ゼクシオ ドライバーおすすめ3選｜価格・スペック徹底比較

ゼクシオ 13ドライバー

“芯”を捉える驚異の飛びを実現した『ゼクシオ 13 ドライバー』。安定したショットが打てる『ゼクシオ』らしいやさしさが魅力のアイテムです。今回、新たに採用されたのは、打点位置によるインパクトを徹底科学して生まれた、「BiFLEX FACE（バイフレックス フェース）」。フェースのトゥからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化し、センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで、高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジーです。

また進化したNew「ActivWing（アクティブウイング）」は、表面積を増加して、2段式にすることで、空力性能をさらに向上。ダウンスイング前半の空力をコントロールして、ヘッド挙動をより安定させてくれます。新たな翼がばらつきを抑えて、安定して飛ばすことを可能にしたモデルです。

ゼクシオ エックス ドライバー（2024）

『ゼクシオ 13 ドライバー』と同様のテクノロジーを搭載し、安定したショットを可能にした『ゼクシオ エックス ドライバー』。フェースのトゥからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化し、センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで、高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー「BiFLEX FACE（バイフレックス フェース）」を搭載。剛性をフローさせることで、広い範囲でボールスピードアップをかなえます。

表面積を増加して2段式にしたNew「ActivWing（アクティブウイング）」で、空力性能をさらに向上。ダウンスイング前半の空力をコントロールして、ヘッドのブレを抑制。インパクト時のフェース角、打点の安定化を実現させています。ヘッド挙動を安定させることで、パワーをチャージ、スピードに乗ったインパクトをかなえ、大きく飛ばせます。

前作同様に弾道調整機能も搭載。12通りのポジションより「フェース角」「ライ角」「ロフト角」をチューニングできます。ゼクシオシリーズでは唯一のこの機能を活用すれば、求める弾道をラクに打ち分けることが可能です。『ゼクシオ13 ドライバー』よりも、重量は重めの設定で、プロから初心者まで幅広く使えるアイテムです。

ゼクシオ プライム ドライバー（2023）

シニア層をターゲットに開発された『ゼクシオ プライム』。2023年モデルは、プライムならではの軽量を維持しながら、高慣性モーメントをかなえたヘッドで、インパクト時のブレを抑え、まっすぐに大きな飛びをもたらします。

従来モデルよりもバックサイドを拡大したヘッド形状に加え、ソール部分のウエイトを29mm後方に配置することで深重心化を実現。サウンドリブ設計により、高慣性モーメントヘッドでも弾きの良いソリッドな打球音も実現しています。

剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置する「REBOUND FRAME（リバウンドフレーム）」も進化。たわむエリア「軟」をより柔らかく、支点となるエリア「剛」をより硬くして、フェースとボディに大きなたわみを生み出し、オフセンターショットに強いフラットカップフェース採用で、反発エリアを拡大しています。

ダウンスイング前半の空力をコントロールし、芯を捉えるインパクトをアシストすることで
高初速を生み出す大胆な発想から生まれたヘッド構造「ActivWing（アクティブウイング）」を搭載。ヘッド挙動を安定させるテクノロジーで、打点のバラつきを抑え、適正なフェース角へ導き、パワーロスのないインパクトを可能にしています。

軽量で振り抜きやすく、高弾道で安定した大きな飛びをかなえるモデルとなっています。

「ゼクシオ 12」同様に新テクノロジー「アクティブウイング」を搭載しています。ダウンスイング時のヘッドのブレを抑制し、スイングエネルギーを余すところなくボールに伝えてくれます。特筆すべきは“カチャカチャ（ロフト調整機構）”が搭載されたことで、ゼクシオシリーズでは初めての機能です。

ゼクシオブランドのイメージは高年齢層向けというのが一般的ですが、それはクラブの軽量とされる総重量設定によって作り出されたものと言えます。ヘッド自体の性能は、プロから初心者まで幅広く恩恵を得られると考えてもらって良いでしょう。「ゼクシオ エックス」は、上昇志向の中級者から上級者まで、幅広く満足させる性格のドライバー。アベレージゴルファーは、「ゼクシオ 12」よりもまずはこちらから試してみてはいかがでしょう。ちなみに、クラブの総重量は従来のゼクシオと違い“一般的”と言って良い300g（S）となっています。

“初めての1球目から当たる”ゼクシオらしいやさしさが、さらにアップした12代目。新テクノロジー「アクティブウイング」のダウンスイング時のブレを抑える効果と、広いスイートエリア、ボールを自然につかまえてくれる重心設計などが渾然一体となって“これぞゼクシオ”と言わんばかりの打ちやすさと飛ばしやすさを備えています。ヘッド内部のサウンドリブ設計も進化しており、爽快な打球音も健在です。

前述した「アクティブウイング」は、ヘッドのクラウン部分のヒール寄りに設計された凸状の部分のことです。これはダウンスイング時の空気抵抗をコントロールすることによって、ヘッドのブレを抑制し、適正な入射角でボールにアタックしやすくなるというもの。要は、ミート率が上がる・効率的なインパクトが得られるということです。そうなれば、初速はアップし、打ち出し角やスピン量も適正に近づき、飛ぶボールが打てます。

シニア層をターゲットに開発された「ゼクシオ プライム」。2021年モデルは、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置することで、フェースとボディに大きなたわみを生み出す「REBOUND FRAME（リバウンドフレーム）」と、反発力を高める「フラットカップフェース」の採用で、高反発エリアを大幅に拡大しています。

ボディ本体を薄くしても強度を支える「STAR FRAME（スターフレーム）構造で、ソールとクラウンの広域を薄肉化し軽量化。余剰重量をウエイトに配分することで、慣性モーメントをアップ。ヘッドサイズはバック方向に拡大して、重心を深くして、高い打ち出しと低スピンを実現。また、フェースの上下方向を拡大してディープフェース化も図り、反発力を向上させています。

シャフトを軽量化させながら、手元側に重量を集中させ、テークバック時のヘッドを支える力を軽減させる「ウエイトプラステクノロジー」も搭載し、理想のトップポジションから理想のスイング軌道へとつなげ、より正確なインパクで大きな飛距離をもたらします。

ゼクシオ イレブン ドライバー（2020）

従来レギュラーモデルとして11代目となる「ゼクシオ イレブン」。トップオブスイングに着目し、手元側に重量を集中させ、テークバック時のヘッドを支える力を軽減させる「ウエイトプラステクノロジー」を搭載し、理想のトップポジションから理想のスイング軌道へとつなげ、より正確なインパクトをもたらします。

フェース中央部の肉厚を薄く大きくしてたわみをアップ。反発性能を大きく向上させています。また、ソールとクラウンの広域を薄肉化し軽量化を図ったスターフレーム構造を採用。慣性モーメントを高め、芯をはずしてもしっかり飛距離が出せます。

シャフトとバッチ部分の色はレッドとネイビーの2色をラインアップし、選べる楽しさもあります。

ゼクシオ エックス ドライバー（2020）

ゼクシオシリーズの新たなラインアップとして登場した「ゼクシオ エックス」。黒とオレンジのカラーリングでシャープな印象を持たせ、従来のゼクシオユーザーよりも、もっとしっかり振り切りたいゴルファーをターゲットにしたアスリート寄りのモデルです。

「ゼクシオ イレブン」と同様に、理想のトップポジションとスイング軌道を生み出す「ウエイトプラステクノロジー」を採用。より正確なインパクトをもたらします。また、カーボン複合構造とフラットカップフェースで、フェース中央部の肉厚を薄く大きくすることで、たわみやすくして、反発性能を大きく向上させています。

高く残響の短い打球音も特徴です。