キャロウェイ ドライバーおすすめ5選|価格・スペック徹底比較

キャロウェイは、1991年に当時としては画期的だった大型メタルドライバー「ビッグバーサ」を発売。以来、Demonstrably Superior & Pleasingly Different(※明らかに優れていて、その違いを楽しむことができる)を理念に、革新的なクラブを生み出してきました。最近では“2本の柱”「ジェイルブレイクテクノロジー」や、AIを活用したクラブ設計などでヒット商品を作り続けています。そんなキャロウェイのドライバー最新モデルを紹介します。
[目次]
キャロウェイ ドライバーの特徴とおすすめポイント

キャロウェイのドライバーは、「I-MIX」という着脱式のシャフトや、2015年に発売された「XR」ドライバーで空気抵抗削減を取り入れるなど、他社に先駆けて斬新なアイディアを搭載しているのが特徴です。2017年に発売した「GBB EPIC STAR」では、“2本の柱” 「ジェイルブレイクテクノロジー」を、2019年の「EPIC FLASH」ではAIをフェース設計に、それぞれはじめて活用し、大ヒット商品としました。その後もAIを活用しながら、「ジェイルブレイクテクノロジー」「フェース設計」を進化させ、ゴルファーニーズに応える製品づくりを続けています。
2023年の最新モデル「PARADYM(パラダイム)」シリーズは、今までの常識を覆すテクノロジーを搭載して登場したまったく新しいシリーズ。ブランド名の「パラダイム」は、その時代では当たり前と思われていたことが劇的に変化することを示す「パラダイムシフト」という言葉から名づけられたとのことで、その名称からも、革新的な技術を搭載したアイテムであると感じます。その言葉通り、360度カーボンシャーシなど、従来にはなかった構造で「飛び」と「やさしさ」の両立を実現させたとしています。
また、2022年11月には、CALLAWAY SELECTED STOREとキャロウェイ オンラインストアにて数量限定で「GREAT BIG BERTHA(グレートビッグバーサ)」を発売。現在ある最新・最高峰のテクノロジーをハイグレード素材で形にし、スーパープレミアムな飛びとやさしさをかなえたモデルとして、注目を集めています。クラブ全体の軽量化を図り、フィニッシュまでよどみなく、ハイスピードで振り抜けるプレミアムモデルは、パワーの落ちてきたシニア層に支持されています。

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キャロウェイ ドライバーの選び方

◎豊富なラインアップから自分に合ったものを選ぶ楽しみ
キャロウェイのドライバーは、2023年春の時点で5モデルのラインアップとなりました(※女性用モデル、型落ちモデル除く)。22年11月に発売された『GREAT BIG BERTHA(グレートビッグバーサ)(2022)』、2023年2月に『PARADYM(パラダイム)』シリーズ4モデルがラインアップに加わりました。
形状は異なるものの、どのモデルでも「ジェイルブレイクテクノロジー」を搭載、またAIによるフェース設計で、大きな飛びをもたらします。それぞれ特性に違いがあるので、自身がドライバーに求めるものを再確認して、選ぶと良いでしょう。
- 構えたときの印象を重視して、アドレス時の見え方で選ぶ
- 球のつかまり方や弾道の高さでドライバーを選ぶ
- 調整機能の有無でドライバーを選ぶ
構えたときの印象を重視して、アドレス時の見え方で選ぶ
種類豊富なキャロウェイのドライバーですが、それぞれ構えたときの印象が異なるので、アドレス時の見え方でチョイスするのもいいでしょう。
同じパラダイムシリーズのドライバーでもモデルによって、見え方が異なります。『PARADYM◆◆◆(パラダイム トリプルダイヤ)』は、450cm3の小ぶりなヘッドで、ツアープレーヤーにも人気が高く、シャープに飛ばすイメージを持たせます。『PARADYM(パラダイム)』は、やや洋ナシ形状に近いフォルムで、オーソドックスで構えやすい印象です。『PARADYM X(パラダイム エックス)』は、ストレッチバックされた安心感のある丸いフォルムで、つかまりの良さを感じさせてくれます。『PARADYM MAXFAST(パラダイム マックスファスト)』も、『パラダイムエックス』と同様に、後方に大きく膨らんだヘッド形状が特徴的で、シリーズの中で最もドローバイアス設計となっており、しっかりと球をつかまえて、振り切れる安心感のあるフォルムです。
『GREAT BIG BERTHA(2022)』も同様に、後方にストレッチバックしたヘッド形状がつかまりの良さを感じさせます。クラウンにはカーボン素材を用いていますが、高級感を感じさせるキラキラ感があり、所有感も満たしてくれます。
どんなレベルのプレーヤーでも、構えたときの印象は大切です。自分がスッと構えやすいと感じられるヘッドを選ぶと良いでしょう。
球のつかまり方や弾道の高さでドライバーを選ぶ
『PARADYM◆◆◆』はプロや上級者のニーズに応えたモデルで、低スピン性能を搭載し、ライ角はフラットで、左へのミスを抑制する仕様です。しっかり叩いて、中弾道で飛ばしたいと考えるプレーヤーにおススメです。
『PARADYM』は、適度なつかまりで中高弾道ボールが打ちやすく、ちょうどいいスピン性能を備えているため、幅広いゴルファーにマッチします。
『PARADYM X(パラダイム エックス)』は、ドローバイアスが強く、ボールのつかまりが良いのが特徴です。ミスへの寛容性も高く、ミート率が高くないプレーヤーに恩恵があります。『PARADYM MAX FAST(パラダイム マックスファスト)』も、球のつかまりや寛容性の高さを備えたモデルで、276g(※Rシャフト)という軽量設計を施しているので、力のないゴルファーもスピードを出せるモデルです。軽量でやさしく飛ばせる『GREAT BIG BERTHA(2022)』も同様の性能を持っていますが、こちらはRシャフトで285gの設定になっています。
自分のヘッドスピードとそれぞれのモデルのロフト角を考慮しつつ、自分が求める弾道の高さや球筋が出せるドライバーを選ぶとよいでしょう。
調整機能の有無でドライバーを選ぶ
キャロウェイのドライバーはすべて、AIを活用して生まれた「FLASHフェース」をはじめ、それぞれ、形状は異なりますが、過去モデルでも定評のある「ジェイルブレイクテクノロジー」や、「トライアクシャル・カーボンクラウン」など、多くのテクノロジーを搭載しています。
5モデルの中で、ソール部分の「ペリメーター・ウエイト」を採用しているのは、『PARADYM』のみ。スライドタイプのウエイトの位置を調整することで、好みの弾道にチューニングすることができ、なおかつ、高い慣性モーメントを実現させる効果もあります。
ネック部分にアジャスタブルホーゼルを搭載しているのは『PARADYM』『PARADYM X』『PARADYM ◆◆◆』『GREAT BIG BERTHA(2022)』の4モデル。ロフト角をネック部分で変えることが可能で、球の高さやつかまりが調整できるようになっています。
『PARADYM MAXFAST』は、より軽量化を図るため、接着ホーゼルを採用。調整することなく、オートマチックに飛ばせるモデルとして認識されています。
キャロウェイ ドライバーおすすめモデル【初心者から上級者向けまで】
2023年春時点で販売されているキャロウェイのおすすめドライバーを紹介します。ドライバーは現行モデルで5機種あります(※女性用モデル・型落ちモデル除く)。5機種とも画期的なテクノロジーを満載した高機能ドライバーです。自分にはどの性能を搭載したモデルが合うのかを把握して、ドライバーを選択しましょう。
キャロウェイ ドライバー5選
キャロウェイ パラダイム ドライバー

キャロウェイ パラダイム ドライバー
業界初の360°カーボンシャーシを採用し、ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。これにより従来では考えられなかったほどの軽量化と、余剰重量の創出が達成され、飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化することを実現させました。
最大限の飛距離性能を追い求めるべく、よりボールスピードを高めることのできる最適な形状をAIが設計。その結果として導かれたのが、フェースカップ構造と、よりスリムな形状となったJAILBREAKテクノロジーでした。
フェースカップは、新しいJAILBREAKテクノロジーの効果も手伝って、フェースの際までたわませることが可能。一方でJAILBREAKテクノロジーは、前作よりも約25%軽量になりながら、ボディの剛性バランスをしっかりと維持し、フェース全体でボールスピードを向上させることに貢献しています。
新しいAI FLASHフェースは、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。打点がずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。
『PARADYM(パラダイム)』ドライバーには、ヘッド後部には約13.5gのペリメーターウェイトを搭載。慣性モーメントを高めながら、ウェイトの位置調整により、弾道を好みのものへとチューニングすることもできます。オーソドックスで構えやすい、洋ナシ型に近いフォルムも特徴的で、アジャスタブルホーゼルの採用で、ロフト角、ライ角を調整することもでき、より自分好みの弾道にチューニングが可能です。
クラブ名 | キャロウェイ パラダイム ドライバー |
---|---|
長さ | 45.5インチ |
総重量/バランス | ●VENTUS 5 for Callaway S:約307g/D3.5 SR:約305g/D3.5 R:約304g/D3.5 ●Tour AD CQ-5 S:約310g/D2 ●SPEEDER NX GREEN 50 S:約312g/D3 ●Diamana GT 50 S:約310g/D3 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12.0度 |
ライ角 | 57.0度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール+ペリメーター・ウェイト約13.5g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | VENTUS TR 5 for Callaway(S,SR,R) Tour AD CQ-5(S) SPEEDER NX GREEN 50(S) Diamana GT 50(S) |
価格(税込) | ●VENTUS TR 5 for Callaway(S,SR,R) 1本:87,120円 ●Tour AD CQ-5(S) 1本:104,940円 ●SPEEDER NX GREEN 50(S) 1本:104,940円 ●Diamana GT 50(S) 1本:104,940円 |
公式サイト | キャロウェイ パラダイム ドライバー公式サイト |

史上最高の飛距離性能に、曲がらない安定感を兼備した「パラダイム ドライバー」
クラブフィッターでクラフトマンのゴルフライターの小倉勇人(通称:おぐさん)が、巷で話題の最新モデルや人気クラブを試打...
キャロウェイ パラダイム X ドライバー

キャロウェイ パラダイム X ドライバー
スタンダードな『PARADYM』ドライバーよりもストレッチバックされた、安心感のある丸いフォルムが特徴的なのが『PARADYM X(パラダイム エックス)』ドライバー。ヘッド後部には、約5gのウェイトを搭載。高慣性モーメントを実現して、やさしさが大幅にアップしているだけでなく、高打ち出しで、ややドローバイアスとしていることで、ボールのつかまりも良いモデルです。
こちらも360°カーボンシャーシを採用し、ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除して軽量化。生まれた余剰重量を最適配分し、飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化させています。
フェースカップ構造と、よりスリムな形状となったJAILBREAKで、フェースの際までたわませることを可能にし、前作よりも約25%軽量化したJAILBREAKテクノロジーは、ボディの剛性バランスをしっかりと維持して、フェース全体でボールスピードを向上させることに貢献しています。
新しいAI FLASHフェースは、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。打点がずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。
クラブ名 | キャロウェイ パラダイム X ドライバー |
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長さ | 45.5インチ |
総重量/バランス | ●VENTUS 5 for Callaway S:約307g/D3.5 SR:約305g/D3.5 R:約304g/D3.5 ●Tour AD CQ-5 S:約310g/D2 ●SPEEDER NX GREEN 50 S:約312g/D3 ●Diamana GT 50 S:約310g/D3 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12.0度 |
ライ角 | 60度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約5g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | VENTUS TR 5 for Callaway(S,SR,R) Tour AD CQ-5(S) SPEEDER NX GREEN 50(S) Diamana GT 50(S) |
価格(税込) | ●VENTUS TR 5 for Callaway(S,SR,R) 1本:87,120円 ●Tour AD CQ-5(S) 1本:104,940円 ●SPEEDER NX GREEN 50(S) 1本:104,940円 ●Diamana GT 50(S) 1本:104,940円 |
公式サイト | キャロウェイ パラダイム X ドライバー公式サイト |

初心者はもちろん、アスリートも使える”つかまるヘッド”で飛ばす!「パラダイム X」ドライバーは扱いやすさが増しています
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キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド ドライバー

キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド ドライバー
『PARADYM◆◆◆(パラダイム トリプルダイヤモンド)』ドライバーは、ニュートラルバイアスで操作性も高く、シリーズ中もっともロースピンの弾道を生み出すモデルです。また、シリーズで唯一、ソールにもスクリューウェイトを装備。ソール前部に約2g、ヘッド後部に約14gのウェイトを搭載し、2つを入れ替えることでスピンの調整をすることもできます。他のモデルと比べて小ぶりなフォルムとなっており、ツアーでも人気のヘッドモデルになっています。アジャスタブルホーゼル採用で、ロフト角、ライ角の調整もでき、より自分好みの弾道を可能にします。
360°カーボンシャーシは、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。軽量化と、余剰重量の創出を達成し、飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化することを実現させています。
よりボールスピードを高めることのできる最適な形状をAIが設計。フェースカップ構造と、よりスリムな形状となったJAILBREAKテクノロジーで、最大限の飛距離性能を追求しています。フェースカップは、新しいJAILBREAKテクノロジーの効果も手伝って、フェースの際までたわませることが可能。一方でJAILBREAKテクノロジーは、前作よりも約25%軽量になりながら、ボディの剛性バランスをしっかりと維持し、フェース全体でボールスピードを向上させることに貢献しています。
新しいAI FLASHフェースは、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。打点がずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。AI設計はモデル別に行われておりターゲットにあった性能が発揮されるように設計されています。
クラブ名 | キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド ドライバー |
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長さ | 45.5インチ |
総重量/バランス | ●TENSEI 55 for Callaway S:約308g/D3.5 SR:約306g/D3.5 ●Tour AD CQ-6 S:約320g/D3 ●SPEEDER NX GREEN 60 S:約321g/D3 ●Diamana GT 60 S:約316g/D3 |
ロフト角 | 8度、9度、10.5度 |
ライ角 | 57度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+バック約14g |
ヘッド体積 | 450㎤ |
シャフト | TENSEI 55 for Callaway(S,SR) Tour AD CQ-6(S) SPEEDER NX GREEN 60(S) Diamana GT 60(S) |
価格(税込) | ●TENSEI 55 for Callaway(S,SR) 1本:96,800円 ●Tour AD CQ-6(S) 1本:116,600円 ●SPEEDER NX GREEN 60(S) 1本:116,600円 ●Diamana GT 60(S) 1本:116,600円 |
公式サイト | キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド ドライバー公式サイト |

野村タケオが1番気になる「PARADYM ◆◆◆」を試打!意外とやさしくて、少し小ぶりで良い顔してるんです
みんさんこんにちは。ゴルフバカイラストレーターの野村タケオです。 みなさん、2023年の新製品はもう打ちましたか? 僕も...
キャロウェイ パラダイム MAX FAST ドライバー

キャロウェイ パラダイム MAX FAST ドライバー
『PARADYM MAX FAST(パラダイム マックスファスト)』ドライバーは、シリーズのなかでもっともドローバイアスの性格が強く、高い打ち出し角を実現できるところが大きな特徴です。ヘッド後部には約5gのウェイトを搭載。慣性モーメントも飛距離性能も、前作の『ROGUE ST MAX FAST』ドライバーを上回る性能に仕上がっています。こちらはアジア向けモデルとしてラインアップされており、高慣性モーメント、ドローバイアス、高打ち出しに、軽量設計による振り抜きやすさも加わることで、前作以上の飛びをやさしく実現することができます。
ヘッド形状は、スタンダードな『PARADYM』ドライバーよりもストレッチバックされた、安心感のある丸いフォルムとなっています。他の『PARADYM』シリーズと同様に、業界初の360°カーボンシャーシを採用したことに加え、接着型ホーゼルの採用など、シリーズで最も軽量な設計を施しており、しっかりとフィニッシュまで振り切っていくことができます。
最大限の飛距離性能を追い求めるべく、よりボールスピードを高めることのできる最適な形状をAIが設計し、フェースカップ構造と、よりスリムな形状となったJAILBREAKテクノロジーを搭載。フェース全体でボールスピードを向上させています。
新しいAI FLASHフェースは、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。打点がずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。AI設計はモデル別に行われておりターゲットにあった性能が発揮されるように設計されています。
クラブ名 | キャロウェイ パラダイム MAX FAST ドライバー |
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長さ | 45.75インチ |
総重量/バランス | ●SPEEDER NX 40 for Callaway S:約280g/D3 SR:約278g/D3 R:約276g/D3 |
ロフト角 | 9.5度、10.5度、12度 |
ライ角 | 59.5度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ ボディ: 8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約5g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | SPEEDER NX 40 for Callaway(S,SR,R) |
価格(税込) | ●SPEEDER NX 40 for Callaway(S,SR,R) 1本:87,120円 |
公式サイト | キャロウェイ パラダイム MAX FAST ドライバー公式サイト |

これが軽量ドライバーの完成形かも? PARADYM MAX FASTは、最も“MAX FAST”なドライバーになった!
キャロウェイのPARADYM MAX FAST ドライバーは、特別なドライバーなのだろうか?コースに持ち込んで、その真相をレポートする...
キャロウェイ GREAT BIG BERTHA(2022) ドライバー

キャロウェイ GREAT BIG BERTHA(2022) ドライバー
キャロウェイの最新テクノロジーをハイグレード素材で形にして、スーパープレミアムな飛びとやさしさをかなえた『GREAT BIG BERTHA(グレートビッグバーサ)(2022)』ドライバー。
ボディには軽比重の8-1-1チタン、クラウンにはトライアクシャル・カーボン、ソールのトウ側にはフォージド・カーボンコンポジットを採用し、生まれた余剰重量を最適配分し、高慣性モーメント化。インパクト時のヘッドを安定させ、より大きな飛びをやさしく放つことができます。
強度と弾性力に優れる鍛造FS2Sチタンでつくられたラージフェースとなっており、スピン量、打ち出し角、ボール初速、ターゲットゴルファーの傾向など、さまざまな要素を考慮しながらAIが設計とテストを繰り返し完成させたAI FLASHフェースは、芯でとらえたときはもちろん、オフセンターヒット時も、無駄なスピンを抑え、高いボール初速を生み出します。
加えて、JAILBREAK AIスピードフレームが、クラウンとソールをしっかりつなぎとめることにより、インパクトのパワーが無駄なくフェースに集中。フェースを効率良くたわませ、ボールに大きな推進力を与えます。
ヘッド自体の軽量化と40g台の軽量シャフトとの組み合わせで、軽い総重量とスイングバランスをかなえ、プレーヤーはフィニッシュまで淀みなく、ハイスピードで振り抜けて、その名の通り、グレートな飛距離をやさしく実現できます。
数量限定、CALLAWAY SELECTED STOREとキャロウェイ オンラインストアのみの販売となっています。
クラブ名 | キャロウェイ GREAT BIG BERTHA(2022)ドライバー |
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長さ | 45.5インチ |
総重量/バランス | ●SPEEDER NX for Callaway VENTUS 5 for Callaway S:約288g/C9 SR:約287g/C9 R:約285g/C9 |
ロフト角 | 10.5度 |
ライ角 | 60度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造 FS2S チタン/FLASHフェースSS23 ボディ: 8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+フォージド・カーボンコンポジットソール |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | SPEEDER NX for Callaway(S,SR,R) |
価格(税込) | ●SPEEDER NX for Callaway(S,SR,R) 1本:107,800円 |
公式サイト | キャロウェイ GREAT BIG BERTHA(2022)ドライバー公式サイト |

やさしさの頂点を極めてゴルファーを助ける新しい『GREAT BIG BERTHAドライバー』を見逃すな!
新しい『GREAT BIG BERTHAドライバー』は、どんな特徴を持っているのか?コースに持ち込んで、その真相をレポートする。 ...
キャロウェイ ドライバーおすすめモデル価格比較表
ここまで紹介してきたキャロウェイ ドライバー5機種の価格比較表を紹介します。
ドライバー | 価格(税込) |
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キャロウェイ パラダイム ドライバー | ●VENTUS TR 5 for Callaway(S,SR,R) 1本:87,120円 ●Tour AD CQ-5(S) 1本:104,940円 ●SPEEDER NX GREEN 50(S) 1本:104,940円 ●Diamana GT 50(S) 1本:104,940円 |
キャロウェイ パラダイム X ドライバー | ●VENTUS TR 5 for Callaway(S,SR,R) 87,120円 ●Tour AD CQ-5(S) 104,940円 ●SPEEDER NX GREEN 50(S) 104,940円 ●Diamana GT 50(S) 104,940円 |
キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド ドライバー | ●TENSEI 55 for Callaway(S,SR) 1本:96,800円 ●Tour AD CQ-6(S) 1本:116,600円 ●SPEEDER NX GREEN 60(S) 1本:116,600円 ●Diamana GT 60(S) 1本:116,600円 |
キャロウェイ パラダイム MAX FAST ドライバー | ●SPEEDER NX 40 for Callaway(S,SR,R) 1本:87,120円 |
キャロウェイ GREAT BIG BERTHA(2022) ドライバー | ●SPEEDER NX for Callaway(S,SR,R)1本:107,800円 |
最新テクノロジーでターゲットに合わせたやさしさと飛距離を提供するキャロウェイのドライバー
ここまで2023年の最新キャロウェイドライバーを紹介してきました。
それぞれモデルに合わせてAIが専用設計した「FLASHフェース」の搭載で、打点がブレても初速が落ちにくく、ミスへの強さを持っています。
『PARADYM』シリーズは、360°カーボンシャーシを採用し、ヘッドの中間部分のうち、クラウン側を「トライアクシャルカーボン」、ソール側を「フォージドカーボン」で構成。『GREAT BIG BERTHA(2022)』は、「トライアクシャル・カーボンクラウン」を採用。軽量化と高慣性モーメント化を図り、よりやさしく飛ばせます。
また「ジェイルブレイクテクノロジー」など、共通の最新のテクノロジーも搭載しているので、純粋に自身がどのターゲットにあてはまるのかだけを考えて選びやすくなっています。
それぞれに個性があり、対象ゴルファーに応じて、メリットが享受できるのがキャロウェイのドライバーといえるでしょう。
キャロウェイ ドライバー人気の型落ちモデル【中古おすすめ】
中古ショップで見つけたら即買い決定!?以下では、キャロウェイ ドライバーの人気型落ちモデルを紹介します。
キャロウェイ ROGUE ST MAX ドライバー

すべての要素をパワーアップさせて進化した「ROGUE ST MAX」は、初速性能の高さが魅力です。2021年に発売され「すごい飛ぶ!」と、その初速性能が話題となった「EPICシリーズ」の最新モデルをも凌駕する初速性能を備えており、それは新しいROGUEのすべてに言えます。
「ROGUE ST MAX」は、シリーズの中で最も幅広いゴルファーにフィットするモデルです。フェースは、このモデル専用にAIが設計した「FLASHフェースSS22が採用されています。このフェースは初速だけでなく、打ち出し角度とスピン量までも考慮してAIが設計した特別製と言えるものです。
ボディは一体成型された「UNIボディ構造」で軽量でありながら、優れた剛性を誇ります。インパクト時のエネルギーロスが少なく、このボディも飛びに効果をもたらしています。ヘッド後方には「NEW タングステン・スピードカートリッジ」を搭載し、高い慣性モーメントによるオフセンターヒット時の飛距離ロスと曲がりを軽減してくれます。
クラブ名 | キャロウェイ ROGUE ST MAXドライバー |
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長さ | 45.5インチ |
重量/バランス | ●VENTUS 5 for Callaway S:約307g/D3 SR:約305g/D3 R:約304g/D3 ●Tour AD UB-5 S:約310g/D2 ●SPEEDER NX 50 S:約308g/D2 ●Diamana PD 50 S:約309g/D2 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12.0度 |
ライ角 | 59.0度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造FS2S チタン/ FLASHフェースSS22 ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン& ソール+タングステンスピードカートリッジ約11g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | VENTUS 5 for Callaway(S,SR,R)/Tour AD UB-5(S)/SPEEDER NX 50(S)/Diamana PD 50(S) |
AI設計で飛びの3要素を最適化!キャロウェイ「ローグ ST マックス」ドライバー
スイングコーチ兼クラブフィッターの関浩太郎が今回試打したのはキャロウェイ「ローグ ST マックス」ドライバー。「エピック...
キャロウェイ ROGUE ST MAX D ドライバー

「ROGUE ST MAX D ドライバー」は、シリーズ中、最もボールのつかまりがよく、ドロー系弾道が打ちやすいモデルです。このモデルのフェースもAIによる専用設計によるもので、高初速・高打ち出し・低スピンという飛びの3要素だけでなく、ドロー系弾道が打ちやすくなるよう考慮してAIが設計しています。
ボディの剛性を高めてエネルギーロスを軽減する一体成型の「UNIボディ構造」、高い慣性モーメントでスイング時のヘッドの安定化とオフセンターヒット時の初速向上を実現する「NEW タングステン・スピードカートリッジ」、そしてスイングスピードを増大させる空力が考慮されたヘッドシェイプも注目すべきテクノロジーです。これらは「ROGUE ST MAX」シリーズのすべてのモデルに採用されています。
普段のゴルフでスライスに悩んでいるというゴルファーは、ボールのつかまりのよさと高弾道の打ちやすさが際立つ「ROGUE ST MAX D ドライバー」がオススメです。
クラブ名 | キャロウェイ ROGUE ST MAX D ドライバー |
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長さ | 45.5インチ |
重量/バランス | ●VENTUS 5 for Callaway S:約307g/D3 SR:約305g/D3 R:約304g/D3 ●Tour AD UB-5 S:約310g/D1 ●SPEEDER NX 50 S:約308g/D1 ●Diamana PD 50 S:約309g/D1 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12.0度 |
ライ角 | 60.0度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造FS2S チタン/ FLASHフェースSS22 ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン& ソール+タングステンスピードカートリッジ約8g+ソールウェイト約2g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | VENTUS 5 for Callaway(S,SR,R)/Tour AD UB-5(S)/SPEEDER NX 50(S)/Diamana PD 50(S) |
スライサーに幸せをもたらす”ドローマシン” キャロウェイ「ローグST マックス D」ドライバー
スイングコーチ兼クラブフィッターの関浩太郎が今回試打したのはキャロウェイ「ローグST マックス D」ドライバー。EPICシリー...
キャロウェイ ROGUE ST MAX FAST ドライバー

「ROGUE ST MAX FAST ドライバー」は、シリーズ中、最も軽量に設計されたモデルです。シリーズの中でもスタンダードとされる「ROGUE ST MAX」がやさしくまっすぐ飛ばすドライバーだとしたら「ROGUE ST MAX FAST」は軽量クラブでやさしく飛ばすドライバーというイメージです。またハイドロー設計の「ROGUE ST MAX D」と同様、高弾道が打ちやすいのも特徴です。
この「ROGUE ST MAX FAST」のフェースもAIによる専用設計によるもので、高初速・高打ち出し・低スピンという飛びの3要素を考慮してAIが設計しています。
そして、ボディの剛性を高めてエネルギーロスを軽減する一体成型の「UNIボディ構造」、高慣性モーメントでスイング時のヘッドの安定化とオフセンターヒット時の初速向上を実現した「NEW タングステン・スピードカートリッジ」、スイングスピードを増大させる空力が考慮されたヘッドシェイプも注目すべきテクノロジーです。「ROGUE ST MAX FAST」にも、これら専用の最新テクノロジーが駆使されています。
クラブ名 | キャロウェイ ROGUE ST MAX FAST ドライバー |
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長さ | 45.75インチ |
重量/バランス | ●SPEEDER NX 40 for Callaway S:約278g/D3 SR:約277g/D3 R:約275g/D3 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12.0度 |
ライ角 | 59.5度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造FS2S チタン/ FLASHフェースSS22 ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン& ソール+タングステンスピードカートリッジ約8g+ソールウェイト約2g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | SPEEDER NX for Callaway(S,SR,R) |

米PGAツアーで使用者急増中!キャロウェイ ローグ ST ドライバーをコースで打ってみた!【前編】
2代目となるキャロウェイ『ローグ(ROGUE)』の四種類のドライバーを早速コースで打ってみた。まずはアマチュア用に調整され...
キャロウェイ ROGUE ST MAX LS ドライバー

「ROGUE ST MAX LS ドライバー」は、その名が示す通り「LS(ロウスピン)」という特色を備えたモデルです。ハードヒッターやフケ上がりに悩むゴルファーのために、スピンを抑えた強弾道で飛ばせる設計となっています。このモデルは、店頭での販売はされておらず「CALLAWAY SELECTED STORE」限定販売モデルとなっています。
スピンを抑えた仕様なので、ツアープロや上級者向きというのが基本路線ではありますが、その安定した飛びは曲がりに悩むゴルファーにも向いていると言えます。ドライバーのヘッドスピードが41〜42m/s以上あるのであれば、スタンダードな「ROGUE ST MAX」と打ち比べてみることを考えても良いかもしれません。
この「ROGUE ST MAX LS」の「FLASHフェース SS22」もAIによる専用設計によるものです。初速・打ち出し・スピン量という飛びの3要素を考慮しながら、スピンが増え過ぎずに安定した飛びが実現できるようにAIが専用設計しています。
さらに、ボディの剛性を高めてエネルギーロスを軽減する一体成型の「UNIボディ構造」や高慣性モーメントでスイング時のヘッドの安定化とオフセンターヒット時の初速向上を実現した「NEW タングステン・スピードカートリッジ」、そしてスイングスピードを増大させる空力が考慮されたヘッドシェイプも兄弟モデル同様に採用されています。ただ「ROGUE ST MAX LS」の「NEW タングステン・スピードカートリッジ」は、他モデルよりもニュートラルバイアスで低重心となっています。
クラブ名 | キャロウェイ ROGUE ST MAX LS ドライバー |
---|---|
長さ | 45.75インチ |
重量/バランス | ●TENSEI 55 for Callaway S:約308g/D4 SR:約307g/D4 ●Tour AD UB-6 S:約319g/D3 ●SPEEDER NX 60 S:約318g/D3 ●Diamana PD 60 S:約317g/D3 |
ロフト角 | 9度、10.5度 |
ライ角 | 57.0度 |
ヘッド素材 | フェース:鍛造FS2S チタン/ FLASHフェースSS22 ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン& ソール+タングステンスピードカートリッジ約11g |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | TENSEI 55 for Callaway(S,SR)/ Tour AD UB-6(S)/ SPEEDER NX 60(S)/ Diamana PD 60(S) |
低スピンと安定した強弾道を約束 キャロウェイ「ローグST マックス LS」ドライバー
スイングコーチ兼クラブフィッターの関浩太郎が今回試打したのはキャロウェイ「ローグST マックス LS」ドライバー。マックス...
キャロウェイ EPIC MAX FAST ドライバー

キャロウェイ EPIC MAX FAST ドライバー
ドローバイアスでつかまりが良く、ボールも上がりやすい「EPIC MAXドライバー」のヘッドを元にしながら、より軽量化設計を施したモデルです。アジャスタブルホーゼルを搭載せず、接着型ホーゼルにしたことなども加わり、ヘッド重量は約185g、シャフトやグリップも軽量化を図り、振り切りやすいドライバーになっています。
2本の柱ではなく、AIが解析して生まれた「ジェイルブレイク AI スピードフレーム テクノロジー」を搭載。フレームタイプの支えでボディの垂直方向、水平方向の剛性を高めてクラウンのたわみ量を抑えることで、インパクトのパワーを効率的にフェースに集中。AI設計の「FLASHフェースSS21」搭載で、どの部分でヒットしても、これまでにないほどのボール初速を実現し、大きな飛びをもたらします。
ヘッド後部にはペリメーター・ウェイトが装着され、弾道チューニングを可能にしながら、最大級の慣性モーメントを達成。ホワイトPVD仕上げを採用したことで、クラウンとフェースのコントラストがさらにはっきりして、ターゲットに対してセットしやすくなっています。
クラブ名 | キャロウェイ EPIC MAX FAST ドライバー |
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長さ | ●SPEEDER EVOLUTION for Callaway 45.75インチ |
重量/バランス | ●SPEEDER EVOLUTION for Callaway S:約272g/D1 SR:約270g/D1 R:約269g/D1 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12度 |
ライ角 | 59.5度 |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+ペリメーター・ウェイト約12g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS21 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | SPEEDER EVOLUTION for Callaway(S、SR、R) |

キャロウェイ EPIC MAX FAST ドライバーをプロが試打 !
ゴルフサプリ編集部が気になるクラブを、プロに試打してもらって紹介する「ゴルフサプリさくっと試打インプレッション」。 ...
キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー

キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー
2本の柱ではなく、AIが解析して生まれた「ジェイルブレイク AI スピードフレーム テクノロジー」を搭載。フレームタイプの支えで、ボディの垂直方向、水平方向の剛性を高めてクラウンのたわみ量を抑えることで、インパクトのパワーを効率的にフェースに集中。
AI設計の「FLASHフェースSS21」は、幅広い層のゴルファーの打点位置を考慮し、導き出されたフェース形状で、どこで打っても、安定して高いボール初速を実現し、飛距離のバラつきを抑制。安定したスピン量と飛びを可能にしています。
トライアクシャル・カーボンをソールにも採用し、適度なドローバイアス設計のヘッドは、サイクロン・ヘッドシェイプで、空気抵抗を軽減して、速いクラブスピードを可能にします。
クラブ名 | キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー |
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長さ | ●Diamana 50 for Callaway 45.75インチ ●Tour AD HD-6・Speeder EVOLUTION VII 661・Diamana TB 60 45.5インチ |
重量/バランス | ●Diamana 50 for Callaway S:約302g/D2 SR:約300g/D2 R:約299g/D2 ●Tour AD HD-6 S:約317g/D1 ●Speeder EVOLUTION VII 661 S:約318g/D1 ●Diamana TB 60 S:約317g/D1 |
ロフト角 | 9度、10.5度 |
ライ角 | 58度 |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS21 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | Diamana 50 for Callaway(S、SR、R) Tour AD HD-6(S) Speeder EVOLUTION VII 661(S)Diamana TB 60(S) |

キャロウェイ EPIC SPEEDドライバー試打評価レビュー
AI(人工知能)が設計した「FLASH(フラッシュ)フェースSS21」と「ジェイルブレイク AI スピードフレームテクノロジー」を搭...
キャロウェイ EPIC MAX ドライバー

キャロウェイ EPIC MAX ドライバー
2本の柱ではなく、AIが解析して生まれた「ジェイルブレイク AI スピードフレーム テクノロジー」を搭載。フレームタイプの支えでボディの垂直方向、水平方向の剛性を高めてクラウンのたわみ量を抑えることで、インパクトのパワーを効率的にフェースに集中。
AI設計の「FLASHフェースSS21」は、スライスのミスに悩むゴルファーの打点位置を考慮し、導き出されたフェース形状で、どの位置で打っても、安定して高いボール初速を実現し、飛距離のバラつきを抑え、安定したスピン量と飛びを可能にしています。
ヘッド後部にはペリメーター・ウェイトが装着され、弾道チューニングを可能にしながら、最大級の慣性モーメントを達成。安定した弾道をもたらします。
クラブ名 | キャロウェイ EPIC MAX ドライバー |
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長さ | ●Diamana 40 for Callaway 45.75インチ |
重量/バランス | ●Diamana 40 for Callaway S:約289g/D0 SR:約288g/D0 R:約287g/D0 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12度 |
ライ角 | 59度 |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+ペリメーター・ウェイト約12g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS21 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | Diamana 40 for Callaway(S、SR、R) |

キャロウェイEPIC MAXドライバー試打評価|高橋良明レビュー
AI(人工知能)が導き出した「FLASH(フラッシュ)フェースSS21」と「ジェイルブレイク AI スピードフレーム」により、かつて...
キャロウェイ EPIC MAX LS ドライバー

キャロウェイ EPIC MAX LS ドライバー
2本の柱ではなく、AIが解析して生まれた「ジェイルブレイク AI スピードフレーム テクノロジー」を搭載。フレームタイプの支えでボディの垂直方向、水平方向の剛性を高めてクラウンのたわみ量を抑えることで、インパクトのパワーを効率的にフェースに集中。
AI設計の「FLASHフェースSS21」は、ヘッドスピードが速く、過度なスピンを抑えたいプロや上級者の打点位置を考慮して、導き出されたフェース形状で、どの位置で打っても、これまでにないボールスピードを実現。大きな飛びをもたらします。
ヘッド後部にはペリメーター・ウェイトを装着、弾道チューニングを可能にし、高い慣性モーメントと低スピンも達成。プロや上級者が求めるやさしさを搭載しています。
クラブ名 | キャロウェイ EPIC MAX LS ドライバー |
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長さ | ●TENSEI 55 for Callaway 45.75インチ ●Tour AD HD-6・Speeder EVOLUTION VII 661・Diamana TB 60 45.5インチ |
重量/バランス | ●TENSEI 55 for Callaway S:約303g/D3 SR:約301g/D3 ●Tour AD HD-6 S:約318g/D2 ●Speeder EVOLUTION VII 661 S:約319g/D2 ●Diamana TB 60 S:約318g/D2 |
ロフト角 | 9度、10.5度 |
ライ角 | 57度 |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+ペリメーター・ウェイト約9g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS21 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | TENSEI 55 for Callaway(S、SR) Tour AD HD-6(S) Speeder EVOLUTION VII 661(S)Diamana TB 60(S) |

キャロウェイ EPIC MAX LSドライバーの試打評価レビュー
最大のボール初速を実現するため、AI(人工知能)が設計した革新的なフレームとフェースを採用した3代目『EPIC(エピック)』...
キャロウェイ BIG BERTHA ドライバー

キャロウェイ BIG BERTHA ドライバー
“2本の柱”「ジェイルブレイクテクノロジー」で、エネルギー効率を高め、ボール初速を向上。「トライアクシャル・カーボンクラウン」で生み出された余剰重量で、最適な重量配分を施しています。AIを活用して生まれた「FLASHフェースSS21」は、広い高初速エリアを実現させて、ミスヒットの頻度の高いアベレージプレーヤーでも、安定した飛距離性能を発揮できる設計が施されています。
ヒール部を厚めにしたボディに加え、ソール後方にスクリューウェイトを搭載。最大級のドローバイアス設計と、高慣性モーメントのヘッドは、よりフェースターンがしやすく、ボールをしっかりとつかまえて、スライスを軽減し、まっすぐな弾道で大きな飛距離をもたらします。
クラブ名 | キャロウェイ BIG BERTHA ドライバー |
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長さ | ●Speeder Evolution for CW 45.5インチ |
重量/バランス | ●Speeder Evolution for CW S:約301g/D3 SR:約299g/D3 R:約298g/D3 |
ロフト角 | 10.5度 |
ライ角 | 60度 |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+スクリューウェイト約5g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS21 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
シャフト | Speeder Evolution for CW(S、SR、R) |

あなたのゴルフを変える可能性が! キャロウェイ「BIG BERTHA」シリーズ発売!
キャロウェイゴルフは、「BIG BERTHA」シリーズのドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンを2020年10月9日...
キャロウェイ MAVRIK ドライバー

キャロウェイ MAVRIK ドライバー
キャロウェイの新しいブランド『MAVRIK』の中で、最も標準的なモデルです。『MAVRIK』ブランドの特徴であるAIを活用して生まれた「FLASHフェースSS20」に加え、“2本の柱”「ジェイルブレイクテクノロジー」と「トライアクシャル・カーボンクラウン」を搭載しています。『MAVRIK』の最も大きな特徴は、空気抵抗を軽減する「NEWサイクロンヘッドシェイプ」です。ソールがヘッド後方に向かって高くなるハイバックの形状で、空気抵抗を軽減し、ヘッドスピードをアップする効果をもたらします。
460ccのヘッド体積ですが、ヘッドに厚みがあるため、スッキリと構えやすく、振り切りやすくて操作もしやすい形状です。スピンをやや抑えた中弾道の強い球が出やすい飛距離性能の高いドライバーです。「FLASHフェースSS20」の効果で、打点がぶれてもボール初速が落ちにくく、幅広いゴルファーが扱えます。
クラブ名 | キャロウェイ MAVRIK ドライバー |
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長さ | ●Diamana 50 for Callaway 45.75インチ ●Tour AD XC-6/Speeder EVOLUTION VI 661/Diamana ZF 60 45.5インチ |
重量/バランス | ●Diamana 50 for Callaway S:約299g/D3 SR:約297g/D3 R:約296g/D3 ●Tour AD XC-6 S:約317g/D2 ●Speeder EVOLUTION VI 661 S:約319g/D3 ●Diamana ZF 60 S:約316g/D2 |
ロフト角 | 9度、10.5度、12度 |
ライ角 | 58度 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+スクリューウェイト約5g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS20 |
シャフト | Diamana 50 for Callaway(S、SR、R) Tour AD XC-6(S) Speeder EVOLUTION VI 661(S) Diamana ZF 60(S) |

キャロウェイ「マーベリック」新登場!! ー次のAIはやさしさへー
19年、キャロウェイが初めてAIを使ってフェースを設計した『エピックフラッシュ』は圧倒的なボール初速で日本ツアーを席巻。...
キャロウェイ MAVRIK SUB ZERO ドライバー

キャロウェイ MAVRIK SUB ZERO ドライバー
『MAVRIK』4機種の中で、最も上級者向けのモデルです。ノーマルの『MAVRIK』に搭載された空気抵抗を軽減する「NEWサイクロンヘッドシェイプ」は採用されておらず、シャローバックの深低重心設計になっています。低スピン性能が高く、弾道はやや低めでライナー性の強い弾道になりやすい特性です。ライ角が4モデルの中で最もフラットで、左のミスを気にせず叩ける仕様になっています。
もちろん『MAVRIK』ブランドの特徴であるAIを活用して生まれた「FLASHフェースSS20」に加え、“2本の柱”「ジェイルブレイクテクノロジー」と「トライアクシャル・カーボンクラウン」を搭載。打点がぶれてもボール初速が落ちにくい「FLASHフェースSS20」の効果で、平均的な飛距離も向上するドライバーです。
クラブ名 | キャロウェイ MAVRIK SUB ZERO ドライバー |
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長さ | ●Tour AD SZ-5 Type II 45.5インチ ●Tour AD XC-6/Speeder 661 EVOLUTION VI/Diamana ZF 60/TENSEI ORANGE CK PRO 60 45.5インチ |
重量/バランス | ●Tour AD SZ-5 Type II S:約309g/D4 SR:約307g/D4 ●Tour AD XC-6 S:約320g/D4 ●Speeder 661 EVOLUTION VI S:約321g/D4 ●Diamana ZF 60 S:約319g/D4 ●TENSEI ORANGE CK PRO 60 S:約320g/D2 |
ロフト角 | 9度、10.5度 |
ライ角 | 56度 |
ヘッド体積 | 450㎤ |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+スクリューウェイト約2g+バック約14g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS20 |
シャフト | Tour AD SZ-5 Type II(S、SR) Tour AD XC-6(S) Speeder 661 EVOLUTION VI(S) Diamana ZF 60(S) TENSEI ORANGE CK PRO 60(S) |

AIだけではなかったキャロウェイの開発革命|ギアモノ語り
初めてAIを使って開発した19年の『エピックフラッシュ』が米国No.1セールスを記録し、20年モデルの『マーベリック』ではAI設...
キャロウェイ MAVRIK MAX ドライバー

キャロウェイ MAVRIK MAX ドライバー
『MAVRIK』4機種の中で、ミスへの寛容性が高く、ボールがつかまりやすいモデルです。ノーマルの『MAVRIK』に搭載された空気抵抗を軽減する「NEWサイクロンヘッドシェイプ」は採用されておらず、シャローバックの深低重心設計になっています。ドローバイアスが強く、ボールが上がりやすい設計で、弾道は高弾道のハイドロー弾道になりやすい特性です。打点がブレてもボール初速が落ちにくい「FLASHフェースSS20」の効果で、さらにやさしく飛距離が伸ばせるドライバーです。
460ccのヘッド体積とシャローバック形状の組み合わせは、投影面積が大きく、見た目の安心感があり、実際にミスへの寛容性も高いのが特徴です。『GBB EPIC STAR』、『ROGUE STAR』、『EPIC FLASH STAR』など過去モデルで最も人気のあるラインナップである『STAR』の後継モデルといえる多くのゴルファーにマッチしそうなモデルです。
クラブ名 | キャロウェイ MAVRIK MAX ドライバー |
---|---|
長さ | 45.75インチ |
重量/バランス | S:約290g/D1 SR:約288g/D1 R:約287g/D1 |
ロフト角 | 9度、10.5度 |
ライ角 | 59度 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+スクリューウェイト ヒール約2g+バック約10g フェース:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS20 |
シャフト | Diamana 40 for Callaway(S、SR、R) |

上がって、つかまるMAVRIK MAX FASTなど、要注目モデルを編集部が試打
話題のクラブや最新作など、気になるゴルフギアを読者の皆様に代わって、編集部員が試した使用感を編集部内の掲示板の会話で...
キャロウェイ MAVRIK MAX FAST ドライバー

キャロウェイ MAVRIK MAX FAST ドライバー
2020年7月に追加発売された『MAVRIK』4機種の中で、最も軽量なモデルです。Rシャフトで270gという軽量モデルで、パワーのない人でもよりスピードを出せるモデルとして生まれたドライバーです。ノーマルの『MAVRIK』に搭載された「NEWサイクロンヘッドシェイプ」を採用しています。ソールがヘッド後方に向かって高くなるハイバックの形状で、空気抵抗を軽減し、ヘッドスピードをアップする効果をもたらします。
このモデルも『MAVRIK』ブランドの特徴であるAIを活用して生まれた「FLASHフェースSS20」に加え、“2本の柱”「ジェイルブレイクテクノロジー」と「トライアクシャル・カーボンクラウン」を搭載。軽量化を図るため、ソールにもカーボン素材を採用し、ネックは4機種で唯一接着型ホーゼルとなっています。グリップも30gの軽量タイプを装着しています。フェースからソールにかけては、シルバーPVD仕上げを施し、他の3モデルとはっきりわかるデザインが特徴的です。
クラブ名 | キャロウェイ MAVRIK MAX FAST ドライバー |
---|---|
長さ | 45.75インチ |
重量/バランス | S:約273g/D0 SR:約271g/D0 R:約270g/D0 |
ロフト角 | 9度、10.5度 |
ライ角 | 59.5度 |
ヘッド体積 | 460㎤ |
ヘッド素材 | ボディ:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン/ソール+スクリューウェイト約7g フェース/構造:鍛造 FS2S チタン/FLASH フェース SS20 |
シャフト | Diamana 40 for Callaway Black(S、SR、R) |

軽量化で、ヘッドスピードアップ!キャロウェイ「MAVRIK MAX FAST ドライバー」発売!
キャロウェイゴルフから、ボールスピード、耐久性だけでなく高初速エリアなどまでも最大化したAI生まれのフェースを搭載する...