「B1 ST」と「B2 HT」打ったのはこの3人
40代・ゴルフサプリ編集部員K
「アイアンは飛ぶのにドライバーが飛ばないスライサー」
● ヘッドスピード：40m/s
● ドライバー平均飛距離：220ヤード
60代・ゴルフサプリ編集部員O
「まだまだ元気。器用に球を打ちこなす還暦おじさん」
● ヘッドスピード：40m/s
● ドライバー平均飛距離：230ヤード
50代・ライターH
「スライスは克服もたまに出るヒッカケが怖い」
● ヘッドスピード：40m/s
● ドライバー平均飛距離：225ヤード
「B1 ST」FWは中弾道で強い球が出る！
ライターH 新しいBシリーズのフェアウェイウッドは「B1 ST」（以下B1）と「B2 HT」（以下B2）の2機種。今回試打したのは5番でロフトは18度。シャフトはともにフレックスSのプロパーシャフトで、B1にはベンタス、B2にはヴァンキッシュが装着されていました。
編集部員O まず感じたのは、B1とB2の“性格”が明確に分かれていること。スパーンと分かれていて素晴らしいと思った。
編集部員K 確かに面白かった。飛ぶ系とやさしい系。B1はちょっとハード目で、上がりづらいけれど強いボールが打てる感じ。中弾道で飛びました。
編集部員O まさにその通り。飛距離は出るよね。あとB1はチタンボディなので打音も気持ちよかった。
ライターH ヘッドのクラウン部はともにカーボンですが、ボディはB1がチタンで、B2がマレージングなんですね。
編集部員K B1は高級フェアウェイウッドって感じですね。
ライターH それに比べるとB2はやさしい感じでした。
編集部員O B2は球が上がりやすくてつかまるタイプ。球が上がりやすくてつかまるタイプ。普通に打ってもナチュラルドローになる。スイートエリアも広いと思った。
編集部員K B1は可変ソールウエイト。ソールの前の方に2つのウェイトがついている。
ライターH その配置で弾道を細かく調整できるという触れ込みなので、やはり上級者向きなんでしょうね。
編集部員K B2はJGRの流れを汲むドローバイアス設計。こっちはヒールに8グラムのウェイトを付けてつかまりを良くしている。
ドライバーの売り上げ好調!「B2 HT」FWはやさしくつかまって上がる
ライターH なるほど、確かにつかまった。5番だからより打ちやすく感じたのかもしれないけれど、あの感じなら3番もイケそうな気がする。
編集部員O イケるでしょう。球のつかまりについてはフェースのミーリングも寄与しているみたい。フェアウェイウッドに苦手意識があるアマチュアは一度打ってみた方がいいね。
編集部員K 聞くところによれば、B2のドライバーは発売の初週と2週目に売り上げ1位を取ったみたいだよ。
ライターH 実際のラウンドでドライバーの性能に満足した人は、フェアウェイウッドにも手が伸びそうですね。
編集部員O 売れているというB2だけでなくB1も、ドライバーとフェアウェイウッドの性格に統一感があるから、セッティングに加えることに抵抗や違和感はないと思う。
「B1 ST」と「B2 HT」の性能
ボールのつかまりがいいのは、インパクト時の食いつきを強めてフェースの滑りを抑制したスリップレスバイトミーリングの賜物か。これはフェース面をレーザーでクロスハッチング、すなわち細かい平行線を密接に組み合わせた網目状のパターンを施したもので、適度にスピンを減らす効果も見込めるという。
ねじれを抑えるカーボンクラウンと相まって飛距離アップに貢献してくれているようだ。
ハイクオリティのシャフトも好印象
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「B1 ST」のシャフトはベンタス
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「B2 HT」のシャフトはヴァンキッシュ
編集部員O 打球の印象が先行したけど、アドレスして感じたのは両方ともフックフェースじゃないこと。地面にポンと置いた時にヘッドがストレートに座る。でも、ちゃんとボールがつかまるんです。
編集部員K しかもアドレス目線で見ると、B1もB2も同じで、どっちがどっちかわからない。
編集部員O 確かにほとんど変わらない。
ライターH 最近はモデルが違っても、構えた見た目が同じアイアンが多いですが、フェアウェイウッドもそうなんですね。
編集部員K やさしい系を使っていてもバレないから見栄っ張りには嬉しいかも。
ライターH シニアにもね。あと思ったんですが、シャフトが良くないですか？
編集部員O 良い。純正シャフトの中にはベラんベラんなのが結構あるんだけど、それがないね。B1のベンタスにしろ、B2のヴァンキッシュにしろ、ちゃんと考えて装着されている。
ライターH 2つの違いは、シャフトによるところも大きいかもしれませんね。
編集部員O 確かにそれもあると思う。
編集部員K B1は低めの弾道だったのでちょっと上げようとしちゃったけど、性能的には低めでいいってことなのかな。
編集部員O そうだね直進性があって飛ぶからね。
編集部員K B2の守備範囲はどうでしょう？
編集部員O B2は明らかにやさしいので、しっかり打てる人はB1でしょう。新しいBシリーズのドライバーの流れと一緒だよね。
ライターH なるほど、Bシリーズで揃えれば一貫性のあるセットアップになるわけだ。
編集部員O そうですね。
編集部員K 僕は新しいフェースミーリングも好印象でした。ソリッドな感じがして。
ライターH つかまりも影響してますかね。そう考えるとボールもブリヂストンの方がいいんですかね。
編集部員O 性能を高めるという意味で、それはアリだと思う。
編集部員K インパクトが滑らなくなりそうな感じはあるし、スピンも減るみたいですからね。
「B1 ST」「B2 HT」ラインアップ
トゥ、ヒールの反発性能をアップさせ、ミスヒットに対する許容度を高めたサスペンションコアは両モデルに搭載。
ヘッドのボディにTi811チタン合金を使った「B1」は、ロストワックス精密鋳造で3番と5番。ハイパーマレージング鋼AM355の「B2」は、ロストワックス精密鋳造で3、5、7番のラインアップ。シャフトは今回試打したモデルの他に「テンセイブルー」「スピーダーNXブラック」（B2はスピーダーNXもあり）が用意されている。
