藤倉コンポジット最新ドライバー用シャフト｜特徴・スペック・おすすめの人

藤倉コンポジット最新ドライバー用シャフト「スピーダーSLK」「スピーダー エボリューションIV」「スピーダー エボリューションV」「スピーダー エボリューションVI」「スピーダー TR」「デイトナ スピーダー」

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藤倉コンポジット最新ドライバー用シャフト

スピーダーSLK

ミート率が上がる短尺専用モデル

短尺でもバランスが出る設計。シャフトの動きとしては中間から手元側のしなりを強調して、アップライトな軌道で振った時にシャフトがしなったままインパクトしやすく、ミート率が上がりやすい挙動です。
おすすめの人　打点がばらつく人や短尺化したい人
スペック●価格／4万円+税●全長／45インチ●チップ径／8.5㎜●バット径／15.55㎜●重量／66.5g●トルク／5.1●キックポイント／中
※上記は6Sのデータ

スピーダー エボリューションIV

インパクトでボールをもう一押ししてくれる

シャフトの先端が硬めでインパクトゾーンでのヘッド姿勢が安定します。インパクトまでしなりがキープされ、ヘッドがボールにコンタクトした時にしなりが解放されてボールを持ち上げながら押し出し、強い球が出る挙動です。
おすすめの人　万人向けですが、特にミスヒットが多い人にマッチ
スペック●価格／4万円+税●全長／47インチ●チップ径／8.5㎜●バット径／15.25㎜●重量／67.5g●トルク／3.7●キックポイント／中
※上記は661Sのデータ

スピーダー エボリューションV

上がる、つかまる、加速する強い弾きが特長

インパクトゾーンで球をつかまえながら持ち上げるようにヘッドが抜ける挙動と強い弾きでヘッドを強烈に加速する“スピーダー”らしさ溢れるモデルです。手元がしっかりしているのでヘッドを感じながら振りやすい。
おすすめの人　球のつかまりと高さを出して飛ばしたい人
スペック●価格／4万円+税●全長／47インチ●チップ径／8.5㎜●バット径／15.25㎜●重量／66g●トルク／3.7●キックポイント／先中
※上記は661Sのデータ

スピーダー エボリューションVI

ヘッドの姿勢が安定して飛距離が伸びる

シャフト先端部の剛性が高いので、トゥダウンやロフトが寝すぎる動きが抑制され、厚いインパクトを作りやすく、同時にミスヒットにも強くなります。程よい弾きによる加速性で、ボール初速も上がります。
おすすめの人　万人向けですが、打点がばらつく人にオススメ
スペック●価格／4万円+税 ●全長／46インチ●チップ径／8.5㎜●バット径／15.25㎜●重量／65.5g●トルク／3.9●キックポイント／中
※上記は661Sのデータ

スピーダー TR

ウルトラハードな超アスリート向き

シャフトの先端から中間までは“ガチガチ”で手元部分がほんのりしなる超ハードな振り心地です。球のつかまりも控えめで弾道も低い、余計なしなりがないぶん安定性が高くミスに強いが、飛ばすにはパワーが必要。
おすすめの人　積極的に叩いて飛ばしたいアスリート
スペック●価格／ 4 万円+税●全長／47インチ●チップ径／8.5㎜●バット径／15.3㎜●重量／65.5g●トルク／3.5●キックポイント／中元
※上記は661S のデータ

デイトナ スピーダー

強烈に弾いてヘッドを加速

超高弾性カーボンやボロンなど最先端の素材をふんだんに使用して性能向上に挑戦したモデルです。シャフトの中間から先にかけて大きくしなり、バネのような強烈な弾きでしなり戻り、ヘッドスピードを高めて飛距離を伸ばす挙動です。
おすすめの人　とにかく飛距離を伸ばしたい人
スペック●価格／ 8 万円+ 税 ●全長／47インチ●チップ径／8.5㎜●バット径／15.3㎜●重量／61g●トルク／2.7●キックポイント／先中
※上記はS のデータ

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