ブリヂストンの最新ドライバー『BX』シリーズ。最大の特徴はフェースに、ボールの滑りを抑制するスリップレスバイトミーリングを搭載していること。過度なスピンを抑えることで、適正スピンによる飛距離性能アップを実現した。ヘッド構造においてはモデル別に最適なカーボンボディにすることで「BX1 ST」「BX2 HT」では20グラム以上の余剰重量を生み出し、その重量を活用することで理想的な重心ポジションに近づけた。
石井良介には4タイプのモデルを打ってもらった。
BX1 ST
スピン量は海外メーカーのLSとほぼ同等！ 今までのBSじゃない
モデル名の印象だとオートマチックにストレートボールが打てそうな『BX1 ST』ですが、全く予想していたドライバーではありませんでした。まず、スピン量が海外メーカーのLSモデルと同じくらいで、ある程度のパワーヒッターじゃないと打ちこなせません。ヘッドスピードとしては最低でも42m/s、最大限にヘッドのポテンシャルを引き出すなら45m/s前後は欲しいところです。
最近のブリヂストンのドライバーはフェースの『スリップレスバイトミーリング』の効果でスピンを抑えていますとのことでしたが、それに輪をかけて『BX1 ST』はロースピン性能に特化したドライバーです。どんなロースピン性能のドライバーを打っても吹け上がってしまう人に試して欲しい1本。飛距離性能も海外メーカーに負けていません。
BX2 HT
『BX1 ST』とは真逆！ やさしさ満点で飛距離性能を伸ばしてきた
『BX1 ST』には驚かされましたが、『BX2 HT』はやさしさ満点で安心して打てるドライバー。弾道も高くて、つかまりも良いので、日本人のアマチュアゴルファーが一番好きなタイプです。ただし、今までのブリヂストンと違うのはボールスピード、飛距離性能が上がっていることです『BX2 HT』の場合はヘッドスピード40m/sで打ったときも、43m/sで打ったときもミート率が1.48以上が出ていたので、幅広いゴルファーにとって飛ばせるドライバー。海外メーカーの人気ドライバーの初速、飛距離に全く負けていません。
また慣性モーメントが大きめの大型ヘッドの中では、かなりつかまりが良いのも魅力。右プッシュのミスが出ませんし、スライス解消の効果もある。どちらかと言えばドローボールを打ちたいタイプと相性が良さそうなドライバーです。
BX1LS
今年No.1のロースピン！アッパー軌道で打てば飛ぶ
『BX1 ST』を打ったときに海外メーカーのLS級だと思いましたが、『BX1 LS』はそれ以上の超ロースピンモデル。キャロウェイの『トリプルダイヤモンド』やテーラーメイドの『LS』を抑えて、今回打った53本のドライバーの中でも最もスピン量が少なかったです。本当に今回のブリヂストンは攻めましたね。
他モデルに合わせてヘッドスピード43m/s前後で打ってしまうと、打ち出し角が10度以下になってしまい、キャリーが伸びませんでした。本来ならヘッドスピード45m/s以上のゴルファーが使うドライバーです。
ただし、このドライバーは女子プロも使っています。女子プロが使える理由はアッパー軌道で打っているからです。アッパー軌道で打ち出し角を作ることができれば、高弾道・ロースピンの“棒球”になって一番飛ばせるでしょう。
B-Limited BX1★TOUR
ツアープロの声から生まれた最先端のアスリートモデル
『BX1 ST』も『BX1 LS』もロースピンタイプでしたが、『B‐Limited BX1★TOUR』は適度なスピンが入るバランスが良いドライバー。ヘッドスピード43m/s前後で打てば2300～2500回転くらいになります。
ヘッド体積は445cm3ですが小さい感じはしませんし、ちょうど良いサイズ感。ミッドサイズでもミスヒットに強くて直進性が高い。そのあたりは最新のツアートレンドと言えます。
今回はヘッドスピード43m/sに合わせて計測しましたが、ヘッドサイズが小さくて振りやすいので自分の感覚よりもスピードが出ました。私がもしブリヂストンの契約選手なら、間違いなくコレを使います。決して上級者限定のモデルではなく、『BX2 HT』の次にターゲット層が広いドライバーです。
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