テーラーメイド ドライバーおすすめ3選｜価格・スペック徹底比較

アマチュアゴルファー100人に試打をしてもらって、忖度なしの評価を下してもらうゴルフトゥデイ名物『100人試打企画』。今回、その企画に選ばれたのはヤマハの「RMX VD」シリーズ。「RMX VD ドライバー」「RMX VD59 ドライバー」、そして「RMX VD40アイアン」は、本当に“飛んで、曲がらない”のか!? 3日間にわたる調査の結果をお届けします!!

テーラーメイド ステルス ドライバー

「ステルス」ドライバーは、60層の軽量カーボンフェースを採用し、チタンフェースでは生み出せなかった約20gもの余剰重量を効率的に活用。これまでにない深・低重心設計を可能とした2022年の最注目モデルです。しかも、カーボンフェースには「ツイストフェース」設計を施し、驚異的なボール初速と驚くほど広いスイートエリアを実現しています。また、フェースが軽く、ヘッド後方が重い（深重心）構造によって、オフセンターヒット時のヘッドのブレを抑制することで、大幅に曲がりにくくなっています。

3モデルあるシリーズの中で、この「ステルス」は最も幅広いゴルファーにフィットするスタンダードモデルです。カーボンフェースとは思えない“チタンフェース”のような打球音も実現しています。

テーラーメイド ステルス HD ドライバー

「ステルス HD」ドライバーは、軽量カーボンフェースを採用したことによって、大幅に増した設計自由度をフルに活かしてヘッドのブレにくさに多大な影響を与える重心深度を、これまでにないほど深くすることに成功しました。また、重量をややヒール寄りに配分することで、オートマチックにハイドローが打ちやすい性能となっています。

シリーズ中、最もボールが上がりやすく、かつボールがつかまりやすいモデルになっており、最も寛容性に優れたモデルと言えます。また、オフセンターヒット時の曲がりの少なさ、飛距離ロスの低減もシリーズ中最高と言えるかもしれません。オートマチックに、楽にキャリーを伸ばしたいというゴルファーにオススメのモデルです。

テーラーメイド ステルス プラス ドライバー

「ステルス プラス」ドライバーは、タイガー・ウッズをはじめとした多数のテーラーメイド契約プロが使用するモデルとして知られるハードヒッター・上級者向けモデルです。軽量カーボンフェースを採用したことによって、これまでにない寛容性を備えている点は他2モデルと変わりません。

このモデルの一番の特徴は優れた操作性を備えているという点です。重心設定が他2モデルとは違い、なおかつ弾道調整機能「スライディングウェイト（10g）」を搭載しています。460ccの大型ヘッドで、慣性モーメントもそれなりに大きいはずだが、ドロー、フェードの打ち分けがしやすい“小回りの利く”ヘッドです。

ただし、かなりの低スピン設計なので打ちこなすには、まずヘッドスピードが必要。このモデルでボールの高さが足りないと感じたならば「ステルス」を試すことをオススメします。

テーラーメイド 300 ミニドライバー（2021）

操作性と飛距離性能を兼ね備えたウッドを加えることで、マネジメントに幅を出したいと考えるゴルファーに最適。独自の「ツイストフェース」と低深重心設計、そして高慣性モーメントを融合させることで「飛距離」と「寛容性」「コントロール性」を兼備。ティショットでもフェアウェイでも使える307ccのコンパクトドライバー。

テーラーメイド SIM2 ドライバー

「カーボンクラウン」、空力性能に優れた「イナーシャジェネレーター」といったSIM搭載の機能はそのままに。SIM2では新たに、ヘッド後方に従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」、「フルカーボンソール」、さらに溶接を使わずボディ一体型で作り上げた新開発「ミルドバックカップフェース」を採用し、スイートエリアの拡大と高い慣性モーメントを実現させています。

また、「M」シリーズから続く「ツイストフェース」、「スピードインジェクション」も継承。「スピードインジェクション」は従来のフェースから樹脂を入れる方法から、ヘッドのトゥ側からの注入に変わり、すっきりとした見た目のフェースになっています。フェース裏側には高精度ミルド加工を施し、高初速化に貢献しているのも特徴です。

ヘッド後方の「ヘビーバックウェイト」は16ｇ。ソール「スプリット マス ウェイト」の位置設計などで、最適なバランス設定を施し、高弾道、低スピンで高いパフォーマンスを発揮します。

テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー

「カーボンクラウン」、空力性能に優れた「イナーシャジェネレーター」といったSIM搭載の機能はそのままに。SIM2では新たに、ヘッド後方に従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」、「フルカーボンソール」、さらに溶接を使わずボディ一体型で作り上げた新開発「ミルドバックカップフェース」を採用し、スイートエリアの拡大と高い慣性モーメントを実現させています。

また、「M」シリーズから続く「ツイストフェース」、「スピードインジェクション」も継承。「スピードインジェクション」は従来のフェースから樹脂を入れる方法から、ヘッドのトゥ側からの注入に変わり、すっきりとした見た目のフェースになっています。フェース裏側に高精度ミルド加工を施し、高初速化に貢献しているのも特徴です。

ヘッド後方の「ヘビーバックウェイト」は24ｇで、深重心化を図り、高弾道を実現。大型フェースの採用で、ミスヒットに強く、やさしさも向上させています。

テーラーメイド SIM2 MAX D ドライバー

「カーボンクラウン」、空力性能に優れた「イナーシャジェネレーター」といったSIM搭載の機能はそのままに。SIM2では新たに、ヘッド後方に従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」、「フルカーボンソール」、さらに溶接を使わずボディ一体型で作り上げた新開発「ミルドバックカップフェース」を採用し、スイートエリアの拡大と高い慣性モーメントを実現させています。

また、「M」シリーズから続く「ツイストフェース」、「スピードインジェクション」も継承。「スピードインジェクション」は従来のフェースから樹脂を入れる方法から、ヘッドのトゥ側からの注入に変わり、すっきりとした見た目のフェースになっています。フェース裏側に高精度ミルド加工を施し、高初速化に貢献しているのも特徴です。

ヘッド後方の「ヘビーバックウェイト」は27ｇで、深重心化。ソールのヒール側にウェイトを設け、球のつかまりを向上。大型フェースとワイドスイートエリア設計で、飛距離、寛容性をより追求したモデルです。

テーラーメイド SIM グローレ ドライバー

「SIM」シリーズの「飛距離性能」「直進性」と「グローレ」シリーズの「やさしさ」「振りやすさ」をあわせ持った「SIMグローレドライバー」。空力性能に優れた「ドローバイアス イナーシャジェネレーター」や「スピードインジェクション」搭載の「ツイストフェース」で、さらに飛んで曲がらないを実現させました。

軽比重9-1-1チタンボディ、カーボンクラウン＆ソールから得た余剰重量を「ドローバイアスウェイト23.5ｇとバックウェイト23.5ｇ」に転換し、寛容性の向上と高い直進性能を発揮。高い反発性能が特徴の「ZATECチタンフェース」とソールの「貫通型スピードポケット」の効果でスイートエリアも拡大しています。デザイン性と素材効果で、しっかりと球をつかまえて、やさしく遠くに飛ばせます。

テーラーメイド SIM ドライバー

テーラーメイドの新しいブランド『SIM』の中で、最も上級者向けに位置づけられるモデルです。テーラーメイドではおなじみのウェイトがスライドする弾道調整機能を3モデルの中で唯一搭載し、より繊細に弾道をコントロールしたい層に向けたヘッドです。3モデル中、最も低スピン性能が高く、アスリートがより強い弾道で飛ばせるハードヒッター向けです。

反発係数を最大限にする「スピードインジェクション」や打点のばらつきによる弾道のブレを抑える「ツイストフェース」など、同社のおなじみのテクノロジーを採用し、さらにソール後方のウェイト「イナーシャジェネレーター」の形状をトゥ側に傾けたアシンメトリーデザインにすることで、空気抵抗を軽減しています。

テーラーメイド SIM MAX ドライバー

テーラーメイドの新しいブランド『SIM』の中で、より寛容性を高めつかまりやボールの上がりやすさを向上して、より幅広いゴルファーが扱えるようになったモデルです。それほどヘッドスピードが速くないアベレージ層から、カスタムシャフトを使用することで、男子プロ並みのヘッドスピードを持つアスリートゴルファーまで、幅広く使えるヘッドです。

『SIM』同様、反発係数を最大限にする「スピードインジェクション」や打点のばらつきによる弾道のブレを抑える「ツイストフェース」など、同社のおなじみのテクノロジーを採用し、さらにソール後方のウェイト「イナーシャジェネレーター」の形状をトゥ側に傾けたアシンメトリーデザインにすることで、空気抵抗を軽減しています。

テーラーメイド SIM MAX-D ドライバー

テーラーメイドの新しいブランド『SIM』の中で、新たにセレクトフィット限定モデルとして追加発売されたのが『SIM MAX-D』です。海外でラインナップされていたドローバイアスの「D」タイプが、久々に国内でも発売になりました。他の2機種はクラウン部が比較的平らであるのが特徴ですが、『SIM MAX-D』はやや膨らみがあり、フェースの面積は『SIM』に比べて、18％も大きくなっています。より寛容性が高く、ボールがつかまりやすいのが特徴です。

他の2モデルと同じく、反発係数を最大限にする「スピードインジェクション」や打点のばらつきによる弾道のブレを抑える「ツイストフェース」など、同社のおなじみのテクノロジーを採用し、さらにソール後方のウェイト「イナーシャジェネレーター」の形状をトゥ側に傾けたアシンメトリーデザインにすることで、空気抵抗を軽減しています。

M4ドライバー（2021）

歴代のMシリーズの中でも人気の「M4」の2021年モデル。テーラーメイド独自のテクノロジー「ツイストフェース」と「ハンマーヘッド」を組み合わせることで、寛容性を向上。ミスヒットに強く、直進性に優れた性能を実現。ソリッドな打感・打音も特徴的で、この「M4」ならではのフィーリングを好むゴルファーは多い。