでコントロールショットが打ちやすくなります」

また、「弾道の高さは『DG（ダイナミックゴールド）』の高弾道版『DG MID』よりも高くなるので、ストロングロフトアイアンに装着すると、シャフトの特性がより生かせるはずです」と評価。

「AMTシルバー」は最新アイアンのトレンドにピッタリな特性のシャフトということだ。

「ショートは軽くならないので、アイアンを軽いシャフトに替える時に、違和感なく使えるはずです」

AMTシリーズ弾道チャート

ホワイト、シルバー、ブラック、レッド、AMTシリーズは、弾道の高さと重量で選べるラインナップ。

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

しなるのに、暴れ感がなく タイミングも取りやすい

ミズノが29gのシャフトを装着した超軽量ドライバー「ST‐MAX 230 LITE」を発売した。同時発売のFW、UTとともに試打を行った。

まずはドライバーの評価から、
「46インチで268ｇなので、とにかく持った瞬間に“軽い”と感じます。実際に球を打つと、切り返しでは大きくしなりますが、インパクトに向けて“スッと”タイミング良くしなり戻って球をつかまえながら持ち上げるように振り抜けて、自然とハイドローが打てます。頼りなさや暴れ感はありません」と高評価。さらに、ヘッド重量は軽いはずなのに、当たり負け感もなく46インチという長さも感じないという。

「FWとUTはシャフトが球を持ち上げるように振り抜けて、高弾道と適度なスピンが得られ、キャリーで飛ばせます。ミスヒットにも強いのでやさしさも抜群です」ドライバーからUTまで、球のつかまりが良いのに、フェース向きがスクエアで構えやすい点も高く評価していた。

「シャフトのしなりが大きいので、スイングテンポが速い人だと、タイミングが取りにくくなるかもしれません。とは言え、特別気を使って振る必要はなく、しなりを感じながら振ればOKです」

ドライバーからUTまでセットで使えば同じタイミングで振れてラクに飛ばせるので、セットでの購入がオススメだという。また、お買い得感のある価格に設定されているところも高く評価したい。

新素材「セルロースナノファイバー」を使用したことで、軽いのに暴れないシャフトを実現。シャフトの重量は、ドライバーは29g、FWは34g、UTは37g、すべて1フレックス。

ST-MAX 230 LITE ラインナップ

ST-MAX 230 LITEドライバー
●ロフト／10.5、12度
●価格／8万6900円

※重量は純正シャフト、フレックスＳの数値。価格はラインナップ内で最も安い価格。

ST-MAX 230 LITEフェアウェイウッド
●番手(ロフト)／3W（15）、5W（18）、7W（21）
●価格／5万8300円

※重量は純正シャフト、フレックスＳの数値。価格はラインナップ内で最も安い価格。

ST-MAX 230 LITE ユーティリティ
番手(ロフト)／4U（22）、
●5U（25）、6U（28）
●価格／4万9500円

※重量は純正シャフト、フレックスＳの数値。価格はラインナップ内で最も安い価格。

高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

キャロウェイの（トリプルダイヤモンド）と言えば、ヘッド形状や打球音にこだわりの強いプロ向けのスペシャルバージョン。そんな特別仕様がなぜか4モデルに増えている。

が生まれたきっかけは大慣性モーメントヘッドの難点にある。ゴルフルールで高反発が規制された後、打ち出し角とスピン量の最適化、スイートエリアの拡大を狙ったクラブ開発が進められ、近年の大慣性モーメントヘッドブームが生み出された。

大慣性モーメントを狙うには、丸形の大きなヘッドシェイプが有利なので、現在は丸型の大きなヘッドが主流となっている。ところが芯を外すことの少ないプロの中には、大慣性モーメントよりも「構えやすさ」を重視するプロもいる。そんなプロのために、慣性モーメントは多少犠牲にしてもプロ好みの形状を持ったが作られたというわけだ。また、大慣性モーメントヘッドは、直進性が高い反面、フェースローテーションの動きに対する操作性が低くなる。そこで、洋ナシ形状と共に、はヘッドの操作性も向上させている。

この操作性と直進性のバランスは、人それぞれ「ちょうどいい」と感じる度合いが異なるので、多くのプロの好みに合わせるためにのバリエーションが増えた結果、4モデルになったのだろうと考えられる。

では、具体的にどう違うのか? スタンダードモデルの「ELYTE」も含めた５モデルの試打評価を行った。

兄弟モデルだけれど性格も容姿も違う！

4タイプの違いを試打で検証　※重量は純正シャフト、フレックスＳの数値。価格はラインナップ内で最も安い価格。

ELYTE ドライバー

大型&丸型でややフックフェース、クラウントップの高さは低く、シャローバック。フェースもややシャロー。

直進性と高初速、高弾道でストレートに飛ばせる「ELYTE」

スイートエリアが広く、弾きの強さで高初速が得られます。オートマチックな球のつかまりと上がりやすさ、ヘッドの直進性で曲がりが少なく飛距離が出ます。

SPEC
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド重量／200g
●価格／10万7800円～

ELYTE ドライバー

洋ナシ系でややコンパクトなサイズ。ディープフェース、ハイクラウン、ミドルバック。ストレートフェース。

低スピン&ライナー弾道のハードヒッター向けモデル「」

球が低く、スピンも少なく感じます。球のつかまりも控えめなので、ハードヒッター向きです。操作性はありますが低スピンなのでドロー、フェードの操作範囲は小さめになります。

SPEC
●ヘッド体積／450㎤
●ヘッド重量／200g
●価格／10万7800円～

ELYTE T ドライバー

丸型でコンパクト。ディープフェース&ハイバックでクラウンはフラット。フェース向きはややオープン。

ヘッドの操作性と、スピンコントロール性に優れる「T」

「ELYTE」まで含めた中で一番スピンがかかります。ヘッドの操作性が高く、上下左右への弾道のコントロールが容易にできます。中弾道なのでヘッドスピード44m/sくらいは必要です。

SPEC
●ヘッド体積／450㎤
●ヘッド重量／201g
●価格／12万2100円～

ELYTE TD ドライバー

洋ナシ系でややコンパクトなサイズ。ディープフェース、ハイクラウン、ミドルバック。僅かにフックフェース。

球の強さとつかまりが欲しいハードヒッター向け「TD」

適度にスピンがかかるので、「T」に球のつかまりをプラスしたような打ち味です。つかまりはありますが、やはり中弾道なので、これもヘッドスピード44m/s程度は必要です。

SPEC
●ヘッド体積／450㎤
●ヘッド重量／200g
●価格／10万7800円～

ELYTE MAX ドライバー

洋ナシ系で少し幅広。ディープフェース&ミドルバック。クラウントップはやや高め。僅かにフックフェース。

アスリート向けだが直進性の高い大慣性モーメント「MAX」

4タイプの中では最も球のつかまりと上がりやすさを持っていますが「ELYTE」よりは控えめです。ただし、直進性は高いのでストレートボールで飛ばしたいアスリート向けです。

SPEC
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド重量／203g
●価格／12万2100円～

シリーズ特性チャート

4タイプのそれぞれで、球のつかまりや操作性に差がありますが、4タイプ共にレギュラーのELYTEシリーズより、球のつかまりと打ち出しの高さが控えめで、スイング中のヘッドの姿勢変化も少なくなっています。シリーズは44m/s以上のヘッドスピードに合った特性、ELYTEシリーズはヘッドスピード40m/s前後に合った特性になっています。

解説：高橋良明
（たかはし よしあき）1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

プロも注目しているミニドラ。ヘッドは大きい方がいいのではなかったの？

世界初の400㎤ドライバーの出現は2000年。以降ヘッドサイズは大型化を続け、「今では460㎤が当たり前となっている。

「ヘッドサイズは大きいほど慣性モーメントは大きくなると同時にフェース面積も広いから反発性能も上げやすい。飛んで曲がらなくなるのだからドライバーは大きい方がいいはず。ところが、今、なぜかプロも“ミニドラ”に注目している。

「気になる“ミニドラ”の魅力はどこにある? どんなゴルファーに合うのか? 最新の４モデルを試打して検証した。

“ミニドラ”4モデル仕様比較

“ミニドラ”4モデル試打評価

キャロウェイゴルフ｜ELYTE MINI

ドローヒッターに合う球のつかまりと操作性

球は適度につかまりますが、しっかり振ってもつかまり過ぎることはありません。また、スイング中にヘッドを操作しやすく、フェース向きもややオープンなので、ドローボールヒッターが安心して使えるモデルです。340㎤なのでスイートエリアも広くなっています。

SPEC
●ヘッド素材／フェース:FS2Sチタン、本体:8-1-8チタン+カーボン
●シャフト／TENSEI GREEN 60 for Callaway（SR、S）
●価格／8万8000円

テーラーメイド ゴルフ｜R7 QUAD MINI

フェードヒッター向けの球のつかまりとフェース向き

ややフックフェースで、球のつかまりやすさも備えているのでフェードヒッターがドローを打ちたい時に、プッシュアウトを心配せずに安心して使えます。球の上がりやすさも、スイートエリアの広さも持っているので、アマチュアゴルファーも使いやすいモデルです。

SPEC
●ヘッド素材／フェース:ZATECHチタン、本体:9-1-1チタン+カーボン
●シャフト／2025 r7QMD Diamana SILVER TM55（S）
●価格／8万8000円

PXG JAPAN｜Secret Weapon MINI

大型ヘッドが苦手なゴルファーにオススメ


球のつかまりやすさ、上がりやすさ、スイートエリアの広さを備えたモデルです。ストレートなフェース向きで構えやすく、300㎤のサイズでヘッドの操作性に優れます。フェースローテーションが大きく、大型ヘッドは苦手と言う人にオススメのモデルです。

SPEC
●ヘッド素材／チタン＋カーボン
●シャフト／Fujikura PXG Pro Series（R、S、X）
●価格／7万7000円

アクシネット ジャパン｜タイトリスト GT280 MINI

狙ったラインに打ちやすいアスリート向けの打ち味

ヘッドサイズが小さいことに加え、重心もかなり浅く感じます。球のつかまりも打ち出しの高さも控えめでライナー系の弾道が出ます。その代わりに操作性の高さは抜群。ヘッドスピードが速い人が、狙ったラインをトレースするように打って行けるモデルです。

SPEC
●ヘッド素材／チタン＋ポリマークラウン
●シャフト／TENSEI 1K BLACK 65（S）、他
●価格／8万8000円～

一番の魅力は“つかまえやすさ”

「“ミニドラ”は慣性モーメントも小さくなるので、460㎤と比べればスイートエリアは狭くなります。その代わり、フェースローテーションさせる時の操縦応答性が圧倒的に高くなります。大慣性モーメントヘッドだと、ドローを打ちたいのにヘッドの直進性が高すぎてフェースが戻りきらずに右方向へのミスが出ることがあります。

これに対して、「“ミニドラ”ならば、球をつかまえながら狙った方向に打ち出してドローするボールを安心して打てる。これが、プロが“ミニドラ”を使う理由です。基本的にはアスリート向けの特性なのですが、アベレージアマチュアゴルファーでも、フェースローテーションが多く、大慣性モーメントドライバーだと方向が定まらないと言う人は試す価値があります。


テスター／高橋良明（たかはし よしあき）
1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

現在では多くのツアープロも使用しているピンのクラブだが、実は「スコアアップに貢献するやさしいクラブの開発」が原点にある。創業者カーステン・ソルハイムが苦手としていたパッティングを克服するためにパターを開発したことから、ピンのクラブ作りは始まっている。

そんなピンがバンカーショットを苦手とするゴルファーのために開発したサンドウェッジが「BunkR」だ。

試打した高橋良明プロは、「バンカーショットに特化したソール形状とロフトで、スクエアに構えて、ボールの手前の砂を叩くようにヘッドを振り下ろせば簡単にバンカーから出せます。また、ヘッドの入射角が緩くても急でも、ヘッドがボールの下に入って、オートマチックに振り抜けます。今まで打ったピンのサンドウェッジの中で一番やさしい」と評価。苦手なバンカーを克服できる新兵器だ。

テスター・高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

「スコッツデール」シリーズの一番の特徴は「新ペバックス」インサートのソフトな打感。衝撃吸収材をインサートに使用すれば簡単にソフトな打感は得られるが、それではコロがりが悪くなってしまう。

strong style=” background: -webkit-linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% );background: linear-gradient( transparent 60%, #ffe2e9 0% ); }”>「新ペバックス」インサートはソフトな打感とコロがりを両立している。

実際に試打した、高橋プロも「想像していたより、はるかにソフトな打感でした。今まで打ったピンパターの中でも最高にやわらかい打感です。しかも、自分で振った通りのコロがりもあります」とソフトな打感とコロがりを実感。

さらに、「パターの老舗だけあって、ヘッドの角は丸められているのに、ラインはシャープな直線になっています。しかも、ブレードと本体の色の濃さをさりげなく変えているから、スクエアに構えやすい。ヘッドの座りもよく、グリップも真っすぐに入っています」と丁寧な仕上げも評価。

老舗の伝統と最新インサートの打感が「スコッツデール」の魅力だ。

「新パペックス」インサートは、ソフトな打感と球のコロがりを両立。

スコッツデール全9モデルの中から人気の 3モデルを試打

OSLO 3

大型でヘッド重量も重めです。ヘッドがボールを押してくれるので球足が伸びます。基本的にはストレートな軌道で打ちやすいタイプですが、ショートスラントネックなので緩い弧を描くストロークでも使えます。

DS72

ミッドマレット形状でヘッドの長さが短めになっていますがANSERより少しヘッドの重量感があります。ショルダーストロークスタイルの人でも、ボールをヒットするスタイルの人でも使えます。

ANSER

アンサーは元祖「ピン型」だけあって、クセが無く構えやすいモデルです。ヘッドが少し軽く感じるので、ヘッドを操作しやすくなっています。ボールをヒットするスタイルの人が使いやすいモデルです。

「打感がソフトで音も控えめなので、硬いボールとの相性がいいはず」とも評価。

テスター・高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

スチールファイバーはカーボン繊維とスチール（鉄）繊維を使用したコンポジット構造で、カーボンの飛距離とスチールの安定性を兼ね備えるシャフト。女子プロゴルファーに人気が高く世界のトッププレーヤーが使用している。これまでは、アイアンとハイブリッド用だけだったが、待望のウッド用が発売される。

スチールファイバーとは

カーボンシャフトの最外層に髪の毛の約10分の1の極細スチール繊維を巻き付けた構造で、カーボンとスチールの特性を併せ持つ。アイアン用、ハイブリッド用はシャフト全長に、ウッド用は手元側にスチール繊維が巻かれる。

世界の女子ツアーを席捲

すでに発売されているアイアン用、ハイブリッド用は、2024年メルセデス・ランキング1位のネリー・コルダ、2位のリディア・コを始め、日本女子ツアーではウー・チャイエン、ささき しょうこ、六車日那乃、森田遥など多くのプロが愛用している。

スチールシャフトとカーボンシャフトの中間の振り心地

「NEXUS」２タイプを高橋良明が試打

スチールファイバーNEXUS、ブラックとブルーの両方を試打しました。２タイプで、弾道やつかまり感の違いはありますが、共通しているのはカーボンとスチールの中間の振り心地ということです。

スチールファイバーのアイアン用も同様ですが、カーボンとスチールを足して２で割ったという感じではなく、切り返しからダウンスイングでスチールのしなり感があり、インパクトゾーンではカーボンの加速感が得られます。

どちらの挙動も滑らかなので、タイミングが取りやすく、スイングのテンポが自然と安定して、ミート率も高くなる素直なシャフトです。

カーボンの加速感に操作性と安定性をプラス｜NEXUS BLUE

BLACKよりカーボンの加速感があり、カーボンよりの振り心地です。インパクトゾーンではシャープな走り感がありますが、スチール繊維の効果で手元側にしっかり感と粘り感があり、スイング中にヘッドコントロールをしやすくなっています。しなり戻りの加速性に加えミート率が上がるので飛距離が出やすくなります。スチールファイバーi・fcシリーズや、軽量スチールとの相性がいいでしょう。少し球がつかまって打ち出しも少し高くなります。

●長さ／46インチ
●タイプ（重量：トルク）／50A（54g：4.1）、50R（57g：4.0）、50S（58g:4.0）
●キックポイント／中調子
●価格／オープン

ググッとしなってドーンと押し出す｜NEXUS BLACK

ダウンスイングでシャフトの中間部から手元にかけて「ググッと」しなってタメを生み、インパクトゾーンでは球を後ろから力強く押し出すように振り抜けます。スチールシャフトに近いフィーリングで、やや低めの打ち出しで強い球が出ます。球のつかまりは少し控えめになります。スチールファイバーiシリーズやダイナミックゴールドシリーズとの相性がいい振り心地です。

●長さ／46インチ
●タイプ（重量：トルク）／60R（66g：3.0）、60S（67g：3.0）、60X（69g:2.8）、70S（74g:2.5）、70X（75g:2.5）
●キックポイント／中元調子
●価格／オープン

ドライバーからアイアンまでフィーリングの統一が可能に！

「NEXUS」はスチールとカーボンの中間のフィーリングなので、ウッドのシャフトに「NEXUS」を使用すれば、スチールシャフトのアイアンとのフィーリングの差が小さくなって、同じタイミングで振りやすくなるメリット<が得られます。さらに、全番手に「スチールファイバー」を使用すれば、セット内のすべての番手を同じ感覚で振ることが出来るようになことも「NEXUS」のメリットです。

テスター・高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

飛ばしの方程式を大きく変えて来たように感じる

「扱いやすくなった」と言うのが、コブラの最新作「DSアダプト」シリーズを試打した第一印象です。これまでのコブラのドライバーは、高初速&低スピンで飛ばそうという設計で、３モデル展開ながら、いずれも高初速&低スピンでヘッドスピードが速い人だけが飛ばせるクラブと言う印象でした。

最新作は４モデルになったと同時に新しい調整機能も搭載して、ゴルファーひとりひとりに最適な打ち出し角、初速、スピン量で飛ばすことに飛ばしの方程式をシフトチェンジしたように感じます。

LSはアスリート向けに高初速&低スピンのままですが、他の３モデルは高初速は共通ですが、球のつかまりや打ち出し角、スピン量はLSより増やし、調整機能との相乗効果で、より多くのゴルファーが最適弾道で飛ばせるようになったと感じました。

クラブを振った時の重量感も軽くなって、平均的な日本のアベレージゴルファーが振り切れるようになっています。ハードヒッターが飛ばせる「コブラ」からみんなが飛ばせる「コブラ」になりました。

DS-ADAPT LSドライバー｜高初速、低スピン、つかまり控えめ アスリート向けモデル

球のつかまりは控えめで、打ち出しは低め、そして４モデルの中で最も低スピンです。ロフト10.5度であれば球の打ち出しが確保できるのでヘッドスピード44m/sくらいあれば、難しさを感じずに飛ばせます。ただし、ロフト9度になるとさらにつかまりとスピンが減るので、アスリート向けになります。

●ロフト／9、10.5度
●シャフト／SPEEDER NX for COBRA（R、SR、S）、他
●価格／9万9000円～

DS-ADAPT Xドライバー｜ニュートラルな高さとつかまり最低限のスピン量を確保

基本的にはニュートラルな球のつかまりと上がりやすさですが、少しつかまって、少し上がりやすさを感じます。ヘッドスピード42m/s以上あれば、ドロップの心配がない程度の低スピンです。弾きでボール初速が上がりますが、球のつぶれ感のある打感です。どちらかと言えばドローを打ちやすいタイプです。

●ロフト／9、10.5度
●シャフト／SPEEDER NX for COBRA（R、SR、S）、他
●価格／9万3500円～

DS-ADAPT MAX-Kドライバー｜フェースのどこに当たってもほとんど曲がらない10Kモデル

ほぼ10Kの大慣性モーメントモデルです。極端にトゥ側、ヒール側に外して試打しましたが、飛距離はそれなりに落ちますがほとんど曲がりません。また、ヘッドが軽く感じるので振りやすく感じます。オートマチックに球がつかまって上がって、ボール初速の速さでラクに飛ばせるオートマモデルです。

●ロフト／9、10.5、12度
●シャフト／SPEEDER NX for COBRA（R、SR、S）、他
●価格／9万3500円～

DS-ADAPT MAX-Dドライバー｜ストレートボールを打ちにくいほど球のつかまりがいい

「MAX-D」の名前の通り、つかまりMAXと言った感じです。それほどフックフェースではありませんが、ライ角と重心角で球がつかまります。ストレートボールを打つつもりで振っても、自然とハイドローになります。低スピンと言うより適正スピンです。スライスやプッシュアウトが多い人にオススメ。

●ロフト／10.5、12度
●シャフト／SPEEDER NX for COBRA（R、SR、S）、他
●価格／9万3500円～

データを計測しながら試打すれば最適弾道が得られる

4つのタイプで球のつかまり、打ち出し、スピン量が変わります。その上、調整機能でもかなり球の高さとつかまりが変化します。計測器を使用して、今使っているドライバーのデータで過不足があるところを、４モデルのどれかでカバーすれば、飛距離や方向性をクラブで変えることが出来るので、計測器を使って、４タイプすべてを試打することをオススメします。

テスター・高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

ホワイトホットに並ぶ二枚看板になるだろう

オデッセイはこれまでに数多くのインサートを送り出してきたが、定番となっているのはオデッセイの代名詞とも言える「ホワイト・ホットインサート」だけだ。これに肩を並べそうなのが、今回紹介する「マイクロヒンジインサート」。

2017年に「Oワークスシリーズ」に初めて搭載され発売を開始。2020年頃には市販モデルは姿を消したが、実はこのインサートに惚れ込んで使い続けていたプロも少なくなかった。そして2023年の全米オープンで話題となった縞々パターで再び脚光を浴び、「マイクロヒンジシリーズ」として復活した。

全米オープン優勝で話題となったW・クラーク使用の縞々パターもこのインサート。R・ファウラー、勝みなみ、菊池絵里香、柏原明日架もこのインサートを愛用。

マイクロヒンジインサート

多数の鉤爪状の突起がインパクトでボールを押し出す構造が特徴。インパクト直後からボールに順回転を与え、コロがりが良くなる。

ソフトな打感で球足が伸びる

個人的には「ホワイト・ホットインサート」より打感がソフトに感じます。さらに売り文句通りにスムーズに順回転がかかるので球足が伸びます。打感と順回転でショートしにくくなるのが一番のメリット。上りのパットが苦手と言う人や、打ち切れずにショートが多い人にオススメです。

●長さ／33、34インチ（#7 DBとDWには32インチ有） ●価格／3万8500円

高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

さらなるスピンとソフトな打感を求めて素材まで新開発

ウェッジの大きな進化の可能性を感じる新発想

「RTZ」の最大の特徴は「Z-ALLOY」と名付けられた新合金。従来よりも10%軟らかく比重も軽いと言う。

それだけ? と思うかも知れないが、軽比重と言うのはウェッジの設計において恩恵が大きい。これまでであればヘッドのどこかの重量を増やそうと思えば、どこかを薄くする必要があったが、軽比重であれば他の部分を薄くすることなく、狙ったところを厚くすれば重量配分を変えられる。

ヘッドサイズや打感は変えずに慣性モーメントを高めることが可能となった。ウェッジであれば、距離とスピンの安定性を向上できる。その他にも構造や溝にまでこだわり抜いたウェッジに仕上がっている。

ソールグラインドは4タイプ

FULL-FACEはフェースを開いて使いやすい、フェース全面溝を採用。ヘッドサイズも他の3種より大きいハイトゥ形状。

ZIPCORE
素材の軽比重化と共に、ネック内部に軽量のセラミックピンを充填。重量をトゥ上部とネックに振り分けることで、上下左右の慣性モーメントをUP。

ULTIZIP&HYDRAZIP
フェースの溝は深く狭くして本数を増加。溝と溝の間には水平方向のレーザーミーリングとロフト別に最適化した斜めのレーザーミーリング&ブラストで優れたスピン性能を発揮。

少し出歯な形状で球を上げやすくヒッカケにくい

球の乗り感が強く、ソフトな打感でスピンがかかります。入射角に合わせてソールを選べば抜けも良くなります。MIDとFULL-FACEは中庸、LOWは浅い入射角、FULLは急な入射角に合います。

●ロフト／
Mid（46、48、50、52、54、56、58、60）、
FULL（56、58）
LOW（58）
FULL-FACE（54、56、58、60、64）
●価格／2万4200円～

高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

国産軟鉄鍛造アイアンが売れている理由は、その開発背景と円安にあった。

ソールの抜けと打感の良さ価格も爆売れの理由

元々、国産ブランドの軟鉄鍛造は打感が良かったのですが、最新モデルはさらに良くなっている印象です。これはドライバーの打音の研究が生かされた結果だと思います。それ以前に国内で開発しているので日本のプロゴルファーの好みに合わせた結果、日本人好みの打感になっているのでしょう。

ヘッドの“抜け”の良さも同様で、海外のコースに比べボールが芝の上に浮いていて、地面もあまり硬くない日本のコースでテストして開発されるので自然とヘッドの抜けが良くなるということです。

また、価格も魅力です。製品を開発する際は性能と同時に販売価格も設定します。この時に国内メーカーは“円”で、海外メーカーは“ドル”で設定するため、円安になると海外メーカーの日本での販売価格は上がり、国内メーカーは円安が価格に反映されにくいということです。

日本人がテストして開発するから、国産の軟鉄鍛造アイアンは自然と日本人好みの打感になっている。そして、国産ブランドは外ブラに比較して強めのバウンスとソール形状の工夫で、日本の芝で抜けの良さを発揮する。

国産軟鉄鍛造最新モデル6機種の魅力を試打で確認

プレーヤーの意思が忠実にボールに伝わる

ボールのつぶれ感が強く、フェースとボールの接触時間が長い。さらに、ヘッドの操作性、スピンコントロール性にすぐれ、ソールの抜けも抜群なので、振った通り、打った通りの弾道が出ます。ダウンブローのヘッド軌道にマッチしたソール形状です。

SPEC
●ヘッド素材／軟鉄（S20C） ●ロフト（#7）／32度 ●シャフト／N.S.PRO MODUS3 TOUR120（S）、N.S.PRO MODUS3 TOUR105（S） ●価格（6本セット：#5～9、P）／14万5200円

やさしさと操作性のバランスに優れる軟鉄鍛造

241CBより、サイズとグースがちょっと大きいだけですが、スイートエリアの拡大と球のつかまりUPでかなりやさしく感じます。やさしさを持ちながら、弾道の操作性は充分にキープされています。スイープなヘッド軌道の緩い入射角にマッチしたソール形状です。

SPEC
●ヘッド素材／軟鉄（S20C、#4#5は＋タングステン） ●ロフト（#7）／31度 ●シャフト／N.S.PRO MODUS3 TOUR105（S）、N.S.PRO 950GH　neo（S）、Diamana Thump iB70（S） ●価格（6本セット：#5～9、P）／14万5200円

構えやすさ、やさしさ、打感、抜け、すべてを一身兼備

軟鉄単一素材の鍛造で、凹凸の少ないバックフェースデザインなのに、球が上がりやすくスイートエリアも広くなっています。打感は球のつぶれ感があってソフト。リーディングエッジ側とトレーリングエッジ側を面取りしたソールで、幅広い入射角に対応します。

SPEC
●ヘッド素材／軟鉄（S20C） ●ロフト（#7）／30度 ●シャフト／FS-90i（R、S）、FT-70i（ワンフレックス） ●価格（5本セット：#6～9、P）／15万4000円

操作性と抜けの良さが魅力のやや小ぶりなヘッド

“小さい”とは感じませんが、ややコンパクトなサイズです。V字ソールは抜けが良く、ヘッドの操作性とあいまって弾道とスピンコントロールが容易です。球が上がりやすいので適度なやさしさも持っています。どちらかと言えばダウンブローで打ちやすいソールです。

SPEC
●ヘッド素材／軟鉄（S15C、#3-7は＋タングステンニッケル） ●ロフト（#7）／32度 ●シャフト／ダイナミックゴールド（S200）、他 ●価格（6本セット：#5～9、P）／14万5200円～

アベレージゴルファーも十分使えるやさしさ

安心感のある適度な大きさ。上がりやすさと球のつかまりを持ち合わせ、スイートエリアも広くなっています。ストレートにやさしくターゲットを狙えるモデルです。軟鉄鍛造としては広めのソールですがV字形状で、抜けが良く、幅広い入射角に対応します。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：クロムバナジウム鋼、本体：軟鉄（S20C、#4-7は＋タングステンニッケル） ●ロフト（#7）／31度 ●シャフト／N.S.PRO MODUS3 TOUR 105（S）、他 ●価格（6本セット：#5～9、P）／15万1800円～

アイアンの飛距離を取り戻したい人にオススメ

ミッドサイズ&ストロングロフトですが、構えやすい形状です。ソールの抜けがよく、スイートエリアが上下に広いので激飛びなのに入射角を選びません。球の高さも十分で、打感もソフト。アイアンの飛距離を取り戻したいベテランゴルファーにオススメです。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655）、本体：軟鉄（S20C） ●ロフト（#7）／28度 ●シャフト／MCI FOR PRGR（R、SR、S）、スペックスチールⅢ Ver.2（SR、S）他 ●価格（5本セット：#7～9、P、A）／12万6500円

高橋良明
（たかはし よしあき）
1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

2-BALLだから入るのか? 入る人が使うのか?

2-BALLの発売は2002年だが、前年の2001年からアニカ・ソレンスタムはツアーで使用を開始していた。そして、アニカは2001年から2005年まで圧倒的な強さで5年連続の賞金女王を獲得。この5連勝の以前にも3度賞金女王となっていたが、パターを替えて5連勝だから2-BALLが貢献したことは間違いないだろう。

2024年に話を戻すと、国内男子では平田憲聖の躍進が目を引く。実は平田も5月にパターを2-BALLに替えてから4勝を挙げている。2023年の平均パット数は1・7611で35位、2024年はダンロップフェニックス終了時点で1・7238と6位にジャンプアップしている。この数字を見ると2-BALLだから“入る”と思いたい。

また、山下美夢有が2年連続賞金女王を獲得した時に使用していたのも2-BALLだった。2024年は1勝を挙げるまで、パターをとっかえひっかえして苦労していたが、ほどなくして2勝目を上げたパターはやっぱり2-BALLに戻っていた。

数年前にツノ型の#7が人気となり、2-BALLの影が薄れた感があったが、現役モデルは9タイプに戻っている。やはり、オデッセイの看板パターは2-BALLと言っていいだろう。

2024シーズン大躍進の平田憲聖。5月にパターをオデッセイAI-ONE TRI-BEAM 2-BALL CSに替えてから優勝を積み上げている。

2001年にパターを2-BALLに持ち替えたアニカ・ソレンスタム。2005年までの米女子ツアーでの5年連続賞金女王獲得はすべて2-BALLで達成した。

使うだけでパットが上手くなることが2-BALLの魅力

2-BALLは自然と目標ラインに真っすぐ構えられるデザインになっています。その上、ヘッドをボールにセットする時に、いつも同じ位置に構えることにもなります。真っすぐに構えられて、ミスヒットも減るわけです。さらに、ストロークした時に、2つの白丸の残像で、ストロークの軌道が見えます。この効果で自然と軌道もストレートになる。使っていれば、パットが上手くなってしまうパターなのです。

2-BALLはラインに平行なアライメント

パターのアライメントは、目標ラインと平行な線が構えやすい人と、直角なラインが構えやすい人に分かれます。2-BALLは平行なラインのタイプになります。どちらが合うかは、両者を打ち比べれば自分で判断できます。

「マイクロヒンジ」でもラインナップ

2024年11月15日に「マイクロヒンジシリーズ」が新発売。その中に「2-BALL V-LINE」が2-BALLの最新モデル。独特な打感と順回転がかかりやすい「マイクロヒンジインサート」を搭載。価格／3万8500円

AI-ONE 2-BALL DB

オリジナルのホワイトホットよりAIフェースで球が伸びる

ダブルベンドシャフトの最もスタンダードなタイプで幅広いストロークタイプに対応可能。AIフェースで、オリジナルのホワイトホットより球足が伸びます。また、黒線で、より打ち出すラインをイメージしやすくなっています。

AI-ONE 2-BALL DB
価格／4万6200円

AI-ONE 2-BALL CH

ヘッドを吊るように構えて使いやすい

クランクネックでオフセットが大きい分、球のつかまりが強くなります。クロスハンドやハンドアップしてヘッドを吊り下げるように構える人にマッチします。球足の伸びや黒線の効果はダブルベンドと同様です。

AI-ONE 2-BALL CH
価格／4万6200円

AI-ONE 2-BALL ジェイルバード MINI

低く長くストロークしやすい形状

平べったい形状なので、低く引いてストロークしたくなります。インパクト後に自然とアッパーに振り抜けるので順回転がかかりやすくなります。ソールの面積が広いのでスイートエリアも広くなっています。

AI-ONE 2-BALL ジェイルバード MINI
価格／4万6200円

AI-ONE クルーザー 2-BALL ジェイルバード

ヘッドサイズが大きい中尺モデル

ジェイルバードMINIに似ていますが、ヘッドサイズが大きくなります。中尺なのでクローグリップやクロスハンドで握り、ショルダーストロークする人に合います。ヘッド重量が重いのでショートしにくくもなります。

AI-ONE クルーザー 2-BALL ジェイルバード
価格／5万2800円

AI-ONE TRI-BEAM 2-BALL

三角ネックの効果でスイートエリアが拡大

打った感じはAI-ONE 2-BALL DBに似ています。違いはスイートエリアの広さです。三角ネックの効果で、特にフェースセンターからトゥ側のミスヒットに強く、打点がズレても方向もコロがりもほとんど変わりません。

AI-ONE TRI-BEAM 2-BALL
価格／4万9500円

AI-ONE TRI-BEAM 2-BALL CS

センターシャフトの弱点を三角ネックで解消

2-BALLに加え、ネック前縁の位置とフェースセンターも一致しているので、ボールを同じ位置で構えやすくなります。また、三角ネックの効果で、打点のブレに弱いセンターシャフトの弱点も解消されています。

AI-ONE TRI-BEAM 2-BALL CS
価格／4万9500円

DFX 2-BALL

ホワイトホットよりさらにソフトな打感

スタンダードなダブルベンドシャフトなので、幅広いストロークスタイルに対応します。一番の特徴はオリジナルのホワイトホットよりさらにソフトな打感です。ショートが多い人や硬いボールとの相性がいいモデルです。

DFX 2-BALL
価格／2万4200円

AI-ONE MILLED 2-BALL T

小振りなサイズとしっかりした打感

2-BALLデザインですが、他のモデルより一回りサイズが小ぶりで、ヘッド重量も軽く感じます。T=ツアーと言うネーミングだと思いますので、ツアーの速いグリーン向けでしょう。パンチが入ってしまう人にも合います。

AI-ONE MILLED 2-BALL T
価格／6万8200円

高橋良明
（たかはし よしあき）
1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

ラインナップが増えても選びやすさは向上!?

スリクソンのニュードライバー「スリクソンZXiシリーズ」が発表された。前作の「スリクソンZX MkⅡシリーズ」が3タイプ展開だったのに対して、「ZXiシリーズ」は4モデルに増えている。ドライバー3モデルと言うのは最近のトレンドではあるものの「選ぶのが大変」と言う声もある。これに対して4モデル展開は、さらに選びにくくなるのではと思ったが、冷静に考えてみると4モデルになって、むしろ選びやすくなっている。

最新作は「ZXi」「ZXi LS」「ZXi TR」「ZXi MAX」の4タイプ。「ZXi TR」のみヘッドサイズが450㎤だから、ヘッドの操作性を重視していることが分かる。「ZXi MAX」は名前で直進性重視と分かるので、ヘッドの直進性or操作性で並べ替えてみると、最も直進性が高いのが「ZXi MAX」、中間が「ZXi」と「ZXi LS」、最も操作性が高いのが「ZXi TR」となる。

操作性を重視するのなら「ZXi TR」を選べばよく、直進性を重視するのなら「ZXi MAX」、直進性も欲しいけれど適度に操作性も欲しいのなら「ZXi」と「ZXi LS」を打ち比べて、自分に合ったスピン量が得られる方を選べばよいということだ。

実際にそのような性格付けがされているのか? また、シーズン終盤に向け、多くのプロが即実践投入した魅力はどこにあるのか? 4モデルを試打して検証した。

稲森佑貴は、ZX7 MkⅡから、ZXi TRにスイッチ。

小祝さくらは、ZX7 MkⅡから、ZXi LSにスイッチ。

ZXiシリーズ4タイプを試打。球のつかまりや上がりやすさ、操作性などの違いをチェックした。

名前通りに低スピンの強い球で飛距離が出る

ZXiと同じ、丸形のクセのないヘッドの形状で構えやすく、球のつかまりもニュートラルです。名前の通りに低スピンの強い弾道が出ます。球の打ち出しが高ければ低スピンを生かして飛距離が出ます。サイドスピンも減るのでストレートに打ちやすいモデルです。

主なスペック ●ヘッド素材／フェース：Ti72Sチタン、本体：811Plusチタン ●ロフト／9、10.5度 ●シャフト／Diamana ZXi（R、SR、S）、VENTUS ZXi（5R、5S、6SR、6S） ●価格／8万5800円

振った通りの球が出るニュートラルな性格

クセのない丸型形状とストレートなフェース向きで構えやすく。球のつかまりはニュートラルで振った通りの球が出ます。弾きの強さでボール初速が上がりますが、球のつぶれ感があるので、狙った所に打ち出しやすい素直なモデルです。

主なスペック ●ヘッド素材／フェース：Ti72Sチタン、本体：811Plusチタン ●ロフト／9、10.5度 ●シャフト／Diamana ZXi（R、SR、S）、VENTUS ZXi（5R、5S、6SR、6S） ●価格／8万5800円

直進性MAXでヘッドの姿勢変化が少ない

MAXの名前の通りヘッドの直進性が抜群です。フェースが開閉する動きが少ないだけではなく、スイング中のロフトの変化も少ないので、方向と球の打ち出しが同時に安定します。適度な球のつかまりと上がりやすさで、やさしさMAXというより直進性がMAXです。

主なスペック ●ヘッド素材／フェース：Ti72Sチタン、本体：811Plusチタン ●ロフト／9、10.5度 ●シャフト／Diamana ZXi（R、SR、S）、VENTUS ZXi（5R、5S、6SR、6S） ●価格／8万5800円

ヘッドの操作性が高く適度なやさしさも備える

450㎤なので少し小振りに見えますが、小さくは感じません。球がつかまりそうな洋ナシ形状の見た目の通り、球のつかまりやすさと上がりやすさも持っているのでやさしく感じます。ヘッドの操作性に加えスピンもかかるので、球筋をコントロールしやすいモデルです。

主なスペック ●ヘッド素材／フェース：Ti72Sチタン、本体：811Plusチタン ●ロフト／9、10.5度 ●シャフト／Diamana ZXi（R、SR、S）、VENTUS ZXi（5R、5S、6SR、6S） ●価格／8万5800円

基本的には アスリート向けヘッドの弾きで初速が上がる

シリーズ全体の印象としては、弾きの強さでボール初速が上がります。また、球のつかまりはあるものの、つかまり過ぎは抑えられているので、自分で球をつかまえられる人向きになります。

スリクソンZXiドライバーに搭載のテクノロジー

【POINT1】 スリクソン史上最薄フェース

フェースセンターの肉厚をスリクソン史上最も薄く設計。大きなたわみでボールスピードをアップ。

【POINT2】 第３世代リバウンドフレーム

フェースからヘッド本体後方にかけて、軟→剛→軟→剛と剛性を変化させることで、ヘッド全体がたわんでボール初速を高める。

【POINT3】 フェースレーザーミーリング

フェース表面に施したレーザーミーリングでボールのスリップを低減。ドライでもウェットでも安定した飛距離性能を発揮する。

【POINT4 】QTSスリーブの調整範囲を拡大

ロフト・ライ・フェース角を12のポジションに調整できるQTSスリーブの調整範囲を拡大。思い通りの弾道が得られる。

テスター田所嵩瑛
（たどころ・たかあき）

1998年生まれ、茨城県出身。小学6年でゴルフを始め、2019年プロテストに一発合格を果たした、気鋭の若手プロ。サザンヤードCC所属。

●ヘッド素材／SUS304 ●長さ／34インチ ●ロフト／3度 ●価格／1万9800円

製法も素材も3万円以上のパターと同じ！これで入れば言うことなし

どうして「クリーブランド HBソフト2」は安いのか? まずは素材や製法を確認してみた。

ヘッド素材はSUS304、いわゆるソフトステンレスというやつだ。パターの素材としては一般的と言っていい。製法は鋳造＋フェース面ミーリング。しかもフェースセンターから外側にかけてミーリングの粗さを変化させた凝ったものになっている。これも３万円以上のパターと変わらない。タングステンなどのウェイトは未装着だから、差があるように見えるけれど、3万円以上でも未装着のパターがあるので大きな違いではないと言える。

素材色を生かしたデザインで、塗装はラインやロゴ部のみの色入れだから塗装は少しコストダウンの要素だ。長さが34インチのみというところも、在庫負担が減る効果はある。グリップも特にコストダウンしているとは思えないクオリティ。総合して見れば２万円以上の値札が付けられていてもおかしくない。これで、実際に使用して“入る”のであれば、“コスパ”ナンバーワンのパターと言ってもいいだろう。

と言うことで、小誌でお馴染みの高橋良明プロに試打してもらった。

「第一印象としては、少し軽いとは思いましたが、粗さを変えたフェースのミーリングやブレードタイプの#1と他の3モデルでグリップの太さを変えているところなど、1万円台には見えません。」と“安普請”を感じるところは無いと言う。

実際に試打した感想は「ノーインサート&ミーリングらしいソフト＆ソリッドな打感で、しかも、ミーリングの効果で芯を外しても打感が変わらないからタッチが出しやすい。#15だけはフェースの板厚が薄いような打音になるのが気になります。また、ヘッドが軽く感じますが、鉛を貼れば解決できるので、大きな問題ではないでしょう。仕上げも綺麗だし、お買い得感は満点です」とコスパの高さに太鼓判を捺した。

低価格で高品質なものを提供しようという造り手の意思が無ければ、この価格は実現しないはずだ。そんなメーカーの心意気も含めて、“コスパ”ナンバーワンパターに認定したい。

高橋プロが試打で感じた「HB SOFT 2」の◎、〇、△なところはここだ。

粗さを変えたフェースミーリングが二重丸

ノーインサート&ミーリングらしいソフト&ソリッドな感です。センターとトゥ側ヒール側粗さを変えているので芯を外しても打感が変わらないところが二重丸です。

ソフトタッチ&太さをヘッドに合わせたグリップ

滑りにくく、適度な軟らかさを持ったグリップです。握りやすい形状で、しかもブレードタイプだけヘッドの操作性を生かすように細めにしている心遣いもいいですね。

コロがりは悪くないけれどヘッド重量が少し軽く感じる

球のコロがりは普通ですが、ヘッド重量が軽く感じます。ストロークのテンポが速くなりやすく、手先の動きが大きくなりやすい。ただし、鉛を貼れば解消できるので△です。

オーソドックスな形状で誰でも使える

いわゆる“ピン型”なので、誰でも使えます。ソフト&ソリッドな打感で距離感もつかみやすい。

センターシャフトなので芯でヒットしやすい

シャフトの延長に芯があるので、芯で構えて芯で当てやすいところが特徴。ソフト&ソリッドに打感です。

ヘッド形状でストレートにストロークしやすい


“ツノ型”なので、ストレートにストロークしやすい形状です。センターシャフトなので芯に当てやすい。

慣性モーメントが大きくミスヒットに強い

ヘッドの慣性モーメントの拡大を意識した形状でミスヒットに強くなっています。このモデルだけ弾く打音です。

高いパターはやっぱり入ると思いたいところだが

編集部員が「HB SOFT 2」と４万円台のマイパターでテストを実施。4.5メートルと9メートルの2カ所から、2つのパターを5球ずつ打ってカップにどれくらい寄ったかを記録したのが下の表です。

テスター高橋良明
（たかはし よしあき）

1983年生まれ、41歳、東京都出身。2013年プロ入会。ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。サザンヤードCC所属。

16.5度と7Wのセッティングがいいのかも！？

16.5度FWを試打した編集部員。現在使用中のFWセッティングは、2人共に5Wと7W。3Wはミスが多いから使用していないと言う。

では16.5度はどうだったのか？ 4つのモデルそれぞれの感想の前に総評を聞いてみた。

「16.5度と3W（15度）、たった1.5度の差なのに明らかに16.5度の方が球が上がりやすい」、「5Wより10ヤードくらい飛ぶ」との評価。しかも、打ちやすさは5Wと大差なく、3Wよりはやさしく感じると言う。

実際のラウンドで5Wと7Wの飛距離差は出にくいので結果的にグリーンに届かなくても成功率の高い7Wを使うことが多いと言うのみ助。
「16.5度なら7Wとの飛距離差が出て、やさしさは5W並みなので、16.5度と7Wのセッティングが良さそう」と、16.5度導入を考えていた。

今と昔を比較するとFWがストロングロフト化していることが分かる。今の3W、5Wのセッティングは昔の2W、3Wのセッティングに近い。

そもそも、パーシモン時代やメタルウッドが出始めた時のFWのロフトは、2Wが14度、3W17度、4W20度、5W23度だった。いつの間にかFWもストロングロフト化していたと言うことだ。また、ヘッドスピードが速い人は3Wと4W、遅い人は4Wと5Wのセッティングが良いとされていた。

現在の16・5度と7W21度のセッティングは当時の3Wと5Wのセッティングとほぼ同じなのだから、アベレージゴルファーにはこれが正解と言って良いだろう。

16.5度FW 試打評価

ダンロップ｜ゼクシオ13 4W

低重心、高慣性モーメント、ヘッド全体で反発力UP、空力設計、飛びとやさしさのテクノロジーを満載。初代から4番ウッドをラインナップし続ける老舗的存在。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：HT1770M、本体：マレージング鋼
●シャフト／ゼクシオMP1300（R、SR、S）
●価格／6万500円

当てやすい、振りやすいさすがゼクシオ
ゴルフライダーK 1発目からナイスショットが出ました。軽いけれどタイミングが取りやすいから、芯に当たる。オートマチックに球がつかまって上がって飛距離も出る。買った瞬間から使えるはず。

タイミングが取りやすいから超オートマチックに打てます
のみ助 軽くてしなるのに頼りなさはなく、タイミングが取りやすい。クラブにタイミングを合わせるというより、自然とタイミングが合うという感じなので、超オートマチックに打てます。

キャロウェイゴルフ｜パラダイム Aiスモーク MAX 3W HL

打点のブレをフェースが補正する「Aiスマートフェース」搭載のFW。カーボンを多用したコンポジット構造でヘッドの慣性モーメントも最適化している。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：マレージング鋼（C300）、本体：17-4ステンレス＋カーボン
●シャフト／TENSEI 50 for Callaway（R、SR、S）、他
●価格／6万500円～

しっかり振れば強い球で飛距離が出る
ゴルフライダーK フェースの反発でボール初速が速く、ライナー系の弾道で飛距離が出ます。球が強い分打ち出しは低めです。ヘッドスピードが低いと球が上がりきらないかも。

飛びはピカイチ打ち味は3.5番
のみ助 球の高さが出た時は高初速＆スピン少なめの強い弾道で3Wと変わらない飛距離が出ます。ただし、16.5度としては球の打ち出しが低めなのでミート率かヘッドスピードが必要ですね。

ダンロップ｜ゼクシオX 4W

重量感としっかり感のあるシャフトを採用。ゼクシオの飛びとやさしさのテクノロジーをより多くのゴルファーが利用できることを目指した、もうひとつのゼクシオ。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：HT1770M、本体：マレージング鋼
●シャフト／Miyazaki AX-3（SR、S）
●価格／6万500円

重量感としっかり感が増したゼクシオ
ゴルフライダーK
オートマチックに球がつかまって、上がって飛距離が出るところは、ゼクシオ13と一緒ですが、重量感としっかり感が増しているので、ゼクシオ13が頼りない人にオススメです。

しなりが減る分手打ちになっても当てやすい
のみ助 やさしさや飛距離はゼクシオ13と同じですが、重量としっかり感が増す分、当て急いだ時や手で振ってしまった時にミスが出にくくなります。テンポが速い人にも合うと思います。

プロギア｜LS 3W

LSはヘッドスピード40m/sのゴルファー向けに開発されたクラブ。重量、長さ、ロフト、重心位置すべてを最適化しながら、RS譲りの飛びのテクノロジーを搭載。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：マレージング鋼（CUSTOM455）、
本体：マレージング鋼（AM355P）＋カーボン
●シャフト／SPEEDER NX FOR PRGR（R、SR、S）
●価格／5万8300円

球のつかまりが抜群でスライサーにマッチ
ゴルフライダーK シャフトのしなりが大きめですが、慣れてくるとフェースがターンしながら振り抜けるのでしっかりと球がつかまって右曲がりが消えるのでスライサーにありがたいモデルです。

ボディターンにマッチした振り心地です
のみ助 しなりが大きいのでテンポが速いとか、リストの動きが大きいとタイミングの取りにくさを感じます。その反面、力まずにボディターンで振ればクラブが球を飛ばしてくれます。

まだまだあります16.5度FW

試打した4つのモデル以外にも、16.5度FWをラインナップしているモデルを紹介。少しずつ増えているから、今後発売されるNEWモデルのラインナップもチェックしよう。

アクシネット ジャパン｜タイトリストGT2 フェアウェイ メタル16.5度

2024年8月にデビューしたてのNEWモデル。タイトリスト初のコンポジット構造。 ●価格／6万6000円～

アクシネット ジャパン｜タイトリスト GT3 フェアウェイ メタル16.5度

GT2と同時デビュー。コンポジット構造は同様ながら、よりアスリートを意識したモデル。 ●価格／6万6000円～

キャロウェイゴルフ｜パラダイム Aiスモーク MAX D 3W HL

パラダイムAi スモークMAXより球のつかまりを高めたモデル。もちろんAiフェース搭載。 ●価格／6万500円

テーラーメイド｜Qi10 3W HL

テーラーメイドの2024主力モデルQi10シリーズのFW。16.5度はオーダー対応品。 ●価格／6万500円～

編集部員紹介

ゴルフライダーK
ゴルフ歴20年、平均スコア96。
ドライバーヘッドスピード40m/s
スライスが持ち球のアベレージゴルファー。ドライバーが安定している日は80台でラウンドする。

のみ助
ゴルフ歴40年、平均スコア88。
ドライバーヘッドスピード40m/s
パターでスコアを稼ぐ還暦越えのシニアゴルファー。アプローチが好調の時は80台前半でラウンドする。

プロにとっては高い直進性がデメリットになることがある

メタルヘッドの出現以来、慣性モーメントの拡大を続け10Kを達成した今になって、なぜミニドラなのか?　その理由を探るべく、田所嵩瑛プロに試打と解説を依頼したところ、実は田所プロ本人も3Wの代わりにミニドラを投入、1Wはピンの10Kを使用中だという。早速なぜミニドラなのかを聞いてみた。

その理由は飛び、操作性、寛容性のバランス

「10Kは確かに曲がりません。曲がらないけれどインパクトのフェース向き通りに真っすぐ飛んで行きます。ある程度広いホールなら問題ありませんが、スイング中にフェース向きがズレると、ヘッドの直進性が高すぎて修正しにくく、ドローやフェードの曲がり幅のコントロールも難しいのです」曲がらない設計だから意図的に曲げにくいことと、軌道修正もしにくい　ということだ。

「狭いホールは、3Wを使用していました。ヘッドの操作性が高いので狙った方向へ、狙った球筋が打ちやすい。でも、飛距離は落ちるし打点のブレにも弱い」ミニドラを試したところ、3Wより打点のブレに強く、操作性は3W同等。飛距離は3Wより低スピンで飛ぶ、ライがよければ芝の上からも使える。飛距離と操作性のバランスで、痒い所に手が届くことがミニドラの魅力ということだ。

長さの違いも操作性に影響

今どきの1Wは45.5インチ前後に対して、3Wは43インチが主流。ミニドラは43.5インチが主流だ。

ミニドラはアマでも使えるのか?

打点はあまりブレないけれど方向が安定しない人にマッチ

例1：ドライバーが苦手で、 ティショットで3Wを 使用することが多い。

例2：大慣性モーメントヘッドだと、 打球の方向が定まらない。

例2：フェースローテーションが多く、 フォローでフェースが下を向く。

ミニドラという呼称で、セカンドドライバーのような印象を受けますが、長さもヘッドサイズも昔のドライバーのスペックです。上にあげた例に心当たりのある人は、ミニドラを試してみてください。

ミニドラ3モデル試打比較

テーラーメイド ゴルフ｜BRNR Mini Driver Copper

球の乗りとニュートラルなつかまりで操作性が高い

球のつかまりはニュートラル、球のつぶれ感がつよく、球がフェースに乗っている時間が長いので球筋のコントロール性に優れます。適度な低スピンなので飛距離も出ます。持ち球を生かして打ちやすいタイプです。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：ZATECHチタン、本体：9-1-1チタン、カーボン
●ロフト／11.5、13.5度
●シャフト／UST Maniya PROFORCE 65 M40X JP（SR、S）
●価格／7万1500円

キャロウェイゴルフ｜パラダイム Ai SMOKE Ti340 MINI DRIVER

ボール初速と低スピンで飛距離が出せるミニドラ

フェースの弾きでボール初速が上がり、低スピンで飛距離が出ます。弾道の操作性よりも長さとコンパクトなヘッドサイズで、フェース向きのコントロールがしやすく、狙ったラインに打ちやすいタイプです。

SPEC
●ヘッド素材／フェース：FS2Sチタン、本体：8-1-1チタン、カーボン
●ロフト／11.5、13.5度
●シャフト／TENSEI 60 for Callaway（S）
●価格／7万7000円

キャスコ｜UFO AIR DD by POWER TORNADE

上がってつかまるやさしさ重視のミニドラ

シャフトのしなりが大きめですが、シャフトにタイミングを合わせて振るとオートマチックに球がつかまって上がります。フェースの弾きで初速が上がり、低スピンで飛距離も出ます。操作性よりやさしさ重視のタイプです。

SPEC
●ヘッド素材／6-4チタン
●ロフト／10.5度
●シャフト／Falcon shaft AIR（R、S）、他
●価格／6万500円～

田所嵩瑛
（たどころ・たかあき）

1998年生まれ、茨城県出身。小学6年でゴルフを始め、2016年研修生になり、2019年プロテストに一発合格を果たした、気鋭の若手プロ。サザンヤードCC所属。

DRYとWETで滑りにくさやフィット感をチェック

主要グローブメーカーに「雨や汗に強いイチ推しのグローブ」を依頼。集まった５モデルのグローブを乾いた状態と濡れた状態でテストを行った。

テスターは普段から全天候タイプのグローブを使用する田所嵩瑛プロ。５モデルのグローブを実際に着用してフィット感や滑りにくさを評価してもらった。

田所プロによれば、クラブを握った手が滑ると、無意識にグリッププレッシャーが強くなりミスを誘発するから普段からグリップやグローブには気を使っていると言う。

グローブがミスの原因となることがあると言うことだから、手元が濡れやすいこれからのシーズンに備えて、滑りにくいグローブを用意しておきたい。

強く握ると負の連鎖が生まれる

手が滑りそうと感じると、グリップを強く握る力んだ状態になる。するとトップが浅くなり補完するために「伸びあがり」や「スエー」を生む。その結果、「前」や「左」に突っ込んでミスショットが出やすくなる。

天候に恵まれ、午前中は曇り、午後は雨と絶好の条件の中でグローブをテスト。

雨に加えて、グリップとグローブを水に漬け、余分な水分をタオルで拭きとってテストした。

【ベルセイムドライ＋Etak】

極細繊維を使用し、しなやかさと耐久性、滑りにくさを備える人工皮革。持続型抗菌成分「Etak」もプラスされている。「タフフィット＋」に使用。

【人工皮革+シリコンプリント】

雨、汗に強く、手になじみやすく、耐久性に優れる人工皮革にシリコンプリントを施し、グリップとの密着性を高めた素材。「Wグリップ」に使用。

【ナノフロント】

直径700ナノメートルの超極細繊維を使用した生地。生地表面のナノサイズの凹凸が高いグリップ力を生む。「ナノロックグリップ」「GGG-S028」「ツアー ナノ」に使用。

5モデル検証結果

アクシネット ジャパン｜フットジョイ・ナノロックグリップ

ゆったりとしたフィット感でも高いグリップ力を発揮

ナックル部のニットと指の太さが太めなので、握った時の“突っ張り感”がありません。少しルーズな感じですが、ドライでもウェットでも滑り感は全くありません。ピッタリフィットが好きな人は、1サイズ小さ目でOKです。

主なSPEC
●素材／甲:合成皮革、掌:合成繊維（ナノフロント）
●サイズ／21、22、23、24、25、26㎝
●カラー／ホワイト×ブラック、ブラック　
●価格／2200円

ブリヂストンスポーツ｜ツアー ナノ

グリップに引っ掛かる感じで濡れたほうが滑らない

生地の厚みを感じますが、グリップ力は抜群。生地のザラザラ感はありませんが、紙やすりのようにグリップに“引っ掛かる”感じが強く、濡れるほど滑りにくくなります。指が少し太いのでフィット感は少しルーズになります。

主なSPEC
●素材／甲:合成皮革、掌:ナノフロント（合成繊維）
●サイズ／21、22、23、24、25、26㎝
●カラー／ホワイト
●価格／オープン（実勢価格：1760円）

ダンロップ｜スリクソン GGG-S028

ドライよりも少し濡れているほうがグリップ力がUP


生地の厚みが薄く、ソフトでしなやかなので、握った時の“突っ張り感”が無く、フィット感が抜群です。ドライでもウェットでも滑り感は全く無く、乾いた状態よりも少し濡れている時の方がより滑りにくく感じます。

主なSPEC
●素材／甲:合成皮革、掌:ナノフロント×ソロテックス（合成繊維）
●サイズ／15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26㎝
●カラー／ホワイト
●価格／2200円

ミズノ｜Wグリップ

グリップやグローブの表面に水分が無ければ滑らない

手のヒラ全面と内部にもシリコンプリントが施されて、グリップ、グローブ、手の三者の滑りを止めます。ドライでのグリップ力は満点以上ですが、シリコンの上に水分があると滑るので水分を拭いて使うのがコツです。

主なSPEC
●素材／甲:合成皮革＋合成繊維、掌:人工皮革＋シリコンプリント
●サイズ／21、22、23、24、25、26、27㎝
●カラー／ホワイト×レッド、ブラック×レッド、ホワイトがるブルー　
●価格／2200円

キャスコ｜タフフィット

乾いていても、濡れていても装着感が変らない

非常にソフトでしなやかな生地を使用しているので、握った時の“突っ張り感”が無く、しかもピッタリとしたフィット感があります。濡れると僅かにグリップ力が下がりますが、滑り感はありません。

主なSPEC
●素材／人工スエード ●サイズ／21、21.5、22、22.5、23、23.5、24、24.5、25、25.5、26、27、28㎝（0.5サイズはホワイトのみ）
●カラー／ホワイト、ブラック　
●価格／オープン（実勢価格:1760円）

田所嵩瑛
（たどころ・たかあき）

1998年生まれ、茨城県出身。小学6年でゴルフを始め、2016年研修生になり、2019年プロテストに一発合格を果たした、気鋭の若手プロ。サザンヤードCC所属。

もともとメーカーごとにクラブの性格に傾向がある

「2024モデルのMAXドラバー11機種を計測しましたが、共通しているのは各社の前作より軸周り慣性モーメントが拡大していて、ヘッドの直進性が上がっています。」と言うのは、今回計測を依頼した、二木ゴルフの杉山公平氏。

「クラブの設計には、各社特色があって、ヘッドの直進性を重視するメーカーもあれば、操作性を重視するメーカーや、モデル別に直進性と操作性のバランスを変えるメーカーもあります。メーカーそれぞれの特色の中で直進性＝軸周り慣性モーメントが拡大しているということです」名前は同じ「MAX」でも、メーカーごとに味付けが違うということだ。

軸周り慣性モーメントと重心アングルによる分類では4つのタイプに分けられたという。また、さらにヘッド重量や重心高さなども加味して、MAXドライバーそれぞれの違いを書いた診断書も作成してもらった。
チャートと診断書で名前は同じ「MAX」でも、どのような差があるのかを見てみよう。

計測したのはこの11モデル

軸周り慣性モーメント

シャフト軸を中心とした慣性モーメントが「軸周り慣性モーメント」。この数値が大きいほどヘッドの直進性が高く、ミスヒットに強くなるが、直進性が上がるとヘッドは返し難くなる。つまり、“返しやすさ”の指標。

重心アングル
シャフトを台に乗せ、ヘッドを台から垂らした時に、垂直線に対してフェースが何度上を向くかが「重心アングル」。これが大きいほど、スイング中の遠心力でフェースが左を向こうとする。“返りやすさ”の指標。

計測結果チャート

Aタイプの特性
軸周り慣性モーメンドが大きく、ヘッドの直進性が高い。ミスヒットでもヘッドのブレが少なく、インパクト時のフェース向き通りにストレートボールが打ちやすい。ただし、フェースが開閉する動きは緩慢なので、フェースローテーションが少ないスイングが必要。

Ｂタイプの特性
直進性は高めながらもヘッドの操作性も持たせたタイプ。ヘッドの直進性で球の曲がりを抑えながら、フェースローテーションの動きにも追従するので、ゴルファーそれぞれの持ち球を生かして、狙った球筋で飛ばしやすい。最近、主流となりつつあるタイプ。

Ｃタイプの特性
重心アングルが大きく、軸周り慣性モーメントは控えめのタイプ。軸周り慣性モーメントが控えめなので、重心アングルによる自然とヘッドがターンする動きが出やすく、同時にフェースを返しやすいので、球のつかまりが最も強く、右曲がりが減るタイプ。

Ｄタイプの特性
軸周り慣性モーメントは大きく、重心アングルは控えめ。ヘッドの直進性で左右のブレは抑えつつ、球のつかまりは控えめになる。Ｂタイプのつかまりを控えめにしたものという見方でOK。球がつかまり過ぎて左方向へ曲がり過ぎるミスを避けたい人に合うタイプ。

Ｅタイプの特性
軸周り慣性モーメントも重心アングルも控えめ。５つのタイプの中で、最もヘッドの操作性が高くなるので、フェースローテーションが多い人や、上下左右に球筋をコントロールしたい人にマッチするタイプ。ただし、ミスヒットに対する寛容性は低くなる。

メーカー別診断書

ピン｜直進性がMAX
「G430MAX」で既に、トゥ～ヒール方向の慣性モーメントは上限に迫っていたので、最新の「G430 MAX 10K」と「G430 MAX 10K HL」では、上下の慣性モーメントを拡大し、スイートエリアをフェース全面方向に拡大。低重心化も図り「どこに当たっても飛ぶ」ように進化しています。10K HLはヘッドが軽い分、少し操作しやすくなっています。10K、10K HLどちらも非常に直進性が高いので、フェースローテーションが少ない人向きとなります。

キャロウェイ｜ボール初速がMAX
Aiフェースによる初速性能の高さがキャロウェイの特徴です。操作性と直進性のバランスを取っているところは、これまでのモデルから大幅に性格が変わっていませんが、全体的に重心アングルが拡大しましたので、球のつかまりが向上しています。MAX FASTはヘッドが軽い分、操作性が少し高くなります。MAXとMAX Dはチャート上ではほぼ同じエリアにありますが、MAX Dはライ角をアップライトにすることで球のつかまりを強化しています。

テーラーメイド｜やさしさMAX
SIM、SIM2、ステルス、ステルス2の多くが、チャートのBタイプの左側に分布していましたが、Qi10ではかなり意図的に軸周り慣性モーメントを拡大しています。また、同時に重心アングルも拡大しているので、直進性は高めながら球のつかまりを確保しようという意図が見られます。Qi10 MAX、Qi10 MAX LITEともに、オートマチックに球をつかまえて、直進性で真っすぐ飛ばす。やさしさを重視したモデルになっています。

ブリヂストン|やさしさMAXとつかまりMAXの D
ブリヂストンのドライバーは、以前はEタイプのモデルが中心でした。最近では徐々に右上に移動し、Bタイプの左側のモデルが主流となって来ていました。その中でB3の2タイプは、思い切って大きく右側に移動させています。B3 MAXは軸周り慣性モーメントと重心角を拡大して、よりオートマチックにやさしく打てる設計。B3 MAX Dは、軸周り慣性モーメントはあまり拡大せず、重心アングルを大きくして、球のつかまりを重視した設計になっています。

コブラ｜球の強さMAX
DARKSPEED MAXは現在主流のBタイプのど真ん中といった計測結果です。チャートからは、ニュートラルな特性と言う見方もできますが、重心位置のデータを見たところ、フェース面上の重心高さがかなり低くなっていました。これまでのコブラのドライバーもそうでしたが、適度な直進性と操作性に加え、低スピンによる強い球が出ると言うのが特徴です。

ミズノ｜つかまえやすさMAX
これまでのミズノのドライバーの多くは、チャートのEタイプに分布していました。ヘッドの操作性を重視して設計していたと考えられますが、ST-MAX 230では、軸周り慣性モーメントを拡大しています。ミズノとしては最大の慣性モーメントですが、特性としては操作性を持たせながら、スイートエリアを拡大したモデルになっています。

杉山公平
（すぎやま こうへい）
大手クラブメーカーで27年間クラブ開発に携わる。現在は大手ゴルフ量販「二木ゴルフ」で取り扱うすべてのクラブの分析を行う、クラブ分析のプロ。愛称は「ドクター スギ」。

多少のブレはヘッドがカバー！スピンもかかるスグレモノ

「寄らず、入らず」ならばまだしも「乗らず、寄らず、入らず」では、スコアの無駄遣いもはなはだしい。
　
やさしいウェッジを使えばスコアの無駄遣いを防げるのでは？ と言うことで、ワイドソールのキャビティウェッジ（以下、キャビティウェッジ）を集め、田所嵩瑛プロに試打してもらい、使い勝手とメリットを解説してもらった。

「結論から言うと、間違いなくミスが減ってスコアが上がるはずです。キャビティウェッジは昔からありますが、最近のものはソール形状にさまざまな工夫が施されていて、入射角が不安定でも抜けがいいので大きなミスになりません」アマチュアとプロの差は入射角の安定度の差が大きいと言うからその効果は大きいと言っていいだろう。

さらに「しかもキャビティなので打点のバラつきにも強く、ツアータイプ同様のフェースの溝やミーリングでスピンも充分かかります。深いラフやフェースを思い切り開いた時には、打ちにくさがあるかも知れませんが、そんな場面の使い勝手よりも、難易度が高くない場面で、さらにやさしさがUPするメリットの方が大きいはずです」無駄遣いを減らしてスコアを上げるには、キャビティウェッジが正解ということだ。

今どきアイアンとのつながりもいい

ポケキャビはもちろん、今どきのアイアンは軟鉄鍛造キャビティでもセミグースが当たり前。キャビティウェッジの方がアイアンからの形状のつながりがいい。

キャビティウェッジ5モデル試打評価

ヘッドの入射角や打点を変えながら、キャビティウェッジ５モデルの特性の違いをチェック。

R55ウェッジ ｜プロギア

ソールの抜けで幅広い入射角に対応

ソール幅とバウンスの効きのバランスが絶妙で、ヘッドの入射角が緩くても、急でも、跳ねず刺さらずに抜けてくれます。、フェースを開くと跳ねるのでスクエアに構えて振ればやさしさ満点です。バンカーもやさしく打てます。

●ヘッド素材／630ステンレス
●ロフト／55度
●シャフト／オリジナルスチール（ワンフレックス）
●価格／1万9800円

フロッグスリープⅡ ｜グローブライド

ロフト違いを揃えれば振り方は一つでOK

超ワイドソールで、スクエアに構えてパターのように振ればソールが滑ってオートマチックに打てます。同じ振り方でロフト51度ならピッチエンドラン、56度でピッチショットとバンカー、64度ならロブショットが打てます。

●ヘッド素材／軟鉄
●ロフト／51、58、64度
●シャフト／N.S.PRO 950GH neo（WEDGE）
●価格／2万900円

DJ-6 ｜フォーティーン

溝付きソールでやさしさUP

ソールの溝の効果で滑らせるように振っても、ダウンブローに振っても、スムーズに振り抜けます。スクエアに構えて真っすぐ振っても、、フェースを開いて使ってもOKのオールマイティーなキャビティウェッジ。

●ヘッド素材／軟鉄
●ロフト／44、46、48、50、52、54、56、58、60度
●シャフト／N.SPRO DS-91w（WEDGE）、他
●価格／2万8600円

クリーブランド CVX 2 ZIPCORE ｜ダンロップ

入射角がバラついてもOKのソール形状

ソールのリーディングエッジとトレーリングエッジを落としたグラインドで、ヘッドの入射角が緩くても急でもスムーズに振り抜けます。、スクエアに構えて真っすぐ振ればOK。フェースのミーリングでスピン性能も良好です。

●ヘッド素材／431ステンレス
●ロフト／46、48、50、52、54、56、58度
●シャフト／ダイナミックゴールド95（S200）、他
●価格／2万2000円～

CBウェッジ ｜キャロウェイゴルフ

バンカーでも花道でもラフでもOK
リーディングエッジ側とトレーリングエッジ側の二面を持つ、いわゆる“山型ソール”です。入射角に合わせてバウンスの効きが変わるので、入射角を選ばず、フェースを開いても使いやすいオールマイティーなモデルです。

●ヘッド素材／431ステンレス
●ロフト／46、48、50、52、54、56、58度
●シャフト／N.S.950GH neo（S）、他
●価格／2万7500円

キャビティウェッジの良さを引き出すコツ

シャフトは垂直でちょっと開くのがキャビティウェッジのスクエア

シャフトを地面と垂直にしてフェースをちょっと開く構えがキャビティウェッジのやさしさを使うためのコツです。ハンドファーストに構えでも使えますが、この構えならソールの機能を100%生かせます。

解説&試打田所嵩瑛
（たどころ たかあき）
1998年生まれ、茨城県出身。小学6年でゴルフを始め、2016年研修生になり、2019年プロテストに一発合格を果たした、気鋭の若手プロ。

Ai SMOKE MAXはフェアウェイウッドも飛んで曲がらない！

「パラダイムAi SMOKE」シリーズドライバー同様に、フェース面のあらゆる部分で、ボール初速、スピン、方向、打ち出し角を適正化する「Aiスマートフェース」を搭載。より遠くへより正確なショットを導きます。また、MAX、MAX D、、MAX FASTの４タイプをラインナップ、あらゆるゴルファーに最高のパフォーマンスを提供します。
（メーカー広報担当）

問い合わせ先：キャロウェイゴルフ
電話番号： 0120-300-147　https://www.callawaygolf.jp/

のみ助　「パラダイムAi SMOKE」のFW（5W）を打ってみました
　
ゴルフライダーK 　ゆきりん　Ai SMOKEはFWも4種類あったと思うけれど、全部打ったの?

のみ助　打ったのは、スタンダードモデルの「パラダイム Ai SMOKE MAX」です

ゆきりん　ゴルフライダーK　どうなの?

のみ助　ドライバー同様に、打点のブレを補正してくれる「Aiスマートフェース」を搭載しているのだけれど、本当に謳い文句通りでした。球が上がりやすいし、曲がらない。トゥやヒールに当たっても、フェース上下に打点がズレても、距離も方向も安定して、ミスショットにならないのです

ゴルフライダーK　ゴージャスな性能ですな。ところでお値段は?

のみ助　ちょっとお高めで、税込み6万500円からです

ゴルフライダーK　う～ん、なるほどお値段もゴージャスなのね

ヨネックス｜イーゾーンCB901フォージド アイアン

打感もやさしさも一級品！

「イーゾーンCB901 フォージドアイアン」は、「もっと遠くに、もっとやさしく」をコンセプトに、初中級者でも使用できる飛距離と寛容性を兼ね備えたアベレージゴルファーに魅力的なフォージドアイアンです。さらにカーボンパーツ（G-BRID）をフェース裏面に一体化し、低重心化による高い打球と心地良いソフトな打感も得られます。
（メーカー広報担当）

問い合わせ先：ヨネックス
電話番号：03-3833-3526　https://www.yonex.co.jp/golf/

ゴルフライダーK　ヨネックスの新しいフォージドアイアンが出ました

のみ助　ヨネックスってフォージドアイアンたくさん出しているよね

ゴルフライダーK　MB301、CB301、CB501、CB511、CB702の5種類に加えてCB901だから、合計6モデルになりました

のみ助　そんなにあるんだ!

ゴルフライダーK　こんどのCB901は6種類の中で一番やさしいモデルだそうです

のみ助　試した感じはどうなの?

ゴルフライダーKスイートエリアが広くて、球が上がりやすいから、とってもやさしく感じます。しかも、フォージドらしいソフトな打感と音が気持ちいい。7番でロフト29度だから飛びも十分です

のみ助　いいことづくしじゃないですか?

ゴルフライダーK　そうなのですよ、しかもカーボンシャフトの出来が良くて、Sフレックスで70g台なのにしっかり感があるスグレモノでした

アクシネット ジャパン｜タイトリスト ボーケイ・デザインSM10

トップブランドならではの安定感と安心感

ロフト別に重心位置を最適化したプログレッシブCG設計（48度〜52度）、フォワードCG設計（54度〜62度）で弾道を安定させ、TX9グルーブ、スピンミルド加工と溝間のマイクロテクスチャーで特にラフからのスピン量の低減を抑制。打点部分に特殊な熱処理を施すことで耐久性は2倍に向上。豊富なロフトとグラインドバリエーションであらゆるコンディション、あらゆるゴルファーに対応します。
（メーカー広報担当）

問い合わせ先：アクシネット ジャパン
電話番号：0120-935-325　 https://www.titleist.co.jp/

のみ助　ボーケイのSM10。試してみました

ゴルフライダーK　ついこの間、SM9が出たと思っていたら、もう次のモデルが出ちゃったの?

のみ助　SM9発売から2年経ったから、モデルチェンジのタイミングですね

ゴルフライダーK　もう2年も経っていたのか。で、何が変わったの?

のみ助　形状的に大幅な変更はないけれど、ロフト別に重心位置の見直しと「TX9グルーブ」と言う新しい溝の採用でスピン性能をUP。それから、打点部分の熱処理で耐久性をUPしたそうです

ゴルフライダーK　いろいろとやっているんだね。それで、試してどうだったの?

のみ助　構えやすくて、抜けが良く、スピンもかかる。期待を裏切らないハイパフォーマンスです!

三菱ケミカル｜テンセイPro Red 1K シャフト

TENSEI初の先調子モデルが登場

ドレープ性の高い織物状の素材「1Kクロス」を使用したテンセイPro 1Kシリーズの第４弾です。キックポイント“HIGH”のWhite、Orenge、“MID”のBlueに対して、Redは“MID-LOW”タイプです。シャフト中央部のしなりを生かしつつ先端部は大型ヘッドにも負けず、適正な打ち出し角とスピン量で飛距離を出していくモデルです。
（メーカー広報担当）

問い合わせ先：三菱ケミカル
　https://www.mitsubishichemicalgolf.jp/

のみ助　テンセイに新しいモデルが加わりました

ゴルフライダーK　何て名前なの?

のみ助　TENSEI Pro Red 1Kです。シリーズ初の先調子系です

ゴルフライダーK　今までホワイト、オレンジ、ブルーがあったから1Kシリーズが4つになったってことだね。最近アスリート向けシャフトで先調子が増えているよね

のみ助　そうだね、プロでも先調子が合う人がいるということと、先調子でも暴れないシャフトが出来るようになったってことだと思うな

ゴルフライダーK　振った感じはどうだったの?

のみ助　シャフトの手元側がしっかりしているからスイング中のヘッドの位置とフェースの向きをつかみやすい。なおかつ、先側のしなりは多過ぎないから、つかまり過ぎや上がり過ぎることはない。手元側の剛性感でヘッドのコントロール性を高めるタイプに感じますね

編集部紹介

のみ助
ゴルフ歴39年／平均スコア90
パターでスコアを稼ぐシニアゴルファー。日本酒党。

ゴルフライダーK
ゴルフ歴19年／平均スコア96
スライスが持ち球のアベレージゴルファー。2輪ライダー。

ゆきりん
ゴルフ歴4年／平均スコア96
ゴルフをしていればいつもハッピーと言うゴルフ大好き女子。ベストスコア84。

ミスをクラブがカバーするピンのクラブ哲学を具現化

ピンの新作ドライバー、名称は「G430 MAX 10K」。10Kはヘッドの上下左右慣性モーメントの合計が10000g・㎠であることを示している。この数値は、ピンのドライバー史上最大であり、数値から判断すれば

「とにかく曲がらない」と言うことになる。

ヘッドの慣性モーメントを高め、ミスヒットをクラブでカバーすると言うのがピン創業業以来のクラブ開発ポリシーだから、名前からだけでも最もピンらしいドライバーであることが想像できる。

数年前に数社からルール上限の慣性モーメントを持ったドライバーが発売されていたが、曲がらないものの「スピンが多くて飛ばない」とか「直進性が高すぎて振りにくい」と言った評価があった。

10Kをテストした高橋良明プロによれば、スイングとの相性は少しあるものの、扱いにくさは感じない。しかも、スイートエリアが驚くほど広く、フェースのどこに当たっても球の打ち出しと方向が安定してミスにならないと言うから、ドライバーが苦手な人の強い味方となるはずだ。

ネーミングの「10K」は、10×1000を意味する。ヘッド上下左右の慣性モーメントの合計が10000g・㎠を超える大慣性モーメントのヘッドだ。

トウ側でもヒール側でも、フェースの下でも、上でも、ヘッドの慣性モーメントの大きさで、球の初速、方向、スピン量の変化が少なく、驚異的な寛容性を発揮する。

スイートエリアが２倍くらいに なった感覚｜G430 MAX 10K

とにかく曲がらない。インパクトでフェースが向いていた方向にストレートに飛んで行きます。しかも、球の打ち出しとスピンの変化が少ないから、飛距離も安定します。打点がバラつく人や、トゥにしか当たらない、ヒールにしか当たらないと言う人にオススメ。

G430 MAX 10K
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド素材／ フェース:T9S+（チタン）、
本体:811チタン、カーボン
●ロフト／9、10.5、12
●価格／10万4500円～

軽さとシャフトのしなりがヘッドスピード40以下にマッチ｜G430 MAX 10K HL

「G430 MAX 10K」の軽量モデルになります。フェースのどこに当たってもOKの、超オートマチックな性格は変わらず。ヘッドスピード40m/s以下にマッチした軽さとシャフトのしなりで振り遅れを防ぎ、シャフトのしなり戻りでヘッドを加速してくれます。

G430 MAX 10K HL
●ヘッド体積／460㎤
●ヘッド素材／ フェース:T9S+（チタン）、
本体:811チタン、カーボン
●ロフト／9、10.5、12
●価格／10万4500円～

プロの技に忠実に応える自在の操作性

操作性をとことん追求したバリバリのプロモデル

ピンの新作アイアンは、キャビティの「ブループリントS」とマッスルバックの「ブループリントT」。「ブループリント」は「青写真」と言う意味で、イメージした青写真通りの球を打つためのアイアンだから、名前だけでもプロ・上級者向けということが分かる。
　

前作となる初代「ブループリント」はマッスルバック1機種のみだったが、今回キャビティの「ブループリントS」が追加された。2機種を並べてみれば、「ブループリントS」のキャビティは深く感じるが、今どきの多くのアイアンと比べればソール幅は狭く、ヘッドサイズもかなり小さい。

テスターの高橋プロ曰く「SとTを比べれば、Sは少しやさしく感じるものの、一般的なアイアンと比べたら、スイートエリアは狭くミスヒットにはかなり厳しいアイアンです」とプロでもやさしさは感じにくいとのこと。「その代わり、打感と球の操作性の高さは抜群で、上下左右、ドロー、フェードを自在に打ち分けられます」

アイアンに打感とコントロール性を求める人向けのアイアンだ。

S、Tともにソールの幅は狭い。その反面、ラフや厳しいライでのヌケの良さと操作性は抜群。

高いスピンコントロール性と、ナイスショットの快感がたまらない打感の良さが、ブループリントの最大の魅力。

基本的には 打感と操作性重視 プロ・上級者向け キャビティ｜BLUEPRINT S

見た目はキャビティですが、スイートエリアの広さよりも低重心化で入射角が浅めのプロ・上級者に合わせたモデルでしょう。キャビティなのに、ソフト&ソリッドな打感とスピンコントロール性に優れています。Tと比べれば、少しつかまりが良くなります。

BLUEPRINT S
●ヘッド素材／8620カーボンスチール
●番手／3～9I、PW
●ロフト（7I）／33度
●価格／3万6300円～

やさしさより、コントロール性を徹底的に追求したモデル｜BLUEPRINT T

ソールもトップブレードも薄く、スイートエリアも狭い。やさしさはどこにも感じませんが、打感と操作性は抜群です。技術と高いミート率があれば狙った所を狙い撃てるアイアンです。しっかりとボールを潰さないと飛ばないのでヘッドスピードも必要です。

BLUEPRINT T
●ヘッド素材／8620カーボンスチール
●番手／3～9I、PW
●ロフト（7I）／33度
●価格／3万6300円～

高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、40歳、東京都出身。2013年プロ入会。
ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。

ボール初速の安定が安定した距離を生む

気になる最新パターを試打したのは高橋良明プロ。どちらのパターも距離が安定することが特徴だが、その打ち味は全く異なると言う。

高橋プロ「Ai-ONEとAi-ONEMILLED（以下Ai-ONE）は芯を外しても、ボール初速が変わらないので距離がばらつきません。TPリザーブトラス（以下TPリザーブ）は、芯を外すと初速が落ちますが、構えやすい形状とソフトでソリッドな打感で、自然と打点とタッチが安定します、その結果、距離が安定します。」

打点のバラつきが多い人はAi-ONE、打点が安定している人はTPリザーブが良さそうに思えるが、

高橋プロ「TPリザーブは、ボール初速が控えめ、かたやAi-ONEはボール初速が速めになります。」

というから、ショートが多い人はAi-ONE、オーバーが多い人はTPリザーブという選択もよさそうだ。パターならアマチュアでも打ち比べれば違いが分かるはずだから、興味がある人はその違いを確かめてみよう。

タッチとフィーリングを磨く【TPリザーブ トラス】はアクティブ制御

打点がブレても距離と方向のブレが少ないことがトラスネックの特徴です。TPリザーブ トラスは、削り出し&ノーインサートで打感がダイレクトに手に伝わります。だから打てば打つほど繊細なタッチが出ます。
同時に、どこに当たったか分かりやすいので、自然と打点が安定します。目、耳、手からの情報でタッチとストロークの精度を高めてくれる。その上で多少の誤差はトラスネックが救済してくれる。そんなパターです。

TPリザーブ トラスの特徴

トラスネックはもちろん、削り出しによる精巧な形状とノーインサートのダイレクトな打感が魅力。

TPリザーブ トラスのオススメポイント

TPリザーブ TR-M3TCトラスセンター

センターシャフトで、オフセットがないので、球を左足寄りに置く人にマッチします。芯を感じる打感で大型なのにタッチの出しやすさを
持っています。4タイプ中最も打点のブレに強く、トラスの効果を感じやすいモデルです。

TPリザーブ TR-B2TCトラスセンター

ボールをフェースセンターにセットしやすくなる形状です。アドレスの再現性が高くなるので打点が安定します。ボールの位置が左足寄りの人やヒッカケたくない人向きです。

TPリザーブ TR-M3THトラスヒール

クランクネックでオフセットが大きめですが、ヒッカかる感じはありません。ストレートなストロークでスクエアにヒットしやすいモデルです。打球音は少し小さめになります。

TPリザーブ TR-B2THトラスヒール

アドレスではトラスネックと気が付かないほど、通常のブレードタイプと同じ見え方です。打感と打球音でタッチの出しやすさが抜群。しっかりヒットしたい人にオススメ。

ヒューマンエラーをギアがカバー【Ai-ONE／Ai-ONE MILLED】はパッシブ制御

慣性モーメントの拡大で、距離と方向のバラつきを抑えると言うのが従来のクラブです。これに加えて、フェースの反発性能を平準化したのが「AIフェース」です。トゥやヒールに当たっても本当に距離と方向のブレは僅かです。この機能はAi-ONEもAi-ONE MILLEDも同じで、打点のミスをAIがカバーしてくれます。両者の違いは打感で、Ai-ONEはホワイトホットに弾きを足した感じ、MILLEDは削り出しの打感に弾きをプラスした感じです。

Ai-ONE／Ai-ONE MILLEDの特徴

Ai-ONE

AIがデザインした特殊な偏肉フェース。アルミとウレタンの2層構造インサート。

Ai-ONE MILLED

MILLEDのインサートは6-4チタン。偏肉パターンだけではなく素材選定にもAIが関与。

Ai-ONE／Ai-ONE MILLEDのオススメポイント

Ai-ONE MILLED SEVEN T DB

ソリッドな打感なので、大型マレットでも距離感を掴みやすくなります。ヘッドの形状から、ショルダーストロークにマッチします。球足が伸びるのでショートが多い人にオススメ

Ai-ONE MILLED TWO T

オーソドックスなブレードタイプなので、幅広いストロークスタイルにマッチします。MILLEDは球足が伸びるので、ショートすることが多い人向きになります。

Ai-ONE ROSSIE S

大型なので見た目の安心感が高いだけではなく、トゥでもヒールでも下に当たってもコロがりが変わりません。ショートスラントなのでインパクトを作る打ち方にマッチします。

Ai-ONE #1

#1はしっかりオフセットが付いたクランクネックで、球のつかまりがいいタイプです。小ぶりなのにAI-フェースの効果が高く、インサートの範囲に当たればコロがりが変わりません。

試打＆解説

高橋良明（たかはし よしあき）

1983年生まれ、40歳、東京都出身。2013年プロ入会。
ツアーにチャレンジする傍ら、多くのゴルフメディアでクラブの試打を行って来たベテランテスター。現在はアマチュアのレッスンを行っている。

フジクラの裏メニュー

ロゴ入りオリジナルグッズ

VENTUSロゴやFUJIKURAロゴ入りのバッグやグッズが充実。クールなデザインのウェアもある。

VENTUSキャディバッグ（6万6000円）。
写真のヘッドカバーはLahella golfとのコラボ商品。イタリアンレザー使用（1万3200円）。

いずれもオフィシャルECサイト限定品。https://fujikuragolf.official.ec/

ミズノの裏メニュー

グラインドオーダー会

トーナメントを転戦するワークスカーとクラフトマンによるクラブ受注イベントが「グラインドオーダー会」購入者の好みに合わせて、ロフト・ライ調整はもちろん、グース度合いやソールのグラインド、ヘッド形状、ネック形状まで変更可能。

仕上げのメッキや刻印のカラーも選択できる。

目の前でクラフトマンが研磨

https://jpn.mizuno.com/golf
ミズノゴルフ公式HP上部のバナー
→グラインドオーダー会

ピンの裏メニュー

PLDカスタムパター　プロ用と同じ作り方のオンリーワンパター！

ピンで、注目したいのは「PLDカスタムパター」秋葉原、武蔵浦和、みなとみらいのPINGフィッティングスタジオ限定。

フィッティングデータに基づき、ヘッドモデル、ヘッド重量、長さ、ライ角、ロフト角、フェース面の溝、ヘッド素材、グリップ、シャフトを決定。完全受注生産の削り出しパター。

仕上げのカラーや刻印の色入れ、アライメントラインも好みに合わせてカスタマイズ。1本19万8000円https://clubping.jp/pfs/

タイトリストの裏メニュー

ボーケイSM9 ノーメッキ

フィッティングセンター限定・オフィシャルEC限定商品

フィッティングセンターでは、CNCPTアイアンと ボーケイSM9ノーメッキ仕様を購入できる。
（SM9ノーメッキはウェッジフィッティングイベントでも購入可能）

オフィシャルECサイトでは、RCTボールと00番、1番から99番の中から好きなナンバーのプロV1・V1xを購入できる。（好きなナンバーはヴィクトリア新宿店でも購入可能）

オールプレー ナンバーボール （1ダース：7150円）

オフィシャルECサイト
https://www.titleist.co.jp/teamtitleist/ec/
フィッティングセンター
https://www.titleist.co.jp/club-fitting/center/

コストにとらわれず最高のパフォーマンスを追求したCNCPTアイアン（1本6万6000円）。

「RCT」はトラックマンでの正確なデータ取得のために開発されたもの。トラックマンを持っていなくても特別感が気になる（1ダース：9680円）。

キャロウェイの裏メニュー

CALLAWAY EXCLUSIVE

キャディバッグ （4万1250円）

オフィシャルサイトと特約店のみで販売されるのが「CALLAWAY EXCLUSIVE」取り扱い店舗限定グッズや限定仕様がある。

現在オフィシャルサイトでは、「JAWS FOREGEDカラーカスタムウェッジ」などを販売中。

JAWS FORGED カラーカスタム （3万3000円〜）

https://www.callawaygolf.jp/

グラファイトデザインの裏メニュー

本物志向のオリジナルアイテム

グラファイトデザインは、オフィシャルECサイトでオリジナルグッズを販売。
キャディバッグ（8万300円）
カートバッグ（6600円）

ノベルティグッズの雰囲気はなく、本物志向のアイテムが揃う。コラボアイテムも充実。

オリジナルパーカー（8800円）

https://store.gd-inc.co.jp/

テーラーメイドの裏メニュー

MYシリーズ

ヘッドやインサートのカラー、刻印のカラーをオーダーできるシステムが「MYシリーズ」刻印のカラーは部位別に色指定が可能、インサートは素材もカラーも細かく指定可能、その組み合わせは数えきれないほど多様になる。

現在はウェッジとパターを展開中。

https://www.taylormadegolf.jp/
オフィシャルサイト→クラブ→MYシリーズ

フォーティーンの裏メニュー

TB-M

特約店、オフィシャルECサイト限定品

やさしさと打感を追求した「TB-M」、極上の抜けとスピンを追求したウェッジ「RM-W」は公認特約店限定でヘッドパーツ販売。

フォーティーンファンならずとも、ゴルフファンなら気になるオリジナルウェアもオフィシャルECサイトで販売中。
https://www.fourteen.jp/

美しさにこだわった「TB-7チタニウムシルバー仕上げ」、ザックリ撲滅のために開発されたウェッジ「TK-40」はオフィシャルECサイト限定販売。

ヤマハの裏メニュー

オフィシャルECサイト限定品

プロ使用スタンドバック

ヤマハ契約プロが使用するスタンドバッグはオフィシャルECサイト限定発売（2万900円）。

その他使いやすさにこだわったトートバック（1万3200円）、カートバッグ（5500円）も販売中。

トゥルーテンパーの裏メニュー

トゥルーテンパーロゴ入りグッズ

トゥルーテンパー、ダイナミックゴールド、プロジェクトXのロゴ入りグッズは専門のECサイトで買える。

キャディバッグ （6万6000円）

アイアンカバー （6600円）

https://hiramatsu-inc.co.jp/topics/

プロギアの裏メニュー

高精度カスタム専用ヘッド

プロギアの裏メニューはパーツ販売のカスタム専用ヘッド「TUNEシリーズ」。CNC加工による偏肉フェース、重量調整システム、ヘッド重量管理など、こだわりのカスタムメイドに対応する高精度ヘッド。

スリクソン ゼクシオの裏メニュー

スリクソンZX7 MkⅡ440（左上）ゼクシオ13レディス 10.5度（左下）スリクソンZX57 MkⅡ、 ZX7 MkⅡスペシャルカラー（右上）スリクソンZX MkⅡ FW #3 HY #2（右下）

スペシャルなカラー、モデル、ロフト

スリクソンZX7 MkⅡ440、ゼクシオ13レディスドライバー・ロフト10.5度仕様、スリクソンZX MkⅡ FW #3+（13.5度）、HY #2（17度）、スリクソンZX5 MkⅡ、ZX7 MkⅡドライバーのスペシャルカラーはダンロップフィッティングストア限定で販売。

https://sports.dunlop.co.jp/golf/service/dfs/

ブリヂストンの裏メニュー

オフィシャルECサイト・直営店限定販売のキャップ、ヘッドカバー、パターカバーホルダーは、NEW ERAとのコラボ商品。

https://jp.golf.bridgestone/shop/

ジャストインアライメントバージョンのボールは、ツアーB JGR、ツアーB X、ツアーB XSをラインナップ。こちらもECサイト・直営店限定商品。

【気になるギア】シリーズ

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