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最新&人気ドライバー用シャフトおすすめランキング10選|選び方も解説!

2020/09/02 ゴルフサプリ 編集部

ドライバー用シャフトおすすめランキング10選

自分のスイングや弾道に合わせて選ぶことによって、安定性や飛距離アップが期待できるパーツがシャフト。シャフトの今さら聞けない基礎知識から、スペック情報、選び方のコツなどを解説するとともに、売れ筋シャフトをランキング形式でご紹介します。シャフトの選び方や違いを知りたいという方は必見です!

※ランキングは楽天シャフトランキングデータを参考

[目次]

ゴルフのドライバー用シャフトの役割とは?

ゴルフのドライバー用シャフトの役割とは

ゴルフクラブのシャフトは、スイングで生み出したエネルギーを蓄積、増大させて伝達するための重要なパーツ。またスイング中、切り返しなどのタイミングの取りやすさも司るため、飛距離や方向性はもちろんミート率にも影響を及ぼすパーツです。

ドライバー用のシャフトは飛距離と方向性の両方が求められるため、モデルによって個性はありますが、長くても振りやすくなるように、しなやかさとしっかりさが両立するように設計されています。

シャフトの個性が自身に合っていないとミート率が下がるほか、たとえ芯でとらえたとしても飛距離に重要なボール初速、スピン量、打出し角といった数値が適正化されず大きな飛距離ロスに繋がってしまいます。自分に合ったシャフトであれば、ミート率も向上するため、ナイスショットの確率はもちろん、上達スピードまで早めることができるのです。

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ドライバー用シャフトおすすめランキング

ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い

ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い

シャフトには、大きく分けて個別のヘッドに合わせて設計された純正シャフトとシャフト単体で設計されたカスタムシャフトの2種類に分けられます。これらの違いをご説明しましょう。

ポイント

  • 手軽さや価格で選ぶなら純正シャフト
  • 弾道や飛距離など結果にこだわるならカスタムシャフト

手軽さや価格で選ぶなら純正シャフト

純正シャフトは、ドライバー各モデル専用に設計されているシャフトのことを指します。

そのモデルのヘッド性能を幅広いゴルファーが生かせるよう、クセがないように設計されているので、誰もがそこそこ使えるのが良いところです。その反面、一発の飛びや抜群の振りやすさなどといった高い性能を発揮してくれることは少なくなります。

また、カスタムシャフトに比べて比較的安価という点が純正シャフトのメリットです。クラブ選びで悩みたくない、できるだけ安くクラブを購入したいといった方は純正シャフトが良いでしょう。

弾道や飛距離など結果にこだわるならカスタムシャフト

カスタムシャフトは、シャフトメーカーが個別に対象となるゴルファーのニーズ、その時々のヘッドの性能や流行などを調査したうえで、様々な特性を持たせて設計したシャフトを指します。

それぞれが、個々の特性を持つため、使用するゴルファーのスイングやニーズに合ったモデルであれば、タイミングが取りやすく、大きな飛距離を稼ぎやすいクラブに仕上げることが可能になります。その反面、合っていないゴルファーが使用すると振りにくさや飛距離ロスが大きくなってしまう可能性もあります。

上達志向の強い方や理想の弾道、飛距離にこだわりのある方は、多少のリスクはありますが、自分に合ったカスタムシャフトを探すことをおすすめします。

ドライバー用シャフトの正しい選び方

ドライバー用シャフトの正しい選び方

ドライバー用シャフトには、モデルによる特性以外にも重要な選ぶべきポイントがあります。重さや硬さといったいわゆるスペックです。それぞれの項目が、どういったことに影響するのかをご説明します。

ポイント

  • シャフトの重さはクラブの総重量を調整するのに適している
  • 強く叩きたい方は硬め。振り抜きたいなら柔らかめがおすすめ
  • キックポイントはボールのつかまりとタイミングの取りやすさに影響する
  • トルクの数値はシャフトの捻じれ度合いを表している

シャフトの重さはクラブの総重量を調整するのに適している

クラブの総重量は、そのクラブの振り心地に大きく影響する要素のひとつ。重すぎるとダフリや振り遅れのミスに繋がり、軽すぎると芯を外した時に大きなミスショットになったり飛距離ロスに繋がります。

その総重量をクラブのバランスを極端に壊すことなく調整しやすいのが、重量の違うシャフト装着による重さ調整です。クラブの真ん中に位置するパーツであるため、クラブとしてのバランスが崩れにくい点、またヘッドやグリップでは重量調整をするのが難しいというのがその理由。

カスタムシャフトの重量は数種類用意されており、クラブの総重量を調整するのに適しています。純正シャフトのほとんどは重さが選べないので、自分に合った重さのクラブを作ろうとすればカスタムシャフトを選ぶ必要があるのです。

強く叩きたい方は硬め。振り抜きたいなら柔らかめがおすすめ

シャフトの硬さ(フレックス)は、メーカーによって若干異なりますが、柔らかい順にA(R2)、R(R1)、SR、S、SX、X、XXと表記されます。シャフトは柔らかいほどしなりが大きくなるのでヘッドスピードを高めやすいといった特性がありますが、タイミングが外れた時に曲りが大きくなりやすいといった側面もあります。

また、昔は柔らかいシャフト=軽い、硬いシャフト=重いといった方式が成り立っていたので、パワーヒッター=硬いシャフトといったイメージがありましたが、現在では軽くて硬いモデル、重くて柔らかいモデルも存在します。

選び方としてはパワーに関係なく、インパクトで強く叩きたい方は硬めのシャフト振り抜いて打っていきたい方は柔らかめのシャフトがおすすめです。

キックポイントはボールのつかまりとタイミングの取りやすさに影響する

キックポイントとは、シャフトのどこが一番しなるかを示したもので、大きく分けて3タイプあります。ヘッド寄りのシャフトの先端側がしなる先調子、シャフトの中間部分がしなる中調子、グリップ側がしなる元調子です。

これらのしなるポイントの違いは、弾道に影響します。先端がしなる先調子は重量のあるヘッドの近くにしなるポイントがあるため、ヘッドが俊敏に動きやすく、ボールがつかまりやすいモデル、高い弾道が出やすいクラブを組みやすくなります。

反対にグリップ側がしなる元調子は、ヘッドとしなるポイントが遠いため、ヘッドが穏やかに動きやすく、つかまりを抑えたライナー性の弾道が打ちやすいクラブにしやすくなります。

また、どこがしなるかによって人それぞれタイミングの取りやすさが変わるため、自身に適したキックポイントを選ぶことはとても重要です。

トルクの数値はシャフトの捻じれ度合いを表している

トルクとは、シャフトの捻じれのことで数値が大きいほど捻じれやすいということを表します。

スイング中、シャフトは一度フェースが開く方向に捻じれ、それが戻りながらインパクトを迎えます。トルクが大きいとその動作が大きくなるため、トルクが大きいほど、ヘッドがターンしやすくなり、つかまりが良いシャフトだと考えられます。

ですが、キックポイントが変わるとシャフトのしなり・挙動は変わるため、いくらトルクが大きくてもつかまりが良いモデルとは限らないので注意が必要です。同じトルク値でも元調子より先調子の方が、しなるポイントがヘッドに近くなるため、つかまり性能が高くなりやすくなります。

最新&人気ドライバー用シャフトおすすめランキング10選

ここからは、カスタムモデルで人気のドライバー用シャフトを簡単な特徴を交えてランキング方式でご紹介していきます。

ドライバー用シャフトランキング

おすすめ1位. 三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト

三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト

ツアープロが好むつかまりを抑えた元調子の特性にカウンターバランス機能を持たせたシャフト。最近のドライバーの流行である200gを越える重量ヘッドと組み合わせても、カウンターバランス効果で振り抜き性能を高めているのが特徴です。タイガー・ウッズが一時使用し、一気に人気が高まりました。

メーカー三菱ケミカル
商品名三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト
フレックスR/S/X/TX
長さR:1,168mm
S:1,168mm
X:1,168mm
TX:1,168mm
重量R:60.5g
S:63.5g
X:66.0g
TX:67.0g
キックポイントR:HIGH
S:HIGH
X:HIGH
TX:HIGH
トルク(ft/bs(°))R:3.6°
S:3.5°
X:3.4°
TX:3.4°
シャフト径R:Butt 15.30mm/Tip 8.55mm
S:Butt 15.40mm/Tip 8.55mm
X:Butt 15.45mm/Tip 8.55mm
TX:Butt 15.45mm/Tip 8.55mm
TIP長R:75mm
S:75mm
X:75mm
TX:75mm
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

おすすめ2位. フジクラ VENTUS BLUE シャフト

フジクラ VENTUS BLUE シャフト

飛距離の出やすい先調子を得意としているフジクラが、海外のツアープロのニーズに合わせて開発したシャフト。中間よりやや元寄りにキックポイントを持たせ、高弾性のカーボンを全体に使うことで叩ける性能とボールコントロール性能を両立させたモデルとなっています。

メーカーフジクラシャフト
商品名フジクラ VENTUS BLUE シャフト
モデルVENTUS 5
VENTUS 6
VENTUS 7
フレックスVENTUS 5:R/S
VENTUS 6:S/X
VENTUS 7:S/X
製品長46.0
重量VENTUS 5:R 58.5/S 59.0
VENTUS 6:S 65.0/X 65.0
VENTUS 7:S 76.0/X 77.5
トルクVENTUS 5:R 3.7/S 3.3
VENTUS 6:S 3.1/X 3.1
VENTUS 7:S 3.0/X 2.9
Tip径8.50
Butt径VENTUS 5:R 15.35/S 15.35
VENTUS 6:S 15.40/X 15.40
VENTUS 7:S 15.30/X 15.35
調子中元
価格50,000円+税
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

おすすめ3位. UST Mamiya The ATTAS ジ アッタス

UST Mamiya The ATTAS ジ アッタス シャフト

手元側から先端までの剛性を滑らかにすることでシャフト全体にしなりを持たせ、クセのない振り味が特徴のシャフト。様々なヘッドでテストを行ったデータをもとに、トルクを抑えた設計で装着したヘッドの性能を生かしやすいモデルといえます。カスタムシャフトの中で基準となる性能を持つ1本です。

メーカーUST Mamiya
商品名UST Mamiya The ATTAS ジ アッタス シャフト
フレックスSR/S/X
長さSR:1,168mm
S:1,168mm
X:1,168mm
重量SR:62g
S:63g
X:66g
キックポイントSR:ミッド
S:ミッド
X:ミッド
トルクSR:3.6°
S:3.6°
X:3.5°
シャフト径SR:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
価格40,000円+税
公式サイトUST Mamiya公式サイト

おすすめ4位. UST Mamiya アッタス ジャック シャフト

UST Mamiya アッタス ジャック シャフト

中間部の剛性を高め、手元側と先端側の剛性を抑えることで、タイミングが取りやすく、高弾道が打ちやすいのが特徴のモデル。先端の剛性を工夫することで、芯を外した時の当たり負けやエネルギーロスを抑制したまま、インパクトでヘッドを押し込むような挙動を生み出してくれます。

メーカーUST Mamiya
商品名UST Mamiya アッタス ジャック シャフト
フレックスSR/S/X
長さSR:1,168mm
S:1,168mm
X:1,168mm
重量SR:65g
S:66g
X:69g
キックポイントSR:ミッド
S:ミッド
X:ミッド
トルクft/bs(°)SR:3.8°
S:3.8°
X:3.8°
シャフト径SR:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
価格40,000円+税
公式サイトUST Mamiya公式サイト

おすすめ5位. 三菱ケミカル ディアマナ ZF シャフト

三菱ケミカル ディアマナ ZF シャフト

しなりのポイントは手元側と中間のあいだぐらいに位置するシャフト。適度につかまりを抑えた特性を持ちつつ、インパクトでボールを適度に弾いてくれるため、飛距離アップが期待できます。手元側が強くしならないので、比較的どんなゴルファーでもタイミングが取りやすいのも、このシャフトの良いところです。

メーカー三菱ケミカル
商品名三菱ケミカル ディアマナ ZF シャフト
フレックスSR/S/X/TX
長さSR:1,168mm
S:1,168mm
X:1,168mm
TX:1,168mm
重量SR:62.5g
S:64.5g
X:67.0g
TX:69.0g
キックポイントSR:MID-HIGH
S:MID-HIGH
X:MID-HIGH
TX:MID-HIGH
トルクft/bs(°)SR:3.8°
S:3.8°
X:3.8°
TX:3.7°
シャフト径SR:Butt 15.35mm/Tip 8.55mm
S:Butt 15.40mm/Tip 8.55mm
X:Butt 15.50mm/Tip 8.55mm
TX:Butt 15.60mm/Tip 8.55mm
TIP長SR:75mm
S:75mm
X:75mm
TX:75mm
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

おすすめ6位. フジクラ スピーダー エボリューション6 シャフト

フジクラ スピーダー エボリューション6 シャフト

シャキッとした振り味を持つ、中間にしなりのポイントがあるモデル。スピーダーシリーズ共通のシャープなしなり戻りの良さを継承しつつ、しっかりと叩ける剛性感を併せ持つのが特徴。安定してミートさせたい方におすすめです。

メーカーフジクラシャフト
商品名フジクラ スピーダー エボリューション6 シャフト
フレックスSR/S/X
長さSR:46インチ
S:46インチ
X:46インチ
重量SR:64.0g
S:65.5g
X:67.0g
キックポイントSR:中
S:中
X:中
トルク(ft/bs(°))SR:3.9°
S:3.9°
X:3.9°
シャフト径SR:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
価格40,000円+税
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

おすすめ7位. グラファイトデザイン Tour AD : for Wood XC シャフト

グラファイトデザイン Tour AD : for Wood XC シャフト

中間からやや手元寄りにしなりのポイントがあり、粘りつつもしっかりとしたしなり戻りが特徴のモデル。先端側の剛性を高めることで安定したスイングがしやすく、最近の流行りである大型ヘッドとの相性も良いです。

メーカーグラファイトデザイン
商品名グラファイトデザイン Tour AD : for Wood XC シャフト
モデルXC-4/XC-5/XC-6/XC-7/XC-8
重量XC-4:47g/47g/48g
XC-5:54g/54g/56g/58g
XC-6:62g/64g/65g
XC-7:73g/75g
XC-8:83g/85g
トルク■XC-4
47g:5.7°
47g:5.7°
48g:5.7°

■XC-5
54g:4.3°
54g:4.2°
56g:4.2°
58g:4.2°

■XC-6
62g:3.2°
64g:3.2°
65g:3.2°

■XC-7
73g:3.0°
75g:3.0°

■XC-8
83g:2.8°
85g:2.8°
Tip径/パラレル8.50mm/75mm
Butt径■XC-4
47g:15.05mm
47g:15.05mm
48g:15.05mm

■XC-5
54g:15.10mm
54g:15.10mm
56g:15.15mm
58g:15.25mm

■XC-6
62g:15.15mm
64g:15.20mm
65g:15.25mm

■XC-7
73g:15.20mm
75g:15.25mm

■XC-8
83g:15.35mm
85g:15.40mm
フレックス■XC-4
47g:R2
47g:R1
48g:S

■XC-5
54g:R2
54g:R1
56g:S
58g:X

■XC-6
62g:SR
64g:S
65g:X

■XC-7
73g:S
75g:X

■XC-8
83g:S
85g:X
キックポイントXC-4:中元調子
XC-5:中元調子
XC-6:中元調子
XC-7:中元調子
XC-8:中元調子
価格40,000円+税
シャフト長さ1,168mm
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

おすすめ8位. 三菱ケミカル ディアマナ D リミテッド シャフト

三菱ケミカル ディアマナ D リミテッド シャフト

手元側にしなりのポイントがあるつかまりを抑えたモデル。手元側を適度にしならせながら中間から先端にかけて剛性感を高め、手元側がしなるシャフトにありがちな粘るフィーリングではなく、比較的シャキッとした振り味が特徴。左のミスを気にせず、叩いていきたい方におすすめです。

メーカー三菱ケミカル
商品名三菱ケミカル ディアマナ D リミテッド シャフト
フレックスSR/S/X/TX
長さSR:1,168mm
S:1,168mm
X:1,168mm
TX:1,168mm
重量SR:62.5g
S:64.0g
X:66.0g
TX:68.0g
キックポイントSR:HIGH
S:HIGH
X:HIGH
TX:HIGH
トルク(ft/bs(°))SR:3.4°
S:3.4°
X:3.3°
TX:3.1°
シャフト径SR:Butt 15.40mm/Tip 8.55mm
S:Butt 15.45mm/Tip 8.55mm
X:Butt 15.50mm/Tip 8.55mm
TX:Butt 15.50mm/Tip 8.55mm
TIP長SR:75mm
S:75mm
X:75mm
TX:75mm
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

おすすめ9位. グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト

グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト

中間から先端にかけてしなりのポイントがあるモデル。先端寄りにしなるポイントがあるシャフトはしなり戻りの鋭いモデルが多いが、このシャフトは比較的粘りがあり、ゆったりとしたしなり戻りで、分厚いインパクトでつかまり過ぎないのが特徴。先端がしなるシャフトでつかまり過ぎを抑えたい人は試す価値があると思います。

メーカーグラファイトデザイン
商品名グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト
モデルVR-4/VR-5/VR-6/VR-7/VR-8
重量VR-4:46g/47g/47g
VR-5:54g/56g/57g/60g
VR-6:63g/65g/66g
VR-7:73g/75g
VR-8:85g/86g
トルク■VR-4
46g:5.7°
47g:5.6°
47g:5.6°

■VR-5
54g:4.5°
56g:4.5°
57g:4.5°
60g:4.5°

■VR-6
63g:3.2°
65g:3.2°
66g:3.2°

■VR-7
73g:3.0°
75g:3.0°

■VR-8
85g:2.6°
86g:2.6°
Tip径/パラレル8.50mm/75mm
Butt径■VR-4
46g:15.15mm
47g:15.15mm
47g:15.15mm

■VR-5
54g:15.20mm
56g:15.25mm
57g:15.30mm
60g:15.40mm

■VR-6
63g:15.20mm
65g:15.25mm
66g:15.30mm

■VR-7
73g:15.35mm
75g:15.40mm

■VR-8
85g:15.35mm
86g:15.40mm
フレックス■VR-4
46g:R2
47g:R1
47g:S

■VR-5
54g:R2
56g:R1
57g:S
60g:X

■VR-6
63g:SR
65g:S
66g:X

■VR-7
73g:S
75g:X

■VR-8
85g:S
86g:X
キックポイント中調子
価格40,000円+税
シャフト長さ1,168mm
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

おすすめ10位. グラファイトデザイン Tour AD : for Wood PT シャフト

グラファイトデザイン Tour AD : for Wood PT シャフト

手元寄りの剛性を適度に下げ、先端寄りの剛性を高めることでシャフト全体が均等にしなるように設計されたモデル。振り味にクセがなく、先端の剛性の強さによりミスヒットに強く、当たり負けしづらいその特徴は、使い手やヘッドを選びません。発売から10年以上経過しても売れ続けているロングセラーシャフトです。

メーカーグラファイトデザイン
商品名グラファイトデザイン Tour AD:for Wood PT シャフト
モデルPT-4/PT-5/PT-6/PT-7/PT-8
重量PT-5:52g/53g/54g
PT-6:62g/63g/64g
PT-7:72g/73g
PT-8:81g/83g
トルク■PT-5
52g:5.8°
53g:5.8°
54g:5.8°

■PT-6
62g:3.6°
63g:3.5°
64g:3.5°

■PT-7
72g:3.4°
73g:3.3°

■PT-8
81g:3.2°
83g:3.1°
Tip径/パラレル8.50mm/100mm
Butt径■PT-5
52g:15.30mm
53g:15.30mm
54g:15.35mm

■PT-6
62g:15.20mm
63g:15.25mm
64g:15.25mm

■PT-7
72g:15.30mm
73g:15.30mm

■PT-8
81g:15.40mm
83g:15.40mm
フレックス■PT-5
52g:R2
53g:R1
54g:S

■PT-6
62g:SR
63g:S
64g:X

■PT-7
72g:S
73g:X

■PT-8
S
83g:X
キックポイント中調子
価格40,000円+税
シャフト長さ1,168mm
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

2020年秋のおすすめドライバー用シャフト

今年注目なのは、グラファイトデザインから新たなブランドとして発表された「G(ジー)」シリーズ

グラファイトデザインといえば「TOUR-AD」ブランドで人気を博しているが、使用者にアスリートゴルファーが多く、難しいといったイメージを持たれることが多かった。「G」はそういったイメージを払拭するため、振りやすさと飛びを重視した設計になっている。

実際に打ってみた感想は、先端側がしなり、ヘッドを走らせつつマイルドな挙動でコントロールがしやすい。つかまりも適度にあり、扱いやすかったです。どこまでアベレージゴルファーに受け入れられるかが注目ですね。

今年になって日本で発売されたもうひとつの新ブランドがフジクラの「VENTUS(ヴェンタス)」

フジクラがPGAツアーでの使用率No.1を奪取すべくアメリカで開発したシャフトで、アメリカでは2019年に「ブラック」「ブルー」「レッド」の3モデルを発売しています。

その3モデルのうち中間的存在である「ブルー」モデルは、2020年に日本でも発売されています。2019年の全英女子オープンを制した渋野日向子プロが使用したこともあり、注目を集めたモデルです。

手元寄りにしなりのポイントがあり、しっかり叩いてもつかまり過ぎない仕様になっています。適度な弾き感があり、狙ったところに打ち出しやすい印象があります。こちらもどこまでアマチュアゴルファーに受け入れられるかが注目です。

最新&人気ドライバー用シャフト価格比較表

ドライバー用シャフトを購入する際には、スペックとともに価格も気になるもの。以下では、本記事のランキングでご紹介したドライバー用シャフトの価格を一覧でまとめています。ドライバー用シャフトの価格を比較しながら、購入をご検討ください。

シャフト価格
三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト
フジクラ VENTUS BLUE シャフト50,000円+税
UST Mamiya The ATTAS ジ アッタス40,000円+税
UST Mamiya アッタス ジャック シャフト40,000円+税
三菱ケミカル ディアマナ ZF シャフト
フジクラ スピーダー エボリューション6 シャフト40,000円+税
グラファイトデザイン Tour AD : for Wood XC シャフト40,000円+税
三菱ケミカル ディアマナ D リミテッド シャフト
グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト40,000円+税
グラファイトデザイン Tour AD : for Wood PT シャフト40,000円+税

【2019〜2020年】人気ドライバー用シャフト

【2019〜2020年】人気ドライバー用シャフト

大型ヘッドの性能を引き出すしなりが最新ドライバーシャフトのトレンド。インパクトゾーンでのヘッドの暴れを抑制して“厚いインパクト”が作りやすいようにシャフトの最先端を引き締めたモデルがめじろ押し。もうひとつのトレンドは“複合”。弾性率の違う素材を使い分けることに加えて、金属とカーボンの複合で振り心地やシャフトのバランスポイントを変化させ、もっと速く、もっと正確にを追求している。

エストリックス ドライバー用シャフト

ショックウェーブ ブラック
万人向けのクセのなさに、弾きの強さで飛距離をプラス

エストリックス バルマーBBX
長尺に適した“ビッグバット”仕様!

最新&人気ドライバー用シャフト60本|エストリックス

グラビティー ドライバー用シャフト

ワクチンコンポ GR330tb
アベレージ向け軽量ドライバーのリシャフトにピッタリ

ワクチンコンポ GR450V
ザ・ニュートラル。誰でも使えるクセのなさ!

ワクチンコンポ GR560
しなりでタメを作り、球の上がりすぎを抑える

最新&人気ドライバー用シャフト60本|グラビティー

グラファイトデザイン ドライバー用シャフト

ツアーAD IZ
“くぐっ”としなってタイミングよく戻る

ツアーAD IZ
球の打ち出しが上がるから浅重心ヘッドにピッタリ

ツアーAD VR
誰でも使いやすい万人向けの中しなり

ツアーAD XC
ツアー向けスチールアイアンと同じフィーリングで振れる

最新&人気ドライバー用シャフト60本|グラファイトデザイン

コンポジットテクノ ドライバー用シャフト

ファイアーエクスプレス HR
球のつかまりと上がりやすさを適度にUP!

ファイアーエクスプレス プロトタイプV
球のつかまりとロースピンを同時に得られる

ファイアーエクスプレス MAXプラス
しなりと弾きで飛距離が伸びる

最新&人気ドライバー用シャフト60本|コンポジットテクノ

シャフトラボ ドライバー用シャフト

アッタス11(ジャック)
上がる、つかまる、しかも低スピン

ジ・アッタス
これぞ中しなりというべきニュートラルな動き

アッタス クール
タイミングが取りやすくミート率も上がる先しなり

オウガg
弾く動きで、素直な中しなりに飛距離をプラス

最新&人気ドライバー用シャフト60本|シャフトラボ

シンカグラファイト ドライバー用シャフト

ループ プロトタイプLT
ミスヒットに強く、大型ヘッドとの相性がいい

ループ プロトタイプLX
ヘッドもスイングも選ばないクセのない動き

最新&人気ドライバー用シャフト60本|シンカグラファイト

スリリング ドライバー用シャフト

アオゾラノサキニ
シャフトの走りでつかまりと球の高さがUP!

カゼトトモニ
球を強く押し出すように振り抜ける

ハルカカナタエ
弾きの強さでしなりをスピードに変えてヘッドを加速する

最新&人気ドライバー用シャフト60本|スリリング

スポーツライフプラネッツ ドライバー用シャフト

ロッディオ NPシリーズ
つかまって、上がるから飛距離が伸びる

ロッディオ アモルファススリム スピーディ
クセのないしなりでヘッドスピードが上がる

ロッディオ アモルファススリム スムース
パワーに頼らず飛距離を伸ばせる

最新&人気ドライバー用シャフト60本|スポーツライフプラネッツ

TRPX ドライバー用シャフト

アフターバーナーAB301
シャフト全体のしなりがヘッドスピードをUP

アフターバーナーAB501
厚いインパクトで強い球を打ちやすい

最新&人気ドライバー用シャフト60本|TRPX

トゥルーテンパー ドライバー用シャフト

プロジェクトX ハザーダス イエロー
カウンターバランス化で高さと振りやすさをプラス

プロジェクトX ハザーダス ブラック
ライナー弾道でラインを出しやすい

プロジェクトX ハザーダス レッド
ハードヒッター向けの中弾道モデル

プロジェクトX ハザーダスT1100
パワーに負けない筋肉質な振り心地

最新&人気ドライバー用シャフト60本|トゥルーテンパー

トライファス ドライバー用シャフト

バシレウス αⅡ
スピンは増えずに高弾道が得られる

バシレウス γ
ナチュラルなしなりで球のつかまりと打出し角をUPする

バシレウス ZⅡ
低めの強い弾道と控えめな球のつかまり

最新&人気ドライバー用シャフト60本|トライファス

日本シャフト ドライバー用シャフト

N.S.プロ レジオフォーミュラB+
ヘッドの姿勢が安定するから大型深重心ヘッドにマッチする

N.S.プロ レジオフォーミュラM+
強い弾きでヘッドスピードが上がる

最新&人気ドライバー用シャフト60本|日本シャフト

ニューアート・スポーツ ドライバー用シャフト

LY-300 Dynamite
暴れ感や遊びを排除した長尺用モデル

クレイジー Aile
しなりでヘッドを加速して飛距離を伸ばす軽量モデル

クレイジー RD EVO
つかまり過ぎを抑えて飛ばせる軽量モデル

最新&人気ドライバー用シャフト60本|ニューアート・スポーツ

藤倉コンポジット ドライバー用シャフト

スピーダーSLK
ミート率が上がる短尺専用モデル

スピーダー エボリューションIV
インパクトでボールをもう一押ししてくれる

スピーダー エボリューションV
上がる、つかまる、加速する強い弾きが特長

スピーダー エボリューションVI
ヘッドの姿勢が安定して飛距離が伸びる

スピーダー TR
ウルトラハードな超アスリート向き

デイトナ スピーダー
強烈に弾いてヘッドを加速

最新&人気ドライバー用シャフト60本|藤倉コンポジット

三菱ケミカル ドライバー用シャフト

グランドバサラβ
軽量ドライバーをさらに軽くできる

クロカゲXD
アスリート向けの挙動に高さを少しプラス

クロカゲXM
クロカゲをマイルドにチューン

クロカゲXT
アスリートが安心して振り切れるクロカゲらしい挙動

ディアマナBF
ロースピンの強い球と加速性を両立

ディアマナDF
適度なつかまりで扱いやすい中元しなり

ディアマナRF
タメと走りで適度なつかまり

ディアマナZF
自然にしなって自動的にしなり戻る

テンセイ CKプロ オレンジ
方向性重視なのにヘッドスピードも上がる

フブキAiⅡ
上がって、つかまるからスライサーにやさしい

フブキV
ほどよいつかまりと上がりやすさに初速をプラス

最新&人気ドライバー用シャフト60本|三菱ケミカル

ムジーク ドライバー用シャフト

ターフライダーTR-5
大きめのしなりがタメを生む

ドガッティ ゼネレーションTi5
操作しやすいから長尺でもOK

ドガッティ ゼネレーションTi5 レッド
“張り”の強さで振り遅れにくくなる

ドガッティ ゼネレーションTi5 ブルー
鋭いしなり戻りでボールを強く押し出す

ランバックス バンブー プレミアム
つかまる、上がる、ヘッドが走るプレミアムモデル

最新&人気ドライバー用シャフト60本|ムジーク

【Q&A】ドライバー用シャフトのよくある質問

ゴルファーから多いドライバー用シャフトの選び方や購入に関する質問について回答します。

【Q&A】ドライバー用シャフト

  • 弾道データを計測したとき、どの数値に注視するのが良い?
  • つかまりを抑えたい場合はどんなシャフトが良い?
  • シャフトのチョイスで悩んだらどうやって決めるのが良いですか?

Q. 弾道データを計測したとき、どの数値に注視するのが良い?

シャフトは弾道にも影響しますが、それよりも影響が大きいのがタイミングの取りやすさです。タイミングが取れるシャフトは気持ち良く振り切れるためにミート率が向上し、飛距離はもちろんですが、安定してスイングできるため、ミスの頻度やミスした時の曲りの度合いが抑えられます。飛距離を重視するなら飛距離のデータを最優先するのも良いですが、スコアをある程度意識するなら、ミスした時の曲りや飛距離ロスの大きさを見ると良いと思います。

Q. つかまりを抑えたい場合はどんなシャフトが良い?

よくつかまりを抑えたいなら手元がしなるシャフトが良いと言われますが、必ずしもそうなるとは限りません。人によってはかえってつかまってしまう事だってあります。確かにシャフトのしなるポイントは弾道に影響を及ぼしますが、それよりもヘッドの性能の方がはるかに弾道に影響を及ぼします。つかまりを抑えたいからといって手元調子だけを試していると自分が振りやすいと感じるシャフトには出合えないので、弾道を調整したいならヘッドの性能で調整することをおすすめします。

Q. シャフトのチョイスで悩んだらどうやって決めるのが良いですか?

同じヘッドで打ち比べてみると判断しやすいです。ヘッドまで変わってしまうと結果がシャフトによるものなのか、それともヘッドによるものなのかが判断しづらくなってしまいます。できるだけ同じ条件で打ち比べることでより弾道への影響はもちろんタイミングの取りやすさなどが体感しやすくなりますよ。

ドライバー用シャフトは評価・評判も参考に購入しよう

ここまでは、2020年最新&人気のドライバー用シャフトおすすめランキングをご紹介してきました。

ドライバー用シャフトを選ぶ際には、実際にドライバー用シャフトを使用しているゴルファーの評価や評判も参考にしてみましょう。使用者によるレビューを確認することで、自分の求める性能や特徴が備わった製品であるかを知ることができます。

またゴルファーの評価・評判だけでなく、実際にゴルフショップへ足を運び、製品知識が豊富なショップ店員さんに自分に合ったドライバー用シャフトを選んでもらうこともおすすめです。

文・小倉勇人

ゴルフ雑誌の編集者を経て、現在はクラブフィッター、クラフトマンをしながら様々な媒体で試打解説、編集、執筆なども行っている。ゴルフは学生時代から始め、ツアーキャディなどの経験もあり、多角的な視野での記事が人気

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