軽い？ 10K？ ロフトは？ アマチュアにとって飛ばせるクラブはコレだ！①
【ダグ三瓶・クラブ選びの超知識】
スコアを作るうえでは、やみくもに飛ぶ必要はないが、飛距離の優位性を求めることも大事だし、飛べばゴルフも楽しい！ 本当に必要な飛距離を発揮するためのドライバーはどんなクラブなのか？ダグ三瓶と考えてみた！
スコアメイクの上で、ドライバーの重要性は高い！とはいえ、全体で言えば、優先順位は高くないかもしれません。だからといって、飛ばなくてもいいということではなく、やはり飛距離による優位性を求めていくことは重要です。
ただ、やみくもに振って飛ばすことや、一発の飛びを求めることではなく、スコアのための飛距離を追求するのは、いろんな意味で大切だと考えています。
ということで、当方の考える、本当に必要な距離を発揮するためのドライバーを考えてみましょう。
飛びの3要素、覚えてる？
まずは、ボールを飛ばすために必要な飛びの３要素というのを思い出してみましょう。
これはボール側のお話で、打った後のボールの飛び出しの初期条件ということになります。
① ボールスピード
② 打ち出し角
③ バックスピン
ですね！
これを最適化することとで、最大の距離が得られるということになります。
それでは、それぞれを最適化するためのクラブの条件を考えてみましょう！
①のボールスピード（ボール初速）を上げるためには、以下の式が成り立ちます。
Vb：ボール初速
Vh：ヘッドスピード
Mb：ボール重量
Mh：ヘッド重量とすると、
e：反発係数
Vb=(1+e)×（Mｈ／（Mｈ＋Mｂ））×Vh
つまり、Vb：ボールスピードを上げるためには、次の順に影響力が大きいです
①ヘッドスピード
②ヘッド重量、反発係数
ヘッドスピードは、例えば、1%上がれば、ボールスピードも1％近く上がります。
ですが、ヘッド重量や、反発係数は１％上がっても、その半分以下の影響しかありません。
たとえば、ヘッド重量は1%アップした時を上記の式に入れて計算をすると、0.2％の上昇がみられました。
ドライバーのヘッドは200g前後が多いので1％というと2gくらいの変化です。2gというと、スイングウェイトは1ポイント変わりますので、結構、振り感は変わりますね。
飛ばすために、スイングウェイトを重くして、振り重くなったとしても、ボール初速に与える影響は微々たるものということがわかります。
続いて反発係数は？
次のページ
