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最新&人気ドライバー用シャフトおすすめランキング10選|選び方も解説!

2021/04/12 ゴルフサプリ 編集部

ドライバー用シャフトおすすめランキング10選

ドライバー用シャフトおすすめランキング10選

自分のスイングや弾道に合わせて選ぶことによって、安定性や飛距離アップが期待できるパーツがシャフト。シャフトの今さら聞けない基礎知識から、スペック情報、選び方のコツなどを解説するとともに、売れ筋シャフトをランキング形式でご紹介します。シャフトの選び方や違いを知りたいという方は必見です!

※ランキングは価格コム「ゴルフ ドライバーシャフト」人気順データを参考

[目次]

ゴルフのドライバー用シャフトの役割とは?

ドライバー用シャフト
ゴルフのドライバー用シャフトの役割とは

ゴルフクラブのシャフトは、スイングで生み出したエネルギーを蓄積、増大させて伝達するための重要なパーツ。またスイング中、切り返しなどのタイミングの取りやすさも司るため、飛距離や方向性はもちろんミート率にも影響を及ぼすパーツです。

ドライバー用のシャフトは飛距離と方向性の両方が求められるため、モデルによって個性はありますが、長くても振りやすくなるように、しなやかさとしっかりさが両立するように設計されています。

シャフトの個性が自身に合っていないとミート率が下がるほか、たとえ芯でとらえたとしても飛距離に重要なボール初速、スピン量、打出し角といった数値が適正化されず大きな飛距離ロスに繋がってしまいます。自分に合ったシャフトであれば、ミート率も向上するため、ナイスショットの確率はもちろん、上達スピードまで早めることができるのです。

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ドライバー用シャフトおすすめランキング

ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い

ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い
ドライバーの純正シャフト・カスタムシャフトの違い

シャフトには、大きく分けて個別のヘッドに合わせて設計された純正シャフトとシャフト単体で設計されたカスタムシャフトの2種類に分けられます。これらの違いをご説明しましょう。

ポイント

  • 手軽さや価格で選ぶなら純正シャフト
  • 弾道や飛距離など結果にこだわるならカスタムシャフト

手軽さや価格で選ぶなら純正シャフト

純正シャフトは、ドライバー各モデル専用に設計されているシャフトのことを指します。

そのモデルのヘッド性能を幅広いゴルファーが生かせるよう、クセがないように設計されているので、誰もがそこそこ使えるのが良いところです。その反面、一発の飛びや抜群の振りやすさなどといった高い性能を発揮してくれることは少なくなります。

また、カスタムシャフトに比べて比較的安価という点が純正シャフトのメリットです。クラブ選びで悩みたくない、できるだけ安くクラブを購入したいといった方は純正シャフトが良いでしょう。

弾道や飛距離など結果にこだわるならカスタムシャフト

カスタムシャフトは、シャフトメーカーが個別に対象となるゴルファーのニーズ、その時々のヘッドの性能や流行などを調査したうえで、様々な特性を持たせて設計したシャフトを指します。

それぞれが、個々の特性を持つため、使用するゴルファーのスイングやニーズに合ったモデルであれば、タイミングが取りやすく、大きな飛距離を稼ぎやすいクラブに仕上げることが可能になります。その反面、合っていないゴルファーが使用すると振りにくさや飛距離ロスが大きくなってしまう可能性もあります。

上達志向の強い方や理想の弾道、飛距離にこだわりのある方は、多少のリスクはありますが、自分に合ったカスタムシャフトを探すことをおすすめします。

ドライバー用シャフトの正しい選び方

ドライバー用シャフトの選び方
ドライバー用シャフトの正しい選び方

ドライバー用シャフトには、モデルによる特性以外にも重要な選ぶべきポイントがあります。重さや硬さといったいわゆるスペックです。それぞれの項目が、どういったことに影響するのかをご説明します。

ポイント

  • シャフトの重さはクラブの総重量を調整するのに適している
  • 強く叩きたい方は硬め。振り抜きたいなら柔らかめがおすすめ
  • キックポイントはボールのつかまりとタイミングの取りやすさに影響する
  • トルクの数値はシャフトの捻じれ度合いを表している

シャフトの重さはクラブの総重量を調整するのに適している

クラブの総重量は、そのクラブの振り心地に大きく影響する要素のひとつ。重すぎるとダフリや振り遅れのミスに繋がり、軽すぎると芯を外した時に大きなミスショットになったり飛距離ロスに繋がります。

その総重量をクラブのバランスを極端に壊すことなく調整しやすいのが、重量の違うシャフト装着による重さ調整です。クラブの真ん中に位置するパーツであるため、クラブとしてのバランスが崩れにくい点、またヘッドやグリップでは重量調整をするのが難しいというのがその理由。

カスタムシャフトの重量は数種類用意されており、クラブの総重量を調整するのに適しています。純正シャフトのほとんどは重さが選べないので、自分に合った重さのクラブを作ろうとすればカスタムシャフトを選ぶ必要があるのです。

強く叩きたい方は硬め。振り抜きたいなら柔らかめがおすすめ

シャフトの硬さ(フレックス)は、メーカーによって若干異なりますが、柔らかい順にA(R2)、R(R1)、SR、S、SX、X、XXと表記されます。シャフトは柔らかいほどしなりが大きくなるのでヘッドスピードを高めやすいといった特性がありますが、タイミングが外れた時に曲りが大きくなりやすいといった側面もあります。

また、昔は柔らかいシャフト=軽い、硬いシャフト=重いといった方式が成り立っていたので、パワーヒッター=硬いシャフトといったイメージがありましたが、現在では軽くて硬いモデル、重くて柔らかいモデルも存在します。

選び方としてはパワーに関係なく、インパクトで強く叩きたい方は硬めのシャフト振り抜いて打っていきたい方は柔らかめのシャフトがおすすめです。

キックポイントはボールのつかまりとタイミングの取りやすさに影響する

キックポイントとは、シャフトのどこが一番しなるかを示したもので、大きく分けて3タイプあります。ヘッド寄りのシャフトの先端側がしなる先調子、シャフトの中間部分がしなる中調子、グリップ側がしなる元調子です。

これらのしなるポイントの違いは、弾道に影響します。先端がしなる先調子は重量のあるヘッドの近くにしなるポイントがあるため、ヘッドが俊敏に動きやすく、ボールがつかまりやすいモデル、高い弾道が出やすいクラブを組みやすくなります。

反対にグリップ側がしなる元調子は、ヘッドとしなるポイントが遠いため、ヘッドが穏やかに動きやすく、つかまりを抑えたライナー性の弾道が打ちやすいクラブにしやすくなります。

また、どこがしなるかによって人それぞれタイミングの取りやすさが変わるため、自身に適したキックポイントを選ぶことはとても重要です。

トルクの数値はシャフトの捻じれ度合いを表している

トルクとは、シャフトの捻じれのことで数値が大きいほど捻じれやすいということを表します。

スイング中、シャフトは一度フェースが開く方向に捻じれ、それが戻りながらインパクトを迎えます。トルクが大きいとその動作が大きくなるため、トルクが大きいほど、ヘッドがターンしやすくなり、つかまりが良いシャフトだと考えられます。

ですが、キックポイントが変わるとシャフトのしなり・挙動は変わるため、いくらトルクが大きくてもつかまりが良いモデルとは限らないので注意が必要です。同じトルク値でも元調子より先調子の方が、しなるポイントがヘッドに近くなるため、つかまり性能が高くなりやすくなります。

最新&人気ドライバー用シャフトおすすめランキング10選

ここからは、カスタムモデルで人気のドライバー用シャフトを簡単な特徴を交えてランキング方式でご紹介していきます。

※ランキングは価格コム「ゴルフ ドライバーシャフト」人気順データを参考

ドライバー用シャフトランキング

おすすめ1位. 三菱ケミカル ディアマナ TB シャフト

三菱ケミカル ディアマナ TB シャフト

三菱ケミカル ディアマナ TB シャフト

シャフト特徴

  • 高重量・大慣性モーメントヘッドを最適なインパクト条件に導く
  • やさしさ=ミスヒットへの寛容性をあわせ持つ次世代へと進化
  • スムーズなスイング軌道に導くTrue Smooth E.I.で、幅広いタイプのプレーヤーにマッチ

メーカー三菱ケミカル
商品名三菱ケミカル ディアマナ TB シャフト
フレックス■Diamana™ TB 40
R2/R/SR/S/X

■Diamana™ TB 50
R/SR/S/X/TX

■Diamana™ TB 60
SR/S/X/TX

■Diamana™ TB 70
S/X/TX

■Diamana™ TB 80
S/X/TX
長さ1168mm
重量■Diamana™ TB 40 R2/R/SR/S
49.0g

■Diamana™ TB 40 X
51.0g

■Diamana™ TB 50 R/SR/S
56.5g

■Diamana™ TB 50 X
57.5g

■Diamana™ TB 50 TX
59.5g

■Diamana™ TB 60 SR/S
64.0g

■Diamana™ TB 60 X
65.0g

■Diamana™ TB 60 TX
68.0g

■Diamana™ TB 70 S/X
75.5g

■Diamana™ TB 70 TX
76.0g

■Diamana™ TB 80 S/X
86.0g

■Diamana™ TB 80 TX
87.0g
キックポイントMID-HIGH
トルク(ft/bs(°))■Diamana™ TB 40 R2/R
6.2°

■Diamana™ TB 40 SR
6.1°

■Diamana™ TB 40 S/X
5.9°

■Diamana™ TB 50 R
5.3°

■Diamana™ TB 50 SR/S


■Diamana™ TB 50 X/TX
4.9°

■Diamana™ TB 60 SR
3.8°

■Diamana™ TB 60 S/X/TX
3.7°

■Diamana™ TB 70 S/X/TX
3.4°

■Diamana™ TB 80 S/X/TX
3.3°
シャフト径■Diamana™ TB 40 R2/R
Butt 15.65mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 40 SR
Butt 15.55mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 40 S/X
Butt 15.50mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 R
Butt 15.15mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 SR
Butt 15.20mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 S
Butt 15.25mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 X
Butt 15.35mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 50 TX
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 60 SR
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 60 S
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 60 X/TX
Butt 15.50mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 70 S
Butt 15.30mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 70 X
Butt 15.40mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 70 TX
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 80 S
Butt 15.35mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 80 X
Butt 15.45mm/Tip 8.6mm

■Diamana™ TB 80 TX
Butt 15.60mm/Tip 8.6mm
TIP長75mm
価格
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

おすすめ2位. 三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト

三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト

三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト

シャフト特徴

  • タングステンプリプレグシートをバット側に配置する最適重量配分設計により、フィニッシュまでストレスのない振りぬきを実現
  • 炭素繊維と高強度で衝撃安定性に優れるケブラー®*繊維のハイブリッドクロスが、これまでにない新たなスイングフィールをもたらす

メーカー三菱ケミカル
商品名三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト
フレックス■TENSEI™ CK Pro Orange 50
R/S/X

■TENSEI™ CK Pro Orange 60
R/S/X/TX

■TENSEI™ CK Pro Orange 70
S/X/TX

■TENSEI™ CK Pro Orange 80
TX
長さ1168mm
重量■TENSEI™ CK Pro Orange 50 R
53.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 S
57.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 X
58.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 R
60.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 S
63.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 X
66.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 TX
67.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 S
71.5g

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 X
73.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 TX
74.0g

■TENSEI™ CK Pro Orange 80 TX
85.0g
キックポイントHIGH
トルク(ft/bs(°))■TENSEI™ CK Pro Orange 50 R


■TENSEI™ CK Pro Orange 50 S/X
4.9°

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 R
3.6°

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 S
3.5°

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 X/TX
3.4°

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 S
2.9°

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 X/TX
2.8°

■TENSEI™ CK Pro Orange 80 TX
2.6°
シャフト径■TENSEI™ CK Pro Orange 50 R
Butt 15.30mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 S
Butt 15.40mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 50 X
Butt 15.45mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 R
Butt 15.30mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 S
Butt 15.40mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 60 X/TX
Butt 15.45mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 S
Butt 15.45mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 70 X/TX
Butt 15.50mm/Tip 8.55mm

■TENSEI™ CK Pro Orange 80 TX
Butt 15.20mm/Tip 8.55mm
TIP長75mm
価格
公式サイト三菱ケミカル公式サイト

おすすめ3位. グラファイトデザイン TOUR AD IZ-6 シャフト

グラファイトデザイン TOUR AD IZ-6 シャフト

グラファイトデザイン TOUR AD IZ-6 シャフト

シャフト特徴

  • インパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え強く打ち出す
  • 中間部分はしなりを感じられタイミングの取りやすい挙動が可能
  • ベースカラーにはTOUR ADシリーズ初となる“マットブラック”を採用し力強さと精悍さをアピール

メーカーグラファイトデザイン
商品名グラファイトデザイン TOUR AD IZ-6 シャフト
モデルIZ4/IZ5/IZ6/IZ7/IZ8
重量IZ4:46g/47g/47g
IZ5:52g/54g/56g/58g
IZ6:62g/63g/65g
IZ7:72g/74g
IZ8:82g/83g
トルク■IZ4
46g:5.6°
47g:5.6°
47g:5.6°

■IZ5
52g:4.5°
54g:4.5°
56g:4.4°
58g:4.4°

■IZ6
62g:3.2°
63g:3.2°
65g:3.2°

■IZ7
72g:3.1°
74g:3.1°

■IZ8
82g:2.9°
83g:2.9°
Tip径/パラレル8.50mm/75mm
Butt径■IZ4
46g:15.00mm
47g:15.00mm
47g:15.05mm

■IZ5
52g:15.10mm
54g:15.15mm
56g:15.20mm
58g:15.25mm

■IZ6
62g:15.15mm
63g:15.20mm
65g:15.25mm

■IZ7
72g:15.20mm
74g:15.25mm

■IZ8
82g:15.35mm
83g:15.40mm
フレックス■IZ4
46g:R2
47g:R1
47g:S

■IZ5
52g:R2
54g:R1
56g:S
58g:X

■IZ6
62g:SR
63g:S
65g:X

■IZ7
72g:S
74g:X

■IZ8
82g:S
83g:X
キックポイント中調子
シャフト長さ1168mm
価格44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

おすすめ4位. グラファイトデザイン TOUR AD HD シャフト

グラファイトデザイン TOUR AD HD シャフト

グラファイトデザイン TOUR AD HD シャフト

シャフト特徴

  • 大型・高慣性モーメントのヘッド性能を最大限に活かす
  • 安定した先端挙動でインパクト時のパワーロスを極限まで軽減
  • 打点のばらつきを抑え安定したスピン量を実現

メーカーグラファイトデザイン
商品名グラファイトデザイン TOUR AD HD シャフト
モデルHD-4/HD-5/HD-6/HD-7/HD-8
重量HD-4:49g/49g/50g
HD-5:56g/57g/59g/61g
HD-6:65g/66g/68g
HD-7:74g/76g
HD-8:86g/88g
トルク■HD-4
49g:5.8°
49g:5.8°
50g:5.7°

■HD-5
56g:4.5°
57g:4.4°
59g:4.4°
61g:4.4°

■HD-6
65g:3.1°
66g:3.1°
68g:3.1°

■HD-7
74g:2.9°
76g:2.9°

■HD-8
86g:2.6°
88g:2.6°
Tip径/パラレル8.50mm/75mm
Butt径■HD-4
49g:15.20mm
49g:15.20mm
50g:15.20mm

■HD-5
56g:15.15mm
57g:15.20mm
59g:15.25mm
61g:15.35mm

■HD-6
65g:15.15mm
66g:15.20mm
68g:15.25mm

■HD-7
74g:15.25mm
76g:15.30mm

■HD-8
86g:15.25mm
88g:15.30mm
フレックス■HD-4
49g:R2
49g:R1
50g:S

■HD-5
56g:R2
57g:R1
59g:S
61g:X

■HD-6
65g:SR
66g:S
68g:X

■HD-7
74g:S
76g:X

■HD-8
86g:S
88g:X
キックポイントHD-4:中調子
HD-5:中調子
HD-6:中調子
HD-7:中調子
HD-8:中調子
シャフト長さ1168mm
価格44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

おすすめ5位. フジクラ スピーダー エボリューション7 シャフト

フジクラ スピーダー エボリューション7 シャフト

フジクラ スピーダー エボリューション7 シャフト

シャフト特徴

  • エネルギーロスが小さく、伝達効率に優れる
  • 適正なしなり量が、スイングの再現性を高める
  • スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現

メーカーフジクラシャフト
商品名フジクラ スピーダー エボリューション7 シャフト
フレックスSPD351:R2/R/SR
SPD474:R2/R/SR/S
SPD569:R/SR/S/X
SPD661:SR/S/X
SPD757:S/X
長さ46インチ
重量SPD351:R2 38.0g/R 39.5g/SR 41.0g
SPD474:R2 46.0g/R 47.5g/SR 49.0g/S 50.5g
SPD569:R 52.5g/SR 54.0g/S 55.5g/X 57.0g
SPD661:SR 64.5g/S 66.0g/X 67.5g
SPD757:S 74.5g /X 76.0g
キックポイント先中
トルクft/bs(°)SPD351:R2 6.6°/R 6.6°/SR 6.6°
SPD474:R2 5.1°/R 5.1°/SR 5.1°/S 5.1°
SPD569:R 4.8°/SR 4.8°/S 4.8°/X 4.8°
SPD661:SR 3.4°/S 3.4°/X 3.4°
SPD757:S 2.9°/X 2.9°
シャフト径■SPD351
R2:Butt14.95mm/Tip8.5mm
R:Butt15.00mm/Tip8.5mm
SR:Butt15.05mm/Tip8.5mm

■SPD474
R2:Butt15.20mm/Tip8.5mm
R:Butt15.25mm/Tip8.5mm
SR:Butt15.30mm/Tip8.5mm
S:Butt15.35mm/Tip8.5mm

■SPD569
R:Butt15.20mm/Tip8.5mm
SR:Butt15.25mm/Tip8.5mm
S:Butt15.30mm/Tip8.5mm
X:Butt15.35mm/Tip8.5mm

■SPD661
SR:Butt15.35mm/Tip8.5mm
S:Butt15.40mm/Tip8.5mm
X:Butt15.45mm/Tip8.5mm

■SPD757
S:Butt15.45mm/Tip8.5mm
X:Butt15.50mm/Tip8.5mm
価格44,000円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

おすすめ6位. フジクラ エア スピーダー プラス シャフト

フジクラ エア スピーダー プラス シャフト

フジクラ エア スピーダー プラス シャフト

シャフト特徴

  • 潜在的にあった軽量モデルのニーズの高さを感じて開発したニューモデル
  • 前モデルではフレックス設定がひとつだったが、さらに対象を広げるためラインナップを強化
  • ゆったり振るタイプだけでなく、インパクトに向けて力を加えていくゴルファーにも対応

メーカーフジクラシャフト
商品名フジクラ エア スピーダー プラス シャフト
フレックスAIRSPD :PLUS
AIRSPD FW:PLUS
AIRSPD UT:PLUS
AIRSPD IRON:PLUS
長さAIRSPD: 46.0インチ
AIRSPD FW:43.0 インチ
AIRSPD UT:41.0インチ
AIRSPD IRON:38.0~35.5インチ
重量AIRSPD:36.5g
AIRSPD FW:43.0g
AIRSPD UT:44.5g
AIRSPD IRON:43.5g
キックポイントAIRSPD:先中
AIRSPD FW:先中
AIRSPD UT:先中
AIRSPD IRON:先中
トルクft/bs(°)AIRSPD:8.5°
AIRSPD FW:5.8°
AIRSPD UT:5.5°
AIRSPD IRON:4.8°
シャフト径AIRSPD:Butt 14.90mm/Tip 8.50mm
AIRSPD FW:Butt 15.05mm/Tip 8.50mm
AIRSPD UT:Butt 15.00mm/Tip 8.95mm
AIRSPD IRON:Butt 14.90mm/Tip 9.35mm
価格AIRSPD:49,500円
AIRSPD FW:30,800円
AIRSPD UT:25,300円
AIRSPD IRON:16,500円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

おすすめ7位. グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト

フジクラ エア スピーダー プラス シャフト

フジクラ エア スピーダー プラス シャフト

シャフト特徴

  • 強いインパクトと癖のないしなりを実現
  • 手元と先端の程よい剛性バランスで一体感のある振り抜きを生みだす
  • シャフト性能、デザインともにプロから好評

メーカーグラファイトデザイン
商品名グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト
モデルVR-4/VR-5/VR-6/VR-7/VR-8
重量VR-4:46g/47g/47g
VR-5:54g/56g/57g/60g
VR-6:63g/65g/66g
VR-7:73g/75g
VR-8:85g/86g
トルク■VR-4
46g:5.7°
47g:5.6°
47g:5.6°

■VR-5
54g:4.5°
56g:4.5°
57g:4.5°
60g:4.5°

■VR-6
63g:3.2°
65g:3.2°
66g:3.2°

■VR-7
73g:3.0°
75g:3.0°

■VR-8
85g:2.6°
86g:2.6°
Tip径/パラレル8.50mm/75mm
Butt径■VR-4
46g:15.15mm
47g:15.15mm
47g:15.15mm

■VR-5
54g:15.20mm
56g:15.25mm
57g:15.30mm
60g:15.40mm

■VR-6
63g:15.20mm
65g:15.25mm
66g:15.30mm

■VR-7
73g:15.35mm
75g:15.40mm

■VR-8
85g:15.35mm
86g:15.40mm
フレックス■VR-4
46g:R2
47g:R1
47g:S

■VR-5
54g:R2
56g:R1
57g:S
60g:X

■VR-6
63g:SR
65g:S
66g:X

■VR-7
73g:S
75g:X

■VR-8
85g:S
86g:X
キックポイントVR-4:中調子
VR-5:中調子
VR-6:中調子
VR-7:中調子
VR-8:中調子
シャフト長さ1168mm
価格44,000円
公式サイトグラファイトデザイン公式サイト

おすすめ8位. UST Mamiya アッタス クール シャフト

UST Mamiya アッタス クール シャフト

UST Mamiya アッタス クール シャフト

シャフト特徴

  • キャリーだけでなく、ランでも飛距離を飛ばす
  • ATTAS史上初の「軽硬」を採用
  • ATTAS史上最も走り、飛距離重視の設計

メーカーUST Mamiya
商品名UST Mamiya アッタス クール シャフト
フレックス4:R/S/X
5:R/SR/S/X
6:SR/S/X
7:S/X
長さ4:1168mm
5:1168mm
6:1168mm
7:1168mm
重量4:R 46g/S 50g/X 53g
5:R 53g/SR 54g/S 57g/X 59g
6:SR 64g/S 66g/X 68g
7:S 75g/X 76g
キックポイント4:ミッドロー
5:ミッドロー
6:ミッドロー
7:ミッドロー
トルクft/bs(°)4:R 5.5°/S 5.3°/X 5.2°
5:R 4.5°/SR 4.5°/S 4.4°/X 4.4°
6:SR 3.6°/S 3.6°/X 3.6°
7:S 3.3°/X 3.3°
シャフト径■4
R:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm

■5
R:Butt 15.15mm/Tip 8.50mm
SR:Butt 15.20mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm

■6
SR:Butt 15.25mm/Tip 8.50mm
S:Butt 15.30mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm

■7
S:Butt 15.35mm/Tip 8.50mm
X:Butt 15.40mm/Tip 8.50mm
価格44,000円
公式サイトUST Mamiya公式サイト

おすすめ9位. フジクラ スピーダー SLK シャフト

フジクラ スピーダー SLK シャフト

フジクラ スピーダー SLK シャフト

シャフト特徴

  • 44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能
  • トルクが締りすぎないように易しめに調整
  • 打ち出し高さとヘッドスピードの低下を振動数を柔らかめに設定することで解消

メーカーフジクラシャフト
商品名フジクラ スピーダー SLK シャフト
フレックスSPD SLK 4:R/S
SPD SLK 5:R/S/X
SPD SLK 6:S/X
長さ45.0
重量SPD SLK 4:R 46.5/S 48.5
SPD SLK 5:R 56.5/S 58.5/X 62.0
SPD SLK 6:S 66.5/X 71.0
キックポイント
トルクft/bs(°)SPD SLK 4:R 7.2/S 7.1
SPD SLK 5:R 6.1/S 6.0/X 5.9
SPD SLK 6:S 5.1/X 5.0
シャフト径■Tip径
8.50

■Butt径
SPD SLK 4:R 15.10/S 15.20
SPD SLK 5:R 15.40/S 15.45/X 15.50
SPD SLK 6:S 15.55/X 15.60
価格44,000円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

おすすめ10位. フジクラ スピーダー エボリューション5 シャフト

フジクラ スピーダー エボリューション5 シャフト

フジクラ スピーダー エボリューション5 シャフト

シャフト特徴

  • 歴代モデルにも採用している「超高弾性炭素繊維90tカーボン」を採用
  • 東レ製の高強度炭素繊維「T1100G」も使用し強烈な弾きを表現
  • 抜群の振りやすさ、安定感を実現

メーカーフジクラシャフト
商品名フジクラ スピーダー エボリューション5 シャフト
フレックスSPD474:R2/R/SR/S
SPD569:R/SR/S/X
SPD661:SR/S/X
SPD757:S/X
長さ47.0
重量SPD474:R2 48.5/R 50.0/SR 51.5/S 53.0
SPD569:R 56.5/SR 58.0/S 59.5/X 61.0
SPD661:SR 64.0/S 66.0/X 68.0
SPD757:S 75.5/X 77.5
キックポイント先中
トルクft/bs(°)SPD474:4.7
SPD569:4.5
SPD661:3.7
SPD757:3.0
シャフト径■Tip径
8.50

■Butt径SPD474:R2 15.20/R 15.25/SR 15.30/S15.35
SPD569:R 15.20/SR 15.25/S 15.30/X 15.35
SPD661:SR 15.20/S 15.25/X 15.30
SPD757:S 15.35/X 15.40
価格44,000円
公式サイトフジクラシャフト公式サイト

最新&人気ドライバー用シャフト価格比較表

ドライバー用シャフトを購入する際には、スペックとともに価格も気になるもの。以下では、本記事のランキングでご紹介したドライバー用シャフトの価格を一覧でまとめています。ドライバー用シャフトの価格を比較しながら、購入をご検討ください。

シャフト価格
三菱ケミカル ディアマナ TB シャフト
三菱ケミカル テンセイ TENSEI CK Pro Orange シャフト
グラファイトデザイン TOUR AD IZ-6 シャフト44,000円
グラファイトデザイン TOUR AD HD シャフト44,000円
フジクラ スピーダー エボリューション7 シャフト44,000円
フジクラ エア スピーダー プラス シャフトAIRSPD:49,500円
AIRSPD FW:30,800円
AIRSPD UT:25,300円
AIRSPD IRON:16,500円
グラファイトデザイン TOUR AD VR シャフト44,000円
UST Mamiya アッタス クール シャフト44,000円
フジクラ スピーダー SLK シャフト44,000円
フジクラ スピーダー エボリューション5 シャフト44,000円

【Q&A】ドライバー用シャフトのよくある質問

ゴルファーから多いドライバー用シャフトの選び方や購入に関する質問について回答します。

【Q&A】ドライバー用シャフト

  • 弾道データを計測したとき、どの数値に注視するのが良い?
  • つかまりを抑えたい場合はどんなシャフトが良い?
  • シャフトのチョイスで悩んだらどうやって決めるのが良いですか?

Q. 弾道データを計測したとき、どの数値に注視するのが良い?

シャフトは弾道にも影響しますが、それよりも影響が大きいのがタイミングの取りやすさです。タイミングが取れるシャフトは気持ち良く振り切れるためにミート率が向上し、飛距離はもちろんですが、安定してスイングできるため、ミスの頻度やミスした時の曲りの度合いが抑えられます。飛距離を重視するなら飛距離のデータを最優先するのも良いですが、スコアをある程度意識するなら、ミスした時の曲りや飛距離ロスの大きさを見ると良いと思います。

Q. つかまりを抑えたい場合はどんなシャフトが良い?

よくつかまりを抑えたいなら手元がしなるシャフトが良いと言われますが、必ずしもそうなるとは限りません。人によってはかえってつかまってしまう事だってあります。確かにシャフトのしなるポイントは弾道に影響を及ぼしますが、それよりもヘッドの性能の方がはるかに弾道に影響を及ぼします。つかまりを抑えたいからといって手元調子だけを試していると自分が振りやすいと感じるシャフトには出合えないので、弾道を調整したいならヘッドの性能で調整することをおすすめします。

Q. シャフトのチョイスで悩んだらどうやって決めるのが良いですか?

同じヘッドで打ち比べてみると判断しやすいです。ヘッドまで変わってしまうと結果がシャフトによるものなのか、それともヘッドによるものなのかが判断しづらくなってしまいます。できるだけ同じ条件で打ち比べることでより弾道への影響はもちろんタイミングの取りやすさなどが体感しやすくなりますよ。

ドライバー用シャフトは評価・評判も参考に購入しよう

ここまでは、最新&人気のドライバー用シャフトおすすめランキングをご紹介してきました。

ドライバー用シャフトを選ぶ際には、実際にドライバー用シャフトを使用しているゴルファーの評価や評判も参考にしてみましょう。使用者によるレビューを確認することで、自分の求める性能や特徴が備わった製品であるかを知ることができます。

またゴルファーの評価・評判だけでなく、実際にゴルフショップへ足を運び、製品知識が豊富なショップ店員さんに自分に合ったドライバー用シャフトを選んでもらうこともおすすめです。

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