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2022年最新ドライバーシャフトおすすめ人気ランキング15選|選び方も解説!

2022/10/27 ゴルフサプリ編集部

ドライバーシャフトおすすめ人気ランキング15選

自分のスイングや弾道に合わせて選ぶことによって、安定性や飛距離アップが期待できるパーツがシャフト。ドライバー用シャフトの今さら聞けない基礎知識から、スペック情報、選び方のコツなどを解説するとともに、売れ筋ドライバー用シャフトをランキング形式でご紹介します。ドライバー用シャフトの選び方や違いを知りたいという方は必見です!

※ランキングは価格コム「ゴルフ ドライバーシャフト」人気順データを参考

[目次]

ゴルフのドライバー用シャフトの役割とは?

ドライバー用シャフト
ゴルフのドライバー用シャフトの役割とは

ゴルフクラブのシャフトは、スイングで生み出したエネルギーを蓄積、増大させて伝達するための重要なパーツ。またスイング中、切り返しなどのタイミングの取りやすさも司るため、飛距離や方向性はもちろんミート率にも影響を及ぼすパーツです。

ドライバー用のシャフトは飛距離と方向性の両方が求められるため、モデルによって個性はありますが、長くても振りやすくなるように、しなやかさとしっかりさが両立するように設計されています。

シャフトの個性が自身に合っていないとミート率が下がるほか、たとえ芯でとらえたとしても飛距離に重要なボール初速、スピン量、打出し角といった数値が適正化されず大きな飛距離ロスに繋がってしまいます。自分に合ったシャフトであれば、ミート率も向上するため、ナイスショットの確率はもちろん、上達スピードまで早めることができるのです。

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ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い

ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い
ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い

シャフトには、大きく分けて個別のヘッドに合わせて設計された純正シャフトとシャフト単体で設計されたカスタムシャフトの2種類に分けられます。これらの違いをご説明しましょう。

ポイント

  • 手軽さや価格で選ぶなら純正シャフト
  • 弾道や飛距離など結果にこだわるならカスタムシャフト

手軽さや価格で選ぶなら純正シャフト

純正シャフトは、ドライバー各モデル専用に設計されているシャフトのことを指します。

そのモデルのヘッド性能を幅広いゴルファーが生かせるよう、クセがないように設計されているので、誰もがそこそこ使えるのが良いところです。その反面、一発の飛びや抜群の振りやすさなどといった高い性能を発揮してくれることは少なくなります。

また、カスタムシャフトに比べて比較的安価という点が純正シャフトのメリットです。クラブ選びで悩みたくない、できるだけ安くクラブを購入したいといった方は純正シャフトが良いでしょう。

弾道や飛距離など結果にこだわるならカスタムシャフト

カスタムシャフトは、シャフトメーカーが個別に対象となるゴルファーのニーズ、その時々のヘッドの性能や流行などを調査したうえで、様々な特性を持たせて設計したシャフトを指します。

それぞれが、個々の特性を持つため、使用するゴルファーのスイングやニーズに合ったモデルであれば、タイミングが取りやすく、大きな飛距離を稼ぎやすいクラブに仕上げることが可能になります。その反面、合っていないゴルファーが使用すると振りにくさや飛距離ロスが大きくなってしまう可能性もあります。

上達志向の強い方や理想の弾道、飛距離にこだわりのある方は、多少のリスクはありますが、自分に合ったカスタムシャフトを探すことをおすすめします。

ドライバー用シャフトの正しい選び方

ドライバー用シャフトの選び方
ドライバー用シャフトの正しい選び方

ドライバー用シャフトには、モデルによる特性以外にも重要な選ぶべきポイントがあります。重さや硬さといったいわゆるスペックです。それぞれの項目が、どういったことに影響するのかをご説明します。

ポイント

  • シャフトの重さはクラブの総重量を調整するのに適している
  • 強く叩きたい方は硬め。振り抜きたいなら柔らかめがおすすめ
  • キックポイントはボールのつかまりとタイミングの取りやすさに影響する
  • トルクの数値はシャフトの捻じれ度合いを表している

シャフトの重さはクラブの総重量を調整するのに適している

クラブの総重量は、そのクラブの振り心地に大きく影響する要素のひとつ。重すぎるとダフリや振り遅れのミスに繋がり、軽すぎると芯を外した時に大きなミスショットになったり飛距離ロスに繋がります。

その総重量をクラブのバランスを極端に壊すことなく調整しやすいのが、重量の違うシャフト装着による重さ調整です。クラブの真ん中に位置するパーツであるため、クラブとしてのバランスが崩れにくい点、またヘッドやグリップでは重量調整をするのが難しいというのがその理由。

カスタムシャフトの重量は数種類用意されており、クラブの総重量を調整するのに適しています。純正シャフトのほとんどは重さが選べないので、自分に合った重さのクラブを作ろうとすればカスタムシャフトを選ぶ必要があるのです。

強く叩きたい方は硬め。振り抜きたいなら柔らかめがおすすめ

シャフトの硬さ(フレックス)は、メーカーによって若干異なりますが、柔らかい順にA(R2)、R(R1)、SR、S、SX、X、XXと表記されます。シャフトは柔らかいほどしなりが大きくなるのでヘッドスピードを高めやすいといった特性がありますが、タイミングが外れた時に曲りが大きくなりやすいといった側面もあります。

また、昔は柔らかいシャフト=軽い、硬いシャフト=重いといった方式が成り立っていたので、パワーヒッター=硬いシャフトといったイメージがありましたが、現在では軽くて硬いモデル、重くて柔らかいモデルも存在します。

選び方としてはパワーに関係なく、インパクトで強く叩きたい方は硬めのシャフト振り抜いて打っていきたい方は柔らかめのシャフトがおすすめです。

キックポイントはボールのつかまりとタイミングの取りやすさに影響する

キックポイントとは、シャフトのどこが一番しなるかを示したもので、大きく分けて3タイプあります。ヘッド寄りのシャフトの先端側がしなる先調子、シャフトの中間部分がしなる中調子、グリップ側がしなる元調子です。

これらのしなるポイントの違いは、弾道に影響します。先端がしなる先調子は重量のあるヘッドの近くにしなるポイントがあるため、ヘッドが俊敏に動きやすく、ボールがつかまりやすいモデル、高い弾道が出やすいクラブを組みやすくなります。

反対にグリップ側がしなる元調子は、ヘッドとしなるポイントが遠いため、ヘッドが穏やかに動きやすく、つかまりを抑えたライナー性の弾道が打ちやすいクラブにしやすくなります。

また、どこがしなるかによって人それぞれタイミングの取りやすさが変わるため、自身に適したキックポイントを選ぶことはとても重要です。

トルクの数値はシャフトの捻じれ度合いを表している

トルクとは、シャフトの捻じれのことで数値が大きいほど捻じれやすいということを表します。

スイング中、シャフトは一度フェースが開く方向に捻じれ、それが戻りながらインパクトを迎えます。トルクが大きいとその動作が大きくなるため、トルクが大きいほど、ヘッドがターンしやすくなり、つかまりが良いシャフトだと考えられます。

ですが、キックポイントが変わるとシャフトのしなり・挙動は変わるため、いくらトルクが大きくてもつかまりが良いモデルとは限らないので注意が必要です。同じトルク値でも元調子より先調子の方が、しなるポイントがヘッドに近くなるため、つかまり性能が高くなりやすくなります。

【最新】ドライバー用シャフトおすすめ人気ランキング15選

ここからは、カスタムモデルで人気のドライバー用シャフトを簡単な特徴を交えてランキング方式でご紹介していきます。

※ランキングは価格コム「ゴルフ ドライバーシャフト」人気順データを参考

ドライバー用シャフトランキング



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ドライバー用シャフトおすすめ1位:フジクラ VENTUS(ベンタス)

フジクラ VENTUS(ベンタス)

フジクラ VENTUS(ベンタス)

フジクラ VENTUS シャフトは、しっかり叩いて大きなボール初速を生み出し、飛距離を追求したい方におすすめです。叩く感覚が十分にあり、バックスピンと弾道を抑えた力強いボールが打てます。

またヘッドがあまりねじれず、コントールがしやすいので、きっちり捉えて真っ直ぐ打つことができます。

メーカーフジクラシャフト
シャフト名フジクラ VENTUS(ベンタス)
フレックスVENTUS BL 5:R/S
VENTUS BL 6:S/X
VENTUS BL 7:S/X
VENTUS BK 5:S/X
VENTUS BK 6:S/X
VENTUS BK 7:S/X
長さ46インチ
重量VENTUS BL 5:R 58.5g/S 59.0g
VENTUS BL 6:S 65.0g/X 65.0g
VENTUS BL 7:S 76.0g/X 77.5g
VENTUS BK 5:S 57.5g/X 58.5g
VENTUS BK 6:S 64.0g/X 65.0g
VENTUS BK 7:S 77.0g/X 78.0g
キックポイントVENTUS BL 5:中元
VENTUS BL 6:中元
VENTUS BL 7:中元
VENTUS BK 5:元
VENTUS BK 6:元
VENTUS BK 7:元
トルクft/bs(°)VENTUS BL 5:R 3.7°/S 3.3°
VENTUS BL 6:S 3.1°/X 3.1°
VENTUS BL 7:S 3.0°/X2.9°
VENTUS BK 5:S 3.7°/X 3.3°
VENTUS BK 6:S 3.4°/X 3.1°
VENTUS BK 7:S 3.1°/X 2.8°
シャフト径■VENTUS BL 5
R:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm

■VENTUS BL 6
S:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm

■VENTUS BL 7
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm

■VENTUS BK 5
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm

■VENTUS BK 6
S:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.45mm/Tip 8.50mm

■VENTUS BK 7
S:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
価格55,000円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

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ドライバー用シャフトおすすめ2位:グラファイトデザイン TOUR AD CQ

グラファイトデザイン TOUR AD CQ

グラファイトデザイン TOUR AD CQ

TOUR AD CQは、先調子系のシャフトでスライスに悩むゴルファー向けの飛び系シャフトです。ムチのようにしなることが特徴でインパクトへの加速を促し、高弾道かつ、つかまりの良いハイドローボールが出やすい設計となっています。

今よりも飛距離を伸ばしたい方や、スライスに悩む初心者の方など、幅広いゴルファーが使用できるドライバーシャフトです。

メーカーグラファイトデザイン
シャフト名グラファイトデザイン TOUR AD CQ
フレックス■CQ-4
47g:R2
48g:R1
49g:S

■CQ-5
52g:R2
53g:R1
56g:S
58g:X

■CQ-6
62g:SR
64g:S
65g:X
67g:TX

■CQ-7
72g:S
74g:X
76g:TX
長さ1168mm
重量CQ-4:47g/48g/49g
CQ-5:52g/53g/56g/58g
CQ-6:62g/64g/65g/67g
CQ-7:72g/74g/76g
キックポイントCQ-4:先中調子
CQ-5:先中調子
CQ-6:先中調子
CQ-7:先中調子
トルク(ft/bs(°))■CQ-4
47g:6.1°
48g:6.1°
49g:6.0°

■CQ-5
52g:4.6°
53g:4.6°
56g:4.5°
58g:4.5°

■CQ-6
62g:3.4°
64g:3.4°
65g:3.4°
67g:3.4°

■CQ-7
72g:3.2°
74g:3.2°
76g:3.2°
シャフト径■CQ-4
47g:15.15mm
48g:15.15mm
49g:15.25mm

■CQ-5
52g:15.15mm
53g:15.20mm
56g:15.25mm
58g:15.35mm°

■CQ-6
62g:15.25mm
64g:15.30mm
65g:15.35mm
67g:15.40mm

■CQ-7
72g:15.25mm
74g:15.30mm
76g:15.40mm
TIP長8.50mm/75mm
価格(税込)44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ3位:グラファイトデザイン TOUR AD HD

グラファイトデザイン TOUR AD HD

グラファイトデザイン TOUR AD HD

グラファイトデザイン TOUR AD HD シャフトは、しっかり叩いて中弾道・ややフェード系の球を打つのに適した製品。最新素材の組み合わせによって、十分な弾きとスピン量が実現され、強い打球につながります。

また打点のばらつきや振り遅れを抑える設計にもなっているため、インパクトを安定させたい方にも良いでしょう。

メーカーグラファイトデザイン
シャフト名グラファイトデザイン TOUR AD HD
モデルHD-4/HD-5/HD-6/HD-7/HD-8
重量HD-4:49g/49g/50g
HD-5:56g/57g/59g/61g
HD-6:65g/66g/68g
HD-7:74g/76g
HD-8:86g/88g
トルク■HD-4
49g:5.8°
49g:5.8°
50g:5.7°

■HD-5
56g:4.5°
57g:4.4°
59g:4.4°
61g:4.4°

■HD-6
65g:3.1°
66g:3.1°
68g:3.1°

■HD-7
74g:2.9°
76g:2.9°

■HD-8
86g:2.6°
88g:2.6°
Tip径/パラレル8.50mm/75mm
Butt径■HD-4
49g:15.20mm
49g:15.20mm
50g:15.20mm

■HD-5
56g:15.15mm
57g:15.20mm
59g:15.25mm
61g:15.35mm

■HD-6
65g:15.15mm
66g:15.20mm
68g:15.25mm

■HD-7
74g:15.25mm
76g:15.30mm

■HD-8
86g:15.25mm
88g:15.30mm
フレックス■HD-4
49g:R2
49g:R1
50g:S

■HD-5
56g:R2
57g:R1
59g:S
61g:X

■HD-6
65g:SR
66g:S
68g:X

■HD-7
74g:S
76g:X

■HD-8
86g:S
88g:X
キックポイントHD-4:中調子
HD-5:中調子
HD-6:中調子
HD-7:中調子
HD-8:中調子
シャフト長さ1168mm
価格44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

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ドライバー用シャフトおすすめ4位:フジクラ Air Speeder(エア スピーダー)

フジクラ Air Speeder(エア スピーダー)

フジクラ Air Speeder(エア スピーダー)

Air Speederは、重量30g台のフジクラ史上最軽量シャフトです。これまで売っていなかったような、とにかく軽いシャフトが欲しい方に適しています。

またAir Speederは、超軽量設計を追求しつつ、シャフト強度のバランス(曲げ・ねじれ・つぶれ)も最適化。軽くて振りやすいことはもちろん、弾き感や力強いインパクトも味わえます。よって、「軽い=頼りない」という感じはありません。

試打したゴルファーからは、「軽いのでシャフトの反応が良い」「振りやすいから平均飛距離がアップしそう」といった声が上がっています。

メーカーフジクラシャフト
シャフト名フジクラ Air Speeder(エア スピーダー)
フレックス
長さ46インチ
重量■AIRSPD
34g
キックポイント先中
トルクft/bs(°)■AIRSPD
9.8°
シャフト径■AIRSPD
Butt 14.90mm/Tip 8.50mm
価格49,500円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ5位:三菱ケミカル ディアマナ TB

三菱ケミカル ディアマナ TB

三菱ケミカル ディアマナ TB

三菱ケミカル ディアマナ TB シャフトは、飛距離と操作性に優れた高重量・大慣性モーメントのヘッドによく合う製品。少々ミスヒットしても、ボールが真っ直ぐ遠くへ飛んでいく、やさしいシャフトです。

スライスを抑えて、方向性と飛距離を安定させたい方、クラブは軽くしたいがシャフトのしなり過ぎが心配な方などに向いています。

メーカー三菱ケミカル
シャフト名三菱ケミカル ディアマナ TB
フレックス■Diamana™ TB 40
R2/R/SR/S/X

■Diamana™ TB 50
R/SR/S/X/TX

■Diamana™ TB 60
SR/S/X/TX

■Diamana™ TB 70
S/X/TX

■Diamana™ TB 80
S/X/TX
長さ1168mm
重量■Diamana™ TB 40 R2/R/SR/S
49.0g

■Diamana™ TB 40 X
51.0g

■Diamana™ TB 50 R/SR/S
56.5g

■Diamana™ TB 50 X
57.5g

■Diamana™ TB 50 TX
59.5g

■Diamana™ TB 60 SR/S
64.0g

■Diamana™ TB 60 X
65.0g

■Diamana™ TB 60 TX
68.0g

■Diamana™ TB 70 S/X
75.5g

■Diamana™ TB 70 TX
76.0g

■Diamana™ TB 80 S/X
86.0g

■Diamana™ TB 80 TX
87.0g
キックポイントMID-HIGH
トルク(ft/bs(°))■Diamana™ TB 40 R2/R
6.2°

■Diamana™ TB 40 SR
6.1°

■Diamana™ TB 40 S/X
5.9°

■Diamana™ TB 50 R
5.3°

■Diamana™ TB 50 SR/S


■Diamana™ TB 50 X/TX
4.9°

■Diamana™ TB 60 SR
3.8°

■Diamana™ TB 60 S/X/TX
3.7°

■Diamana™ TB 70 S/X/TX
3.4°

■Diamana™ TB 80 S/X/TX
3.3°
シャフト径■Diamana™ TB 40 R2/R
Butt 15.65mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 40 SR
Butt 15.55mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 40 S/X
Butt 15.50mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 R
Butt 15.15mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 SR
Butt 15.20mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 S
Butt 15.25mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 X
Butt 15.35mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 TX
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 60 SR
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 60 S
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 60 X/TX
Butt 15.50mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 70 S
Butt 15.30mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 70 X
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 70 TX
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 80 S
Butt 15.35mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 80 X
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 80 TX
Butt 15.60mm/Tip 8.6mm
TIP長75mm
価格
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

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三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange

三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange

三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフトは、振り抜きやすさに優れた中上級者向けのドライバーシャフト。バックスピン量を抑え、風に負けない低・中弾道の球を打ちたいハードヒッターにおすすめです。

しっかりと叩ける設計になっており、打感の良さやコントロール性も十分に感じることができま。

メーカー三菱ケミカル
商品名三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange
フレックス■TENSEI™ CK Pro Orange 50
R/S/X

■TENSEI™ CK Pro Orange 60
R/S/X/TX

■TENSEI™ CK Pro Orange 70
S/X/TX

■TENSEI™ CK Pro Orange 80
TX
長さ1168mm
重量■TENSEI™ CK Pro Orange 50 R
53.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 S
57.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 X
58.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 R
60.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 S
63.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 X
66.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 TX
67.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 S
71.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 X
73.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 TX
74.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 80 TX
85.0g
キックポイントHIGH
トルク(ft/bs(°))■TENSEI™ CK Pro Orange 50 R


■TENSEI™ CK Pro Orange 50 S/X
4.9°

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 R
3.6°

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 S
3.5°

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 X/TX
3.4°

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 S
2.9°

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 X/TX
2.8°

■TENSEI™ CK Pro Orange 80 TX
2.6°
シャフト径■TENSEI™ CK Pro Orange 50 R
Butt 15.30mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 S
Butt 15.40mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 X
Butt 15.45mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 R
Butt 15.30mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 S
Butt 15.40mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 X/TX
Butt 15.45mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 S
Butt 15.45mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 X/TX
Butt 15.50mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 80 TX
Butt 15.20mm/Tip 8.55mm
TIP長75mm
価格
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ7位:三菱ケミカル ディアマナ GT

三菱ケミカル ディアマナ GT

三菱ケミカル ディアマナ GT

ディアマナGTシリーズは、しなやかな振り心地を追求した最新モデルのシャフトです。打球を安定させるために、先端は強靭に仕上げてヘッドのブレを軽減する仕様となっています。

またスピーディーなしなり戻りで、オートマチックに振り抜けることが特徴です。

癖のないシャフトとなっており、幅広いゴルファーが使用できます。

メーカー三菱ケミカル
シャフト名三菱ケミカル ディアマナ GT
フレックス■Diamana™ GT 40
R2/R/SR/S/X

■Diamana™ GT 50
R/SR/S/X/TX

■Diamana™ GT 60
SR/S/X/TX

■Diamana™ GT 70
S/X/TX

■Diamana™ GT 80
S/X/TX
長さ1168m
重量■Diamana™ GT 40 R2
46.0g

■Diamana™ GT 40 R
47.0g

■Diamana™ GT 40 SR
48.5g

■Diamana™ GT 40 S/X
49.5g

■Diamana™ GT 50 R/SR/S
56.5g

■Diamana™ GT 50 X
59.5g

■Diamana™ GT 50 TX
61.0g

■Diamana™ GT 60 SR
60.5g

■Diamana™ GT 60 S
62.5g

■Diamana™ GT 60 X
65.0g

■Diamana™ GT 60 TX
65.5g

■Diamana™ GT 70 S
72.5g

■Diamana™ GT 70 X
75.5g

■Diamana™ GT 70 TX
77.5g

■Diamana™ GT 80 S
82.0g

■Diamana™ GT 80 X/TX
85.5g
キックポイントMID-HIGH
トルク(ft/bs(°))■Diamana™ GT 40 R2/R
5.6°

■Diamana™ GT 40 SR
5.5°

■Diamana™ GT 40 S/X
5.4°

■Diamana™ GT 50 R/SR
4.7°

■Diamana™ GT 50 S/X
4.6°

■Diamana™ GT 50 TX
4.5°

■Diamana™ GT 60 SR
3.9°

■Diamana™ GT 60 S/X/TX
3.8°

■Diamana™ GT 70 S
2.9°

■Diamana™ GT 70 X/TX
2.8°

■Diamana™ GT 80 S
3.0°

■Diamana™ GT 80 X/TX
2.9°
シャフト径■Diamana™ GT 40/Diamana™ GT 50/Diamana™ GT 60
Butt 15.50mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ GT 70/Diamana™ GT 80
Butt 15.55mm/Tip 8.6mm
TIP長75mm
価格(税込)
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ8位:三菱ケミカル ディアマナ PD

三菱ケミカル ディアマナ PD

三菱ケミカル ディアマナ PD

三菱ケミカル ディアマナ PD シャフトは、飛距離を求めつつも、安定したスイングができるように設計されています。スムーズに振り抜きやすく、インパクトも定まりやすい設定なので、打点が安定しない感覚のあるゴルファーにおすすめです。

また先端の剛性が高く、強くインパクトできるため、飛距離もこれまで通りかそれ以上に追求できるでしょう。

メーカー三菱ケミカル
シャフト名三菱ケミカル ディアマナ PD
フレックス■Diamana™ PD 40
R2/R/SR/S/X

■Diamana™ PD 50
R/SR/S/X/TX

■Diamana™ PD 60
SR/S/X/TX

■Diamana™ PD 70
S/X/TX

■Diamana™ PD 80
S/X/TX
長さ1168mm
重量■Diamana™ PD 40 R2/R
45.5g

■Diamana™ PD 40 SR
46.5g

■Diamana™ PD 40 S
48.0g

■Diamana™ PD 40 X
49.5g

■Diamana™ PD 50 R
53.0g

■Diamana™ PD 50 SR
54.0g

■Diamana™ PD 50 S
54.5g

■Diamana™ PD 50 X
56.5g

■Diamana™ PD 50 TX
59.0g

■Diamana™ PD 60 SR/S
64.5g

■Diamana™ PD 60 X
66.5g

■Diamana™ PD 60 TX
67.5g

■Diamana™ PD 70 S
74.0g

■Diamana™ PD 70 X
75.0g

■Diamana™ PD 70 TX
76.0g

■Diamana™ PD 80 S
84.0g

■Diamana™ PD 80 X
85.0g

■Diamana™ PD 80 TX
85.5g
キックポイントMID-HIGH
トルク(ft/bs(°))■Diamana™ PD 40 R2
6.0°

■Diamana™ PD 40 R/SR/S
5.8°

■Diamana™ PD 40 X
5.7°

■Diamana™ PD 50 R/SR/S
4.8°

■Diamana™ PD 50 X
4.7°

■Diamana™ PD 50 TX
4.6°

■Diamana™ PD 60 SR/S
3.3°

■Diamana™ PD 60 X
3.2°

■Diamana™ PD 60 TX
3.1°

■Diamana™ PD 70 S/X
3.0°

■Diamana™ PD 70 TX
2.9°

■Diamana™ PD 80 S/X/TX
3.0°
シャフト径■Diamana™ PD 40/Diamana™ PD 50
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ PD 60
Butt 15.50mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ PD 70
Butt 15.60mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ PD 80
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm
TIP長75mm
価格44,000円
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

ディアマナPD、タイミング取りやすいな〜! 野村タケオが試打レビュー!!

多数の2022年モデルのニュードライバーの標準シャフトに採用されているディアマナPD。今回は、そんな人気モデルを試打します...

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ドライバー用シャフトおすすめ9位:フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション7

フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション7

フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション7

フジクラ SPEEDER エボリューション7 シャフトは、大きなキャリーと大きな飛距離を実現しやすいドライバーシャフトです。こだわりの素材や設計で実現された、しなりの抑制と弾きの向上が、つかまりの良さや強いインパクトにつながります。

また切り返しで間が取りやすい設定になっており、安定したスイングリズムを作りやすいことも魅力です。

メーカーフジクラシャフト
シャフト名フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション7
フレックスSPD351 EVOⅦ:R2/R/SR
SPD474 EVOⅦ:R2/R/SR/S
SPD569 EVOⅦ:R/SR/S/X
SPD661 EVOⅦ:SR/S/X
SPD757 EVOⅦ:S/X
長さ46インチ
重量SPD351 EVOⅦ:R2 38.0g/R 39.5g/SR 41.0g
SPD474 EVOⅦ:R2 46.0g/R 47.5g/SR 49.0g/S 50.5g
SPD569 EVOⅦ:R 52.5g/SR 54.0g/S 55.5g/X 57.0g
SPD661 EVOⅦ:SR 64.5g/S 66.0g/X 67.5g
SPD757 EVOⅦ:S 74.5g/X 76.0g
キックポイント先中
トルク(ft/bs(°))SPD351 EVOⅦ:6.6°
SPD474 EVOⅦ:5.1°
SPD569 EVOⅦ:4.8°
SPD661 EVOⅦ:3.4°
SPD757 EVOⅦ:2.9°
シャフト径■SPD351 EVOⅦ
R2:Butt 14.95mm/Tip 8.50mm
R:Butt 15.00mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.05mm/Tip 8.50mm

■SPD474 EVOⅦ
R2: Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
R:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm

■SPD569 EVOⅦ
R:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm

■SPD661 EVOⅦ
SR:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.45mm/Tip 8.50mm

■SPD757 EVOⅦ
S:Butt 15.45mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.50mm/Tip 8.50mm
価格44,000円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ10位:フジクラ Air Speeder Plus(エア スピーダー プラス)

フジクラ Air Speeder Plus(エア スピーダー プラス)

フジクラ Air Speeder Plus(エア スピーダー プラス)

Air Speeder Plusは、人気の前作「Air Speeder」をより幅広いゴルファーに合うよう改良したニューモデル。しなり量を少なくすることで、ゆったり振っていくゴルファーのほか、インパクトの強さを意識するゴルファーにも対応しています。

30g台後半〜40g台前半の超軽量設計であり、振り抜きやすさや軽い振り心地を求める方におすすめです。また「ヘッドスピードが確実に上がる」と認められているため、もっと楽に飛ばしたい方にも向いています。長尺および重いヘッドへの適性も特徴であり、遠心力を使ってより遠くに飛ばすことが可能です。

メーカーフジクラシャフト
シャフト名フジクラ Air Speeder Plus(エア スピーダー プラス)
フレックス■AIRSPD
PLUS
長さ46インチ
重量■AIRSPD
36.5g
キックポイント先中
トルクft/bs(°)■AIRSPD
8.5°
シャフト径■AIRSPD
Butt 14.90mm/Tip 8.50mm
価格49,500円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ11位:フジクラ ZERO Speeder(ゼロ スピーダー)

フジクラ ZERO Speeder(ゼロ スピーダー)

フジクラ ZERO Speeder(ゼロ スピーダー)

ZERO Speederは、世界最軽量20g台(29.5g)を実現したシャフト製品。すべてのドライバーシャフトの中で一番軽いというレベルなので、極限までシャフトを軽くしたいという方に最適です。超軽量で扱いやすいことから、振り抜きやすさを求める方にも向いています。

またZERO Speederでは、コンピュータシミュレーションによる強度解析や日本の職人技により、しなやかさや力強さも追求されています。軽量化と力強いインパクトを両立させる仕様なので、楽に振りつつ、飛距離を出していくことが可能です。

メーカーフジクラシャフト
シャフト名フジクラ ZERO Speeder(ゼロ スピーダー)
フレックス
長さ46インチ
重量■ZERO SPEEDER
29.5g
キックポイント先中
トルクft/bs(°)■ZERO SPEEDER
10.8°
シャフト径■ZERO SPEEDER
Butt 14.60mm/Tip 8.50mm
価格77,700円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ12位:グラファイトデザイン TOUR AD IZ

グラファイトデザイン TOUR AD IZ

グラファイトデザイン TOUR AD IZ

グラファイトデザイン TOUR AD IZは、高い初速を生み出すヘッド性能を最大限に活かせるドライバーシャフトです。先端部分に使われた高強度素材によってインパクトのエネルギーロスが抑えられ、飛距離の向上が期待できます。

また中間部分がしなりやすく、タイミングを取りやすいこともこの製品の特長です。よって、インパクトの安定感をアップさせたい方、振り遅れを改善したい方などにも向いています。

ベースカラーのマッドブラックも魅力であり、シックなかっこいい見た目のシャフトが欲しい方にも良いでしょう。

メーカーグラファイトデザイン
シャフト名グラファイトデザイン TOUR AD IZ
フレックス■IZ-4
46g:R2
47g:R1
47g:S

■IZ-5
52g:R2
54g:R1
56g:S
58g:X

■IZ-6
62g:SR
63g:S
65g:X

■IZ-7
72g:S
74g:X

■IZ-8
82g:S
83g:X
長さ1168mm
重量IZ-4:46g/47g/47g
IZ-5:52g/54g/56g/58g
IZ-6:62g/63g/65g
IZ-7:72g/74g
IZ-8:82g/83g
キックポイント中調子
トルクft/bs(°)■IZ-4
46g:5.6°
47g:5.6°
47g:5.6°

■IZ-5
52g:4.5°
54g:4.5°
56g:4.4°
58g:4.4°

■IZ-6
62g:3.2°
63g:3.2°
65g:3.2°

■IZ-7
72g:3.1°
74g:3.1°

■IZ-8
82g:2.9°
83g:2.9°
シャフト径■IZ-4
46g:15.00mm
47g:15.00mm
47g:15.05mm

■IZ-5
52g:15.10mm
54g:15.15mm
56g:15.20mm
58g:15.25mm

■IZ-6
62g:15.15mm
63g:15.20mm
65g:15.25mm

■IZ-7
72g:15.20mm
74g:15.25mm

■IZ-8
82g:15.35mm
83g:15.40mm
価格44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ13位:フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション6

フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション6

フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション6

SPEEDER エボリューション6は、「とにかく叩ける」をコンセプトにしたドライバーシャフトです。インパクトを強くしたい方や打点の安定性を高めたい方などにおすすめします。

メインの素材である「70tカーボンクロス」は、超高弾性であることから、心地よい弾き感を生み出します。また内部でのズレが少なく、インパクト時のブレが抑えられることで飛距離や方向が安定しやすいです。

さらにシャフトの変形を制御する設計になっているため、スイングの再現性も高められます。

メーカーフジクラシャフト
シャフト名フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション6
フレックスSPD351 EVOⅥ:R2/R/SR
SPD474 EVOⅥ:R2/R/SR/S
SPD569 EVOⅥ:R/SR/S/X
SPD661 EVOⅥ:SR/S/X
SPD757 EVOⅥ:S/X
長さ46インチ
重量SPD351 EVOⅥ:R2 38.0g/R 39.5g/SR 41.0g
SPD474 EVOⅥ:R2 45.5g/R 47.0g/SR 48.5g/S 50.0g
SPD569 EVOⅥ:R 53.0g/SR 54.5g/S 56.0g/X 57.5g
SPD661 EVOⅥ:SR 64.0g/S 65.5g/X 67.0g
SPD757 EVOⅥ:S 73.0g/X 74.5g
キックポイント
トルクft/bs(°)SPD351 EVOⅥ:7.9°
SPD474 EVOⅥ:5.2°
SPD569 EVOⅥ:4.9°
SPD661 EVOⅥ:3.9°
SPD757 EVOⅥ:3.4°
シャフト径■SPD351 EVOⅥ
R2:Butt 14.95mm/Tip 8.50mm
R:Butt 15.00mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.05mm/Tip 8.50mm

■SPD474 EVOⅥ
R2:Butt 15.00mm/Tip 8.50mm
R:Butt 15.05mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.10mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.15mm/Tip 8.50mm

■SPD569 EVOⅥ
R:Butt 15.00mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.05mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.10mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.15mm/Tip 8.50mm

■SPD661 EVOⅥ
SR:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm

■SPD757 EVOⅥ
S:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
価格44,000円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ14位:グラファイトデザイン TOUR AD VR

グラファイトデザイン TOUR AD VR

グラファイトデザイン TOUR AD VR

TOUR AD VRは、強いしなり戻りとインパクトに向かう加速感が特徴のシャフトです。手元部分の剛性を高くすることで、強い切り返しにも負けない鋭い振り抜きを体感できます。

スイングの切り返しが強い方やスイングテンポの速い方などが使用することで、理想のドローボールと更なる飛距離を実現できます。

メーカーグラファイトデザイン
シャフト名グラファイトデザイン TOUR AD VR
フレックス■VR-4
46g:R2
47g:R1
47g:S

■VR-5
54g:R2
56g:R1
57g:S
60g:X

■VR-6
63g:SR
65g:S
66g:X

■VR-7
73g:S
75g:X

■VR-8
85g:S
86g:X
長さ1168mm
重量VR-4:46g/47g/47g
VR-5:54g/56g/57g/60g
VR-6:63g/65g/66g
VR-7:73g/75g
VR-8:85g/86g
キックポイントVR-4:中調子
VR-5:中調子
VR-6:中調子
VR-7:中調子
VR-8:中調子
トルク(ft/bs(°))■VR-4
46g:5.7°
47g:5.6°
47g:5.6°

■VR-5
54g:4.5°
56g:4.5°
57g:4.5°
60g:4.5°

■VR-6
63g:3.2°
65g:3.2°
66g:3.2°

■VR-7
73g:3.0°
75g:3.0°

■VR-8
85g:2.6°
86g:2.6°
シャフト径■VR-4
46g:15.15mm
47g:15.15mm
47g:15.15mm

■VR-5
54g:15.20mm
56g:15.25mm
57g:15.30mm
60g:15.40mm

■VR-6
63g:15.20mm
65g:15.25mm
66g:15.30mm

■VR-7
73g:15.35mm
75g:15.40mm

■VR-8
85g:15.35mm
86g:15.40mm
TIP長8.50mm/75mm
価格(税込)44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

ドライバー用シャフトおすすめ15位:UST Mamiya アッタス ダァーッス

UST Mamiya アッタス ダァーッス

UST Mamiya アッタス ダァーッス

UST Mamiya アッタス ダァーッス シャフトは、「誰でも叩ける。飛ばせる。」をコンセプトにしたドライバーシャフト。しなりを感じながら振れる設計なので、タメを作りやすく、打ち急ぐをせずにインパクトで十分な力を伝えられます。

また先端部に弾き感の強い素材が採用されているため、打感の良さを重視する方にも良いでしょう。

メーカーUST Mamiya
シャフト名UST Mamiya アッタス ダァーッス
フレックス4:R/SR/S/X
5:R/SR/S/X/S
6:SR/S/SX/X
7:S/X
長さ1168mm
重量4:R 47g/SR 49g/S 50g/X 53g
5:R 54g/SR 55g/S 56g/SX 58g/X 59g
6:SR 65g/S 66g/SX 67g/X 69g
7:S 75g/X 77g
キックポイントミッドハイ
トルクft/bs(°)4:R 6.1°/SR 6.0°/S 6.0°/X 6.0° 5:R 4.3/SR 4.3°/S 4.3°/SX 4.3°/X 4.3°6:SR 3.4°/S 3.4°/SX 3.4°/X 3.4°7:S 3.2°/X 3.2°
シャフト径■4
R:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.45mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.50mm/Tip 8.50mm

■5
R:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
SX:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm

■6
SR:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
SX:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm

■7
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
価格44,000円
公式サイトUST Mamiya公式サイト

アッタス・ダァーッス|誰でも叩けるアッタス初の中元調子誕生!

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ドライバー用シャフトを購入する際には、スペックとともに価格も気になるもの。以下では、本記事のランキングでご紹介したドライバー用シャフトの価格を一覧でまとめています。ドライバー用シャフトの価格を比較しながら、購入をご検討ください。

ドライバーシャフト価格
フジクラ VENTUS(ベンタス)55,000円
グラファイトデザイン TOUR AD CQ44,000円
グラファイトデザイン TOUR AD HD44,000円
フジクラ Air Speeder(エア スピーダー)49,500円
三菱ケミカル ディアマナ TB
三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange
三菱ケミカル ディアマナ GT
三菱ケミカル ディアマナ PD44,000円
フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション744,000円
フジクラ Air Speeder Plus(エア スピーダー プラス)49,500円
フジクラ ZERO Speeder(ゼロ スピーダー)77,700円
グラファイトデザイン TOUR AD IZ44,000円
フジクラ SPEEDER(スピーダー) エボリューション644,000円
グラファイトデザイン TOUR AD VR44,000円
UST Mamiya アッタス ダァーッス44,000円

【Q&A】ドライバー用シャフトのよくある質問

ゴルファーから多いドライバー用シャフトの選び方や購入に関する質問について回答します。

【Q&A】ドライバー用シャフト

  • 弾道データを計測したとき、どの数値に注視するのが良い?
  • つかまりを抑えたい場合はどんなシャフトが良い?
  • シャフトのチョイスで悩んだらどうやって決めるのが良いですか?

Q. 弾道データを計測したとき、どの数値に注視するのが良い?

シャフトは弾道にも影響しますが、それよりも影響が大きいのがタイミングの取りやすさです。タイミングが取れるシャフトは気持ち良く振り切れるためにミート率が向上し、飛距離はもちろんですが、安定してスイングできるため、ミスの頻度やミスした時の曲りの度合いが抑えられます。飛距離を重視するなら飛距離のデータを最優先するのも良いですが、スコアをある程度意識するなら、ミスした時の曲りや飛距離ロスの大きさを見ると良いと思います。

Q. つかまりを抑えたい場合はどんなシャフトが良い?

よくつかまりを抑えたいなら手元がしなるシャフトが良いと言われますが、必ずしもそうなるとは限りません。人によってはかえってつかまってしまう事だってあります。確かにシャフトのしなるポイントは弾道に影響を及ぼしますが、それよりもヘッドの性能の方がはるかに弾道に影響を及ぼします。つかまりを抑えたいからといって手元調子だけを試していると自分が振りやすいと感じるシャフトには出合えないので、弾道を調整したいならヘッドの性能で調整することをおすすめします。

Q. シャフトのチョイスで悩んだらどうやって決めるのが良いですか?

同じヘッドで打ち比べてみると判断しやすいです。ヘッドまで変わってしまうと結果がシャフトによるものなのか、それともヘッドによるものなのかが判断しづらくなってしまいます。できるだけ同じ条件で打ち比べることでより弾道への影響はもちろんタイミングの取りやすさなどが体感しやすくなりますよ。

ドライバー用シャフトは評価・評判も参考に購入しよう

ここまでは、最新&人気のドライバー用シャフトおすすめランキングをご紹介してきました。

ドライバー用シャフトを選ぶ際には、実際にドライバー用シャフトを使用しているゴルファーの評価や評判も参考にしてみましょう。使用者によるレビューを確認することで、自分の求める性能や特徴が備わった製品であるかを知ることができます。

またゴルファーの評価・評判だけでなく、実際にゴルフショップへ足を運び、製品知識が豊富なショップ店員さんに自分に合ったドライバー用シャフトを選んでもらうこともおすすめです。

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