『inpres DRIVESTAR ドライバー』は、どんな特徴を持っているのか？コースに持ち込んで、その真相をレポートする。

撮影／篠原嗣典

ヤマハは、2022年10月21日に『inpres』の新シリーズ『inpres DRIVESTAR』を発売した。

『inpres DRIVESTAR ドライバー』は、「さらなる圧倒的な飛びと直進性をシャープな正統派の“イイ顔”と両立」というコピーだ。独自の「BOOSTBOX」というヘッド構造により初速アップ。ウェイトを最適に配置した「COUNTERWEIGHT SYSTEM」によるルール限界クラスの横慣性モーメント。ゴルファーが構えやすい正統派の形状。
それらのテクノロジーが融合することで、圧倒的な飛距離と直進性を生み出すというのである。

まず、打たなくともアドレスすればわかる「イイ顔」であるが、ぱっと見で、まあ合格だと評価した。単純に、『inpres』らしいスライスが出ない雰囲気を出すための癖はなくなった、と感じた。

「イイ顔」というのはむずかしくて、アイドルの顔に順位を付けるのは個別の感性で、数値化できないのと似ているのだ。大まかな基準はあっても、細かい部分では和風の顔が好きだったり、洋風の顔が好きだったりする好みの範疇であったり、フェースとクラウンのカラーや質感すら影響するのだ。

顔にこだわりがある多くのゴルファーにとって、『inpres DRIVESTAR ドライバー』は、個性的でもなく、もちろんブサイクではないことは間違いない。これは『inpres』にとって、画期的なことである。