スパイダー GTx トラス パターのオススメの2本をコースに持ち込んで、徹底的にレポートする。

撮影／篠原嗣典

テーラーメイドは、『スパイダー GTx パター』『スパイダー GTx トラス パター』を2023年3月10日に発売する。

“パッティングがもたらす力”というコピーは、ドライバーで世界をリードするテーラーメイドのテクノロジーが、パターでも活かされるよう日々努力を重ねた結果、進化した『スパイダー』が生まれたのだという物語を感じさせる。

前重心のパターが次々に市場に投入されて、新しいパターのトレンドになっている2023年春。スパイダー型パターの他メーカーの新作も、その例外ではない。しかし本家の『スパイダー』は、今までの伝統をベースに進化を続けていく独自路線を突き進んでいるのだ。

『スパイダー GTx パター』は、ヘッドの外周に重量を配分することでボールの直進性と安定性をより高めたのだ。時代に逆行しても、良いものは良いという自信が見えてきそうである。

テクノロジーとして注目すべきは、パターのコア部分を中空構造にして「6061アルミニウム」でボディを作ったことで、かなりの余剰重量が生まれた。それだけではただの軽いパターになってしまうが、スレンレススチール製の「ウェストリング」を後方に設置したのだ。重量154グラムもある。

ひと昔前に後方に重量を集中させることで、パターとして敏感すぎないやさしさがあるという機能がトレンドだった時代もあったが、その頃でも154グラムの後方ウェイトなんで聞いたことがない。

そして、前モデルで度肝を抜かれた「トラスホーゼル」のモデルは、新しい『スパイダー GTx パター』でもラインアップされている。

面白いのは、オーソドックスなブラックのヘッドカラーだけではなく、デューンシルバー、レッド、アイスブルー、ホワイト（セレクトショップ限定）というバリエーションがあるのだ。

ヘッドカラーなんて機能とは言えない、という人もいるが、それは知らないだけの話だ。同じヘッドでカラー違いを試打してみると明白になるのだが、想像以上にヘッドのカラーは方向性にも、タッチにも影響する。

自分に合っているヘッドカラーのパターは、鬼に金棒なのである。