コブラの2023年のニュードライバー「エアロジェット」。どのような特徴があるのでしょうか？海外ブランドと国内メーカーと比較して開発コンセプトの違いを、ゴルフライターT島氏と大蔵ゴルフスタジオの代表でフィッターの市川氏が検証します。

写真提供／大蔵ゴルフスタジオ

　3月4日にコブラさんの新しいドライバー「エアロジェット」が発売されました。私も試打しましたが、かなり飛距離性能が高くて驚きました。

　コブラさん評判いいですね。最近は特に。

　そのエアロジェットではありませんが、原英莉花プロもコブラさんのドライバー「キング LTDx LS」を使い始めたとか？！

　そうなんですね、コレで日本でも本国並みに人気が出るといいですね

　そうだねぇ。

　コレで新製品、一段落って感じですか？

　そうですね、2023年度の新製品リリース第一弾が終了。

　この時期は海外ブランドの話題ばかりですね。国内メーカーと比較して、開発コンセプトの違いがあると思うのですが？

　コブラもそうですが、アメリカのクラブらしく慣性モーメントが大きく、ミスヒットに強いドライバーです。どのメーカーさんもそうですが、「慣性モーメントが大きい＝ミスヒットに強い」「飛ぶ＝低スピンにするために低重心」というのがキーワードです。

　そうですね、アメリカのメーカーさんってどこも同じです。

　まあ、それが論理的に正しい！クラブはコレが最高だから、君たちは打ちこなせるように頑張りなさい的な感じです。

　「慣性モーメントを大きくする＝ミスヒットに強い」んですけど、構造的に重心距離が長くなる傾向があります。ズバリ！スライサーには向きません。

　スイング中に、インパクトでフェースが開きやすい。一度開いたフェースをインパクトで閉じるというのが難しくなります。

　僕、なんかスイングが昭和って言われるんですけど、インパクトで色々したい。

　まあ私もですが、ゴルフを始めた時にパーシモンドライバーでした。フェースを開閉することで飛ばせる！ということがありましたが、パーシモンからメタル、そしてチタンになってヘッドが大型化すると、フェースを開閉するスイングではコントロールしにくい構造となってきます。ということで、パーシモン世代の人にも向きません！

　もちろん例外がありますが、アメリカのメーカーさんは“コレが一番飛ぶんだから”という理想を追求する。

　そうですね、日本のメーカーさんは、“それはそうなんだけど打てなきゃ使えないじゃん”という部分があり、ちょっと忖度しちゃう。