「RMX VD シリーズ ドライバー」は、本当のスイートスポットが最高反発！
ヤマハは、（1）「RMX VD/M ドライバー」を2023年10月6日に、（2）「RMX VD/X ドライバー」を同20日に発売。
（1）「RMX VD/M ドライバー」のコピーは、“高初速+最適な操作性 NEOアスリートモデル”
（2）「RMX VD/X ドライバー」のコピーは、“高初速+直進安定性 オールアスリートモデル”だ。
「NEOアスリート」は新しい＋上級者という意味に取れるし、「オールアスリート」は上級者以上、上級者以下という広い層を対象にしている雰囲気が満載である。「RMX VD シリーズ ドライバー」のコンセプトが明確にわかるコピーといえる。
共通のテクノロジーは、「Bull’s-eye Face」だ。フェースセンターの少し上のヒッティングポイントが、打ち出し角とスピン量を最適化することは有名であるが、そのポイントの反発力が一番高いわけではなかった。それを改善して、そのポイントがもっと反発力が高くなるように調整したテクノロジーなのである。
（1）「RMX VD/M ドライバー」
ソールの前後にウェイトが移動できるようになっていて、ボールのスピン量が調整可能になっている。
（2）「RMX VD/X ドライバー」
ヘッドの慣性モーメントがシリーズの中で一番高く、ヘッドの外周部にある4カ所のポジションにウェイトを移動することで、つかまり具合を調整できるようになっている。
「新しいスリーブ構造」も共通で採用したので、前モデルまではプラスマイナス1度までだったが、プラスマイナス2度まで調整できるようになったのだ。それぞれの弾道調整機構とリンクして、自分だけのボールが打てるようになっている。
いずれも、「NEOアスリート」「オールアスリート」に相応しいテクノロジーである。打つのが楽しみになるクラブである。わくわくして試打ラウンドに突入した。
生涯最高飛距離を出したいなら、「RMX VD/M ドライバー」と「RMX VD/X ドライバー」がいい！
（1）「RMX VD/M ドライバー」を打ってラウンドして、わかったことを挙げる。
● 打音打感：音量はやや大きめ、乾いた高音。弾き感強め、クリアな芯感が特徴的。
● 弾道球筋：低めの高弾道。ボールの曲がりに鈍感。左には行かない個性がある。
● 飛距離：トップレベルに飛ぶ。最長飛距離は245ヤード（HS40m/s）
（2）「RMX VD/X ドライバー」を打ってラウンドして、わかったことを挙げる。
● 打音打感：音量はやや大きめ、乾いた高音と鞭系のミックス。弾き感強め、軽い。
● 弾道球筋：高弾道。ストレートに飛ぼうとする。右には行きにくい。
● 飛距離：トップレベルに飛ぶ。キャリーのみランはなし。最長飛距離は235ヤード（HS40m/s）
今回試打したスペックは、以下を参考に…
（1）「RMX VD/M ドライバー」は、10.5度のロフト、純正シャフトの「TENSEI TR」のSフレックス。
（2）「RMX VD/X ドライバー」は、10.5度のロフト、純正シャフトの「TENSEI TR」のSRフレックス。
SRフレックスでも振るとしっかりしていて、オススメである。
（1）「RMX VD/M ドライバー」
ツアー供給した直後に、使用した神谷そらが「日本女子プロゴルフ選手権」で優勝したことで話題になった。男子プロでも、ヤマハと契約した2017年からドライバーを替えなかった今平周吾が、プロトタイプの「RMX VD ドライバー」に変更したこともトピックスだった。
実際にアドレスしてみると、本格的なシェイプで狙いやすいし、座りも良い。ノーストレスで構えられるドライバーは実は希少価値があるので、それだけでも合格である。
打ってみると打音が美しいが、ちょっと他のクラブと違うので戸惑いはあった。しかし、それを忘れさせる飛距離性能に驚かされた。とにかく飛ぶ。左に行かないのも好感触だった。思い切って振れるからだ。ミスヒットにも強く、かなり芯を外してもそれなりに飛ぶのは頼りになると感じた。
（2）「RMX VD/X ドライバー」
SRフレックスの特徴かもしれないが、飛んで止まる。全てのホールでほとんどランがなく、キャリーしたボールマークのそばにボールはあった。
こういうドライバーを好むプロもいるが、現実的にはボールが上がらない、という悩みがあるゴルファーにオススメだと感じた。オートマチックにハイボールが打てるからだ。
まとめ
ヤマハのゴルフクラブは、非常に真面目に職人気質全開で作られているイメージがあった。飛距離性能が優秀、ということも知っていた。過去には、いいクラブなのになぜ大ヒットしないのか、とジレンマを感じたこともあった。
（1）「RMX VD/M ドライバー」と（2）「RMX VD/X ドライバー」を打って、ヤマハ史上最高傑作だと思った。とにかく飛距離性能は文句なしだ。生涯最高飛距離を記録する可能性が高いドライバーになっている。
さらにいいのは、市場にあるぶっ飛ぶドライバーは繊細で、「この場所にこうやって当たったときだけ、機能が解放される」というような、一発がスゴいドライバーが多い。しかし、このドライバーはそれがない。フェースに当てればどうにかなるというやさしさは、どんなゴルファーでもうれしいはずだ。
アスリートだけでなく、真剣なゴルファーであれば打てる。購入するつもりで試打してみることをオススメしたい。
篠原嗣典
ロマン派ゴルフ作家。1965年生まれ。東京都文京区生まれ。板橋区在住。中一でコースデビュー、以後、競技ゴルフと命懸けの恋愛に明け暮れる青春を過ごして、ゴルフショップのバイヤー、広告代理店を経て、2000年にメルマガ【Golf Planet】を発行し、ゴルフエッセイストとしてでビュー。試打インプレッションなどでも活躍中。日本ゴルフジャーナリスト協会会員。
