20数年振りに本気でホレた！ツアーモデルっぽいけど実はやさしい軽量モデル「TSR1 ドライバー」を無視すると絶対に後悔する！

『TSR1 ドライバー』は、どんなゴルファーに合っているクラブなのか？コースに持ち込んで試打した様子をレポートする。

撮影／篠原嗣典

遅れてきた大本命！TSR1 ドライバーは軽量化でぶっ飛ばすドライバーの王様か!?

タイトリストは、2023年2月23日に『TSR1 ドライバー』を発売した。

『TSR2 ドライバー』『TSR3 ドライバー』『TSR4 ドライバー』に続いて、『TSR1 ドライバー』が出たことで、『TSR シリーズ ドライバー』のラインアップは完成である。

新しいTSR ドライバーは、3つの個性で、やさしく・飛ばして・狙えるドライバーになった！

3種類の『TSR ドライバー』は、どんな特徴を持っているのか？コースに持ち込んで、その真相をレポートする。 撮影／篠原嗣典

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『TSR1 ドライバー』のコピーは、“ライトウェイト設計が生み出す驚きのスピード”だ。タイトリストの場合、数字の順番で難易度が上がっていく。『TSR1 ドライバー』は、コピーを見ても軽量化して、一般的な多くのゴルファーのためにやさしくチューニングされていることが想像できる。

ただ、タイトリストのドライバーはソールを見ても特別なアピールがないので、テクノロジーの裏付けを求めるゴルファーからすると、“謎でイマイチよくわからない”という感じが強いのだと推測する。

しかし、すでに実績がある「マルチプラトーVFTフェースデザイン」は、フェースの裏側の肉厚を精密に設計し加工することで、高反発力をフェースの広い範囲で実現している。そして、許容性能と初速をアップ。

『TSR1 ドライバー』専用シャフトの「TSP120」などの新しい部分も含めて、タイトリストの最先端を詰め込んでいるのである。

さて、ではいよいよコースで打っていこう

今回、発売から時間が経って『TSR1 ドライバー』を試打することになったのは、試打のスケジュールのタイミングで一度は諦めたのだが、評価の良さを知って、どうしても打ってみたい、と考えて実現したからだ。

面白いのは、試打クラブのロフトが9.0度のヘッド（別に10.0度、12.0度のヘッドもある）で、シャフトがSRフレックスだったことだ。ヘッドはボールを抑えるスペックで、シャフトは高さを出すためのスペック。こういう凸凹を均すようなパターンは、大概は上手くいかないものだ。だからこそ腕の見せ所だと、熱い気持ちで試打ラウンドに突入した。

コースは気温7℃〜19℃、晴れ、微風。使い慣れていて、クラブの影響だけに集中できるということで『TOUR B X』を使用した。

飛んで、曲がらない！ミスヒットにも最強の「TSR1 ドライバー」

『TSR1 ドライバー』は、アドレスすると少し戸惑う。昔のパーシモンヘッドのドライバーのように、ボールを包み込むような雰囲気があるからだ。さすがタイトリストだと感心した。もちろん、僕にとっては構えやすく、最高である。

試打してみてわかったポイントをまとめる。