レクサス LS500 F スポーツ｜ブレないリズムは明鏡止水の境地

ゴルフ場に乗っていくなら、こんな車がいい。そう思わせてくれる最高のクオリティを備えた“最上級のクルマ”たちをご紹介します。

GOLF TODAY本誌 No.578／110〜111ページより

バランス感覚に秀でる快適で洗練された走り日本の技が光る高級車

レクサスといえば、ゴルフファンには松山英樹選手のスポンサーとしてもおなじみだろう。かたや高級車市場で地位を築き、かたや全米ツアーで輝かしい戦績を重ねている。どちらも、日本勢が欧米勢には敵わないと思われた舞台で、押しも押されもせぬ存在となった、まさに各分野の日本代表だ。

そのレクサスの頂点、ＬＳの初代は１９８９年に誕生。常識を覆す品質で、日本車の評価を一変させた。国内ではトヨタ・セルシオとして不動のブランド性を誇ったが、４代目からはレクサスＬＳとして展開し、５代目となる現行モデルは２０１７年に登場した。

今回乗ったのは、Ｖ６ターボ＋後輪駆動のスポーティグレード。ハイブリッドより60kg軽量で、最高出力は60psほど上回る。さぞや豪快な、と思いきや、走りは快適そのもの。スポーツモードでは伸びやかな加速と引き締まった挙動を示し間違いなく速いが、心地よい領域を外れることはない。路面の感触やエンジン音の変化など、運転に必要な情報は感じ取れるが、室内の平穏は保たれる。

攻めと守りのバランス感覚に優れ、自分のリズムを乱すことがないＬＳ。コースマネジメントに優れた、クレバーなゴルファーにこそふさわしい高級サルーンだ。

パソコンのようなタッチパッドは、指先にフィードバックが伝わり、ブラインドタッチで確実に操作できる。また、音声操作はマスクをしたままでの指示も確実に聞き取る。運転中の各種操作も安心だ。

レクサス LS500 F スポーツ【スペック】

■ボディサイズ（mm）：全長5235×全幅1900×全高1450
■ホイールベース（mm）：3125
■車両重量（kg）2230
■エンジン：V型6気筒 DOHC ツインターボ
■総排気量（cc）：3444
■最高出力：310kw（422ps）/6000rpm
■最大トルク：600Nm（61.2kgm）/1600-4800rpm
■駆動方式：FR
■トランスミッション：電子制御式10速AT
■車両本体価格：1222.8万円・税込み

文／高橋 アキラ
撮影協力／武蔵丘ゴルフコース

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