ヤマハ フェアウェイウッドおすすめ2選｜価格・スペック徹底比較

楽器やバイクのメーカーとしても知られるヤマハが、第1号となるゴルフクラブを開発したのは1982年。世界初と言われるカーボンコンポジットヘッドのドライバーだったといいます。その後も、常に革新的なクラブ作りを目指し続け、「業界初でなければならない」という開発魂のもと、多くのヒット作品を生み出してきました。そんなヤマハのフェアウェイウッドを紹介します。

ヤマハ フェアウェイウッドの特徴とおすすめポイント

常に他メーカーに先駆けた製品開発を行っているヤマハ。2013年にはヘッドとシャフトを別売りにした「inpres X RMX（インプレス エックス リミックス）ドライバー」を、2014年には+2番手の飛びを実現するぶっ飛びアイアン「inpres X RMX UD+2（インプレス エックス リミックス ユーディープラスツー）」を世に送り出すなど、常にゴルファーたちを驚かせています。

また、ヤマハのマークが音叉を３つ重ねたものであることからもわかるように、ピアノやギター、バイオリンといった楽器製作を行ってきたメーカーということで、打球音に徹底的にこだわっているのもの特徴です。今では当たり前となった、ドライバー内部にサウンドリブを設け、爽快な打球音をもたらす技術も、最初にヤマハが開発、導入したものです。

そんなヤマハのフェアウェイウッドは、「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」と「RMX VD フェアウェイウッド」の2つのモデルがラインアップされています。

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ヤマハ フェアウェイウッドの選び方

◎プレースタイルに合わせた性能が搭載されたモデルを選ぶ

ヤマハのフェアウェイウッド2モデルには、それぞれに最新技術が盛り込まれています。効率的にボールにエネルギーを伝え、高い反発性能で初速を高め、大きな飛距離が追求されています。また、高慣性モーメントでミスにも強く、フェアウェイウッドに求められるやさしさを搭載しているのも特徴です。

ひと言で、「飛び」といっても、それぞれのモデルで異なるコンセプトを設定しています。自分のプレースタイルによって見極めて選ぶと良いでしょう。

ラクに振り切れる重量設定で選ぶ

パワーが落ちてきたけど、飛距離が欲しいと考えているのなら、軽量設計の「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」がおススメです。「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」の3WはRシャフト（SPEEDER NX for Yamaha M423f）で287g、もう一つのモデルである「RMX VD フェアウェイウッド」の3WのRシャフト（DIamana YR f）は312gなので、25gも違います。5Ｗも「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」が293g（R）、「RMX VD フェアウェイウッド」が318gで、3W同様、25gの差があります。

また、クラブをしっかり振り切れるかどうかということで選ぶのであれば、長さも重要になります。「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」と「RMX VD フェアウェイウッド」では、「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」のほうが3Wで0.5インチ、5W、7Wで0.25インチ長めに設定されています。軽量な分、少し長めの設定でも振り切れるからです。

パワーには自信がないけど、飛距離が欲しいと考えているなら、軽くて長い「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」を選ぶと良いでしょう。

ヘッドサイズの違いで選ぶ

ターゲットプレーヤーが異なる「inpres UD+2フェアウェイウッド」と「RMX VD フェアウェイウッド」は、ヘッドサイズも異なります。

「RMX VD フェアウェイウッド」は3Wが約160㎤、5Wが約145㎤とやや小ぶりのヘッドです。ツアープロや上級者が求める操作性を備えたシャープなヘッドで、あらゆる状況から球をコントロールしやすくなっています。
※「RMX VD フェアウェイウッド」のヘッド体積は非公開。数値は編集部調べ。

一方、「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」は3Ｗが178㎤、5Wは161㎤と「RMX VD フェアウェイウッド」より大きめ。大きな投影面積で構えたときに安心感を覚えます。

ただし、どちらのモデルも慣性モーメントは大きいので、ミスヒットに強く、芯をはずしても飛距離ロスや曲がりを抑えてくれる設計になっています。

球のつかまりで選ぶ

「inpres DRIVESTARフェアウェイウッド」は、3Wで58度、5Wで58.5度と、「RMX VD フェアウェイウッド」（3Wで56度、5Wで56.5度）に比べてアップライト設計で、球がつかまりやすくなっています。構えたときの見え方は、オーソドックスですが、楽に球がつかまり、右方向へのミスを防いでくれます。また、ステンレス系の新素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせにより、重心高さ19mmを達成。低重心設計で、ラクに球が上がり、高弾道で狙っていけます。

一方、「RMX VD フェアウェイウッド」は、クラウンに軽量カーボン、ボディには低比重の6-4チタン精密鋳造、そしてソールに高比重合金を配しています。これにより、超低重心化を達成し、高打ち出し・高初速・低スピンを実現しています。そのため、上がりやすくなっていますが、つかまりに関しては、“適度”になっています。ツアープロの使用者が多いことからも、弾道・球筋の操作がしやすいつかまり具合になっています。

もう少し具体的にいうと、ボールをつかまえることに若干の不安を持つアベレージゴルファーにとっては“つかまりやすく”、左へのミスを嫌うプロ・上級者には“つかまりすぎない”設計になっています。

ヤマハ フェアウェイウッドおすすめモデル【初心者から上級者向けまで】

2023年春時点でヤマハのおすすめフェアウェイウッドは2機種をラインナップしています（※女性用モデル・型落ちモデル除く）。それぞれの特徴について紹介します。

ヤマハ inpres DRIVESTARフェアウェイウッド

ヤマハ inpres DRIVESTARフェアウェイウッド

「inpres DRIVESTAR フェアウェイウッド」の最大の特徴は、高い強度と粘り強さをもち、より精密な設計が可能なステンレス系の新素材「X37」を採用したことです。ルール限界の反発性能を持つこの素材により、飛距離性能がさらにアップしました。

また、「X37」の一体鋳造とカーボンクラウンとの組み合わせにより、低重心化を実現。地面から打つクラブとしては重要なポイントになる『重心高さ』に関しては、フェアウェイウッドでは19mmを達成しました。
さらに、比重の重い「X37」を採用したことで、横方向の慣性モーメントが大きくなり、直進性もアップしています。

ヘッドの形状にも徹底的にこだわり、低重心大慣性モーメント設計のわりには、シャープな正統派の形状に。高機能と、ゴルファーが求める“イイ顔”とを高次元で両立させたモデルです。

ヤマハ RMX VD フェアウェイウッド

ヤマハ RMX VD フェアウェイウッド

飛距離性能を追求し、4つの高機能素材を組み合わせ、高い反発性能と超低重心化により高初速を実現した「RMX VD フェアウェイウッド」は、大きな飛びで契約プロのみならず、契約外のプロからも高く評価されています。

フェースに高い反発性能を持ったβチタン（ZAT158チタン偏肉フェース）を採用し、初速が大幅にアップ。3Wのみフェース素材にチタン素材を採用するというブランドはよく見られますが、3W・5W・7Wすべてで高コストの高強度素材を採用するというのは、なかなかに珍しいと言えます。そのため、ショートウッドの飛距離性能にもおおいに期待を持っていいモデルです。

さらにクラウンに軽量カーボン、ボディは低比重の6-4チタン精密鋳造、そしてソールに高比重合金を配したことで超低重心化を達成し、高打ち出し・高初速・低スピンを実現しました。驚きの飛距離を叶えた。攻めのフェアウェイウッドです。

ヤマハ フェアウェイウッドおすすめモデル価格比較表

ここまで紹介してきたヤマハ フェアウェイウッド2機種の価格比較表を紹介します。

爽快な打球音で曲がらず飛ばせるヤマハ フェアウェイウッド

ヤマハのフェアウェイウッドは、飛距離性能に優れていることが特徴です。特に2021年に発売された「RMX VD フェアウェイウッド」は最新のテクノロジーを搭載することによって、飛距離性能が大きく向上しています。

「inpres UD+2フェアウェイウッド」はパワーのないゴルファーでも、爆発的な飛距離を得られるとして人気です。また、ボールがつかまりやすく、上がりやすいので、オートマチックにやさしく飛距離を稼ぐことができます。初心者、そしてシニアゴルファーにはピッタリの性能です。

飛距離も欲しいけど、スコアメイクに直結する操作性も重要と考えるベタープレーヤーなら「RMX VD フェアウェイウッド」を選びましょう。ピンを狙うコントロールショットも打ちやすくなっています。

どちらも爽快な打球音で気持ちよく打てるのも特徴です。自身がクラブで何を補いたいかを基準に選ぶと良いでしょう。

ヤマハ フェアウェイウッド人気の型落ちモデル【中古おすすめ】

中古ショップで見つけたら即買い決定！？以下では、ヤマハ フェアウェイウッドの人気型落ちモデルを紹介します。

ヤマハ inpres UD+2 フェアウェイウッド

ヤマハ inpres UD+2 フェアウェイウッド

フェース面から約10mm後方、クラウンとソール部に深さ約1.5mmのボックス状のへこみ「SPEED BOX（スピードボックス）」を設け、フェース周辺の剛性をアップ。インパクトエネルギーを効率よくボールに伝えて、ボール初速を高め、大きな飛距離をもたらします。

3Wの構造を新たに精密鋳造チタンボディと、高強度のチタン圧延偏肉フェースとの組み合わせに変更。たわみ量が増加して、初速アップにも貢献。高比重合金ソール採用で低重心化を図り、球を上げやすくしています。

5W・7W・9Wはインナーウェイトを設け、同重量帯クラブで最大級の「慣性モーメント」と「重心角」を実現。

ヤマハらしい爽快な打球音とともに、しっかりと球をつかまえて、「超まっすぐ」に気持ちよく飛ばせます。

ヤマハ RMX フェアウェイウッド

ヤマハ RMX フェアウェイウッド

リブとホーゼルでフェース周辺をリング状に固定した「BOOSTRING（ブーストリング）」構造を採用。ボディの余分なたわみを抑制し、全方位のたわみを均一にして、エネルギーロスを軽減。さらに、フェースセンターと打点位置を近づけたこととの相乗効果で、高い反発性能を発揮、ボール初速を高めて大きな飛距離を実現します。

また、フェースとヘッド後方にウエイトを分散し、タテ・ヨコともに最大級の慣性モーメントを実現。特にタテ方向の慣性モーメントが大きく、インパクト時のヘッドのタテ回転を抑え、ロフト通りに球が上がります。キャリーで飛ばせるとともに、ミスヒットしても曲がりにくく、安定したショットをもたらします。飛距離、方向性ともに優れたフェアウェイウッドです。

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