キャロウェイの「PARADYM SUPER HYBRID」はロングアイアンもFWもUTも苦手なゴルファーにおすすめ！つまり腕前は問いません

「PARADYM SUPER HYBRID」をコースに持ち込んで、徹底的にレポートする。

撮影／篠原嗣典

「PARADYM SUPER HYBRID」は、チタンヘッドでハイブリッドの歴史を変える？

キャロウェイは、「PARADYM SUPER HYBRID」を2023年9月1日に発売した。

まず注目したいのは名称だ。「SUPER HYBRID」は、前モデル、前の前モデルは「EPIC SUPER HYBRID」だった。キャロウェイのツアープレーヤー用のトップブランドが「EPIC」である。

一方、「PARADYM」は「EPIC」と交替するように2023年に出現した新しいブランドだ。新しい常識を作り出すようなイメージの「PARADYM」の「SUPER HYBRID」というのは、ピッタリな感じがする。

「PARADYM SUPER HYBRID」のコピーは、“フルチタンが可能にしたドライバー級のパワーと驚きのやさしさ。”チタンヘッドのドライバーは当たり前だが、フェアウェイウッドやユーティリティでチタンを使う例は、まだまだ一般的ではない。

フェアウェイウッドは、いくつかのメーカーが市場投入して成功例も出てきているが、ユーティリティのチタンヘッドはキャロウェイ以外では、ほぼ見かけないのである。

ヘッドを素材をチタンして軽量化したことと、「トライアクシャル・カーボンクラウン」で軽くしたことで、約95グラムの余剰重量を得ることができた。それをヘッド内のソール中央と後方の3か所に、「MIMタングステンウェイト」として配置したのである。

ボールの高弾道化と、ミスヒットに強くなることを狙っているのだ。

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さて、ではいよいよコースで打ってみよう

その他にも、キャロウェイのテクノロジーを集約している。

前モデルも、前の前のモデルも飛距離が出るという点で尖っていた。ただし、ある程度の腕前がないとその機能を使えなかった。それは「EPIC」だからしかたがない、と考えていた。だが、新しい「PARADYM SUPER HYBRID」は、「PARADYM」らしく進化しているのではないか？そう期待しながら、試打ラウンドをすることになった。

ラインアップは、ロフト別の2H／16度、3H／18度、4H／21度、5H／24度、6H／27の5種類。この中から、3Hと4Hの2本を選択し、シャフトはVENTUS TR 5 for Callaway （S）となった。